JP2010537871A - 自動車に搭載される自動駐車ブレーキ装置の解除を制御するシステム - Google Patents
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Abstract
Description
英国特許出願第2376990号及び英国特許出願第2342967号は、クラッチペダルの位置、及び車輪の位置で測定されるトルクのそれぞれに応じた駐車ブレーキ解除指令の生成に関するものである。また、これらの特許文献によれば、駐車ブレーキ解除指令を複数回に亘って出力している。
更に、自動駐車ブレーキ装置の解除を制御するこのようなシステムによって、運転者が駐車ブレーキ装置を思いのままに解除するということができない、例えば坂道発進または坂道運転を行なう場合に、自動解除を意図的に遅らせるということができない。
このようにして、解除指令の複数回出力を必要とするブレーキアクチュエータに適する出力手段は、解除指令を複数回に亘って送出することが無用であるブレーキアクチュエータに低コストで容易に適合させることができる。
1つの実施形態では、前記システムは、運転者が作動させることができ、かつ前記駐車ブレーキ装置の解除を指令する手動制御手段を備える。前記インターフェース手段は、前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を次の場合:すなわち、
−前記駐車ブレーキ装置が締め付けられる場合、及び
−前記手動制御手段が作動しないか、または故障している場合、及び
−前記出力手段が前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を出力し、かつ前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を全く、前記所定の時間間隔にほぼ等しい前の遅延時間以内には出力していない場合、
に出力するように適合させる。
これらの条件が満たされない場合、解除指令はブレーキアクチュエータに送信されることがなく、そして出力手段が自動駐車ブレーキ装置を解除する指令を出力する場合、インターフェース手段は、駐車ブレーキ装置のアシストの解除を指令する。
−前記駐車ブレーキ装置が締め付けられるか、または締め付けられつつある場合、及び
−前記手動制御手段が作動しないか、または故障している場合、及び
−前記出力手段が前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を出力し、かつ前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を全く、前記所定の時間間隔にほぼ等しい前の遅延時間以内には出力していない場合、
に出力するように適合させる。
このようにして、駐車ブレーキ装置の締め付けを停止し、そして直ちに、坂道発進要求または坂道運転要求が行なわれる場合に解除を行なうことができる。
本発明の別の態様によれば、自動車に搭載される自動駐車ブレーキ装置の解除を制御する方法が更に提案され、前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を複数回に亘って出力する工程が、解除指令を複数回に亘って出力する前記工程には適さないブレーキアクチュエータに対応する前記駐車ブレーキ装置を解除する指令を1回だけ出力する工程に変更される。
電子制御ユニット2には、駐車ブレーキ装置1を解除する指令を数回に亘って出力する出力モジュール3が配設される。電子制御ユニット2は更に、出力モジュール3と駐車ブレーキ装置1との間に配置されるインターフェースモジュール4を含む。インターフェースモジュール4は、連続する解除指令出力を出力モジュール3から接続手段5を介して受信する。例えば、連続するこれらの解除指令出力は、所定の時間間隔だけ離間させる。インターフェースモジュール4は、解除指令を駐車ブレーキ装置1に接続手段6を介して送信する。インターフェースモジュール4は、解除指令を駐車ブレーキ装置1に、出力モジュール3からの連続する解除指令出力の全てに対応して送信する。
また、電子制御ユニット2は、勾配θtiltを表わす情報を勾配センサ8から接続手段9を介して受信する。電子制御ユニット2はまた、車両に搭載される種々のセンサまたは推定器によって供給される複数の他の信号10を受信する。これらの信号は、車両の種々の動作パラメータの値、例えばクラッチペダルの位置、アクセルペダルの位置、車両の前後速度、またはエンジン回転速度の値を表わす。
−EPB_statusは駐車ブレーキ装置1の状態を表わし、
−EPB_switchは、運転者が作動させることができる手動制御モジュール11の状態を表わし、
−TOA_demandは出力モジュール3の動作を表わし、
−TOA_demand_evは、インターフェースモジュール4の動作を表わす。
これらの種々のパラメータの所定の値は以下のように定義される:
簡単かつ確実な方法で、自動駐車ブレーキ装置から出力される解除指令を意図的に遅らせて、坂道発進時または坂道運転時のアシストを行なうこともできる。アシスト坂道発進またはアシスト坂道運転を、手動制御モジュール11の動作に故障または異常が生じる場合でも行なうことができるので、車両を動かなくする必要を無くすことができる。
1つの変形例として、インターフェースモジュール4は、ドアの開放、運転者の着座、またはシートベルトの締め付けのような更に別のパラメータを考慮に入れることにより、車両の乗員の安全性を更に高めることができる。
Claims (6)
- 自動車に搭載される自動駐車ブレーキ装置(1)の解除を制御するシステムであって、前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を数回に亘って出力する出力手段(3)と、そして前記出力手段(3)と前記駐車ブレーキ装置(1)との間に配置されて、前記解除指令の前記出力を受信し、前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を送信するインターフェース手段(4)を備えることを特徴とするシステム。
- 前記出力手段(3)が、連続する2回の出力が所定の時間間隔で行なわれるように所定の回数に亘って前記解除指令を出力する、請求項1に記載のシステム。
- 運転者が作動させることができ、かつ前記駐車ブレーキ装置(1)の解除を指令する手動制御手段(11)を備え、前記インターフェース手段(4)が、次の場合:すなわち、
−前記駐車ブレーキ装置(1)が締め付けられる場合、及び
−前記手動制御手段(11)が作動しないか、または故障している場合、及び
−前記出力手段(3)が、前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を出力し、かつ前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を全く、前記所定の時間間隔にほぼ等しい前の遅延時間以内には出力していない場合
に前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を出力する、請求項1又は2に記載のシステム。 - 運転者が作動させることができ、かつ前記駐車ブレーキ装置(1)の解除を指令する手動制御手段(11)を備え、前記インターフェース手段(4)が、次の場合:すなわち、
−前記駐車ブレーキ装置(1)が締め付けられるか、または締め付けられつつある場合、及び
−前記手動制御手段(11)が作動しないか、または故障している場合、及び
−前記出力手段(3)が前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を出力し、かつ前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を全く、前記所定の時間間隔にほぼ等しい前の遅延時間以内には出力していない場合
に前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を出力する、請求項1又は2に記載のシステム。 - 前記インターフェース手段(4)が、前記出力手段(3)が前記自動駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を出力するときに前記自動駐車ブレーキ装置(1)を解除する、請求項3又は4に記載のシステム。
- 自動車に搭載される自動駐車ブレーキ装置(1)の解除を制御する方法であって、前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を複数回に亘って出力する工程が、解除指令を複数回に亘って出力する前記工程には適さないアクチュエータを備える前記駐車ブレーキ装置(1)を解除する指令を1回だけ出力する工程に変更されることを特徴とする方法。
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