JP2011117439A - 車両用マフラー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の車両用マフラーは、マフラーハウジングの内部に、マフラーハウジングに流入した排気ガスの圧力を受けて加振され、サウンドを発生させるスピーカー室が形成されている。好ましくは、スピーカー室は、マフラーハウジングの内部に付着された仕切りによって形成され、仕切りには、排気ガスの圧力を受けてスピーカー室への流路を開閉する開閉バルブが設けられ、開閉バルブは、その一側において弾性体によって弾力的に支持される。スピーカー室には、排気ガスの圧力を受けて加振される薄板スピーカーが設けられ、薄板スピーカーは、その両端において弾性体によって弾力的に支持される。
【選択図】図3
Description
一方、エンジンが高速で運転される場合には、図2に示すように、排気流入パイプ3を通してマフラーハウジング1の内部に流入される排気ガスの圧力が高いため、開閉バルブ5は排気ガスの圧力によって開放され、これにより、背圧が減少し、車両の出力が増大する。
しかし、前記のような従来のマフラーでは、排気ガス流路の単なる拡張と縮小によって背圧を可変させて騒音を低減するか、エンジンの出力を増大する機能だけが可能であり、所望の周波数帯域にチューニングをしたスポーティーでダイナミックなサウンドを実現しにくいという欠点があった。
スピーカー室は、マフラーハウジングの内部に付着された仕切りによって形成されることが好ましい。
開閉バルブは、その一側において弾性体によって弾力的に支持される。
薄板スピーカーは、その両端において弾性体によって弾力的に支持される。
また、排気ガスの背圧を増大させることがないため、エンジンの最高出力状態で排気騒音を効果的にチューニングすることができ、エンジンの特定運転速度以上の領域でパワー感を感じられるサウンドを実現することができる。一方、車両を定速あるいは緩やかに加速運転する時にはエンジン騒音を抑えた静かな車内環境を提供できるなどの効果がある。
図3には本発明によるマフラーの構造の断面図を示す。すなわち、およそ四角いボックス形状をなすマフラーハウジング1の内部には前方バッフル2aと後方バッフル2bとの2個のバッフルがマフラーハウジング1の長さ方向に沿って所定間隔をおいて設けられる。エンジンから排出される排気ガスを流入させる排気流入パイプ3がマフラーハウジング1の前面と2個のバッフル2a、2bを順次貫通して嵌め込まれ取り付けられる。
マフラーハウジング1の内部に流入された排気ガスをマフラーハウジングの外部に流出させる排気流出パイプ4は2個のバッフル2a、2bを順次貫通した後にマフラーハウジング1の後面を貫通して外部に延びるように設けられる。
また、前方チャンバー6bの前方には仕切り8が設けられ、仕切り8とマフラーハウジング1の前面内壁の一部との間にスピーカー室9が形成される。仕切り8には貫通孔が形成され、貫通孔を開閉してスピーカー室9を開閉する開閉バルブ8aがその一側においてスプリング様の弾性体8bを介して弾力的に支持されて設けられる。スピーカー室9の前面はマフラーハウジングの内壁の一部であり、その壁の一部が弾性体によって支持された薄板で構成されており、スピーカー機能を有する。この薄板スピーカー9aは弾性体9bを介して両端において弾力的に支持されるように設けられる。
この場合、前方チャンバー6bに流入した排気ガスは仕切り8の開閉バルブ8aにも作用するが、その圧力が開閉バルブ8aを支持するスプリング様の弾性体8bの弾性力より小さいため、開閉バルブ8aはスピーカー室9を密閉した状態で維持する。
前記のような排気ガスの流動過程においては、排気ガスは排気流入パイプ3とチャンバー6a、6bを通って排気流出パイプ4から円滑に排出されるため、背圧が増加する心配がない。このため、エンジンの出力が向上または維持される。
上記のような車両が急加速する場合にも排気ガスは排気流入パイプ3とチャンバー6a、6bを通って排気流出パイプ4に円滑に流動することができるので、排気ガスによる背圧が上昇することがなく、エンジンの出力が増大する。
さらに、車両を定速あるいは緩やかに加速運転する場合には、仕切り8の開閉バルブ8aが閉じられた状態を維持するため、排気ガスによる騒音が低減され、静かな車内環境下で運転ができるようになる。
2 バッフル
2a 前方バッフル
2b 後方バッフル
3 排気流入パイプ
3a 孔
4 排気流出パイプ
5 開閉バルブ
6a 中間チャンバー
6b 前方チャンバー
7 排気ガス誘導パイプ
8 仕切り
8a 開閉バルブ
8b スプリング様の弾性体
9 スピーカー室
9a 薄板スピーカー
9b 弾性体
Claims (6)
- マフラーハウジングの内部に、前記マフラーハウジングに流入した排気ガスの圧力を受けて加振され、サウンドを発生させるスピーカー室が形成されていることを特徴とする車両用マフラー。
- 前記スピーカー室は、前記マフラーハウジングの内部に付着された仕切りによって形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用マフラー。
- 前記仕切りには、排気ガスの圧力を受けて前記スピーカー室への流路を開閉する開閉バルブが設けられることを特徴とする請求項2に記載の車両用マフラー。
- 前記開閉バルブは、その一側において弾性体によって弾力的に支持されることを特徴とする請求項3に記載の車両用マフラー。
- 前記スピーカー室には、排気ガスの圧力を受けて加振される薄板スピーカーが設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両用マフラー。
- 前記薄板スピーカーは、その両端において弾性体によって弾力的に支持されることを特徴とする請求項5に記載の車両用マフラー。
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