JP2011127687A - 湿式多板摩擦クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチ装置100は、平板環状のクラッチプレート103とクラッチ摩擦板110とを交互に配置するとともに、クラッチプレート103とクラッチ摩擦板110との間にクラッチオイルを有している。クラッチ摩擦板100は、平板環状の芯金111の表面に、同芯金111の内周側から外周側に亘って互いに平行n複数の小溝113aからなる小溝群113と、同小溝群113に隣接して同芯金111の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝114とを有している。クラッチ装置100は、クラッチ摩擦板110の回転時に、芯金111の内周側に存するクラッチオイルを小溝群113および扇状溝114を介して芯金111の内周側から外周側に導いている。
【選択図】 図2
Description
クラッチ装置100は、アルミニウム合金製のハウジング101を備えている。ハウジング101は、有底円筒状に形成されており、クラッチ装置100の筐体の一部を構成する部材である。このハウジング101における図示左側側面には、入力ギア102がトルクダンパ102aを介してリベット102bによって固着されている。入力ギア102は、エンジンの駆動により回転駆動する図示しない駆動ギアと噛合って回転駆動する。ハウジング101における内周面には、複数枚(本実施形態においては8枚)のクラッチプレート103がハウジング101の軸線方向に沿って変位可能、かつ同ハウジング101と一体回転可能な状態でスプライン嵌合によってそれぞれ保持されている。
次に上記のように構成したクラッチ装置100の作動について説明する。このクラッチ装置100は、前記したように、車両におけるエンジンと変速機との間に配置されるものである。そして、車両の操作者によるクラッチ操作レバーの操作によってエンジンの駆動力の変速機への伝達および遮断が行われる。
110…クラッチ摩擦板、111…芯金、112…摩擦材群、112a…摩擦材、113…小溝群、113a…小溝、114…扇状溝、115…油溝、116…スプライン
Claims (9)
- 平板環状に形成された芯金の表面に複数の摩擦材および同複数の摩擦材相互間の隙間によって前記芯金の内周側から外周側に亘って形成された複数の油溝を有するクラッチ摩擦板と、
前記クラッチ摩擦板における前記摩擦材との間で押し当てまたは離隔される平板環状のクラッチプレートと、
前記クラッチ摩擦板と前記クラッチプレートとの間に供給されるクラッチオイルとを備えるクラッチ装置において、
前記油溝は、
前記摩擦材における前記芯金の周方向の幅より短い幅の複数の小溝からなる小溝群と、
前記小溝群に対して前記芯金の周方向に隣接して配置され、前記芯金の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝とを備え、
前記クラッチ摩擦板の回転時に、前記芯金の内周側に存する前記クラッチオイルを前記小溝群および前記扇状溝を介して前記芯金の内周側から外周側に導くことによって前記クラッチ摩擦板と前記クラッチプレートとの間に生じる引き摺りトルクを低減することを特徴とするクラッチ装置。 - 請求項1に記載したクラッチ装置において、
前記小溝群および前記扇状溝は、前記芯金の周方向に沿って5個以上ないし10個以下の数でそれぞれ形成されていることを特徴とするクラッチ装置。 - 請求項1または請求項2に記載したクラッチ装置において、
前記小溝群は、前記小溝が4本ないし6本であることを特徴とするクラッチ装置。 - 請求項1ないし請求項3のうちのいずれか1つに記載したクラッチ装置において、
前記小溝群は、前記小溝における前記芯金の内周側の端部が、互いに隣接する前記小溝間で前記芯金の径方向における互いに異なる位置に形成されていることを特徴とするクラッチ装置。 - 平板環状に形成された芯金の表面に複数の摩擦材および同複数の摩擦材相互間の隙間によって前記芯金の内周側から外周側に亘って形成された複数の油溝を有するクラッチ摩擦板と、
前記クラッチ摩擦板における前記摩擦材との間で押し当てまたは離隔される平板環状のクラッチプレートと、
前記クラッチ摩擦板と前記クラッチプレートとの間に供給されるクラッチオイルとを備えるクラッチ装置における前記クラッチ摩擦板と前記クラッチプレートとの間に生じる引き摺りトルク低減方法において、
前記油溝に、
前記摩擦材における前記芯金の周方向の幅より短い幅の複数の小溝からなる小溝群と、
前記小溝群に対して前記芯金の周方向に隣接して配置され、前記芯金の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝とを形成しておき、
前記クラッチ摩擦板の回転時に、前記芯金の内周側に存する前記クラッチオイルを前記小溝群および前記扇状溝を介して前記芯金の内周側から外周側に導くようにしたことを特徴とするクラッチ装置の引き摺りトルクの低減方法。 - 請求項5に記載したクラッチ装置の引き摺りトルク低減方法において、
前記小溝群および前記扇状溝は、前記芯金の周方向に沿って5個以上ないし10個以下の数でそれぞれ形成されていることを特徴とするクラッチ装置の引き摺りトルク低減方法。 - 請求項5または請求項6に記載したクラッチ装置の引き摺りトルク低減方法において、
前記小溝群は、前記小溝が4本ないし6本であることを特徴とするクラッチ装置の引き摺りトルク低減方法。 - 請求項5ないし請求項7のうちのいずれか1つに記載したクラッチ装置の引き摺りトルク低減方法において、
前記小溝群は、前記小溝における前記芯金の内周側の端部が、互いに隣接する前記小溝間で互いに異なる前記芯金の径方向位置に形成されていることを特徴とするクラッチ装置の引き摺りトルク低減方法。 - 請求項1ないし請求項8のうちのいずれか1つに記載したクラッチ摩擦板。
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