JP2011052688A - タービンブレード用のプロセス及び合金並びにそれから形成されるブレード - Google Patents

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Abstract

【課題】1300°F超の蒸気で作動するタービンブレードを製造するための方法及び合金を提供する。
【解決手段】14.25〜15.75重量%のコバルト、14.0〜15.25重量%のクロム、4.0〜4.6重量%のアルミニウム、3.0〜3.7重量%のチタン、3.9〜4.5重量%のモリブデン、0.05〜0.09重量%の炭素、0.012〜0.020重量%のホウ素、0.5重量%以下の鉄、0.2重量%以下のケイ素、0.15重量%以下のマンガン、0.04重量%以下のジルコニウム、0.015重量%以下のイオウ、0.1重量%以下の銅、残部のニッケル及び不可避不純物の組成、並びに最高2.32の電子空孔数を有するγ′強化ニッケル基超合金からブレード14を鋳造することを含んでいる。この鋳造品を次に高温の溶体化熱処理にかけて保持時間亀裂に対する耐性を促進する。
【選択図】図1

Description

本発明は、一般に高温用途用の鋳造品、特に1300°F(約705℃)を越える作動温度を有することを意図した蒸気タービン用のバケットを製造するための材料及び方法に関する。
蒸気タービンのノズル(静翼)及びバケット(動翼)のような蒸気タービンの部品は、通例、約1000〜約1050°F(約538〜約566℃)という典型的な蒸気タービン作動温度において望ましい機械的性質を示すステンレス鋼、ニッケル基及びコバルト基合金から形成される。蒸気タービンプラントの効率はその作動温度に依存するので、1300°F(約705℃)以上もの高い作動温度に耐えることができる部品、特にタービンバケット及びノズルに対する需要がある。特に、約1400°F(約760℃)までの最高作動温度が可能な次世代蒸気タービンの開発が目下検討中である。
蒸気タービン部品の作動温度が上昇すると、その用途に必要とされる機械的、物理的及び環境特性のバランスを実現するために様々な合金組成物及び加工処理法を使用しなければならない。1300°F(約705℃)を超える温度に耐えることができる蒸気タービンバケットは、現在の蒸気タービンバケット合金(例えば、マルテンサイト系ステンレス鋼Crucible 422)と比較して、また中間強度のニッケル基合金(例えば、Waspaloy)と比較して、実質的に改良されたクリープ−破断及び応力緩和能力を有するバケット合金を必要とする。加えて、適切なバケット合金はまた、部品の降伏強度要件を満たすか又は越えると共に蒸気中で環境亀裂及び他のタイプの劣化に抵抗する一方で、全体の部品コストを最小にしなければならない。
米国特許第6132527号明細書
本発明は、タービン内で作動できるような特性を有するタービンブレード、特に1300°F(約705℃)超の作動温度を有する蒸気タービンで使用するバケットを製造するためのプロセス及び合金を提供する。
本発明の第1の態様では、本方法は、14.25〜15.75重量%のコバルト、14.0〜15.25重量%のクロム、4.0〜4.6重量%のアルミニウム、3.0〜3.7重量%のチタン、3.9〜4.5重量%のモリブデン、0.05〜0.09重量%の炭素、0.012〜0.020重量%のホウ素、0.5重量%以下の鉄、0.2重量%以下のケイ素、0.15重量%以下のマンガン、0.04重量%以下のジルコニウム、0.015重量%以下のイオウ、0.1重量%以下の銅、残部のニッケル及び不可避不純物の組成を有し、電子空孔数が最大で2.32のγ′強化ニッケル基超合金からブレードを鋳造することを含んでいる。鋳造後、ブレードを約1100〜約1200℃(約2010〜約2190°F)の溶体化温度において不活性雰囲気中で約1〜約5時間の持続時間の間溶体化熱処理し、約1000〜約1100℃(約1830〜約2010°F)の第1の冷却温度に冷却し、約500〜約600℃(約930〜約1110°F)の第2の冷却温度に冷却し、次いで約20℃(室温)に冷却する。次に、ブレードを約700〜約800℃(約1290〜約1470°F)の時効温度で約10〜約20時間時効処理した後、約20℃(室温)に冷却する。得られたブレード材料は約20℃(約70°F)から約760℃(約1400°F)の作動温度範囲にわたり少なくとも690MPa(約100ksi)の0.2%降伏強度を有し、約760℃(約1400°F)の温度で約45%〜約55%のγ′相含有率を有し、約700℃(約1290°F)の温度で5%未満のシグマ相含有率を有する。
本発明の他の局面は、上記のようにして形成されるタービンブレード、例えば蒸気タービンバケット、及びそのブレードを備えた蒸気タービンを含む。
本発明の顕著な利点は、上記のような合金及びその加工処理により製造されるタービンブレードが、1300°F(約705℃)より高く、約1400°F(約760℃)もの高い蒸気タービン作動温度と呼応した必要とされる材料特性を実現することができると思われることである。その結果、本発明のタービンブレードは、現存する蒸気タービンの効率を越える効率を有する次世代蒸気タービンに使用することができる。
本発明のその他の局面と利点は、以下の詳細な説明から理解されるであろう。
図1は、本発明の一実施形態による合金と方法を用いてニッケル基合金から形成することができる蒸気タービンバケットの代表例である。 図2は、蒸気タービンホイールに設置された図1に示すタイプの蒸気タービンバケットを示す。 図3は、現在蒸気タービンバケットの製造に使用されている合金、中間強度のニッケル基合金、及び本発明の範囲内のニッケル基合金の0.2%降伏強度をプロットしたグラフである。 図4は、Crucible 422、Waspaloy、及びRene 77について、蒸気タービンバケット用途に対応する1400°F(約760℃)までの温度範囲にわたりラーソン・ミラーパラメーター(LMP)に対してかかった応力をプロットしたグラフである。 図5は、蒸気中においてRene 77鋳造品に対して非熱処理条件で行った保持時間(ドウェル)疲労亀裂伝播速度(HTFCGR、da/dN)試験で得られたデータ範囲を示すグラフである。 図6は、蒸気中においてRene 77鋳造品に対して非熱処理条件で行った保持時間(ドウェル)疲労亀裂伝播速度(HTFCGR、da/dN)試験で得られた具体的なデータを示すグラフである。
図1は蒸気タービンバケット14の透視図であり、図2は、軸方向挿入雌ダブテールスロット12を有する蒸気タービンホイール10に設置されたバケット14を示す。当技術分野では十分理解されているように、バケット14はバケット14の雄ダブテール16をダブテールスロット12の1つに挿入することによりホイール10に固定されるように構成されている。ダブテールスロット12とダブテール16は形状と大きさが補完的でありそれらの間の密な嵌合を提供して、ホイール10が高速で回転するとき各ダブテールスロット12とその対応するダブテール16の交互のローブ又はフック20が互いに対して支え合うようになっている。図1と2はさらに、バケット14の末端に一体型カバー18があることを示している。隣接バケット14のカバー20の結合は先端漏洩を最小にすると共にバケットの振動を制御するのに必要であることが知られている。ホイール10、バケット14、並びにそれらのそれぞれのダブテールスロット12及びダブテール16は当技術分野で公知の構成であり、蒸気タービン内におけるバケット14の意図された用途は別として本発明の範囲になんら特別な制限を課すものではない。
本発明は、改良された高温特性を有する蒸気タービンバケット鋳造品を製造できる能力を提供する。約1000〜約1050°F(約538〜約566℃)の典型的な蒸気タービン作動温度で、図1及び2で表されるタイプのバケットは従来、Crucible 422のような400シリーズのマルテンサイト系ステンレス鋼を始めとする鉄基合金から製造されている。しかし、現在蒸気タービンの性能を改良するにはタービンの入口温度を実質的に上昇させるニーズがあり、それには図1及び2のバケット14のような蒸気タービンバケットがさらに極めて高い作動温度に耐えることを必要とする。
図3は、Crucible 422、Waspaloy、及びRene 77として商業的に公知のニッケル基超合金の0.2%平均降伏強度をプロットしたものである。降伏強度データがほぼ室温(約20℃又は約70°F)〜約1400°F(約760℃)の温度範囲にわたってプロットされている。図3から、Crucible 422は約1100°F(約595℃)を超えると適切な降伏強度を示さないが、Waspaloy及びRene 77は室温〜約1400°F(約760℃)の作動温度範囲にわたってより大きい降伏強度を提供することが分かる。
Rene 77はγ′(主として Ni3(Al,Ti))で強化されたニッケル基超合金である。米国特許第4478638号に報告されているように、Rene 77は、14.25〜15.75重量%のコバルト、14.0〜15.25重量%のクロム、4.0〜4.6重量%のアルミニウム、3.0〜3.7重量%のチタン、3.9〜4.5重量%のモリブデン、0.05〜0.09重量%の炭素、0.012〜0.020重量%のホウ素、0.5重量%以下の鉄、0.2重量%以下のケイ素、0.15重量%以下のマンガン、0.04重量%以下のジルコニウム、0.015重量%以下のイオウ、0.1重量%以下の銅、残部のニッケル及び不可避不純物の組成を有し、電子空孔数(Nv)が最大2.32である。本発明の1つの態様では、Rene 77は、室温〜約1400°F(約760℃)の作動温度範囲にわたって高温特性を示すことができ、これによりこの合金は蒸気タービンバケットに適切となると考えられる。好ましい公称組成は、約15重量%のコバルト、15重量%のクロム、4.3重量%のアルミニウム、3.3重量%のチタン、4.2重量%のモリブデン、0.07重量%の炭素、0.015重量%のホウ素、残部のニッケル及び不可避不純物である。Rene 77の組成物は航空用途に使用されるガスタービンエンジンの低圧タービン(LPT)ブレードとして広く使用されているが、蒸気タービンバケット用途には使用されていない。
Rene 77は、公知の方法を用いて鋳造することができ、図1及び2に示すような蒸気タービンバケット用途に好ましい多結晶質等軸晶(EA)ミクロ組織を有する。鋳造後、バケットを約1100〜約1200℃(約2010〜約2190°F)、例えば約1160℃(約625°F)の溶体化温度において不活性雰囲気(例えば、真空又は不活性ガス)中で約1〜約5時間、例えば約2時間の持続時間の間溶体化熱処理した後、鋳造品を約1000〜約1100℃(約1830〜約2010°F)、例えば約1080℃(約1975°F)の温度に冷却する。その後、鋳造品をさらに約500〜約600℃(約930〜約1110°F)、例えば約540℃(約1000°F)の温度に冷却し、次いで約20℃(室温)に冷却する。次に、バケットを約700〜約800℃(約1290〜約1470°F)、例えば約760℃(約1400°F)の温度で、約10〜約20時間、例えば約16時間時効処理した後、放置して約20℃(室温)まで空冷する。適切な熱処理に関するさらなる詳細はSuperalloy II 128(Sims,Stollof及びHagel編1987)に見られる。
上記のように配合され加工処理されたバケット鋳造品は、1400°F(約760℃)までの蒸気タービン用途に都合のよい組合せの降伏強度、応力破断特性、環境抵抗、鋳造性、ミクロ組織安定性及びコストを示すことができる。例えば、Rene 77を用いて製造したバケット鋳造品は図3に示されているように室温(約20℃)〜約1400°F(約760℃)の温度範囲にわたって少なくとも100ksi(約690MPa)の0.2%降伏強度であることができる。この温度範囲を通じた高い降伏強度は、蒸気タービンバケットが定常状態及び遷移状態の負荷に耐え、かつバケット翼における適切なプレストレスを維持して、作動中隣接のバケットカバー(図1及び2中の18)が結合したままでいることを確保するのに適切な能力を提供するという点で重要な利益である。バケット鋳造品のγ′相含有率は好ましくは約760℃(約1400°F)の温度で少なくとも45%、例えば約45%〜約55%である。さらにまた、上記のように配合され加工処理されたバケット鋳造品は好ましくは例えば約760℃(約1400°F)の温度で5%未満という非常に低いシグマ相(σ)含有率を有する。当技術分野で公知のように、シグマ相は、一般式(Fe,Mo)x(Ni,Co)y[但し、x及びy=1〜7である]を有するTCP(トポロジー最密充填topologically close packed)相であり、充分なレベルのタンタル、ニオブ、クロム、タングステン及びモリブデンのようなbcc遷移金属の存在下でニッケル基超合金内に生成し得る。シグマ相は高温で脆性の板状析出物として形成されるので、この相の回避又は最小化は本発明で意図する1300〜1400°F(約705〜約760℃)の温度範囲内の蒸気タービンバケット用途では望ましい。好ましいバケット化学は2.32以下の低いPhaComp数(Nv)を有することが期待され、これは公知の相反応を経た後の合金マトリックス内の原子1個当たりの平均電子−空孔濃度に相当する。2.32という低いNv値はマトリックス内に脆性のシグマ相が生成する可能性が低いことを示す。特に、より高いNv値(例えば2.45)は従来、約40ksi(約276MPa)の応力をかけたとき約1600°F(約870℃)の温度におけるRene 77内のシグマ相の生成を伴っている。
本発明は、Rene 77が高温で応力破断特性のような機械的特性を含めて追加の望ましい性質を有することを立証した。かかった応力をラーソン・ミラーパラメーター(LMP)に対してプロットした図4から明らかなように、Rene 77は、Crucible 422及びWaspaloyより優れており、また1400°F(約760℃)までの温度における蒸気タービンバケット用途に必要である応力破断特性を呈することが示された。Rene 77は高温で保持時間亀裂、酸化、及び熱間腐食に対する耐性を含めて追加の望ましい環境特性を有する。例えば、図5は、非熱処理条件でRene 77鋳造品に対して蒸気中で行った保持時間(ドウェル)疲労亀裂伝播速度(HTFCGR、da/dN)試験で得られたデータの範囲を示し、図6はこれらの試験の1つのデータをプロットしたものである。試験条件は1400°F(約760℃)、R=0.1、及び最大応力強度()k)25ksi√in(約27.5MPa√m)であった。図5のスキャターバンドは保持時間に対するデータで観察された比較的に平らな傾向を立証しており、かつこの合金が蒸気タービン環境に対して極めて感受性ではないという結論を支持している。図6は、時間に依存しない亀裂伝播からの多少のずれが約100秒の保持時間で起こったが、Rene 77は約32000秒以下の保持時間で完全に時間依存性ではないことを示している。Rene 77は完全に熱処理された条件において保持時間亀裂に対してさらに大きな耐性を示すことができると考えられる。上記高温溶体化熱処理は、蒸気タービンバケットのような用途において保持時間亀裂に対するRene 77の耐性を促進するのに特に必要であると考えられる。
特定の実施形態に関して本発明を説明して来たが、当業者がその他の形態を採用することができるであろうことは明らかである。例えば、バケット鋳造品の物理的構成は本明細書に示すものと変わることができ、本発明は蒸気タービンノズル(静翼)並びにバケット(動翼)に応用することができる。従って、本発明の範囲は特許請求の範囲によってのみ限定される。
10 ホイール
12 スロット
14 バケット
16 ダブテール
18 カバー
20 カバー

Claims (10)

  1. 蒸気タービンブレード(14)の製造方法であって、
    14.25〜15.75重量%のコバルト、14.0〜15.25重量%のクロム、4.0〜4.6重量%のアルミニウム、3.0〜3.7重量%のチタン、3.9〜4.5重量%のモリブデン、0.05〜0.09重量%の炭素、0.012〜0.020重量%のホウ素、0.5重量%以下の鉄、0.2重量%以下のケイ素、0.15重量%以下のマンガン、0.04重量%以下のジルコニウム、0.015重量%以下のイオウ、0.1重量%以下の銅、残部のニッケル及び不可避不純物の組成、並びに最大2.32の電子空孔数を有するγ′強化ニッケル基超合金からブレード(14)を鋳造し、
    ブレード(14)を1100〜1200℃の溶体化温度において不活性雰囲気中で1〜4時間の持続時間の間溶体化熱処理し、
    ブレード(14)を1000〜1100℃の第1の冷却温度に冷却し、
    ブレード(14)を500〜600℃の第2の冷却温度に冷却し、
    ブレード(14)を室温に冷却し、
    ブレード(14)を700〜800℃の時効温度で10〜20時間時効処理し、
    ブレード(14)を室温に冷却する
    ことを含んでおり、
    ブレード(14)が、20℃〜760℃の温度範囲のわたる690MPaより大きい0.2%平均降伏強度、760℃の温度における45%〜55%のγ′相含有率、及び760℃の温度における5%未満のシグマ相含有率を有する、前記方法。
  2. 鋳造品が等軸晶ミクロ組織を有する、請求項1記載の方法。
  3. ブレード(14)が、705℃超の作動温度を有する蒸気タービンに適した蒸気タービンバケット(14)である、請求項1又は請求項2記載の方法。
  4. ブレード(14)が、705℃〜760℃の作動温度を有する蒸気タービンに適した蒸気タービンバケット(14)である、請求項1又は請求項2記載の方法。
  5. さらに、705℃超の作動温度を有する蒸気タービンの蒸気タービンホイール(10)にブレード(14)を設置する工程を含む、請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載の方法。
  6. 請求項1乃至請求項5のいずれか1項記載の方法で製造された蒸気タービン。
  7. 請求項1記載の方法で製造されたブレード(14)。
  8. ブレード(14)が多結晶質ミクロ組織を有する、請求項7記載のブレード(14)。
  9. ブレード(14)が、705℃超の作動温度を有する蒸気タービンの蒸気タービンホイール(10)に設置される蒸気タービンバケット(14)である、請求項7又は請求項8記載のブレード(14)。
  10. ブレード(14)が、705℃〜760℃の作動温度を有する蒸気タービンの蒸気タービンホイール(10)に設置される蒸気タービンバケット(14)である、請求項7又は請求項8記載のブレード(14)。
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