JP5035982B2 - ゴム物品用補強材およびそれを用いたタイヤ - Google Patents
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Description
前記芯線材が3%以上の切断伸びを有し、前記巻付け線材の外接円の平均直径をdとしたとき、隣接する該巻付け線材間の距離の最大値Gmaxが、ゴム物品中で、下記式、
0<Gmax≦3×d
を満足し、かつ、隣接する該巻付け線材間の距離の総和Gtotalが、加工前またはゴム物品から取り出してゴムを除去した状態で、下記式、
Gtotal≧6×d
を満足することを特徴とするものである。
図1に、本発明の一好適例に係るゴム物品用補強材の幅方向断面図を示す。図示するように、本発明のゴム物品用補強材は、芯線材1と、その周りに巻き付けられた6本以上、図示例では6本の巻付け線材2とからなる。
0<Gmax≦3×d
を満足することが必要である。Gmax>3×dであると、コード内部にゴムが閉じ込められず、伸張時にバネのような変形をしてしまい、十分な剛性が得られなくなる。ここで、隣接する巻付け線材2間の距離とは、隣接する巻付け線材2の外周円間の最短距離(図中のG1〜G5およびGmax)である。この距離は、具体的には、ゴム物品を、補強繊維の垂直方向に切断して、補強材断面が観察できるように研磨した後、顕微鏡で拡大し、図1に示すように隣接する巻付け線材間の距離を測定することにより得られる。また、「ゴム物品中で」とは、補強材をゴム物品中に埋設して加硫した後の製品の中での状態を意味し、加工により引っ張られたりすると補強材の断面形状が変化するので、ゴム等に拘束されず、コードに負荷がかかっていない状態を規定したものである。さらに、巻付け線材2の外接円直径として平均値を用いているのは、様々な直径のものが混在している可能性もあるため、より厳密に平均値としたものである。
Gtotal≧6×d
を満足することが必要である。Gtotal<6×dであると、伸張されたときに巻付け線材同士が接触して、伸張性がなくなり、作業性が悪化する。また、ゴムがコード内部に浸透しにくくなり、製品とした際にコード内部に空間ができてしまう。製品中でコード内にこのような空間があると、コードとして十分な剛性を得られなくなる。ここで、「加工前」とは、補強材をゴム物品中に埋設する前の状態を意味する。
下記表1中に示す条件に従う芯線材および巻付け線材からなるゴム物品用補強材を作製し、これを、図2に示す構造を有するタイヤサイズ225/45ZR17の乗用車用空気入りラジアルタイヤの周方向ベルト24a,24bに適用して、各供試タイヤを作製した。各供試タイヤは、交錯ベルト23をそれぞれ複数本のスチールコードから構成し、その外周側に、補強コードをタイヤ周方向に対して実質的に0°で螺旋巻き形成した周方向ベルト24a,24bを設けた構造を有している。なお、比較例2の補強コードとしては、下記表1中に示す条件のナイロンコードを用いた。
2 巻付け線材
11 トレッド部
12 サイドウォール部
13 ビード部
21 ビードコア
22 カーカス
23a,23b 交錯ベルト
24(24a,24b) 周方向ベルト
Claims (6)
- 芯線材と、該芯線材の周りに巻き付けられた6本以上の巻付け線材とからなるゴム物品用補強材において、
前記芯線材が3%以上の切断伸びを有し、前記巻付け線材の外接円の平均直径をdとしたとき、隣接する該巻付け線材間の距離の最大値Gmaxが、ゴム物品中で、下記式、
0<Gmax≦3×d
を満足し、かつ、隣接する該巻付け線材間の距離の総和Gtotalが、加工前またはゴム物品から取り出してゴムを除去した状態で、下記式、
Gtotal≧6×d
を満足することを特徴とするゴム物品用補強材。 - 前記芯線材の1.5%伸張時における張力が、破断荷重の1/3以下である請求項1記載のゴム物品用補強材。
- 全線材のうち少なくとも1本が金属線材である請求項1または2記載のゴム物品用補強材。
- 前記金属線材がスチールからなる請求項3記載のゴム物品用補強材。
- 前記芯線材が、波形若しくは螺旋状に型付けされた1本の線材からなるか、または、波形若しくは螺旋状に型付けされた複数本の線材を撚り合わせずに束ねてなる請求項1〜4のうちいずれか一項記載のゴム物品用補強材。
- 請求項1〜5のうちいずれか一項記載のゴム物品用補強材を用いた補強層が、周方向に少なくとも1層配設されていることを特徴とするタイヤ。
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