JP2011042211A - ドアミラー装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 金属部材よりなり、円筒状の本体部18における軸方向の一端部の外周面から、軸直角方向に延設されたフランジ部19と、フランジ部19の外周縁部から軸方向に突出し、ブラケット5の長穴5aに嵌合されるストッパ部21とを備える補強部材17をインサートした状態で、シャフト4を射出成形する。このシャフトの大部分が樹脂材よりなるため、軽量化が図られるとともに、金属材よりなる補強部材17がインサートされているため、その剛性が高くなる。また、ストッパ部21が金属材よりなるため、ストッパ部21も損傷しにくくなる。
【選択図】 図2
Description
ドアミラーを収納する装置本体部がシャフトの軸線周りに回動することにより、前記装置本体部が展開状態と格納状態とのいずれかに配置されるドアミラー装置であって、
前記シャフトは樹脂材よりなり、前記装置本体部の重量を支持する第1軸部と、前記装置本体部を回動自在に支持し、前記第1軸部よりも軸直角方向の断面積が小となる第2軸部と、を有する段付き形状であり、前記第1軸部と前記第2軸部との間に段付き面が形成され、
前記シャフトには、金属材よりなり、筒状の本体部と、該本体部の軸方向の一端部の外周面から軸直角方向に延設されるフランジ部と、該フランジ部から軸方向で前記本体部が設けられている側に突出し、前記装置本体部において前記シャフトの段付き面と対向する面に形成された長穴に嵌合されて前記装置本体部の相対回動を規制するストッパ部と、を有する補強部材が前記第1軸部と前記第2軸部とに跨ってインサート成形され、
前記補強部材のストッパ部の軸方向長さと前記フランジ部の厚みとの和が、前記シャフトの第1軸部の厚みよりも長くなっていて、
前記シャフトは、成形型が、該成形型にインサートされた前記補強部材のフランジ部とストッパ部を軸方向に挟み込んだ状態で、かつ前記ストッパ部が前記シャフトの段付き面から軸方向に突出するように射出成形されることを特徴としている。
ドアミラーを収納する装置本体部がシャフトの軸線周りに回動することにより、前記装置本体部が展開状態と格納状態とのいずれかに配置されるドアミラー装置であって、
前記シャフトは樹脂材よりなり、前記装置本体部の重量を支持する第1軸部と、前記装置本体部を回動自在に支持し、前記第1軸部よりも軸直角方向の断面積が小となる第2軸部と、を有する段付き形状であり、前記第1軸部と前記第2軸部との間に段付き面が形成され、
前記シャフトには、金属材よりなり、筒状の本体部と、該本体部の軸方向の一端部の外周面から軸直角方向に延設され、内周縁部が外周縁部よりも軸方向で前記本体部が設けられている側に突出する段付き形状とされてるフランジ部と、該フランジ部から軸方向で前記本体部が設けられている側に突出し、前記装置本体部において前記シャフトの段付き面と対向する面に形成された長穴に嵌合されて前記装置本体部の相対回動を規制するストッパ部と、該フランジ部から軸方向で前記本体部が設けられている側とは反対側に突出する突起部と、を有する補強部材が前記第1軸部と前記第2軸部とに跨ってインサート成形され、
前記突起部の軸方向長さと前記フランジ部の厚みとの和が、前記シャフトの第1軸部の厚みよりも長くなっていて、
前記シャフトは、成形型が、該成形型にインサートされた前記補強部材のフランジ部と突起部を軸方向に挟み込んだ状態で、かつ前記フランジ部の内周縁部と前記ストッパ部が前記シャフトの段付き面から軸方向に突出するように射出成形されることを特徴としている。
前記貫通孔の部分に樹脂材が入り込むことにより、前記補強部材が前記シャフトに対して回り止め状態で保持されるようにすることが望ましい。
2 ハウジング(装置本体部)
4,26 シャフト
5 ブラケット(装置本体部)
5a 長穴
9 第1軸部
11 第2軸部
13 段付き面
17,27 補強部材
18,28 本体部
19,29 フランジ部
21 ストッパ部
22 固定型(成形型)
23 可動型(成形型)
25 貫通孔
31 突起部
35a 外周縁部
100 ドアミラー装置
CL 軸線
t1 第1軸部の厚み
t2 フランジ部の厚み
t3 ストッパ部の高さ(ストッパ部の軸方向長さ)
Claims (3)
- ドアミラーを収納する装置本体部がシャフトの軸線周りに回動することにより、前記装置本体部が展開状態と格納状態とのいずれかに配置されるドアミラー装置であって、
前記シャフトは樹脂材よりなり、前記装置本体部の重量を支持する第1軸部と、前記装置本体部を回動自在に支持し、前記第1軸部よりも軸直角方向の断面積が小となる第2軸部と、を有する段付き形状であり、前記第1軸部と前記第2軸部との間に段付き面が形成され、
前記シャフトには、金属材よりなり、筒状の本体部と、該本体部の軸方向の一端部の外周面から軸直角方向に延設されるフランジ部と、該フランジ部から軸方向で前記本体部が設けられている側に突出し、前記装置本体部において前記シャフトの段付き面と対向する面に形成された長穴に嵌合されて前記装置本体部の相対回動を規制するストッパ部と、を有する補強部材が前記第1軸部と前記第2軸部とに跨ってインサート成形され、
前記補強部材のストッパ部の軸方向長さと前記フランジ部の厚みとの和が、前記シャフトの第1軸部の厚みよりも長くなっていて、
前記シャフトは、成形型が、該成形型にインサートされた前記補強部材のフランジ部とストッパ部を軸方向に挟み込んだ状態で、かつ前記ストッパ部が前記シャフトの段付き面から軸方向に突出するように射出成形されることを特徴とするドアミラー装置。 - ドアミラーを収納する装置本体部がシャフトの軸線周りに回動することにより、前記装置本体部が展開状態と格納状態とのいずれかに配置されるドアミラー装置であって、
前記シャフトは樹脂材よりなり、前記装置本体部の重量を支持する第1軸部と、前記装置本体部を回動自在に支持し、前記第1軸部よりも軸直角方向の断面積が小となる第2軸部と、を有する段付き形状であり、前記第1軸部と前記第2軸部との間に段付き面が形成され、
前記シャフトには、金属材よりなり、筒状の本体部と、該本体部の軸方向の一端部の外周面から軸直角方向に延設され、内周縁部が外周縁部よりも軸方向で前記本体部が設けられている側に突出する段付き形状とされてるフランジ部と、該フランジ部から軸方向で前記本体部が設けられている側に突出し、前記装置本体部において前記シャフトの段付き面と対向する面に形成された長穴に嵌合されて前記装置本体部の相対回動を規制するストッパ部と、該フランジ部から軸方向で前記本体部が設けられている側とは反対側に突出する突起部と、を有する補強部材が前記第1軸部と前記第2軸部とに跨ってインサート成形され、
前記突起部の軸方向長さと前記フランジ部の厚みとの和が、前記シャフトの第1軸部の厚みよりも長くなっていて、
前記シャフトは、成形型が、該成形型にインサートされた前記補強部材のフランジ部と突起部を軸方向に挟み込んだ状態で、かつ前記フランジ部の内周縁部と前記ストッパ部が前記シャフトの段付き面から軸方向に突出するように射出成形されることを特徴とするドアミラー装置。 - 前記補強部材の本体部には軸直角方向に貫通する複数の貫通孔が設けられ、
前記貫通孔の部分に樹脂材が入り込むことにより、前記補強部材が前記シャフトに対して回り止め状態で保持されることを特徴とする請求項1又は2に記載のドアミラー装置。
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JP2009190902A JP4927132B2 (ja) | 2009-08-20 | 2009-08-20 | ドアミラー装置 |
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JP2009190902A JP4927132B2 (ja) | 2009-08-20 | 2009-08-20 | ドアミラー装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2012201199A (ja) * | 2011-03-25 | 2012-10-22 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用ドアミラー |
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-
2009
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