JP2011026970A - 送風装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遠心ファンの羽根車外周に設けられた斜流遠心方向の空気吹出通路と、上記遠心ファンの羽根車の空気吸込口を包囲する形で設けられ、上記遠心ファンの羽根車の回転軸と直交する方向に延びて開口された袖型の空気吸込流路とを備えてなる送風装置の袖型の空気吸込流路の内部流れを安定化させ、有効な性能の向上を図る。
【解決手段】本願発明は、同課題を解決するために、上記袖型の空気吸込流路には、上記遠心ファン羽根車の空気吸込口の略中心部に対応し、上記空気吸込流路の流路長手方向に伸びる所定の高さのガイド壁を設け、該ガイド壁の気流ガイド作用により、空気吸込流路の上流側から下流側までの広い範囲に亘って上記遠心ファン羽根車の空気吸込口周辺に安定した旋回流を形成することによって、風量−圧力特性を向上させるとともに、静音化、軸動力の低減を図った。
【選択図】 図４

Description

本願発明は、遠心ファンを備えた送風装置に関し、さらに詳しくは遠心ファン羽根車の空気吸込口側に沿って軸直交方向の一方向から同空気吸込口に空気を案内する空気吸込流路を付設した送風装置に関するものである。

例えばトランク型の空気調和機用室外機の上部に設置される除加湿装置などの送風装置には、軸方向に可及的に薄型コンパクトで、静音かつ高効率な遠心ファンを用いた送風装置が採用されている。

このような送風装置の例として、例えば遠心ファンの回転軸に交差する方向の片側に延びている空気吸い込み通路内に、その吸い込み通路の奥まで気体を導く仕切りガイド部材を設けることにより、当該遠心ファンが、上記吸い込み通路の奥の領域からも十分に気体を吸い込むことができ、かつ上記吸込み口の全領域からバランスよく空気を吸い込むことができるようにしたものがある（例えば特許文献１参照）。

しかし、上記特許文献１の送風装置では、遠心ファンとして前進翼構造の多翼ファン（いわゆるシロッコファン）、送風通路として渦型のスクロール通路を用いており、高速の空気流がスクロール部出口から空気吹出口の吹出グリル部に向かって吹き出されるために、圧損が大きく、また同吹出グリル部での干渉による発生音のために運転騒音が大きい。また、所要軸動力も大きい。特に大風量低静圧の使用点では運転騒音、所要軸動力共に大となる。

また、その他の送風装置では、斜流遠心方向への空気吹出案内部材が羽根車主板部に対して軸方向に突出しており、薄型コンパクト化を狙いとするものには適さない。さらに、全方向Ｕターン吹出構造となっているなど、適用できる用途は限られる（例えば特許文献２参照）。

そこで、本願発明者は、このような問題を解決するために、遠心ファンと、該遠心ファンの羽根車外周に設けられた斜流遠心方向の空気吹出通路と、上記遠心ファンの羽根車の空気吸込口を包囲する形で設けられ、上記遠心ファンの羽根車の回転軸と直交する方向に延びて開口された袖型の空気吸込流路とを備え、ファンケーシングの４つの側壁面中の１つの側壁面に上記空気吸込流路の空気流入口を、上記箱状のファンケーシングの４つの側壁面中の上記空気流入口のない３つの側壁面の各々に上記空気吹出通路からの空気吹出口を設けたものを出願している（特許文献３参照）。

図１１〜図１３に、同送風装置の構成を示す。

すなわち、この送風装置１は、方形箱状の偏平なファンケーシング１１と、該ファンケーシング１１内に設けられた軸長の短かい遠心ファン２と、該遠心ファン２の羽根車２１の外周３面方向（箱状のファンケーシング１１の３つの側壁面方向）に設けられた斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３と、上記遠心ファン羽根車２１のベルマウス構造の空気吸込口４を包囲する形で設けられ、上記遠心ファン羽根車２１の回転軸と直交する一つの方向に開口された矩形形状（断面コの字形状）の空気吸込流路５とを備えるとともに、上記遠心ファン羽根車２１の空気吸込口４は、その吸込枠１１ｄ側部分が上記空気吸込流路５中に所定寸法突出した構成となっている。

また空気吸込流路５は、同遠心ファン羽根車２１の空気流上流側に突出した環状の空気吸込口４の外周囲を囲み、かつ上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３と、ファンケーシング１１の前板部１１ｃおよび該前板部１１ｃの内側に形成された通路壁１１ｅ部分を介して仕切られている。

ファンケーシング１１は、上記遠心ファン２の羽根車２１を支持する後板部１１ａと、該後板部１１ａの外周から前方に延びる側板部１１ｂと、該側板部１１ｂの反後板部側一端（前端）から内側に水平に延び、その内壁側に上記通路壁１１ｅを形成しているとともに中央部に上記ベルマウス構造の空気吸込口４を有して、上記遠心ファン２の羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の前端部側を覆う前板部１１ｃとからなり、上記側板部１１ｂの３方部分には、上記後板部１１ａの外周と上記通路壁１１ｅおよび前板部１１ｃの外周部とによって、上記羽根車２１の空気出口部分からファンケーシング１１の空気吹出口３ｅ部分にかけて斜流遠心方向に延びる所定の長さの空気吹出通路３，３，３が形成されている。

上記通路壁１１ｅは、ファンケーシング１１の前板部１１ｃの内側の内壁部の一部所定幅部分を後板部１１ａ方向に所定の高さだけ高く起立（膨出）させ、その空気流上流側の羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の外周に対向する面を空気吹出口３ｅ方向に半径方向の径を拡大させながら傾斜又は曲成させることによって、斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃを形成する一方、その遠心方向（半径方向）の長さをファンケーシング１１の外周端までの長さに比べて所定の長さ短かくし、上記斜流遠心方向の空気吹出通路３の下流側部分を、通路断面積が段部形状に大きく拡大される袖型の空気吹出流路構造として、空気吹出口３ｅ部分における圧損の低減を図るようにしている。

また上記前板部１１ｃは、その中央部が上記遠心ファン２の羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の内径に対応して漏斗形状に開口され、上述のようにベルマウス構造の空気吸込口４を形成しているとともに、同空気吸込口４の上流側所定の幅の吸込枠１１ｄ部分は、上記前板部１１ｃ面から上記所定寸法空気吸込流路５内に突出して、その外周囲に、深さＬの空気吸込口４内に吸込まれて行く吸込空気の整流空間を形成している。

一方、空気吸込流路５は、上記ファンケーシング１１の前板部１１ｃの外周部に対して、例えば前板１２ａ、側板１２ｂ，１２ｂ、背板１２ｃよりなり、背板１２ｃに対向する面が開口したファンケーシング１１の一側から他側方向に延びる矩形構造（断面コの字形状）の袖形の筺体１２を、上記通路壁１１ｅを形成している前板部１１ｃとの間に各々所定の通路高さＨ（ファンケーシング１１の前板部１１ｃと前板１２ａとの間の間隔），Ｌ（ファンケーシング１１の前板部１１ｃ中央の内側空気吸込口４の吸込枠１１ｄ部分と前板１２ａとの間の間隔）（但し、Ｈ＞Ｌ）を保った状態で、上記前板部１１ｃおよび空気吸込口４を覆って前板部１１ｃの外周側に一体に取り付けることによって形成されている。

そして、空気吸込流路５の空気取入れ用の開口５ａは、上記ファンケーシング１１の空気吹出通路３のない１面の側板部１１ｂ側に設けられている。また、同空気取入れ用の開口５ａに対向する空気吸込流路奥壁面は上記背板１２ｃにより閉じられている。

さらに、上記遠心ファン２の羽根車２１は、所定の直径の円形の主板２１ａと、該主板２１ａの外周部一面側に所定の間隔を保って周方向に複数枚立設された羽根（翼）２１ｂ，２１ｂ・・・と、該複数枚の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・のスパン方向他端部の外周面に前端側曲成部ａを嵌合一体化して設けられた循環流形成用のリング部材２１ｃとからなり、上記主板２１ａの中央部側ボス部２１ｄをファンモータ６の回転駆動軸６ａに対して固着一体化し、ファンモータ６を介して上記ファンケーシング１１の後板部１１ａの中央部に連結して支持されている。

上記羽根２１ｂ，２１ｂ・・・を支持している主板２１ａの外周部は、上記ファンケーシング１１の後板部１１ａの板厚深さ内に形成された所定の深さの主板嵌合凹部７内に遊嵌される形で回転可能に設置されている。これにより、同主板２１ａ外周部の内面と後板部１１ａの主板嵌合凹部７の外周の空気吹出通路内壁面３ａとが同一平面高さとなるように形成されている。

すなわち、上記羽根車２１の空気出口部から斜流遠心方向に延びる上記３面方向の空気吹出通路３，３，３は、それぞれ上述のように上記ファンケーシング３方の側板部１１ｂ，１１ｂ，１１ｂ部分に各々空気吹出グリルを備えた空気吹出口３ｅ，３ｅ，３ｅを開口させることによって形成されているが、同空気吹出通路３，３，３は、上記ファンケーシング１１の前板部１１ｃの内壁部の一部所定幅部分を上記後板部１１ａ側に所定の高さ膨出させて通路壁１１ｅを形成するとともに、その内周面側の内径を回転軸方向主板側にかけて次第に拡大させることにより、同内周面を空気吹出口３ｅ，３ｅ，３ｅ方向に傾斜又は曲成させて、その上流側部分に図１１、図１３のような斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃ，３ｃ，３ｃを形成し、これによって同空気吹出通路３，３，３を斜流遠心方向の空気吹出通路としている。

なお、この場合、空気吹出通路３，３，３の上記後板部１１ａ側通路壁面３ａの高さは、上記後板部１１ａの主板嵌合凹部７内への嵌合寸法を利用して上記羽根車２１の主板２１ａの外周部側羽根取付部の羽根面側の高さに等しい高さ（同一平面上）に形成されている。他方、同空気吹出通路３，３，３の上述した前板部１１ｃ側通路壁１１ｅ部分の通路面３ｄの高さは、上記羽根車２１の羽根他端部側リング部材２１ｃの斜流遠心方向に延びる後端部ｂの上面の高さに略等しくなるように形成されている。

また、上記空気吸込口４の空気吸込枠１１ｄの上記リング部材２１ｃ側（ファンケーシング１１内送風路の上記リング部材２１ｃに対応する部分）には、図示のように所定の広さの空気流通空間８が形成されており、上記羽根車２１の空気出口部のリング部材取付端側から上記空気吸込口４の背面側を通って再度上記羽根車２１の空気入口部側に吸い込まれる空気の循環流を容易且つ確実に形成し、斜流遠心方向に吹き出される吹出気流の乱れを抑制するようになっている。

このような構成の送風装置では、上記ファンモータ６が駆動されて、上記遠心ファン２の羽根車２１が図１３の矢印のように回転すると、上記空気吸込流路５の空気取り入れ口５ａから空気吸込流路５内に、図１２中の矢印で示すように空気が吸い込まれ、同空気吸込流路５内の空気が上記ベルマウス構造の空気吸込口４から上記羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・間に旋回しながら吸い込まれて行くが、該円形の空気吸込口４に対して、該空気吸込口４への空気吸込方向と上記空気吸込流路５内への空気流入方向とが直交する状態となるために、上記のような構造であっても空気吸込流路５の通路面積が小さい場合には上記空気吸込口４内へのスムーズな吸込旋回流が形成されにくく、上記空気吸込口４付近に不安定な流れが生じやすくなる。その結果、風量−静圧特性が不安定となり、運転音が大きくなる問題がある。

そこで、上記遠心ファン羽根車２１側の環状の空気吸込口４の吸込枠１１ｄ部分を、上記空気吸込流路５中に所定寸法突出した、外周面側が鉤形で内周面側が円弧面状の環状部材に構成している。

したがって、同吸込方向に凸の環状部材となって空気吸込流路５内に寸法突出させることにより形成される空気吸込口４外周囲の整流空間で軸直交方向への吸込空気流の縮流作用が実現され、それによる整流効果によって空気吸込口４部分に安定した吸込旋回流が形成されるようになり、空気吸込口４および羽根車２１内への空気吸込状態がスムーズで安定したものとなる。

その結果、風量−圧力特性が向上し、静音化、軸動力の低減が実現される。

また、同構成における空気吸込流路５は、上記遠心ファン羽根車２１の上記環状に突出した空気吸込口４の外周囲を囲み、かつ上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３とその通路壁１１ｅを形成している前板部１１ｃを介して仕切られている。

したがって、上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３の通路壁１１ｅを形成している前板部１１ｃの前面を有効に利用しながら、上記袖型の空気吸込流路５のファン回転軸方向の寸法Ｈを可能な限り大きくすることができる。このため、空気吸込口４内への吸込み旋回流が十分に緩和、安定化され、逆予旋回流入による悪影響が小さくなり、より良好な性能が得られるようになる。

そして、以上のようにしてスムーズに羽根車２１内に吸い込まれた空気流は、同羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の外周から遠心方向に吹き出され、上記空気吹出通路３，３，３上流側斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃによりガイドされて斜流遠心方向外方に吹き出されて行くが、この時、上記各羽根２１ｂ，２１ｂ・・・は、その反主板側端部の位置が空気吸込側から空気吹出側に向かうにしたがって、主板２１ａ側に近づく斜流方向への傾斜翼とされており、さらに同羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の反主板側の端部にはシュラウドに代えて、その後端部ｂ側が同じ傾斜方向にストレートに伸びるリング部材２１ｃが設けられている。しかも、このリング部材２１ｃは、その前端部ａ側が上述のように底板１１ｄ内側の空気流通空間８内に少し延びて円弧状に曲成されている。

したがって、同リング部材２１ｃによる循環流の生成作用もより容易となる一方、上記斜流遠心方向への主流の流れも一層スムーズなものになる。

また、このようなシュラウドレス構造の遠心ファン羽根車の場合、シュラウド付遠心ファン羽根車の場合よりも空気入口側部分の内径およびそれに対応した空気吸込口４の内径を大きくすることができるので、空気吸込口４手前での逆予旋回流流入による悪影響が効果的に緩和され、より静音化が顕著となる。

以上のように、羽根車２１の環状に突出した空気吸込口４に対して袖形の空気吸込流路５を設けるようにすると、遠心ファン羽根車２１の空気吸込口４から直接吸込空気を吸い込むことが難しい場合等においても、遠心ファン羽根車２１の空気吸込口４に所望の方向から空気を供給することができ、また、その場合において、上述のような環状凸部の空気吸込口４構造を採用すると、その縮流作用でスムーズな吸込作用（吸込旋回流生成作用）を実現することができ、より静音化、軸動力の低減に寄与することができるようになる。

しかし、同構成のままでは、上記空気吸込流路５の空気取入れ口５ａから取り入れられた空気流が環状の空気吸込口４部分に必ずしもスムーズな整流状態で旋回方向に進入するとは限らず、同部分で必ずしも適正な縮流作用が実現されるとは限らない。

そこで、このような問題を解決するために、さらに上記空気吸込流路５の上流部、特に上記遠心ファン２の羽根車２１への空気吸込口４の中心部よりも上記空気取入れ口５ａ側であって、かつ上記羽根車２１への空気吸込口４の外周面よりも半直径方向外側に位置して、上記空気吸込流路５の左右の側板１２ｂ，１２ｂに平行な一対の整流部材１３，１３（上流端１３ａ側吸込空気流との対向面が大径のアール面で、下流側端部１３ｂに近くなるほど厚さが薄くなる断面紡錘形状をしている）を設けて、上記空気取り入れ口５ａ側から空気吸込口４方向への空気の流れを整流状態にすることによって、上述した環状で凸部構造の空気吸込口４の周辺に一層安定した吸込方向への旋回流を形成するようにしており、それによって、より有効に風量−圧力特性を向上させるとともに、可及的な静音化、軸動力の低減を図るようにしている。

また、上記のように整流部材１３，１３を設けた空気吸込流路５の上流側中央部において、例えば図１２に示すように、左右両方向への分流壁３８を設けてもよい。この分流壁３８は、図示のように、上流側がファン回転方向（吸込空気の旋回方向）へ少し傾いた状態で設置するのが好ましい。このようにすると、上記左右の整流部材１３，１３側への流れが空気吸込流路５の入口側で適切に分流されて、より整流部材１３，１３による整流効果が高くなる。

また、この送風装置では、図１３に示すように、上記空気吹出通路３部分において、各々舌部を備えて各空気吹出口３ｅ，３ｅ，３ｅ方向へスムーズに空気を吹き分ける第１〜第３の空気吹き分けガイド１６ａ〜１６ｃを設けている。したがって、上述した３つの空気吹出通路３，３，３から、その誘導状態に応じて、よりスムーズに空気が吹き出されるようになる。

以上のような構成によると、袖型の空気吸込流路５の存在にもかかわらず、当該遠心ファンが同空気吸込流路５の奥の領域からも十分に空気を吸い込むことができ、かつ上記遠心ファンの空気吸込口４の全領域からバランスよく空気を吸い込むことができるようになり、箱状のファンケーシングの可及的な薄型化を図りながらも、有効なファン性能を得ることができるようになる。

そして、さらに上記袖型の空気吸込流路５の上流側中央部において、上述のように、左右両方向への分流壁３８を設けて分流作用を実現すると、吸込まれた空気流が上記空気吸込流路５の入口側で適切に分流されて、一層整流効果が高くなる。その結果、性能も向上する。

特開２００２−９８０９２号公報 特開２００７−１１３５２６号公報 特願２００８−３０１９７３号明細書および図面

しかし、以上のように分流壁を空気吸込流路の上流側に設けただけでは、袖付吸込流路の内部流れをより安定化させるのに十分ではなく、必ずしも有効な性能向上につながらない問題がある。

本願発明は、このような問題を解決するためになされたもので、上記空気吸込流路には、上記遠心ファン羽根車の空気吸込口の略中心部に対応し、上記空気吸込流路の流路長手方向に伸びる所定の高さのガイド壁を設け、遠心ファン羽根車の空気吸込口周辺に安定した旋回流を形成することによって、風量−圧力特性を向上させるとともに、静音化、軸動力の低減を図った高性能の送風装置を提供することを目的とするものである。

本願発明は、同目的を達成するために、次のような課題解決手段を備えて構成されている。

（１） 請求項１の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、遠心ファンと、該遠心ファンの羽根車外周に設けられた空気吹出通路と、上記遠心ファン羽根車の空気吸込口を包囲する形で設けられ、上記遠心ファン羽根車の軸直交方向に開口された空気吸込流路とを備えてなる送風装置であって、上記空気吸込流路には、上記遠心ファン羽根車の空気吸込口の略中心部に対応し、上記空気吸込流路の流路長手方向に伸びる所定の高さのガイド壁が設けられていることを特徴としている。

このようにすると、入口側から奥行方向の略全体に亘って吸込み流れを有効に安定化させることができ、良好に吸込性能を向上させることができる。

その結果、風量−圧力特性が向上し、静音化、軸動力の低減が実現される。

（２） 請求項２の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１の発明の課題解決手段の構成において、遠心ファン羽根車の空気吸込口よりも上流側には、さらに空気吸込流路を分割する流路分割壁が設けられていることを特徴としている。

このように、遠心ファン羽根車の空気吸込口よりも上流側に、空気吸込流路を分割する流路分割壁を設けると、上記ガイド壁によるガイド作用が、該流路分割壁による入口側流入空気のスプリット作用と相乗して、より安定した吸込作用が実現されるようになり、より一層性能が向上する。

（３） 請求項３の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１又は２の発明の課題解決手段の構成において、流路分割壁は、ガイド壁の上部に別のプレート部材を取り付けることにより形成されていることを特徴としている。

このように、上記流路分割壁は、ガイド壁の上部に別のプレート部材を取り付けることにより形成することもできる。

（４） 請求項４の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１又は２の発明の課題解決手段の構成において、流路分割壁は、ガイド壁自体の高さを部分的に高くすることにより形成されていることを特徴としている。

このように、ガイド壁自体の高さを部分的に高くすることにより流路分割壁を形成するようにすると、別部材で形成する場合に較べて、構成が簡単で組付作業も不要であることから、低コストに構成することができる。

（５） 請求項５の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１，２又は３の発明の課題解決手段の構成において、ガイド壁は、空気吸込流路の通路壁を断面Ｍ字状に曲成起立させることによって形成されていることを特徴としている。

このように、上述のガイド壁を、空気吸込流路の通路壁を断面Ｍ字状に曲成することによって形成すると、その裏側に形成される凹溝部を所要の電気配線の収容部として有効に活用することができる。

また、上端側の凹溝を流路分割壁の嵌合部として利用することができる。

（６） 請求項６の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１，２，３，４又は５の発明の課題解決手段の構成において、空気吸込流路通路壁上の遠心ファン羽根車の空気吸込口との対向部には、同空気吸込口方向に突出した略円錐形状の整流部材が設けられていることを特徴としている。

このような構成によると、略円錐形状（円錐台形状、単葉双曲面状などを含む）の整流部材の付設により、さらになめらかで、より安定した吸込み旋回流が形成されるようになり、さらなる風量−圧力特性の向上、静音化、軸動力の低減が図られる。

（７） 請求項７の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１，２，３，４，５又は６の発明の課題解決手段の構成において、遠心ファンの羽根車は、シュラウドのない多翼羽根車であることを特徴としている。

このような構成によると、シュラウドレス遠心ファンの場合に、シュラウド付遠心ファンよりも吸込口内径を大きくすることができるので、吸込口前の逆予旋回流の流入による悪影響が緩和され、特に静音化が顕著である。

（８） 請求項８の発明の課題解決手段
この発明の課題解決手段は、上記請求項１，２，３，４，５，６又は７の発明の課題解決手段の構成において、所望の空気調和手段と組み合わせ、空気調和機用の送風手段として構成されていることを特徴としている。

このような構成によると、風量−圧力特性が高く、静かで、軸動力の小さい斜流遠心吹出流路（全周吹き、四方向吹き、三方向吹き、二方向吹き）の空気調和機、また空気吸込流路の前方に水分吸着エレメントを配置した除湿装置等を実現することができる。

以上の結果、本願発明によれば、良好なファン性能が実現され、同良好なファン性能のファンを用いて各種送風装置、空気調和装置の静音化、低軸動力化（省エネルギー化）が図られ、また併せて、それらの装置の軸方向寸法のコンパクト化が図られる。

本願発明の実施の形態１に係る送風装置の構成を示す空気吸込流路の方向に沿って切断した中央断面図である。 同送風装置の図１の直交方向で切断した中央断面図（図１のＡ−Ａ）である。 同送風装置の水平断面図（図１のＣ−Ｃ）である。 同送風装置の水平断面図（図１のＢ−Ｂ）である。 同送風装置の空気吸込流路の中央ガイド壁および入口側流路分割壁の構成を示す斜視図である。 本願発明の実施の形態２に係る送風装置の構成を示す中央断面図（図１と同様の断面図）である。 同送風装置の水平断面図（図６のＢ−Ｂ）である。 本願発明の実施の形態３に係る送風装置の空気吸込流路における中央ガイド壁および入口側流路分割壁の構成を示す斜視図である。 本願発明の実施の形態４に係る空気調和装置の中央断面図である。 同空気調和装置の除加湿ユニットの構成を示す斜視図である。 先願例に係る送風装置の構成を示す中央断面図である。 同送風装置の中央断面図（図１１のａ−ａ断面図）である。 同送風装置の水平断面図（図１１のｂ−ｂ断面図）である。

以下、本願発明の幾つかの実施の形態の構成について、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

（実施の形態１）
先ず図１〜図５は、本願発明の実施の形態１に係る送風装置の構成を示している。

この送風装置１は、方形箱状の偏平なファンケーシング１１と、該ファンケーシング１１内に設けられた軸長の短かい遠心ファン２と、該遠心ファン２の羽根車２１の外周３面方向（箱状のファンケーシング１１の３つの側壁面方向）に設けられた斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３と、上記遠心ファン羽根車２１のベルマウス構造の空気吸込口４を包囲する形で設けられ、上記遠心ファン羽根車２１の回転軸と直交する一つの方向に開口された矩形形状（断面コの字形状）の空気吸込流路５とを備えるとともに、上記遠心ファン羽根車２１の空気吸込口４は、その吸込枠１１ｄ側部分が上記空気吸込流路５中に所定寸法Ｓだけ突出した構成となっている。

また空気吸込流路５は、同遠心ファン羽根車２１の空気流上流側に突出した環状の空気吸込口４の外周囲を囲み、かつ上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３と、ファンケーシング１１の前板部１１ｃおよび該前板部１１ｃの内側に形成された通路壁１１ｅ部分を介して仕切られている。

ファンケーシング１１は、上記遠心ファン２の羽根車２１を支持する後板部１１ａと、該後板部１１ａの外周から前方に延びる側板部１１ｂと、該側板部１１ｂの反後板部側一端（前端）から内側に水平に延び、その内壁側に上記通路壁１１ｅを形成しているとともに中央部に上記ベルマウス構造の空気吸込口４を有して、上記遠心ファン２の羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の前端部側を覆う前板部１１ｃとからなり、上記側板部１１ｂの３方部分には、上記後板部１１ａの外周と上記通路壁１１ｅおよび前板部１１ｃの外周部とによって、上記羽根車２１の空気出口部分からファンケーシング１１の空気吹出口３ｅ部分にかけて斜流遠心方向に延びる所定の長さの空気吹出通路３，３，３が形成されている。

この実施の形態の場合、上記通路壁１１ｅは、図２に示されるように、ファンケーシング１１の前板部１１ｃの内側の内壁部の一部所定幅部分を後板部１１ａ方向に所定の高さだけ高く起立（膨出）させ、その空気流上流側の羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の外周に対向する面を空気吹出口３ｅ方向に半径方向の径を拡大させながら傾斜又は曲成させることによって、斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃを形成する一方、その遠心方向（半径方向）の長さをファンケーシング１１の外周端までの長さに比べて所定の長さ短かくして、上記斜流遠心方向の空気吹出通路３の下流側部分を、通路断面積が段部形状に大きく拡大される袖型の空気吹出流路構造として、空気吹出口３ｅ部分における圧損の低減を図るようにしている。

また上記前板部１１ｃは、その中央部が上記遠心ファン２の羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の内径に対応して漏斗形状（入口側が広く、出口側が次第に狭くなる形状）に開口され、上述のようにベルマウス構造の空気吸込口４を形成しているとともに、同空気吸込口４の上流側所定の幅の吸込枠１１ｄ部分は、上記前板部１１ｃ面から上記所定寸法Ｓだけ空気吸込流路５内に突出して、その外周囲に、深さＬの空気吸込口４内に吸込まれて行く吸込空気の整流空間を形成している。

なお、この場合、上記空気吸込口４の吸込枠１１ｄ部分の外周は、全体として環状体に形成されている。

一方、空気吸込流路５は、上記ファンケーシング１１の前板部１１ｃの外周部に対して、例えば前板１２ａ、側板１２ｂ，１２ｂ、背板１２ｃよりなり、背板１２ｃに対向する面が開口したファンケーシング１１の一側から他側方向に延びる矩形構造（断面コの字形状）の袖形の筺体（空気吸込流路形成用の板状筺体）１２を、上記通路壁１１ｅを形成している前板部１１ｃとの間に各々所定の通路高さＨ（ファンケーシング１１の前板部１１ｃと前板１２ａとの間の間隔），Ｌ（ファンケーシング１１の前板部１１ｃ中央の内側空気吸込口４の吸込枠１１ｄ部分と前板１２ａとの間の間隔）（但し、Ｈ＞Ｌ）を保った状態で、上記前板部１１ｃおよび空気吸込口４を覆って前板部１１ｃの外周側に一体に取り付けることによって形成されている。

この実施の形態の場合、同空気吸込流路５の空気取入れ用の開口（空気流入口）５ａは、上記ファンケーシング１１の空気吹出通路３のない１面の側板部１１ｂ側に設けられている。また、同空気取入れ用の開口５ａに対向する空気吸込流路奥壁面は上記背板１２ｃにより閉じられている。

さらに、上記遠心ファン２の羽根車２１は、所定の直径の円形の主板２１ａと、該主板２１ａの外周部一面側に所定の間隔を保って周方向に複数枚立設された羽根（翼）２１ｂ，２１ｂ・・・と、該複数枚の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・のスパン方向他端部の外周面に前端側曲成部ａを嵌合一体化して設けられた循環流形成用のリング部材２１ｃとからなり、上記主板２１ａの中央部側ボス部２１ｄをファンモータ６の回転駆動軸６ａに対して固着一体化し、ファンモータ６を介して上記ファンケーシング１１の後板部１１ａの中央部に連結して支持されている。

なお、上記羽根２１ｂ，２１ｂ・・・を支持している主板２１ａの外周部は、上記ファンケーシング１１の後板部１１ａの板厚深さ内に形成された所定の深さの主板嵌合凹部７内に遊嵌される形で回転可能に設置されている。これにより、同主板２１ａ外周部の内面と後板部１１ａの主板嵌合凹部７の外周の空気吹出通路内壁面３ａとが同一平面高さとなるように形成されている。

すなわち、上記羽根車２１の空気出口部から斜流遠心方向に延びる上記３面方向の空気吹出通路３，３，３は、それぞれ上述のように上記ファンケーシング３方の側板部１１ｂ，１１ｂ，１１ｂ部分に各々空気吹出グリルを備えた空気吹出口３ｅ，３ｅ，３ｅを開口させることによって形成されているが、同空気吹出通路３，３，３は、上記ファンケーシング１１の前板部１１ｃの内壁部の一部所定幅部分を上記後板部１１ａ側に所定の高さ膨出させて通路壁１１ｅを形成するとともに、その内周面側の内径を回転軸方向主板側にかけて次第に拡大させることにより、同内周面を空気吹出口３ｅ，３ｅ，３ｅ方向に傾斜又は曲成させて、その上流側部分に図２のような斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃ，３ｃ，３ｃを形成し、これによって同空気吹出通路３，３，３を斜流遠心方向の空気吹出通路としている。

なお、この場合、同空気吹出通路３，３，３の上記後板部１１ａ側通路壁面３ａの高さは、上記後板部１１ａの主板嵌合凹部７内への嵌合寸法を利用して上記羽根車２１の主板２１ａの外周部側羽根取付部の羽根面側の高さに等しい高さ（同一平面上）に形成されている。他方、同空気吹出通路３，３，３の上述した前板部１１ｃ側通路壁１１ｅ部分の通路面３ｄの高さは、上記羽根車２１の羽根他端部側リング部材２１ｃの斜流遠心方向に延びる後端部（非曲成部側端部）ｂの上面の高さに略等しくなるように形成されている。

しかし、この実施の形態の場合、同通路壁１１ｅ部分よりも空気流下流側（空気吹出口３ｅ側）では、同様の通路壁がなく、空気吹出通路３，３，３は上記ファンケーシング１１の前板部１１ｃの内壁面側まで大きく拡大され、同内壁面が通路壁面となっている。

すなわち、同構成では、上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３の下流部（空気吹出口３ｅ側部分）を、通路断面積が大きく拡大される袖型の空気吹出流路としている。

このような構成によると、空気吹出通路３，３，３の下流側空気吹出口３ｅ，３ｅ，３ｅ部分における圧損が効果的に低減され、空気吹出グリル部分で生じる干渉音も大きく低減される。

また、この実施の形態の場合、上記空気吸込口４の空気吸込枠１１ｄの上記リング部材２１ｃ側（ファンケーシング１１内送風路の上記リング部材２１ｃに対応する部分）には、図示のように所定の広さの空気流通空間８が形成されており、上記羽根車２１の空気出口部のリング部材取付端側から上記空気吸込口４の背面側を通って再度上記羽根車２１の空気入口部側に吸い込まれる空気の循環流を容易且つ確実に形成し、斜流遠心方向に吹き出される吹出気流の乱れを抑制するようになっている。

このような構成の送風装置では、上記ファンモータ６が駆動されて、上記遠心ファン２の羽根車２１が図３の鎖線矢印のように回転すると、上記空気吸込流路５の空気取り入れ口５ａから空気吸込流路５内に、図３中に実線の矢印で示すように空気が吸い込まれ、同空気吸込流路５内の空気が上記ベルマウス構造の空気吸込口４から上記羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・間に旋回しながら吸い込まれて行くが、該円形の空気吸込口４に対して、該空気吸込口４への空気吸込方向と上記空気吸込流路５内への空気流入方向とが直交する状態となるために、上記のような構造であっても空気吸込流路５の通路面積が小さい場合には上記空気吸込口４内へのスムーズな吸込旋回流が形成されにくく、上記空気吸込口４付近に不安定な流れが生じやすくなる。その結果、風量−静圧特性が不安定となり、運転音が大きくなる問題がある。

そこで、この実施の形態では、上記遠心ファン羽根車２１側の環状の空気吸込口４の吸込枠１１ｄ部分を、上記空気吸込流路５中に所定寸法Ｓだけ突出した、外周面側が鉤形で内周面側が円弧面状の環状部材に構成している。これは、より具体的には、同構造の空気吸込口４を形成する前板部１１ｃを一部所定幅空気吸込方向に寸法Ｓだけ突出させることによって実現されている。

したがって、同吸込方向に凸の環状部材となって空気吸込流路５内に寸法Ｓだけ突出させることにより形成される空気吸込口４外周囲の深さＳの整流空間で軸直交方向への吸込空気流の縮流作用が実現され、それによる整流効果によって空気吸込口４部分に安定した吸込旋回流が形成されるようになり、空気吸込口４および羽根車２１内への空気吸込状態がスムーズで安定したものとなる。

その結果、風量−圧力特性が向上し、静音化、軸動力の低減が実現される。

また、同構成における空気吸込流路５は、上記遠心ファン羽根車２１の上記環状に突出した空気吸込口４の外周囲を囲み、かつ上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３とその通路壁１１ｅを形成している前板部１１ｃを介して仕切られている。

したがって、上記斜流遠心方向の空気吹出通路３，３，３の通路壁１１ｅを形成している前板部１１ｃの前面を有効に利用しながら、上記袖型の空気吸込流路５のファン回転軸方向の寸法Ｈを可能な限り大きくすることができる（Ｈ＝Ｌ＋Ｓ）。このため、空気吸込口４内への吸込み旋回流が十分に緩和、安定化され、逆予旋回流入による悪影響が小さくなり、より良好な性能が得られるようになる。

そして、以上のようにしてスムーズに羽根車２１内に吸い込まれた空気流は、同羽根車２１の羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の外周から遠心方向に吹き出され、上記空気吹出通路３，３，３上流側斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃによりガイドされて斜流遠心方向外方に吹き出されて行くが、この時、上記各羽根２１ｂ，２１ｂ・・・は、その反主板側端部の位置が空気吸込側から空気吹出側に向かうにしたがって、主板２１ａ側に近づく斜流方向への傾斜翼とされており、さらに同羽根２１ｂ，２１ｂ・・・の反主板側の端部にはシュラウドに代えて、その後端部ｂ側が同じ傾斜方向（斜流方向）にストレートに伸びるリング部材２１ｃが設けられている。しかも、このリング部材２１ｃは、その前端部ａ側が上述のように底板１１ｄ内側の空気流通空間８内に少し延びて円弧状に曲成されている。

したがって、同リング部材２１ｃによる循環流の生成作用もより容易となる一方、上記斜流遠心方向への主流の流れも一層スムーズなものになる。

また、このようなシュラウドレス構造の遠心ファン羽根車の場合、シュラウド付遠心ファン羽根車の場合よりも空気入口側部分の内径およびそれに対応した空気吸込口４の内径を大きくすることができるので、空気吸込口４手前での逆予旋回流流入による悪影響が効果的に緩和され、より静音化が顕著となる。

また、この実施の形態の構成では、上記空気吸込流路５における遠心羽根車２１の設置位置を、本来の中心位置から側方に少し偏心させ、吸込空気流路の誘引加速側が反誘引加速側よりも広くなるようにする一方、ファンケーシング１１の前板部１１ｃの内壁部の一部を膨出させて斜流遠心方向への空気吹出案内面３ｃを形成し、同案内面３ｃをその出口端３ｄ部分に対して軸方向に拡径させている。

このようにすると、空気の吸込および吹出作用共にスムーズになり、より良好なファン性能が得られる。

以上のように、羽根車２１の環状に突出した空気吸込口４に対して袖形の空気吸込流路５を設けるようにすると、遠心ファン羽根車２１の空気吸込口４から直接吸込空気を吸い込むことが難しい場合等においても、遠心ファン羽根車２１の空気吸込口４に所望の方向から空気を供給することができ、また、その場合において、上述のような環状凸部の空気吸込口４構造を採用すると、その縮流作用でスムーズな吸込作用（吸込旋回流生成作用）を実現することができ、より静音化、軸動力の低減に寄与することができるようになる。

しかし、同構成のままでは、上記空気吸込流路５の空気取入れ口５ａから取り入れられた空気流が環状の空気吸込口４部分に必ずしもスムーズな整流状態で旋回方向に進入するとは限らず、同部分で必ずしも適正な縮流作用が実現されるとは限らない。

そこで、この実施の形態では、このような問題を解決するために、さらに上記空気吸込流路５の上流部、特に上記遠心ファン２の羽根車２１への空気吸込口４の中心部よりも上記空気取入れ口５ａ側であって、かつ上記羽根車２１への空気吸込口４の外周面よりも半直径方向外側に位置して、上記空気吸込流路５の左右の側板１２ｂ，１２ｂに平行な一対の整流部材１３，１３を設けて、上記空気取り入れ口５ａ側から空気吸込口４方向への空気の流れを整流状態にすることによって、上述した環状で凸部構造の空気吸込口４の周辺に一層安定した吸込方向への旋回流を形成するようにしており、それによって、より有効に風量−圧力特性を向上させるとともに、可及的な静音化、軸動力の低減を図るようにしている。

種々の試験の結果、これらの整流部材１３，１３が最も有効に機能する設置範囲が、上記遠心ファン２の羽根車２１への空気吸込口４の中心部よりも上記空気取入れ口５ａ側であって、かつ上記羽根車２１への空気吸込口４の外周面よりも半直径方向外側の位置であり、この設置範囲内で最も安定した吸込旋回流を形成することができることが確認された。

また、この場合、上記左右一対の整流部材１３，１３は、例えば図３および図４に示すように、その上流端１３ａ側吸込空気流との対向面が大径のアール面で、下流側端部１３ｂに近くなるほど厚さが薄くなる断面紡錘形状（流線形状）のものよりなっており、形状抵抗が小さく、後流渦の発生も少ない。したがって、矢印方向に流入する吸込気流が、空気吸込口４の左右両外側部分に整流状態でスムーズに案内され、同部分から空気吸込口４内に均等な旋回成分を伴いながらスムーズに吸込まれて行く。

したがって、このような構成によると、上述の位置に設けられた略断面紡錘形状の上記整流部材１３，１３による整流効果によって空気吸込口４部分に、さらに安定した吸込旋回流が形成されるようになる。

その結果、さらに風量−圧力特性が向上し、一層の静音化、軸動力の低減が実現される。

なお、この場合において、さらに上記整流部材１３，１３の大径の上流端１３ａの上下面部分に各々螺条孔１３ｃを形成し、ファンケーシング１１および空気吸込流路５の筺体１２とビスネジで締結するようにすると、空気吸込流路５の筺体１２をファンケーシング１１に連結する連結補強部材としても有効なものとなる。

一方、上記のように整流部材１３，１３を設けた空気吸込流路５の上流側から下流側までの図示の配置状態での中央部下方（前板１２ａ上）において、例えば図１、図２、図４に示すように、上記空気吸込流路５の前板１２ａからファンケーシング前板１１ｃまでの距離、すなわち空気吸込流路５の高さＨの０．２〜０．５倍の高さの左右両方向への吹き分け用のガイド壁１８が設けられ、さらに同ガイド壁１８の空気吸込口４から上流部には流路分割壁１９が、その上端１９ｂ側を上記ファンケーシング１１の前板１１ｃの下面に当接させた状態で設けられている。

このようにすると、上記上流側の流路分割壁１９によって上記左右の整流部材１３，１３側の外周への流れが空気吸込流路５の入口側で適切に分流されて、より整流部材１３，１３による整流効果が高くなる。

しかも、上記空気吸込流路５の上流側から下流側には、さらに空気吸込流路５の前板１２ａからファンケーシング前板１１ｃまでの距離、すなわち空気吸込流路５の高さＨの０．２〜０．５倍の高さの左右両方向への吹き分け用のガイド壁１８が設けられているため、上記流路分割壁１９による入口側流入空気のスプリット作用と相乗して、空気吸込流路５の入口側から奥行方向の略全体に亘って吸込み流れを有効に安定させることができ、より良好に吸込性能を向上させることができる。

その結果、さらに風量−圧力特性が向上し、より静音化、軸動力の低減が図られる。

そして、同ガイド壁１８は、空気吸込流路５の通路壁、すなわち筺体１２の前板１２ａ部分を断面Ｍ字状に曲成起立させることによって形成されていることを特徴としている。

このように、ガイド壁１８を、空気吸込流路５の前板１２ａ部分を断面Ｍ字状に曲成起立させることによって形成すると、その裏側間に凹溝部１８ｃが形成され、該凹溝部１８ｃを所要の電気配線の収容部として有効に活用することができる。

すなわち、このようにすると、電気的な配線スペースを中央部ガイド壁１８の裏側の凹溝部１８ｃ内に確保することができ、袖型の空気吸込流路５の奥行き寸法をフルに利用することができ、しかも良好な気流案内性能が得られる。

しかも、例えば図５に示すようにその空気吸込口４外周より上流側の上端面１８ｂ部分には所定の深さの凹溝部１８ａが形成されており、該凹溝部１８ａを利用して別部材である上記板状の流路分割壁１９の下端１９ａ側が嵌合されるようになっている。したがって、流路分割壁１９の取付は容易である。

さらに、この送風装置では、上記空気吸込流路５終端の背板１２ｃ左右の隅部（側板１２ｂ，１２ｂと背板１２ｃとの間の両コーナー部）には、断面三角形状（直角三角柱状）の気流ガイド１５，１５が設けられている。

このように、適切なサイズの三角柱状の気流ガイド１５，１５を空気吸込流路５奥側背板１２ｃ左右の隅部に設置すると、同部分での旋回方向への空気の回りが良くなり、さらに滑らかで安定した吸込み旋回流が形成されるようになるので、上述の吸込流安定化作用に加えて、さらに風量−圧力特性の向上、静音化、軸動力の低減が図られる。

また、この場合、該三角柱状（直角三角柱状）の気流ガイド１５，１５の上端部を、例えばネジ穴を備えた窪み付のものにすることにより、同窪み部をビス取付け座として利用することができる。

この気流ガイド１５は、例えば空気吸込流路の幅に対し、その短片部の長さが０．１倍程度のものが最適であり、大きくし過ぎるとファン性能を劣化させる。

なお、上記通路壁１１ｅの内側には、成形性の向上を図るために図示のような空洞部を設けてもよい。

（実施の形態２）
次に図６および図７は、本願発明の実施の形態２に係る送風装置の構成を示している。

この実施の形態の送風装置では、上述した実施の形態１の送風装置に構成において、図示のように、空気吸込流路５の通路壁である前板１２ａ上の遠心ファンの羽根車２１の空気吸込口４との対向部には、側部円錐面と小径のフラット面よりなる頂部面とを備えた所定の高さの円錐台形状の整流部材１４を設けたことを特徴とするものである。

その他の構成は、全て同一であり、同等の作用を奏する。

このような構成によると、上述の作用に加えて、さらに該円錐台形状の整流部材１４の付設により、該整流部材１４を中心軸として、さらに滑らかで、安定した吸込み方向への旋回流が形成されるようになり、さらなる風量―圧力特性の向上、静音化、軸動力の低減が図られる。

（実施の形態３）
次に図８は、本願発明の実施の形態３に係る送風装置の構成を示している。

この実施の形態の送風装置では、上述した実施の形態１又は２の送風装置の構成における中央部のガイド壁１８そのものを空気吸込流路５の通路壁である前板１２ａを断面Ｍ字状に加工したリブ構造のものではなく、別体の板部材とし、その上流側所定長さ部分の高さを部分的に高くすることにより、入口側流路分割壁１９として、前板１２ａ上に立壁状態で接合一体化したことを特徴とするものである。

その他の部分の構成は、全く同一であり、同等の作用を奏する。

このような構成によれば、上述した実施の形態１の構成のような電気配線収納用の凹溝部１８ｃを得ることはできないが、その分低コストで、同様の整流効果を実現することができる。

（実施の形態４）
次に図９および図１０は、上述した本願発明の実施の形態１に係る送風装置を採用して構成した本願発明の実施の形態４に係る除加湿機能を備えた空気調和装置の構成を示している。

この空気調和装置では、上記実施の形態１に係る送風装置１の空気取り入れ口５ａ側ファンケーシング１１および空気吸込流路５の筺体部分を所定の長さ側方に延設し、その途中に除加湿装置２０Ａ、加湿空気送風装置２０Ｂを設けることによって除加湿機能をもった空気調和装置を構成したことを特徴とするものである。なお、図９では、上記実施の形態１に係る送風装置１を上下を逆にして設置した断面で示している。

すなわち、同装置では、先ず上述した実施の形態１の構成の送風装置１を上記袖型の空気吸込流路５を上方側にした形で、圧縮機、熱交換器等を備えた通常の空気調和機用室外機ユニット４０の本体ケーシングの上部一端側に設置する一方、その空気吸込流路５およびファンケーシング１１の空気取入れ口５ａ側ケーシング部分を空気取入れ口５ａおよび側板部１１ｂを残した状態で室外機ユニット４０の他端側まで右側方に長く延設し、同延設端側上部に加湿空気の吹出口３３を、また該加湿空気の吹出口３３と上記送風装置１側空気取入れ口５ａおよび側板部１１ｂとの間に除加湿装置２０Ａと該除加湿装置２０Ａの加湿部によって加湿された空気を室内機側に供給する加湿空気送風装置２０Ｂをそれぞれ設けている。

上記除加湿装置２０Ａは、例えば水分の吸放湿が可能なゼオライト等のメソポーラスな材料を図１０に示すような通気性のあるハニカムロータ２２に形成し、同ハニカムロータ２２をモータにより水平回転可能に軸支するとともに、その軸支部を中心として上下仕切壁２７ａ，２７ｂにより左側の除湿空間（水分凝縮空間）Ｄと右側の加湿空間（水分脱着加湿空間）Ｗとの左右２室に仕切り、それら除湿空間Ｄおよび加湿空間Ｗの各々に外気吸込口２３，２４を設けている。そして、加湿空間Ｗには、上記ハニカムロータ２２の右半分部分を加熱し、吸着水分を脱着する電気ヒータ２５を設置している。

他方、加湿空気吹き出し用の加湿空気送風装置２０Ｂは、上記加湿空間Ｗと仕切壁２８を介して左右方向に仕切られ、下部側連通路２６を介して下部側ベルマウス構造の加湿空気吸込口３４部分が上記加湿空間Ｗの下部側に連通せしめられている。

この加湿空気送風装置２０Ｂの遠心ファン３２の羽根車３１も、上記実施の形態１の送風装置１の羽根車２１と同様に所定の直径の円形の主板３１ａと、該主板３１ａの外周部一面側に所定の間隔を保って周方向に複数枚立設された羽根（翼）３１ｂ，３１ｂ・・・と、該複数枚の羽根３１ｂ，３１ｂ・・・のスパン方向他端部の外周面に前端側曲成部を嵌合一体化して設けられた循環流形成用のリング部材３１ｃとからなり、上記主板３１ａの中央部側ボス部３１ｄをファンモータ３６の駆動軸３６ａに固着一体化し、ファンモータ３６を介して上記ファンケーシング１１の後板部１１ａの下面に吊設して支持されている。

このような構成によると、上記送風装置１および加湿空気送風装置２０Ｂが駆動され、かつハニカムロータ２２、電気ヒータ２５が駆動されると、先ず上記除湿空間Ｄの外気吸入口２３から吸入された水分を含む外気がハニカムロータ２２の左半分部分を通して吸着されることによりハニカムロータ２２内に凝縮され、通過する外気は湿度が低くなった状態で送風装置１側の空気取入れ口５ａから空気吸込流路５内に吸込まれ、同送風装置１内の空気吸込口４、羽根車２１を介して空気吹出通路３，３，３から前後および側方の３方向にワイドに低圧損、低騒音でスムーズに吹き出される。

他方、上記加湿空間Ｗ側の外気吸入口２４から吸入された水分を含む外気は、上記ハニカムロータ２２の右半分を通過して下部側連通路２６から加湿空気送風装置３２の空気吸込口３４を介して羽根車３１内に吸込まれて行くが、同ハニカムロータ２２の右半分部分は電気ヒータ２５により加熱されるようになっており、同加熱によって上記除湿空間Ｄ側で吸湿され、凝縮された水分が脱着されて通過する外気が効率良く加湿される。

そして、同加湿されて湿度が高くなった外気が羽根車３１により加湿空気吹出口３３から吹き出され、図示しない所定のダクトを介して図示しない室内機ユニット側に供給され、室内の空気の湿度の調整が行われる。

このように本願発明の送風装置は、熱交換器や加湿手段、除湿手段等各種の空気調和手段と組み合わせることによって、それら各空気調和機能をもった所望の空気調和装置を上述の各実施形態の作用効果を伴う形で実現することができる。

１は送風装置、２は遠心ファン、３は空気吹出通路、４は空気吸込口、５は空気吸込流路、５ａは空気取り入れ口、６はファンモータ、１１はファンケーシング、１１ａは後板部、１１ｂは側板部、１１ｃは前板部、１１ｄは吸込枠、１１ｅは通路壁、１３は整流部材、１４は整流部材、１５は気流ガイド部材、１８はガイド壁、１９は流路分割壁、２０Ａは除加湿装置、２０Ｂは加湿空気送風装置、２２はハニカムロータ、２１は羽根車、２１ａは主板、２１ｂは羽根、２１ｃはリング部材、３２は遠心ファン、３３は加湿空気吹出口である。

Claims (8)

1. 遠心ファンと、該遠心ファンの羽根車外周に設けられた空気吹出通路と、上記遠心ファン羽根車の空気吸込口を包囲する形で設けられ、上記遠心ファン羽根車の軸直交方向に開口された空気吸込流路とを備えてなる送風装置であって、上記空気吸込流路には、上記遠心ファン羽根車の空気吸込口の略中心部に対応し、上記空気吸込流路の流路長手方向に伸びる所定の高さのガイド壁が設けられていることを特徴とする送風装置。
2. 遠心ファン羽根車の空気吸込口よりも上流側には、空気吸込流路を分割する流路分割壁が設けられていることを特徴とする請求項１記載の送風装置。
3. 流路分割壁は、ガイド壁の上部に別のプレート部材を取り付けることにより形成されていることを特徴とする請求項２記載の送風装置。
4. 流路分割壁は、ガイド壁自体の高さを部分的に高くすることにより形成されていることを特徴とする請求項２記載の送風装置。
5. ガイド壁は、空気吸込流路の通路壁を断面Ｍ字状に曲成起立させることによって形成されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の送風装置。
6. 空気吸込流路通路壁上の遠心ファン羽根車の空気吸込口との対向部には、同空気吸込口方向に突出した略円錐形状の整流部材が設けられていることを特徴とする請求項１，２，３，４又は５記載の送風装置。
7. 遠心ファンの羽根車は、シュラウドのない多翼羽根車であることを特徴とする請求項１，２，３，４，５又は６記載の送風装置。
8. 所望の空気調和手段と組み合わせ、空気調和機用の送風手段として構成されていることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６又は７記載の送風装置。

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