JP2011140299A - 補剛されたカラーを備えているヒンジ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、シート背部のシート座部に対する傾きを調整するためのヒンジ装置に関する。
【解決手段】ヒンジ装置（１）は、互いに組み合った第１及び第２のチーク板（１０，２０）であって、一方のチーク板がシート座部（４）に固定され、他方のチーク板がシート背部（６）に固定され、第１のチーク板がカラーとカラーに固定されスリットを有しないリング（５０）とを備え、カラーが第１の軸線（Ｙ）に沿って延在する円筒状外面を有し、第２のチーク板が、第１の軸線に対して平行且つ離隔された第２の軸線（Ｙ´）に沿って延在する円筒状内面を有する第１及び第２のチーク板と、一の軸線を中心に回転運動するよう取り付けられ、これらチーク板を相互接続し、リングがカラーと偏心機構との間に配置された偏心機構（３０）と、偏心機構を回転させ、第１のチーク板を第２のチーク板に対して駆動させるためのコントロール機構（４０）とを備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートのシート背部のシート座部に対する傾きを調整するためのヒンジ装置に関する。

特許文献１は、
互いに組み合わせられている第１のチーク板及び第２のチーク板であって、第１のチーク板及び第２のチーク板のうち一方のチーク板がシート座部に固定されるようになっていると共に、第１のチーク板及び第２のチーク板のうち他方のチーク板がシート背部に固定されるようになっており、第１のチーク板が、カラーとカラーに固定されているリングとを備えており、カラーが、第１の軸線に沿って延在している円筒状の外面を有しており、リングが、カラーの外面と直接接触するようになっている円筒状の内面を有しており、第２のチーク板が、第１の軸線に対して平行であると共に第１の軸線から離隔している第２の軸線に沿って延在している円筒状の内面を有している、第１のチーク板及び第２のチーク板と、
第１の軸線及び第２の軸線のうち一の軸線を中心として回転運動するように取り付けられていると共に、第１のチーク板と第２のチーク板とを相互に接続している偏心機構であって、リングがカラーと偏心機構との間に配置されている、偏心機構と、
偏心機構を回転させるためのコントロール機構であって、第１のチーク板を第２のチーク板に対して相対的に駆動させるためのコントロール機構と、
を備えている“連続調整”式ヒンジ装置を開示する。

特許文献１では、リングは、容易且つ低コストでカラー上に直接ではなくリング上に形成されたコーティングによって覆われている。このコーティングによって、偏心機構が回転運動することによって発生する摩擦を低減することができるので、シート背部の傾きを調整するためにコントロール機構に作用する力を低減することもできる。このリングには、軸線方向にスリットが形成されており、該リングは薄肉である。従って、リングをカラーに容易に取り付けることができる。

仏国特許第２９０２３７５号明細書

本発明の目的は、ヒンジ装置の堅牢性、特に衝撃に起因する非常に高い負荷が作用した場合におけるヒンジ装置の強度を高めることである。

この目的を達成するために、本発明においては、リングには（軸線方向における）スリットが形成されていない。言い換えれば、リングは、自身の全周に亘って連続的に延在している。

このことが、ヒンジ装置の強度を著しく高めることが判明した。カラーには、依然として同一の負荷が作用し続けているが、カラーに作用する負荷がより大きな領域に亘って分散されるので、カラーに作用する最大負荷が低減される。従って、カラーにリングを取り付けることがさらに複雑になるが、本発明は、ヒンジ装置が損傷する危険性を低減させることに関して著しく優位であることも判明した。

本発明の他の特徴としては、カラーは、好ましくは円筒状の内面を有しており、コントロール機構は、カラーの内面に面するように延在しているプラスチック材料製の外面を有している環状部分を備えている。

従って、本発明では、スリットが形成されていないリングによって負荷の分布が改善されるので、コントロール機構の少なくとも一部分をプラスチック材料から作っても、コントロール機構の堅牢性を低下させることなく、ヒンジ装置の製造コスト及び重量を低減させることができる。

本発明の他の特徴としては、リングが、好ましくはカラー全体を囲んだ状態で締り嵌めされている。

リングは、耐荷重の向上に貢献し、これによりリングをカラーに容易に保持することにも貢献する。

本発明の付加的な特徴としては、カラーの外面の直径が、０．０１ｍｍ〜０．２ｍｍの範囲でリングの内面の直径よりも大きい。

従って、カラーとリングとの協働が特に優位である。

本発明の他の特徴としては、リングの厚さが２ｍｍ〜３ｍｍの範囲である。

従って、リングは、ヒンジ装置の全体的な大きさ又は重量を著しく増加させることなく、カラーを効果的に補剛する。

本発明の他の特徴としては、リングが、好ましくは焼結材料から作られている。

従って、カラーを良好に補剛可能な高い強度特性を容易に得ることができる。

本発明のさらなる他の特徴としては、リングが、好ましくは６００Ｈｖ_０．１〜８００Ｈｖ_０．１の範囲のビッカース硬さを有している。

このような特徴は、カラーのさらなる補剛に効果的に貢献する。

好ましくは、本発明におけるヒンジ装置は、好ましくは以下の特徴も有している。
第１のチーク板が、第１の軸線に対して径方向に延在している基部を有していること；
カラーが、基端部と自由端部との間において第１の軸線に沿って延在していること；
カラーが、基端部を介して基部に固定されていること；及び
リングが、カラーの基端部に至るまで延在しており、基部に当接していること。

従って、リングがカラーの補剛に効果的に貢献する。

また、本発明におけるヒンジ装置が、好ましくは以下の特徴を有している。
偏心機構が、弾性要素によって付勢される２つの偏心要素を有しており、偏心要素それぞれが、その断面が第１の軸線を中心として形成された円の内側部分を有している内面と、その断面が第２の軸線を中心として形成された円の外側部分を有している外面とを有していること；及び
コントロール機構が、偏心要素を回転駆動させるために偏心要素に当接するように適合された２つの駆動部分を有していること。

本発明のさらなる他の特徴としては、リングが、好ましくは偏心要素それぞれの内面と直接接触するようになっている円筒状の外面を有している。

本発明の他の特徴及び利点は、添付図面を参照しつつ以下の発明の詳細な説明を精査することによって明らかとなる。

本発明におけるヒンジ装置を備えたシートの概略図である。 図１に表わすシートに設けられたヒンジ装置の分解斜視図である。 図１に表わすヒンジ装置の断面ＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図である。 図３に表わす領域ＩＶの部分拡大図である。

図１は、シート座部（seat proper）４と、シート座部４上において水平横方向軸線Ｙを中心として回動するように取り付けられているシート背部６と、を備えている車両用フロントシート２を表わす。シート座部４は、ライナー（runner）を介して車両床８上に取り付けられている。

利用者は、図２〜図４に詳細に表わされるヒンジ装置１を制御するためにコントロールノブ４８を回転させることによって、シート背部６の傾きを調整することができる。ヒンジ装置１は、一連の内歯１２が形成された金属製の第１のチーク板１０と、一連の外歯２２が形成された金属製の第２のチーク板２０と、第１のチーク板１０と第２のチーク板２０とを相互に接続している偏心機構３０と、コントロール機構４０と、を備えている。

図４は、理解を容易にするために、第１のチーク板１０のみを表わす。

当該実施例では、金属製の第１のチーク板１０は、シート背部６に固定されている。第１のチーク板１０は、ヒンジ取付部１４及びリング５０から成る。ヒンジ取付部１４は、優位には金属プレートをダイスタンプ又は打抜き加工することによって形成されている。該ヒンジ取付部は、第１の横方向軸線Ｙを中心とする一連の内歯１２と、カラー１６と、カラー１６と一連の内歯１２との間において第１の横方向軸線Ｙに対して径方向に延在している環状プレートを形成している基部１８とを備えている。

カラー１６は、管状とされ、第１のチーク板１０の基部１８に接続されている基端部１６ａと自由端部１６ｂとの間において第１の横方向軸線Ｙに沿って延在している。カラー１６は、円状の断面から成り且つ第１の横方向軸線Ｙを中心として同軸に延在している、円筒状の内面１５及び円筒状の外面１７を有している。

リング５０は、円状の断面から成る円筒状とされ、第１の横方向軸線Ｙを中心として同軸に配置されている。該リングは、内面５２と外面５４とを有している。該リングは、カラー１６を囲んだ状態で係合する。該リングは、カラー１６の自由端部１６ｂからカラー１６の基端部１６ａに至るまで第１の横方向軸線Ｙに沿って延在しており、ヒンジ取付部１４の基部１８に当接するようになっている。

リング５０の厚さｅは、該リングの内面５２と外面５４との間において、好ましくは２ｍｍ〜３ｍｍの範囲である。リング５０の厚さｅは、該リングの全周に亘って略一定である。特に、リング５０にはスリットが形成されていない。

リング５０の内径Ｄ_５２は、カラー１６の外径Ｄ_１７より僅かに小さく、好ましくは０．０１ｍｍ〜０．２ｍｍの範囲でカラー１６の外径Ｄ_１７より小さい。従って、カラー１６の外面１７とリング５０の内面５２とは緊密に嵌合されている。従って、リング５０は、カラー１６全体に亘る力によって係合されるので、締り嵌めによって該カラーに固定される。

リング５０は非常に硬質であり、優位には、その硬さは６００Ｈｖ_０．１〜８００Ｈｖ_０．１の範囲である。このためには、該リングは焼結材料から作られていることが望ましい。

リング５０の外面５４が、コーティング、特にポリテトラフルオロエチレンのコーティングによって覆われているので、該コーティングに接触するようになっている偏心機構３０の摩擦が低減される。

当該実施例では、第２のチーク板２０が、シート座部４の構造部材に固定されている。第２のチーク板２０は、ヒンジ取付部２４及びリング２６から成る。ヒンジ取付部２４は、優位には金属プレートをダイスタンプ又は打抜き加工することによって形成されており、一連の外歯２２を備えている。一連の外歯２２は、第１の横方向軸線Ｙに対して平行であるが第１の横方向軸線Ｙに対してオフセットされている、第２の横方向軸線Ｙ´を中心として形成されている。また、ヒンジ取付部２４はロック穴２８を備えている。

リング２６は内面２５及び外面２７を有している。内面２５がジャーナル軸受穴を形成している。該ジャーナル軸受穴は円筒状とされ、その断面は円状になっている。該ジャーナル軸受穴は、第２の横方向軸線Ｙ´と同軸に延在している。外面２７は、ロック穴２８内に堅固に受容されているので、実際にはヒンジ取付部２４に固定されている。リング２６の内面２５は、優位にはポリテトラフルオロエチレンのコーティングによって覆われているので、該リングに接触するようになっている偏心機構３０の摩擦が低減される。代替的には、リング２６が省略される場合がある。

偏心機構３０は、カム３２，３４を形成している２つの楔部分と、弾性を有している環状要素３６とを備えている。カム３２，３４が、第１のチーク板１０のリング５０と第２のチーク板２０のリング２６との間に配置されている。また、カム３２，３４は、第１の横方向軸線Ｙを中心とする円状部分を形成すると共にリング５０の外面５４と接触するようになっている、内面３２ａ，３４ａを有している。カム３２，３４は、第２の横方向軸線Ｙ´を中心とする円状部分を形成すると共に第２のチーク板２０の内面２５と接触するようになっている、外面３２ｂ，３４ｂを有している。弾性を有している環状要素３６が、カム３２，３４を離隔するように移動させ、第１のチーク板１０と第２のチーク板２０との遊隙を低減するように、カム３２，３４に作用する。

コントロール機構４０は、コントロールノブ４８に加えて、２つのコントロール突起部４２，４４と、環状部分４６とを備えている。コントロール突起部４２，４４は、第１の横方向軸線Ｙ及び第２の横方向軸線Ｙ´に沿って延在しており、カム３２，３４を回転駆動させるようにカム３２，３４に作用するように構成されている。環状部分４６は、カラー１６内に挿入されており、カラー１６の内面１５に面するように延在している外面４６ａを有している。コントロール機構４０の環状部分の外面４６ａとカラー１６の内面１５とが協働することによって、コントロール機構４０が、第１の横方向軸線Ｙを中心として回転するように案内される。特に図３に表わすように、コントロール機構４０は、第１の横方向軸線Ｙに沿ってカラー１６の内側に保持されるように嵌め込み固定されるプラスチック製の複数の要素から成る。

１ ヒンジ装置
２ 車両用フロントシート
４ シート座部
６ シート背部
８ 車両床
１０ 第１のチーク板
１２ 一連の内歯
１４ ヒンジ取付部
１５ 内面
１６ カラー
１６ａ 基端部
１６ｂ 自由端部
１７ 外面
１８ 基部
２０ 第２のチーク板
２２ 一連の外歯
２４ ヒンジ取付部
２５ 内面
２６ リング
２７ 外面
２８ ロック穴
３０ 偏心機構
３２ カム
３２ａ 内面
３２ｂ 外面
３４ カム
３４ａ 内面
３４ｂ 外面
３６ 環状要素
４０ コントロール機構
４２ コントロール突起部
４４ コントロール突起部
４６ 環状部分
４６ａ 外面
４８ コントロールノブ
５０ リング
５２ 内面
５４ 外面
Ｙ 第１の横方向軸線
Ｙ´ 第２の横方向軸線

Claims (10)

1. 車両用シート（２）のシート背部（６）のシート座部（４）に対する傾きを調整するためのヒンジ装置（１）であって、
   互いに組み合わせられている第１のチーク板（１０）及び第２のチーク板（２０）であって、前記第１のチーク板（１０）及び前記第２のチーク板（２０）のうち一方のチーク板が前記シート座部（４）に固定されるようになっていると共に、前記第１のチーク板（１０）及び前記第２のチーク板（２０）のうち他方のチーク板が前記シート背部（６）に固定されるようになっており、前記第１のチーク板（１０）が、カラー（１６）と前記カラー（１６）に固定されているリング（５０）とを備えており、前記カラー（１６）が、第１の軸線（Ｙ）に沿って延在している円筒状の外面（１７）を有しており、前記リング（５０）が、前記カラー（１６）の前記外面（１７）と直接接触するようになっている円筒状の内面（５２）を有しており、前記第２のチーク板（２０）が、前記第１の軸線（Ｙ）に対して平行であると共に前記第１の軸線（Ｙ）から離隔している第２の軸線（Ｙ´）に沿って延在している円筒状の内面（２５）を有している、前記第１のチーク板及び前記第２のチーク板と、
   前記第１の軸線（Ｙ）及び前記第２の軸線（Ｙ´）のうち一の軸線を中心として回転運動するように取り付けられていると共に、前記第１のチーク板（１０）と前記第２のチーク板（２０）とを相互に接続している偏心機構（３０）であって、前記リング（５０）が前記カラー（１６）と前記偏心機構（３０）との間に配置されている、前記偏心機構（３０）と、
   前記偏心機構（３０）を回転させるためのコントロール機構（４０）であって、前記第１のチーク板（１０）を前記第２のチーク板（２０）に対して相対的に駆動させるための前記コントロール機構（４０）と、
   を備えている前記ヒンジ装置（１）において、
   前記リング（５０）には、スリットが形成されていないことを特徴とするヒンジ装置（１）。
2. 前記カラー（１６）が、円筒状の内面（１５）を有しており、
   前記コントロール機構（４０）が、前記カラー（１６）の前記内面（１５）に面するように延在しているプラスチック材料製の外面（４６ａ）を有している環状部分（４６）を備えていることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ装置（１）。
3. 前記リング（５０）が、前記カラー（１６）全体を囲んだ状態で締り嵌めされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のヒンジ装置（１）。
4. 前記カラー（１６）の前記外面（１７）が、０．０１ｍｍ〜０．２ｍｍの範囲で前記リング（５０）の前記内面（５２）の直径（Ｄ_５２）よりも大きな直径（Ｄ_１７）を有していることを特徴とする請求項３に記載のヒンジ装置（１）。
5. 前記リング（５０）が、２ｍｍ〜３ｍｍの範囲の厚さ（ｅ）を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のヒンジ装置（１）。
6. 前記リング（５０）が、焼結材料から作られていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のヒンジ装置（１）。
7. 前記リング（５０）が、６００Ｈｖ_０．１〜８００Ｈｖ_０．１の範囲の硬度を有していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のヒンジ装置（１）。
8. 前記第１のチーク板（１０）が、前記第１の軸線（Ｙ）に対して径方向に延在している基部（１８）を有しており、
   前記カラー（１６）が、基端部（１６ａ）と自由端部（１６ｂ）との間において前記第１の軸線（Ｙ）に沿って延在しており、
   前記カラー（１６）が、前記基端部（１６ａ）を介して前記基部（１８）に固定されており、
   前記リング（５０）が、前記カラー（１６）の前記基端部（１６ａ）に延在しており、前記基部（１８）に当接していることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のヒンジ装置（１）。
9. 前記偏心機構が、弾性要素（３６）によって付勢される２つの偏心要素（３２，３４）を有しており、
   前記偏心要素（３２，３４）それぞれが、その断面が前記第１の軸線（Ｙ）を中心として形成された内側円状部分（３２ａ，３４ａ）を有している内面と、その断面が前記第２の軸線（Ｙ´）を中心として形成された外側円状部分（３２ｂ，３４ｂ）を有している外面とを備えており、
   前記コントロール機構（４０）が、前記偏心要素（３２，３４）を回転駆動させるために前記偏心要素（３２，３４）に当接するように適合された２つの駆動部分（４２，４４）を有していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のヒンジ装置（１）。
10. 前記リング（５０）が、前記偏心要素（３２，３４）それぞれの前記内面（３２ａ，３４ａ）と直接接触するようになっている円筒状の外面（５４）を有していることを特徴とする請求項９に記載のヒンジ装置（１）。

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