JP2011126345A - 自動車の照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】センタピラーレス仕様に対応できるとともに、コストの上昇及び飛び石等による損傷を回避できる自動車の照明装置を提供する。
【解決手段】フロントドア１０が開かれたことを検知するフロントドア開検知センサ２３と、リヤドア１１が開かれたことを検知するリヤドア開検知センサ２４と、リヤドア１１の前面下部１１ｄに設けられ、フロントドア開検知センサ２３がフロントドア１０の開を検知したとき及びリヤドア開検知センサ２４がリヤドア１１の開を検知したときオンするカーテシランプ２５とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、フロントドア及びスライド式リヤドアを備えたセンタピラーレス仕様の自動車に関し、詳細にはドア開時に足元周辺を照らすようにした照明装置に関する。

自動車においては、夜間の乗降性を高める観点から、ドアを開くと足元の周辺をカーテシランプで照らすようにした照明装置を備える場合がある。例えば、特許文献１では、スライド式のリヤドアにリヤドアの下方及び後方を照らすカーテシランプを配設している。また、特許文献２では、センタピラーに車室内の乗降口の下部周辺を照らすカーテシランプを配設するとともに、スライド式リヤドアにアウタハンドルの周辺を照らすカーテシランプを配設している。さらに、特許文献３では、車幅方向に開閉するドアの下縁部にカーテシランプを配設している。

特開２００３−３２７０４１号公報 特開２００９−１２６２１４号公報 特開２００１−２３４６９号公報

ところで、前記従来の特許文献１〜３の照明装置は、何れも各ドアにカーテシランプを配設しており、部品点数が増える分だけコストが上昇するという問題がある。

また特許文献２では、センタピラーにカーテシランプを配設することにより、フロント側及びリヤ側の両方の室内を照らすようにしている。しかしこの構造は、センタピラーレス仕様の自動車には適用できないという問題がある。

さらに前記センタピラーにカーテシランプを配設する構造では、照射領域が主として車室内であることから、車室外での照明は確保できない。このため、ドア開口の下縁部を形成するサイドシルに車外下方を照らすカーテシランプを配設しているが、このようにした場合には、カーテシランプが車外に露出することから、走行中の飛石等により損傷し易いという懸念がある。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、センタピラーレス仕様に対応できるとともに、コストの上昇及び飛石等による損傷を回避できる自動車の照明装置を提供することを課題としている。

請求項１の発明は、車両側部にフロントドア開口とリヤドア開口とを一体的に形成し、前記フロントドア開口を該開口の前縁部に支持されたフロントドアにより車幅方向に開閉可能とするとともに、前記リヤドア開口をスライド式のリヤドアで前後方向に開閉するようにした自動車の照明装置において、前記フロントドアが開かれたことを検知するフロントドア開検知センサと、前記リヤドアが開かれたことを検知するリヤドア開検知センサと、前記リヤドアの前面下部に設けられ、前記フロントドア開検知センサがフロントドアの開を検知したとき及び前記リヤドア開検知センサがリヤドアの開を検知したときオンするカーテシランプとを備えたことを特徴としている。

請求項１の発明に係る照明装置によれば、センタピラーレス仕様のスライド式リヤドアの前面下部にカーテシランプを設け、フロントドア及びリヤドアが開いたときに前記カーテシランプを点灯するようにしたので、１つのカーテシランプにより、フロントドア及びリヤドアの何れを開いた場合にも、それぞれのドア開口の足元周辺を照らすことができ、従来の各ドアにカーテシランプを配設する場合に比べて部品点数を削減してコストを低減できる。

また前記カーテシランプをリヤドアの前面下部に配置したので、このカーテシランプは、走行中はフロンドドアの後端面により覆われることから、カーテシランプが外部に露出することはなく、走行中の飛石等による損傷を防止できる。

本発明の実施例１による照明装置を備えた自動車の側面図である。 前記自動車のフロントドア，リヤドアを開いた状態の側面図である。 本発明の実施例２による照明装置のドア開閉スイッチ部分の模式構成図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１及び図２は、本発明の実施例１による自動車の照明装置を説明するための図である。なお、本実施例の説明のなかで前後,左右という場合は、特記なき限り、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。

図において、１は本実施例の照明装置８を備えた自動車の車体を示している。この車体１は、左，右のサイドパネル（車両側部）２，２と、該左，右のサイドパネル２，２の下端部同士を接続するように配設されたフロアパネル３と、上端部同士を接続するよう配設されたルーフパネル４とで車室Ａを形成した概略構造を有する。

前記車室Ａ内にはフロントシート５及びリヤシート６が搭載されており、このフロントシート５の運転席側の前方にはステアリングホイール７が配設されている。

前記左側のサイドパネル２は、フロントドア開口２ａとリヤドア開口２ｂとが一体的に形成された、いわゆるセンタピラーレス仕様のものである。これにより乗り降り及び荷物の積み卸しが容易に行なえる。また図示していないが、前記右側のサイドパネル２には、フロントドア開口とリヤドア開口とがセンタピラーにより前後に区分けするように形成されている。

前記左側のサイドパネル２のフロントドア開口２ａには、該フロントドア開口２ａを開閉するフロントドア１０が配設されている。このフロントドア１０は、前記フロントドア開口２ａの前縁部を形成するフロントピラー１２に取り付けられたヒンジ部材（不図示）を中心にして車幅方向に開閉可能に支持されている。

前記左のサイドパネル２のリヤドア開口２ｂには、該リヤドア開口２ｂを開閉するスライド式のリヤドア１１が配設されている。このリヤドア１１は、前記サイドパネル２に取り付けられたスライドレール１３を介して前後方向に開閉可能に支持されている。

前記フロントドア１０は、ドア本体１０ａの上部開口にウインドガラス１０ｂを昇降可能に配設するとともに、該ドア本体１０ａの後端部にドアハンドル１０ｃを配設した構造を有する。

前記フロントドア１０には、該フロントドア１０を車体１にロックする上，下のドアロック機構１５，１６が配設されている。

前記上のドアロック機構１５は、フロントドア開口２ａの上縁部を形成するルーフレール１７に取り付けられた上ロックストライカ１５ａと、前記ドア本体１０ａに取り付けられた上ロックストライカ１５ａに係脱可能に係合する上ドアラッチ（不図示）とを有する。

また前記下ドアロック機構１６は、フロントドア開口２ａの下縁部を形成するロッカパネル１８に取り付けられた下ロックストライカ１６ａと、前記ドア本体１０ａに取り付けられた下ロックストライカ１６ａに係脱可能に係合する。

前記リヤドア１１は、ドア本体１１ａの上部開口にウインドガラス１１ｂを昇降可能に配設するとともに、該ドア本体１１ａの前端部にドアハンドル１１ｃを配設した構造を有する。

前記リヤドア１１には、該リヤドア１１を車体１にロックするリヤドアロック機構２０が配置されている。このリヤドアロック機構２０は、リヤドア開口２ｂの後縁部を形成するリヤピラー２１に取り付けられたリヤストライカ２０ａと、前記ドア本体１１ａに取り付けられ、リヤストライカ２０ａに係脱可能に係合するドアラッチ（不図示）とを有する。

前記照明装置８は、前記フロントドア１０が開かれたことを検知するフロントドア開検知センサ２３と、前記リヤドア１１が開かれたことを検知するリヤドア開検知センサ２４と、前記リヤドア１１の前面下部１１ｄに設けられたカーテシランプ２５とを備えている。具体的には、前記フロントドア開検知センサ２３は、前記下ドアロック機構１６の解除をフロントドア１０の開と検出し、リヤドア検知センサ２４は、前記リヤドアロック機構２０の解除をリヤドア１１の開と検出する。

前記照明装置８は、さらに、前記フロントドア開検知センサ２３がフロントドア１０の開操作を検知したとき及び前記リヤドア開検知センサ２４がリヤドア１１の開操作を検知したときに前記カーテシランプ２５をオンして点灯させるコントロールユニット２６とを備えている。

前記コントロールユニット２６は、フロントドア１０及びリヤドア１１が閉じられたときには前記カーテシランプ２５を消灯する。

前記カーテシランプ２５は、光を車両前方かつ下方に向けて照射するように配置されており、リヤドア１１を閉じた状態でフロンドドア１０を開くと、フロンドドア開口２ａの下縁部周辺及び車外下方を照らす。また前記カーテシランプ２５は、リヤドア１１を開くと、該リヤドア１１と共に後方に移動しつつ、リヤドア開口２ｂの下縁部周辺及び車外下方を照らす。

このように本実施例によれば、センタピラーレス仕様のスライド式リヤドア１１の前面下部１１ｄにカーテシランプ２５を配設し、フロントドア１０及びリヤドア１１の何れが開いたときにも前記カーテシランプ２５を点灯するようにしたので、１つのカーテシランプ２５によりフロントドア開口２ａ及びリヤドア開口２ｂの足元周辺を照らすことができ、従来の各ドアにカーテシランプを配設する場合に比べて部品点数を削減でき、コストを低減できる。

また本実施例では、前記カーテシランプ２５をリヤドア１１の前面下部１１ｄに配置したので、前記カーテシランプ１５は、走行中はフロンドドア１０の後端面により覆われることから、カーテシランプ２５が外部に露出することはなく、走行中の飛石等による損傷を防止できる。

なお、前記実施例では、カーテシランプ２５をコントロールユニット２６によりオン・オフ制御したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、フロントドア，リヤドアの開時に点灯し、閉時に消灯するルームランプ又はキーシリンダランプに連動させてカーテシランプを点灯，消灯させるようにしてよい。

また、フロントドア，リヤドアの半開き状態を検出して点灯するドア開警告灯に連動させてカーテシランプを点灯させるようにしてもよく、このようにした場合には、既存の照明装置をそのまま利用でき、コストの上昇をさらに抑制することができる。

図１及び図３に本発明の実施例２による自動車の照明装置を示す。

本実施例２では、前記フロントドア１０の後面１０ｄとリヤドア１１の前面１１ｅとの対面部に、何れのドアが開いた場合にもオンするドア開閉スイッチ２７を配設し、これを前記フロントドア開検出センサ，リヤドア検出センサの代用としている。

前記ドア開閉スイッチ２７は、具体的には例えば、図３に示すように、リヤドア１１内に、該リヤドア１１の前面１１ｅから出没自在に、かつ突出方向にばね２７ｂで付勢して配置されたスイッチ端子２７ａと、このスイッチ端子２７ａによりオン・オフされる接点２７ｃとを有する。このドア開閉スイッチ２７は前記カーテシランプ２５と電源との間に介設されている。

フロントドア１０及びリヤドア１１が閉じている場合は、図３（ａ）に示すように、前記スイッチ端子２７ａはフロントドア１０の後面１０ｄで押されてリヤドア１１の内方に没入し、接点２７ｃは開放されている。

一方、フロントドア１０が車幅方向外方に開くと、図３（ｂ）に示すように、前記スイッチ端子２７ａがリヤドア１１の前面１１ｅから前方に突出し、接点２７ｃを導通させる。なお、リヤドア１１が車両後方に開いた場合も前記フロントドア１０が開いた場合と全く同様である。

このように本実施例２では、フロントドア１０又はリヤドア１１の何れが開いた時にもオンするドア開閉スイッチ２７を設け、これをカーテシランプ２５と電源との間に介在させたので、極めて簡単な構造により、かつ低コストで、１つのカーテシランプ２５によりフロントドア開口２ａ及びリヤドア開口２ｂの足元周辺を照らすことができ、従来の各ドアにカーテシランプを配設する場合に比べて部品点数を削減でき、コストを低減できる。

２ サイドパネル（車両側部）
２ａ フロントドア開口
２ｂ リヤドア開口
８ 照明装置
１０ フロントドア
１１ リヤドア
１１ｄ 前面下部
１２ フロントピラー（前縁部）
２３ フロントドア開検知センサ
２４ リヤドア開検知センサ
２５ カーテシランプ
２７ ドア開閉スイッチ（フロントドア，リヤドア開検知センサ）

Claims (1)

1. 車両側部にフロントドア開口とリヤドア開口とを一体的に形成し、前記フロントドア開口を該開口の前縁部に支持されたフロントドアにより車幅方向に開閉可能とするとともに、前記リヤドア開口をスライド式のリヤドアで前後方向に開閉するようにした自動車の照明装置において、
   前記フロントドアが開かれたことを検知するフロントドア開検知センサと、
   前記リヤドアが開かれたことを検知するリヤドア開検知センサと、
   前記リヤドアの前面下部に設けられ、前記フロントドア開検知センサがフロントドアの開を検知したとき及び前記リヤドア開検知センサがリヤドアの開を検知したときオンするカーテシランプと
   を備えたことを特徴とする自動車の照明装置。

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