JP2011131866A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ビード部2に埋設配置したビードコア3を、一本以上のビードコード6を巻き回して構成し、ビードコア3の横断面内の少なくとも一部で、隣り合うビードコード6に、相互に整合する面9を設けるとともに、ビードコア3の周方向の少なくとも一部で、それらの整合面9を固着させてなる。
【選択図】図4
Description
図1は、この発明の一の実施形態をタイヤ半部について示す幅方向断面図であり、空気入りタイヤ1は、一対のビード部2に埋設配置したビードコア3と、これらのビードコア3の間にトロイド状に延びるカーカス4と、このカーカス4のクラウン域のタイヤ半径方向外側に配置した、一層以上、図では二層のベルト層からなるベルト5とを具えてなるものである。
このビードコア3は、たとえば、一本のビードコード6を、図1に示すところではビードコア3の横断面形態が六列四段の長方形となるように、タイヤ幅方向に巻き回すとともにタイヤ径方向に巻き重ねて構成することができる他、複数本のビードコード6をタイヤ幅方向に平行に引き揃えた状態で、これらをタイヤ径方向に巻き重ねることによっても構成することもできる。
これに対して、ビードコア3は、図5に示すように、ビードコア3の全周にわたって連続させて、固着部材10で固着させることもできる。
ここで、「分割リム」とは、少なくとも一方のリムフランジをリム本体から取り外すことができる構造を有するリムをいうものとする。
なお、ビードコード6の相互を、固着部材10により固着させるその他の方法として、そのビードコード6の整合面9の相互を、溶接すること、融着させること、にかわ付けすることおよび、ろう付けすること等ができる。
つまり、供試タイヤ1のビードコードの横断面形状は、図10に示す平行四辺形であり、供試タイヤ2〜6のビードコードのそれぞれは、図8(a)〜(e)に示す断面形状のそれぞれを有するものとした。なお、これらの各ビードコードは、図11(a)〜(e)に示すように、横断面の角部に丸みをつけたものである。
なお、半田付けに用いた半田は、錫60%、鉛40%とし、接着剤にはアルファシアノアクリレート系モノマーを用いた。
供試タイヤ1〜5については、正規内圧を充填し、正規荷重の160%の荷重の作用の下、時速65km/hで供試タイヤに故障が生じるまで走行させて、実施例タイヤの、故障までの走行距離を、それと同一のタイヤサイズおよびビード部構造の従来例タイヤをコントロールとする指数値で評価した。一方、供試タイヤ6については、正規内圧を充填し、正規荷重の180%の荷重の作用の下、時速17km/hで走行させて、他の供試タイヤと同様に評価した。
その結果を表2に示す。ここで、故障までの走行距離は、数値が大きいほど好ましいことを表している。
一方、供試タイヤ1、3および6に発生した故障は、内圧充填時および負荷転動時に、ビード部が、タイヤ幅方向外側に倒込み変形する度に、ビード部がリムフランジに押し付けられて、カーカスとリムフランジの間のゴム部分が、タイヤ径方向に押し退けられることによって、カーカスコードの折返し部分に隣接する領域に繰り返し生じる応力集中によるものであり、それらの故障箇所のそれぞれを図9に矢印で示す。
2 ビード部
3 ビードコア
4 カーカス
4a カーカスコードの折返し部
5 ベルト
6 ビードコード
7 サイド部
8 トレッド部
9 整合面
10 固着部材
11 分割リム
12 ロックリング
13 シートバンド
14 リムフランジ
15 ビードシート
Claims (5)
- ビードコアを埋設配置してなる一対のビード部の周りで折り返されて、それらのビード部の間にトロイド状に延びるカーカスと、そのカーカスのクラウン域のタイヤ半径方向外側に配設したベルトとを具える空気入りタイヤにおいて、
ビード部に埋設配置したビードコアを、一本以上のビードコードを巻き回して構成し、
ビードコアの横断面内の少なくとも一部で、隣り合うビードコードのそれぞれに、相互に整合する面を設けるとともに、ビードコアの周方向の少なくとも一部で、それらの整合面を固着させてなる空気入りタイヤ。 - ビードコアを構成する一本以上のビードコードを、モノフィラメントコードとしてなる請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- ビードコードに設けた整合面の相互を、ビードコアの全周にわたって固着させてなる請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- ビードコードに設けた整合面の相互を、半田付けにより固着させてなる請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- ビードコードに設けた整合面の相互を、接着剤により固着させてなる請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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