JP5192958B2 - 車両用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗降時の照明として用いる車両用照明装置に関するものである。

従来、自動車等の車両は、その乗降口を開閉するドアの車室内側の下部や、ピラーの車室内側にＬＥＤ等の光源を組み込み、ドアの開時にはこの光源を点灯させて乗降時の乗員の足元を照明し、安全を確保している。また、車室内の天井に設けたドームランプも、ドアの開時に点灯させることで乗降時の照明として用いている。（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−１７０１３０号公報

しかしながら、上記従来の車両用照明装置では、光源が車室内側に配置されているため、その照射範囲は主に車室側であった。そのため、乗員が乗降する際に必要な車外の足元付近の照明を得るためには、偏光レンズ等の複雑な光学系手段を用いて車室内外の所定範囲における均斉度を維持する必要があり、構造が複雑になっていた。

また、これらの光源はドアの閉時には消灯するが、車室内側に設けられているため、消灯時においても車室内に露出してデザイン的に好ましいものではなかった。

さらに、ドアは開閉が多く、ドア付近での振動、衝撃等によって電気系統の故障が懸念されるが、故障によって光源が消灯しなくなった場合には、ドアを閉めて運転している間も車室内が常に照明されており、ドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞があった。

本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室内外の照明の均斉度を簡易な構成で維持して安全性を高めるとともに、車室内のデザイン性を向上させ、さらに光源が消灯しなくなった場合でもドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞のない車両用照明装置を提供することにある。

請求項１の発明は、車両のボディの前後方向に並んで設けられたピラー間に取り付けられて乗降口を開閉するドアと、ドアの開時に当該ドアが離れるピラーにおいて、ドアの閉時には当該ドアに当接して隠蔽され、ドアの開時には前方向または後方向に露出する面に設けた光源と、ドアの開時に光源を点灯させる点灯制御手段とを備えることを特徴とする。

この発明によれば、簡易な構成で車室内空間および車室外空間を均等に照射し、車室内外の所定範囲における均斉度を維持できるので、乗り降りする乗員の足元は、車室内空間、車室外空間に関わらず同様に照射されており、乗降時の乗員の安全性を確保することができる。また、光源を配置したピラーの面は、ドアが閉じられると当該ドアに当接して隠蔽されるので、光源は消灯時において車室内空間に露出せず、デザイン性が向上する。さらに、故障によって光源が消灯しなくなった場合でも、ドアを閉めれば、光源は車室内空間に露出せず、ドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞がない。すなわち、車室内外の照明の均斉度を簡易な構成で維持して安全性を高めるとともに、車室内のデザイン性を向上させ、さらに光源が消灯しなくなった場合でもドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞のない車両用照明装置を提供することができる。

請求項２の発明は、請求項１において、前記ドアは、前後方向にスライドするスライドドアであることを特徴とする。

この発明によれば、スライドドアを車両に用いる場合において、請求項１と同様の効果を得ることができる。

請求項３の発明は、請求項２において、前記スライドドアは、前に位置する第１のピラーと後に位置する第２のピラーとの間に取り付けられて、後方向にスライドすることで閉状態から開状態に移行し、前記光源は、第１のピラーにおいて、スライドドアの閉時には当該スライドドアに当接して隠蔽され、スライドドアの開時には後方向に露出する面に設けられたことを特徴とする。

この発明によれば、光源は、第１のピラーから後方に向かって照射するので、後方車両は光源の光を認識でき、後方車両に対して乗降中であることの注意喚起を促すことができる。

請求項４の発明は、請求項１において、前記ドアは、前後方向のいずれか一端を回動支点とした片開きドアであることを特徴とする。

この発明によれば、片開きドアを車両に用いる場合において、請求項１と同様の効果を得ることができる。

請求項５の発明は、請求項４において、前記片開きドアは、前に位置する第１のピラーと後に位置する第２のピラーとの間に取り付けられて、前端側を回動支点とし、前記光源は、第２のピラーにおいて、片開きドアの閉時には当該片開きドアに当接して隠蔽され、片開きドアの開時には前方向に露出する面に設けられたことを特徴とする。

この発明によれば、片開きドアを車両に用いる場合において、請求項１と同様の効果を得ることができる。

請求項６の発明は、請求項５において、前記片開きドアは、前記光源が出力する光を反射する反射手段を車室側の面に設けたことを特徴とする。

この発明によれば、光源の光は、反射板で後方に向かって反射するので、後方車両は反射板の反射光を認識でき、後方車両に対して乗降中であることの注意喚起を促すことができる。

以上説明したように、本発明では、車室内外の照明の均斉度を簡易な構成で維持して安全性を高めるとともに、車室内のデザイン性を向上させ、さらに光源が消灯しなくなった場合でもドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞のない車両用照明装置を提供することができるという効果がある。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（実施形態）
図２は、本実施形態の車両用照明装置を搭載した車両Ａの外観を示しており、車両Ａのボディ１は、その側面にフロントピラー１ａ、センターピラー１ｂ、リアピラー１ｃを前後方向に並んで設けて、フロントピラー１ａ−センターピラー１ｂ間の乗降口にはフロントドア１ｄを開閉自在に取り付け、センターピラー１ｂ−リアピラー１ｃ間の乗降口にはリアドア１ｅを開閉自在に取り付けている。

そして、リアドア１ｅはスライドドアであり、乗降時には図１に示すようにリアドア１ｅを後方にスライドさせることで、乗員が後シート２１に乗り降りする。リアドア１ｅが開状態の場合、センターピラー１ｂの後面Ｓ１が後方に向かって露出し、この後面Ｓ１の下方にはＬＥＤ素子を用いたランプ部３（光源）が埋込配設されている。

図６は、ランプ部３の点灯制御を行う回路構成を示し、リアドア１ｅの開時にオン、閉時にオフするドアスイッチ４１が、ＣＰＵ等で構成された点灯制御部５に接続しており、点灯制御部５は、図示しない車載バッテリーを電源として、車両１の例えばインストルメントパネル内に設置され、ドアスイッチ４１のオン・オフ状態に応じて、ランプ部３を点灯制御する。

まず、リアドア１ｅが閉状態でドアスイッチ４１がオフのとき、点灯制御部５は、ランプ部３の消灯状態を維持し、リアドア１ｅが閉状態から開状態に移行してドアスイッチ４１がオンすると、点灯制御部５は、ランプ部３を点灯させる。そして、リアドア１ｅが開状態から閉状態に移行してドアスイッチ４１がオフすると、点灯制御部５は、ランプ部３を再び消灯させる。なおドアスイッチ４１がオンのとき、点灯制御部５は、ランプ部３が所定間隔で点灯―消灯を繰り返すように点滅制御してもよい。

図３は、開状態のリアドア１ｅの周辺を上方から見た概略図であり（但し、ボディ１のルーフ１ｆを省略している）、ランプ部３は、車両Ａの車室内空間Ｂ１、車室外空間Ｂ２の境界に位置するセンターピラー１ｂの後面Ｓ１に埋込配設されており、その照射範囲Ｈ１は、センターピラー１ｂの後面Ｓ１から車両Ａの後方に向かって、車室内空間Ｂ１、車室外空間Ｂ２を均等に照射し、車室内外の所定範囲（乗員が乗り降りする際に足元が通過する範囲）における均斉度を維持している。したがって、後シート２１を乗り降りする乗員の足元は、車室内空間Ｂ１、車室外空間Ｂ２に関わらず同様に照射されており、乗降時の乗員の安全性を確保することができる。

また、センターピラー１ｂの後面Ｓ１は、リアドア１ｅが閉じられると、リアドア１ｅの前端面に当接して隠蔽されるので、ランプ部３は消灯時において車室内空間Ｂ１には露出せず、デザイン性が向上する。さらに、故障によってランプ部３が消灯しなくなった場合でも、リアドア１ｅを閉めれば、ランプ部３は車室内空間Ｂ１に露出せず、ドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞がない。

また、ランプ部３は、センターピラー１ｂの後面Ｓ１から後方に向かって照射するので、後方車両はランプ部３の光を認識でき、後方車両に対して乗降中であることの注意喚起を促すことができる。

次に、フロントドア１ｄは、前端側がヒンジ機構８（図５参照）を介してボディ１（フロントピラーＰ１の下方）に接続して、ヒンジ機構８を回動支点とする片開きドアであり、乗降時には図４に示すように破線で示すフロントドア１ｄを回動させることで、乗員が前シート２２に乗り降りする。フロントドア１ｄが開状態の場合、センターピラー１ｂの前面Ｓ２が前方に向かって露出し、この前面Ｓ２の下方にはＬＥＤ素子を用いたランプ部６（光源）が埋込配設されている。

そして図６に示すように、フロントドア１ｄの開時にオン、閉時にオフするドアスイッチ４２が点灯制御部５に接続しており、点灯制御部５は、ドアスイッチ４２のオン・オフ状態に応じて、ランプ部６を点灯制御する。

まず、フロントドア１ｄが閉状態でドアスイッチ４２がオフのとき、点灯制御部５は、ランプ部６の消灯状態を維持し、フロントドア１ｄが閉状態から開状態に移行してドアスイッチ４２がオンすると、点灯制御部５は、ランプ部６を点灯させる。そして、フロントドア１ｄが開状態から閉状態に移行してドアスイッチ４２がオフすると、点灯制御部５は、ランプ部６を再び消灯させる。なおドアスイッチ４２がオンのとき、点灯制御部５は、ランプ部６が所定間隔で点灯―消灯を繰り返すように点滅制御してもよい。

図５は、開状態のフロントドア１ｄの周辺を上方から見た概略図であり（但し、ボディ１のルーフ１ｆを省略している）、ランプ部６は、車両Ａの車室内空間Ｂ１、車室外空間Ｂ２の境界に位置するセンターピラー１ｂの前面Ｓ２に埋込配設されており、その照射範囲Ｈ２は、センターピラー１ｂの前面Ｓ２から車両Ａの前方に向かって、車室内空間Ｂ１、車室外空間Ｂ２を均等に照射し、車室内外の所定範囲（乗員が乗り降りする際に足元が通過する範囲）における均斉度を維持している。したがって、前シート２２を乗り降りする乗員の足元は、車室内空間Ｂ１、車室外空間Ｂ２に関わらず同様に照射されており、乗降時の乗員の安全性を確保することができる。

また、センターピラー１ｂの前面Ｓ２は、フロントドア１ｄが閉じられると、フロントドア１ｄの後端面に当接して隠蔽されるので、ランプ部６は消灯時において車室内空間Ｂ１には露出せず、デザイン性が向上する。さらに、故障によってランプ部６が消灯しなくなった場合でも、フロントドア１ｄを閉めれば、ランプ部６は車室内空間Ｂ１に露出せず、ドライバーの運転に悪影響を及ぼす虞がない。

また、図５に示すようにフロントドア１ｄの内面には反射板７が取り付けられており、フロントドア１ｄの開時にランプ部６から前方に照射された光の一部は、反射板７で後方に向かって反射する。したがって、後方車両は反射板７の反射光を認識でき、後方車両に対して乗降中であることの注意喚起を促すことができる。

実施形態の車両用照明装置を用いた車両において、リアドアを開いた状態を示す外観斜視図である。 同上の車両において、ドアを閉じた状態を示す外観斜視図である。 同上の開状態のリアドアの周辺を上方から見た概略図である。 同上の車両において、フロントドアを開いた状態を示す外観斜視図である。 同上の開状態のフロントドアの周辺を上方から見た概略図である。 同上の車両用照明装置の構成を示す回路図である。

符号の説明

Ａ 車両
１ ボディ
１ａ フロントピラー
１ｂ センターピラー
１ｃ リアピラー
１ｄ フロントドア
１ｅ リアドア
Ｓ１ 後面
３ ランプ部
５ 点灯制御部

Claims (6)

1. 車両のボディの前後方向に並んで設けられたピラー間に取り付けられて乗降口を開閉するドアと、
   ドアの開時に当該ドアが離れるピラーにおいて、ドアの閉時には当該ドアに当接して隠蔽され、ドアの開時には前方向または後方向に露出する面に設けた光源と、
   ドアの開時に光源を点灯させる点灯制御手段と
   を備えることを特徴とする車両用照明装置。
2. 前記ドアは、前後方向にスライドするスライドドアであることを特徴とする請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記スライドドアは、前に位置する第１のピラーと後に位置する第２のピラーとの間に取り付けられて、後方向にスライドすることで閉状態から開状態に移行し、
   前記光源は、第１のピラーにおいて、スライドドアの閉時には当該スライドドアに当接して隠蔽され、スライドドアの開時には後方向に露出する面に設けられた
   ことを特徴とする請求項２記載の車両用照明装置。
4. 前記ドアは、前後方向のいずれか一端を回動支点とした片開きドアであることを特徴とする請求項１記載の車両用照明装置。
5. 前記片開きドアは、前に位置する第１のピラーと後に位置する第２のピラーとの間に取り付けられて、前端側を回動支点とし、
   前記光源は、第２のピラーにおいて、片開きドアの閉時には当該片開きドアに当接して隠蔽され、片開きドアの開時には前方向に露出する面に設けられた
   ことを特徴とする請求項４記載の車両用照明装置。
6. 前記片開きドアは、前記光源が出力する光を反射する反射手段を車室側の面に設けたことを特徴とする請求項５記載の車両用照明装置。

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