JP2010536634A - 船舶用フローティングポートモジュール構体 - Google Patents

Abstract

【課題】設計者が望む形態のポート構体を展開することのできる船舶用フローティングポートシステムを提供する。
【解決手段】このシステムは、入り口部材、拡張部材及びバルクヘッドを含む。該入り口部材は、入り口部を有する船台を含み、該拡張部材は拡張部材の全長まで延在し、該拡張部材の反対の端が開いている船台を有する。該バルクヘッドは、船舶を受容する船台の前端を描くように、入り口部材及び/又は拡張部材の所望の場所に配置されている。
【選択図】図２７Ａ

Description

関連出願の記載
本願は、米国仮出願番号６０／９５６，２１５（出願日：２００７年８月１６日、発明の名称：船舶用フローティングモジュール構体（Modular Floating Watercraft Assembly））、米国出願番号１２／１２５，５３９（出願日：２００８年５月２２日、発明の名称：船舶用フローティングポートモジュール構体（Modular Floating Watercraft Port Assembly））、及び、米国出願番号１２／１２５，２０６（出願日：２００８年５月２２日、発明の名称：船舶用ポート及びリフト用ローラー（Rollers For Use With Watercraft Ports and Lifts））に基づいて優先権主張を行うものであり、これら全てはこの参照によって本発明に包含される。
連邦政府が支援する調査と開発についての陳述は、なし。

本発明は、水上バイク及び小型船舶用のフローティングドックやポートに関し、特に、水上バイク用のモジュラーポートシステムに関する。

船舶用フローティングポート及びリフトのメーカーはいくつかあるが、現在入手可能な船舶用ポート又はリフトの設計では、マリーナのポート又はリフトエリアをカスタマイズする能力は限られている。ポートを含むマリーナ又はドックのオーナーは、ドックメーカーにマリーナやドックを簡単に異なる形態に組み立てることのできるより多くの多様性を求めている。ゆえに、マリーナのポート又はリフトエリアのデザインを大きくカスタマイズできる船舶用ポート又はリフトモジュールは望ましい。

簡潔に言うと、設計者が望む形態のポート構体を展開することのできる船舶用フローティングポートシステムを提供する。このシステムは入り口部材、拡張部材及びバルクヘッドからなる。

入り口部材は、前端、後端、側面、底面及び上面を含み、前記入り口部材上面の入り口部で船台を形成している。入り口のローラーは、前記入り口部の後ろに配置されており、入り口部材は、ポートが水に浮かんでいる時（及び部材に船舶が入っていない時）に、入り口部後ろに取り付けられているローラーが、水面位又は水面位以下になるように設計されている。入り口部材は、マーキング面をさらに備えていてもよい。実施形態において、マーキング面は、入り口部材の後端に位置し、ポートを側面図及び端面図で見たときに、目立つように下方及び後方へ傾斜している。マーキング面に、識別表示又はビジビリティーエンハンサーが備えられていてもよい。ビジビリティーエンハンサーは、例えば、光反射素子又は発光素子になり得る。

拡張部材は、前端、後端、側面、底面及び上面からなる。拡張船台は、拡張部材上面に設けられている。拡張部材船台は、拡張部材の全長の長さを有し、拡張部材の前端及び後端に位置する。

入り口部材及び拡張部材は、直列又は並列に連結してもよい。さらに、求められるどんな数の入り口部材と拡張部材でも、単独のポートシステムにおいて活用が可能である。すなわち、ポートシステムは、単独の入り口部材、縦一列に接続された１つの入り口部材と１つの拡張部材、頭を突き合わせて接続された２つの入り口部材、縦一列に接続された一対の入り口部材と拡張部材、並列に接続された入り口部材と拡張部材等で構成されてもよい。

バルクヘッドは、入り口部材及び拡張部材上の選択された場所に位置することができる。バルクヘッドは、フルバルクヘッド又は小型バルクヘッドでもよい。フルバルクヘッドは、実質的にポート部材の幅に延びるような大きさであり、上面、前面、背面、側面及び底面を有する。該底面は、バルクヘッドが、ポート部材上面上にあるような、ポート上面の形状を実質的に補足する形状を有している。該バルクヘッドの背面は、下方に傾斜した通常Ｕ型である部分によって接続される一対の外方及び下方に傾斜した壁からなる船首受容部を有し、該船首受容部は水上バイクの船首の形状に近似している。

小型バルクヘッドは、ポート部材から容易に取り外せるように設計されており、小型バルクヘッドを設置するために、小型バルクヘッドには、小型バルクヘッドの底面から延びる支柱が備えられ、ポート部材は、バルクヘッド支柱を受ける支柱穴を有する。小型バルクヘッドは、ロープを固定することのできる取っ手を有し、ロープでポートにつなぐことができる。

図１は、ローラーと接続要素を有するポート入り口部材の斜視図である。 図２は、ポート入り口部材の上面図である。 図３は、ポート入り口部材の側面図である。 図４は、ポート入り口部材の背面図である。 図５は、ポート入り口部材の前面図である。 図６は、ローラーの付いていないポート入り口部材の上面図である。 図６Ａは、図６の線Ａ−Ａに沿ったポート入り口部材の断面図であり、斜交平行部分は空洞又は中空である。 図６Ｂは、図６の線Ｂ−Ｂに沿ったポート入り口部材の断面図であり、斜交平行部分は空洞又は中空である。 図６Ｃは、図６の線Ｃ−Ｃに沿ったポート入り口部材の断面図であり、斜交平行部分は空洞又は中空である。 図６Ｄは、図６の線Ｄ−Ｄに沿ったポート入り口部材の断面図であり、斜交平行部分は空洞又は中空である。 図７は、ポート入り口部材の底面図である。 図８は、ポート入り口部材の底面斜視図である。 図９は、ポート拡張部材の上面斜視図である。 図１０は、ポート拡張部材の底面斜視図である。 図１１は、ポート拡張部材の側面図である。 図１２は、ポート拡張部材の前面図である。 図１３は、ポート拡張部材の背面図である。 図１４は、ポート部材用のフルバルクヘッド後面斜視図である。 図１５は、フルバルクヘッドの前面斜視図である。 図１６は、フルバルクヘッドの側面図である。 図１７は、フルバルクヘッドの底面斜視図である。 図１８Ａ〜図１８Ｄは、他のデザインのフルバルクヘッドの後面斜視図、底面斜視図、上面図及び底面図である。 図１９は、ポート部材用の小型バルクヘッドの後面斜視図である。 図２０は、小型バルクヘッドの前面斜視図である。 図２１は、小型バルクヘッドの背面図である。 図２２は、小型バルクヘッドの側面図である。 図２３は、小型バルクヘッドの底面図である。 図２４は、小型バルクヘッドの底面斜視図である。 図２５Ａ〜図２５Ｃは、それぞれ他の形態の小型バルクヘッドの底面斜視図、上面斜視図及び側面図である。 図２６Ａ及び図２６Ｂは、図１８〜２３と図２４Ａ−Ｃのバルクヘッドの中間の大きさである、第二の他の形態の小型バルクヘッドの上面斜視図と底面図である。 図２７Ａは、縦一列に連結された入り口部材と拡張部材であって、入り口部材の前方に小型バルクヘッド、拡張部材の前方にフルバルクヘッドを備えるものの斜視図である。 図２７Ｂは、縦一列に連結された入り口部材と拡張部材であって、入り口部材の前方に小型バルクヘッド、拡張部材の前方にフルバルクヘッドを備えるものの側面図である。 図２８Ａ〜図２８Ｆは、ポート部材とバルクヘッドのいくつかの可能な異なる形態の図を示している。 図２９Ａ〜図２９Ｄは、ドック部材に組み込まれた又は連結したポート部材の形態の平面図である。 以下で使用される参照番号は、複数の図面を通して使用されている。

以下の詳細な説明は、発明の例示を意図するものであり、発明の限定を意図するものではない。この説明によれば、当業者が本発明を製造し、使用することが明らかに可能であり、本発明者らが現在本発明を実施するのに最良の形態であえると考えるものを含む、いくつかの実施形態、適用、変形例、代替例、及び、本発明の利用法が述べられている。また、本発明を適用するにあたって、以下の説明又は図面に示される、構造の細部や構成の配置に限定されない。本発明は、他の実施態様で実施することができ、様々な方法で実施あるいは実行することができる。また、ここで使用されている表現および専門用語は、本発明を説明するためのものであり、限定するものではない。

水上バイクポートシステム１０（図２６Ａ）は、ポート入り口部材２０、拡張部材２２０、フルバルクヘッド３００、及び小型バルクヘッド３５０、３５０’、３５０”を含む。図２６Ａに示される小型バルクヘッドは、バルクヘッド３５０”である。ポート部材２０、２２０、及び、バルクヘッド３００、３５０、３５０’、３５０”は全てプラスチックで成形でき、中空であるため、浮かぶことができる。後述するように、ポート部材２０、２２０は、どんなバルクヘッドにも対応することができる。さらに、ポート部材は、図２７Ａ〜図２７Ｆに見られるように、無数の形態で互いに連結することができ、ドック構体に組み込むことができる。これらの用例は、下記に記載され、図２８Ａ〜図２８Ｄに示されている。水上バイクポートシステム１０の水上バイク（ＰＷＣ）への使用について述べられているが、該ポートシステム１０を、小型ボートを含む他の船舶に使用することもできる。

ポート入り口部材２０は、図１から図８に大まかに示されている。ポート入り口部材２０は、上面２２、側壁２４、前端壁２６、後端２８及び底面３０を有しており、高い乾舷を備えるように成形されるため、ポート部材に停泊した水上バイクは水面より上に存在する。ポート部材２０は高い乾舷を有するが、ポート部材の全高（すなわち側壁の高さ）は、ポート部材が連結できるドック部材の高さと実質的に同じである（図２８Ａ〜図２８Ｄ参照）。

上面２２は、船台３２、デッキ表面上部３４、及び、ポート入り口後ろに位置する傾斜した入り口又は傾斜面部３７を形成している。例えば、図４に見られるように、デッキ表面上部３４は、船台３２の外側のやや下方に配置される。デッキ表面３４は、けん引増強パッド３５（図１）等を備えていてもよい。さらに、デッキ表面は、織り目加工部３５aを備えていてもよい（図６）。図面には、デッキ３４の中央部に沿って延び、船台３２の約半分の長さを有するパッド３５が示されているが、パッド３５は、必要に応じて、それより短くても長くてもよい。複数の溝３３は、ポート部材２０の側壁２４に概ね垂直であるデッキ表面上部３４を横断するように延びている。

船台３２は、ポート入り口部材２０の前端から入り口部３７の前端へ後方に向かって延びる溝３８に向かって下方及び内方に傾斜する一対の壁部３６によって形成される。船台壁部３６の傾斜は、概ね船体の船底勾配に一致する。同時係属中の米国出願番号１２／１２５，２０６（出願日：２００８年５月２２日、発明の名称：船舶用ポート及びリフト用ローラー（Rollers For Use With Watercraft Ports and Lifts）、参照により本明細書に含まれる）に記載されているように、多数の船舶を収容するために、船台壁部３６の傾斜は、通常の船体の船底勾配角の中央値に対応している。溝３８の底は、図６Ａの断面図に見られるように、概ね水平である。したがって、船台３２は、前から後ろに傾斜しているのではなく、概ね水平である。

複数のローラーソケット４０は、船台壁部３６に設けられる。図面にみられるように、ローラーソケット４０は対で設けられている（すなわち、２つのソケットにおいて、船台それぞれの壁部３６に一つずつ、互いの位置が揃うように設けられている）。ローラーソケット４０は、船台３２の長さに沿って等間隔を開けて設けられて、並びに、一番前のソケットは、前壁２６からやや後方に向かって間隔を開けて設けられて図面に示されている。ローラーソケット４０は、ローラー５０を受ける。ローラーソケット４０は、米国出願番号１２／１２５２０６（参照により本明細書に包含される）に記載された形状に従った形状であることが好ましい。さらに、ローラー５０は、米国出願番号１２／１２５２０６（参照により本明細書に含まれる）に記載されたローラーであることが好ましい。特に、ローラー５０は車軸５６を有し、ソケット４０は車軸受容溝部４８を有する。ソケット車軸受容溝部４８とローラー車軸５６は、ソケット４０の中にローラー５０を嵌め込み式に固定できるような大きさである。これにより、ローラーは、必要に応じて、道具を使用しなくてもソケットから簡単に取り外すことができる。ソケット４４からローラー５０を取り外すことができることにより、ドック及びポート部材２０、２２０を含むポート構体の構成（又は再構成）の可能性が広がる。図４に見られるように、ローラー５０は、船台表面３６の上に広がっており、実際、ローラーの約半分が、船台壁部３６上に位置する。

ポート部材は、船台壁部３６に、一番前のローラーソケットからやや後方に間隔を開けて、一対の穴５１（図２）を有する。穴５１は、穴の底が閉じているので、排水口５１aが備えられている。図６Ｄに見られるように、穴５１は、穴５１の周囲が穴５１の底に向かって減少するような、ややカーブした壁を有する。穴５１は下方にカーブしている壁を有するが、必要に応じて、穴は概ね円筒状であってもよい。さらに、必要に応じて、穴５１は多角形であってもよい。

さらに、ポート部材２０は、穴５１のやや前方及び一番前のローラーソケット４０のやや後ろに位置する、一対の支柱穴５３を有する。図６Ｂに見られるように、支柱穴５３は、上部５３ａと下部５３ｂを有する。下部５３ｂは、上方及び内方に先細っている側壁５３ｃを有する。すなわち、ポート部材２０の底面における下部５３ｂの直径は、支柱穴部５３ａと５３ｂの接合点の直径よりも大きい。支柱穴上部５３ａの直径は、下部５３ｂの直径よりも大きいので、段部５３ｄは、２つの支柱穴部の連結点に形成される。段部５３ｄにおける支柱穴５３の直径は、水位が変化した際や、ポート部材２０における波の作用を受けて、桟橋支柱が穴５３を通ったり、ポート部材２０が桟橋支柱に対する水面で浮かんで上下したりできるような大きさである。図面には、通常使用される支柱の形状に一致するような概ね円筒状である支柱穴５３が示されている。しかしながら、支柱穴５３は、必要に応じて、他の形態（すなわち、正方形、長方形等）でもよい。但し、ポート構体が位置する水域の水深の変化に応じて又は波の作用に応じて水位が変化する際に、桟橋支柱がポート構体を貫通し、ポート部材が桟橋支柱に対して垂直に動くようなサイズ及び形状を支柱穴５３が有している場合に限る。

ポート部材２０の後ろに位置する入り口部３７は、かなり幅があり、図に見られるように、入り口部後ろの位置において、ポート部材の幅の実質８０％を横断するように延在している。入り口部は、面５７から延びる、後方及び内方に傾斜する一対の面５４（図２）によって形成されている。面５７は、傾斜面表面５４の外縁部から下方、外方及び後方に傾斜している。図３及び図４に最もよく示されるように、ポート部材を側面図又は端面図で見たときに、下方及び外方に傾斜した面５７は見える。よって、ボートに乗る人は、水から面５７を見ることができる。そのため、面５７は、例えば、ロゴや他のブランドマークＭをつける場所として使うことができる。さらに、面５７は、反射素子、ライト又は識別表示（一連のポートのポート番号など)として使うことができる。面５４は、船台３２に通じる傾斜面を形成する。実際、面５４は、外側部分５４a及び内側部分５４bを有する。内側部分５４bの内側又は側面の傾斜は、外側部分５４aの内側又は側面の傾斜よりも大きく、内側部分５４bは、溝５８によって隔てられている。溝５８は、入り口部の後端から前方に延在し、実質的に入り口部の長さで延在する。

切り欠き部６０（図６）は、ポート入り口部材の後端２８に設けられ、通常、後端、ポート入り口部３７及び入り口部溝５８の幅に対して中央に配置される。傾斜面６２は、切り欠き部６０の対する両側に形成される。車軸受容スロット６４は、傾斜面に形成され、ローラー６６（図４）は、切り欠き部６０に取り付けられる。車軸６８は、ローラー６６を貫通し、車軸受容スロット６４で受けられる。スロット６４は、スロット内の車軸を保持するために、平板７０でカバーされる（すなわち、切り欠き部６０のローラー６６を保持するため）。実施形態において、ローラー６６は、直径がローラーの外縁部から、中央に向かって減少するような可変の直径を有する。ローラー６６は、中央部において、ローラー６６を効果的に左右半分に隔てる溝６６ａを有する。入り口部３７における、壁５４の長さ及び後方の傾斜は、ポート部材２０が空のときに（例えば、ポート部材に船舶が停留していないとき）、ローラー６６が水面位又は水面位よりさらに下にあるような長さ及び傾斜である。入り口部の後端（例えば、ポート部材の端２８）が水面位又は水面位以下にあり、ローラー６６が、水面位又は水面位以下であるので、水上バイクを容易にポート部材２０に乗り上げさせることができる。

さらなるローラーソケット７０（図６）は、入り口部３７と船台３６の接合点（つなぎめ）に位置し、ポート部材２０、船台及び入り口部溝３８、５８のそれぞれの幅に対して中央に配置され、上面図において概ね長方形である。段部７２（図６Ａ）は、ソケットの対する両側に設けられ、車軸受容スロット７４は、それぞれの段部に設けられる。また、ソケット７０は、排水孔７６を有する。ローラー７７（図２）は、ソケット７０に取り付けられた車軸上にあり、ポケット段部７２に固定された平板８０によって、所定の位置に保持されている。ローラー７７は、ローラー６６と実質的に同一なので、さらなる記載は省略する。

ポート部材２０の側壁２４と前端壁２６は、通常、ポート側壁２４の高さに垂直に延在する複数の溝８２を有する。２つのポート部材２０が左右に連結又はドック部材と隣接した場合、隣接した部材の溝８２は、概ね揃う。これにより、溝８２は、水が追加的な水路を通ってポート部材２０の表面へ流れ出ることができるように、隣接した部材間に排水孔を作る。

側壁２４の各側面は、手持ち部分８４も有する（図１）。手持ち部分８４は、概ね台形の凹部として側壁２４に形成される。図面に見られるように、片方の手持ち部分８４は、ポート部材の前付近に形成され、もう片方はポート部材船台部の前端付近に形成される。手持ち部分８４は、ポート部材を設置又は水から引き上げる際に、ポート部材を持ち上げるための場所を備えている。穴８６は、それぞれの手持ち部分８４上に設けられており、ポート部材２０をつなぐためのクリート用の場所を提供している。クリートの代わりに、ロープ又はロープのループを、ポート部材２０の１以上の穴８６に縛りつけてもよい。ロープ又はロープのループがポート部材に固定されたら、ロープは穴８６を通り、結び目は穴の対する両側に作られる。

側壁２４と前壁２６は、コネクタソケット８８を有し、コネクタソケットは、コネクタ９０を受け、これらは、図１に示されている。コネクタ９０は、コネクタソケット８８を補うように設けられている。コネクタソケットとコネクタは、実質的に米国特許第５２８１０５５号に示され、記載されているものと同じであるが、米国特許第７２４３６０８号示され、記載されているものであってもよい。これら両方の特許のコネクタの記載は、この参照によって本明細書に包含される。通常、コネクタは、狭窄部位により互いに連結された一対の球状端を有し、図２に示すように、概ね“犬の骨”形状をしている。しかしながら、コネクタがコネクタソケット８８から水平に引き抜かれることに耐えられるのであれば、コネクタ端は他の所望される形状であってもよい。コネクタは、上記記載の米国特許第７２４３６０８号に見られるように単一部材でもよく、又は、図５に見られるようにロッド９０cによって連結された上部９０aと下部９０ｂで構成されてもよい。後者の例においては、コネクタソケットは、溝８８ｃによって連結された上ソケット部８８a及び下ソケット部８８ｂを有する。さらなるコネクタソケット８８は、ポート部材２０の後端、後ろの手持ち部分８４の後方、及び、前壁の中央に位置する。これらのコネクタソケットは、ポートの底にのみソケットを有し、ゆえに、これらコネクタソケットは、二つのポート部材を連結するため、又は、ポート部材をドック部材に連結するためには使用されない。むしろ、これらのコネクタソケットは、カバー、円蓋、ストレージボックス、照明ポール等の付属部品をポート部材２０に固定するために備えられている。

ポート部材２０の底面３０（図７及び図８）は、参照によって本明細書に包含される米国特許第７０６９８７２号に示され、記載されたポートの底にやや類似する。底面３０は、ポート底面３０の中央に沿って延在し、実質的にポート底面３０の長さに延在する細長い溝９２を有する。いくつかの円錐形のくぼみ９４が、間隔を開けて溝９２に設けられる。横断溝９６は、細長い溝９２を概ね垂直に横断しており、実質的に細長い溝９２より短い。横方向に延び概ね長方形の複数の凹部９８は、細長い溝９２の両側に設けられる。長方形の凹部９８は、通常、ローラーソケット４０の下に配置され、やや内側に傾斜する側壁、端壁を有する。さらに、上面９８aは、溝９２に近い凹部の端壁が、ポート側壁２４に近い凹部の端壁より短くなるように、内端から外縁部に傾斜している。縦方向に延在し、概ね長方形の一対の凹部１００a、bは、ポートデッキ表面３４の真下に位置する。凹部１００a、bは、凹部１００b（凹部１００aの前方）が凹部１００aより長いということを除けば、概ね類似している。凹部１００a、bは、通常、垂直な端壁を有するが、側壁は、凹部１００a、bの対向する側壁が凹部の底部より凹部の上部において互いに近くなるように、やや内側に傾斜している。凹部１００a、bは、凹部１００a、bの上面１０２aを横断するように延びる複数の溝１０２を有する。溝１０２は、通常、均一に間隔をあけて配置され、凹部の側壁間に延びる。溝１０２の上部がポート部材２０の上面２２に接触又はその下にわずかに間隔をあけて配置されることにより、溝１０２の上部は、ポート上面２２を支持することができる。縦方向に延在する概ね長方形のさらなる一対の凹部１０４は、ポート部材２０の前端付近の細長い溝９２の両側に位置する。凹部１０４は、通常、一番前のローラーソケット４０と穴５１の真下と、及び支柱穴５３の間に位置する。横方向に延びる概ね長方形のさらなる一対の凹部１０６は、入り口部３７の下に位置する。ポート底面は、横方向及び縦方向に延在するリブ又はリッジ１０８a、bをそれぞれ有する。リッジ１０８a、bは、一連のます形状を形成する。いくつかのます形状は、１つの凹部を取り囲み、いくつかは多数の凹部を取り囲み、１つも凹部を取り囲まないものもある。一連のリッジは、細長い溝９２と横断溝９６の輪郭を描く。

最後に、ポート底面３０は、下面１１２に通じる傾斜壁１１０を有する。ポート側壁２４と末端縁２８を連結した傾斜壁１１０と下面１１２は、入り口部３７の下のポート内に拡大中空部を形成する（例えば、図６Ａに見られる）。この拡大中空部は、入り口からポート部材２０にかけて大きい浮力を付与する。船舶が、ポート部材に乗った時に、モーター、つまり、船舶の一番重い部分は、船舶の後ろであり、ゆえに、一番重い部分は、入り口部３７又は入り口部付近に位置する。これにより、この拡大中空部は、船舶の最も重い部分に大きい浮力を付与する。

上述したように、ポート部材２０は中空であるため浮揚性があり、船舶を支える。底面３０のさまざまな凹部は、例えば、小さい波に対してのポート部材の揺れ動きを低減するために、さらなる安定性をポート部材に付与する。

ポート拡張部材２２０は、おおむね図９から１３に示されている。ポート拡張部材２２０は、実質的に入り口部材２０に類似しているので、詳細な記載は省略する。拡張部材２２０は、上面２２２、側壁２２４、前壁２２６、後壁２２８、及び底面２３０を有する。上面２２２は、実質的に入り口部材２０の船台３２に同一な船台２３２からなるが、ポート拡張部材の船台２３２は、拡張部材２２０の全長の長さを有している（そして、拡張部材の前と後ろの壁で開いている）。船台２３２は、船台３２よりも長いので、ローラーソケット４０に同一であるローラーソケット２４０をより多く有することができる。拡張部材２２０は、船台２３２の両側にデッキ表面２３４を有し、船台の前端に穴２５１と支柱穴２５３を有する。側壁２２４と前壁２２６は、ポート入り口部材２０の側壁２４と前壁２６の構造と同一であるため、記載しない。図面に見られるように、後壁２２８は、概ねＶ型である。すなわち、前壁のように、垂直又は平らな底を有するのではなく、後壁の底端は、後壁の上端に概ね平行である。図１０及び図１１に見られるように、拡張部材の底部は、下方、後方に傾斜した面２５０と、概ね平らな面２５４に隔てられた、下方、内側に傾斜した面２５２を有する。背面２２８に連結する面２５０、２５２及び２５４は、ポート拡張部材２２０の後ろにより大きい浮力を付与するための拡大中空部を形成する。

拡張部材は、前壁、後壁及び側壁にコネクタソケット２８８を有する。コネクタソケット２８８は、入り口部材２０のソケット８８と同一である。つまり、拡張部材は、縦一列又は左右に互いに連結したり、細長い、縦一列のポート構体を形成するために、入り口部材の前に連結してもよい。

上述したように、ポートシステムは、ポート部材２０、２２０上に置くことのできる２つのバルクヘッド有する。１つは、フルバルクヘッド３００であり、もう１つは、小型バルクヘッド３５０、３５０’及び３５０”である。フルバルクヘッド３００は、原則的にポート部材に固定することを目的としており、取り外すこともできるが、頻繁に取り外すことを目的とはしていない。一方、小さく、半分の大きさのバルクヘッド３５０、３５０’及び３５０”は、定期的に取り外すことを目的としている。

フルバルクヘッド３００（図１４から１７）は、上面３０２、側面３０４、前面３０６、背面３０８及び底面３１０を有する。バルクヘッドは、ポート部材２０、２００と同じ幅を有し、入り口部材２０の前の二つのローラーソケット４０又は拡張部材２２０の一番前のローラーソケット２４０を充分にカバーすることのできる長さを有する。上面は通常平らであり、上面を横断して延びる溝３１１を有する。支柱穴３１２は、上面から底面を貫通している。バルクヘッド３００がポート入り口部材又は拡張部材のいずれかに配置される場合、支柱穴３１２は、ポート入り口部材の支柱穴５３又は拡張部材の支柱穴２５３と揃うようにバルクヘッド３００上に配置される。支柱穴５３、２５３と同様に、支柱穴３１２は、上部３１２aと、直径が上部より小さい下部３１２bとを有する。これにより、段部３１２cは、上部３１２aの底部に形成される。コネクタソケット３１４は、バルクヘッドの前壁と側壁に配置される。コネクタソケット３１４の形状は、コネクタソケット８８と同一であり、入り口部材２０又は拡張部材２２０の上に配置した時に、入り口部材２０又は拡張部材２２０の前壁と側壁のコネクタソケットと垂直に揃うように配置されている。概ね平らな上面３０２を有するバルクヘッド３００が図に示されているが、上面は、全面的に平らではないように改良されていてもよい。例えば、上面の一部に収納用区画が形成されてもよい。このような収納区画は、上面３０２上の隆起部を指す。

背面３０８は、バルクヘッド３００の外縁部に概ね垂直な壁部３２０を有する。これらの垂直断面は、入り口部材２０及び拡張部材２２０のデッキ表面３４、２３４の幅とほぼ等しい幅を有する。壁部３２０は、概Ｖ型部３２２によって接続されている。概Ｖ型部３２２は、下方に傾斜した概Ｕ型部３２６によって接続された一対の外方、下方に傾斜する傾斜壁３２４によって形成される。すなわち、傾斜壁３２４は、垂直面及び水平面の両方に傾斜する。Ｖ型部３２２の傾斜形状は、水上バイクなど船舶の船首形状に近似している。

バルクヘッド３００の底面３１０は、ポート入り口部材２０と拡張部材２２０の上面２２、２２２の形状を補足するような形状をしている。そのため、底面は、入り口部材２０、拡張部材２２０のデッキ表面３４、２３４に横たわるような大きさの概ね水平である面３３０の外端を有する。デッキ表面３４、２３４は、船台壁部３６、２３６の外縁部の下に位置するので、バルクヘッド３００は、外表面３３０の内端から上方にカーブ又は傾斜する面３３２を有する。面３３４は、面３３２の内端から内側、下方に対角線上に延び、船台壁部３６及び２３６の傾斜と形状に実質的に一致している傾斜、形状を有する。傾斜面３３４の内端は、船台溝３８の形状を概ね補足するような形状をしたリブ３３６によって接続されている。

使用するにあたって、フルバルクヘッド３００は、バルクヘッドフラッシュの前端を部材２０、２２０の前端２６、２２６に合わせて、ポート部材（入り口部材２０又は拡張部材２２０のいずれか）上に設置される。上述したように、バルクヘッドの底面３３０は、ポート部材の上面に相当するような形状をしている。これにより、リブ３３６は、船台溝３８に入り、面３３０と３３４は、通常、それらが相当するポート部材２０、２２０の面３４、２３４、及び３６、２３６上に重なる。ポート部材上にバルクヘッド３００が適合することで、バルクヘッド支柱穴３１２と、ポート部材２０、２２０の支柱穴５３、２５３、及びコネクタソケット３１４と、ポート部材コネクタソケット８８、２８８が揃う。バルクヘッド３００は、コネクタ９０によってポート部材２０と２２０に固定される。フルコネクタ９０（例えば、図１に見られるような犬の骨形状のコネクタ）は、バルクヘッド３００が設置されたポート部材が、他のポート部材２０、２２０に連結されている際、又は、ポート部材がドック部材に連結されている際に使用することができる。ポート部材が単独で使用されている場合、付属部品をポート部材又はドック部材に接続するためにハーフコネクタが使用される。上述したように、バルクヘッド３００の底面３３０は、ポート部材の上面２２、２２２に隣接する。つまり、バルクヘッドの真下に位置するローラーソケットには、ローラーを備えることができない。さもなければ、ローラーが、ポート部材上のバルクヘッドの設置を妨げる。バルクヘッド底面３３０は、バルクヘッドに覆われたローラーを受ける凹部を備えていてもよい。これにより、フルバルクヘッド３００の設置の際に、ローラーを取り外す必要がなくなる。バルクヘッドに一番近いローラーは、必要に応じて、取り外してもよい。この場合、ポートに、ソケットをカバーする場所にはめ込むカバー平板（図示せず）を備えてもよい。

他のフルバルクヘッド３００”を図１８Ａ〜図１８Ｅに示す。バルクヘッド３００（図１４から１７）とバルクヘッド３００'の主な違いは、形状、又は、船舶の船首を受けるＶ型部３２２'の形態である。図１８Ｃと１８Ｄによく見られるように、船首受容部３２２'は、狭い内側部分３２２bへ通じる発端部分、又は入り口部３２２aを有する。カーブした部分３２６'は、内側部分３２２bの端部に連結する。入り口部３２２aは、一対の内側に傾斜している３２４aによって形成され、内側部分３２２bは、より急角度に傾斜した一対の壁３２４bによって形成される。そして、内側部分壁３２４bは、上部３２７aと下部３２７bによって形成される。下部３２７bはより垂直に方向づけられ、上部３２７aはバルクヘッド３００'のデッキ表面から内側に傾斜している。最後に、棒３２５は、カーブした部分３２６のちょうど前方の内側部分３２２bの壁の間に延びている。さらに、図に見られるように、バルクヘッドのデッキ表面には、織り目加工された面が付与されている。

小型バルクヘッド３５０を図１９〜図２４に示す。後述するように、バルクヘッド３５０は、容易に取り外せることを目的としている。記載したように、バルクヘッド３５０はフルバルクヘッド３００より小さく、船台３２、２３２の幅におおよそ等しい幅を有する。バルクヘッド３５０は、概ね平らな上面３５２、後方及び下方に傾斜する前面３５４、側端３５６、背面３５８、及び底面３６０を有する。穴３６１は、バルクヘッドの上面３５２から底面３６０に延びている。穴３６１は、バルクヘッド３５０をポート部材２０、２２０に固定するためにボルトやねじなどの留め具を受けることが望ましい。

取っ手部材３６２は、上面から立ち上がっており、取っ手部材の土台において、バルクヘッド上面の前後幅の約半分の幅を有している。取っ手部材の前面は、概ね垂直な上部３６４aと、バルクヘッド上面３５２と接触するようにカーブしている下部３６４bを有する。取っ手部材背面は、バルクヘッドの背面３５８の一部を形成する。取っ手部材又はバルクヘッド背面３５８は、その外縁部から内方に、及び、その上縁部から下方、後方にカーブする。そのために、面３５８は、水上バイクの船首を受けるために、水上バイクなどの船首の形状と近似する。図２７Ａに見られるように、後側面の底部において、後側部がポート部材のローラーソケット４０の間にフィットできる幅を有するように、背面は大幅に狭くなっている。この例において、背面は、実質的に後方に延びる舌状部を形成する。図１９及び図２２に見られるように、船首を受ける背面３５８は非常に長い必要はなく、ポート部材２０、２２０の一番前のローラー間のおおよそ中ほどまでに延びていればよい。背面３５８の先端において、取っ手部材３６２は穴３７０を有する。穴３７０は取っ手部材上に位置し、使用者が取っ手部材を握ったり、バルクヘッドを持ち上げることのできるような大きさである。

円弧切り欠き部３７２は、側端３５６に設けられる。バルクヘッド３５０の幅は、ポート部材の支柱穴５３、２５３をカバーするような幅である。つまり、切り欠き部３７２はポート部材支柱穴５３、２５３と揃うように位置するので、バルクヘッド３５０は支柱穴をカバーしない。さらに、切り欠き部３７２は支柱穴を貫通する支柱とかみ合い、支柱穴とバルクヘッドのかみ合いは、ポート部材上にあるバルクヘッドを保持するのに役立つ。

バルクヘッド３００の底面のような底面３６０は、ポート部材２０、２２０の船台３２、２３２を補足するような形状をしている。底面は、デッキ表面３４、２３４の上面に位置する小さい平らな面３７４を有する。底面の大部分は、内方及び下方に傾斜する面３７６により形成される。フルバルクヘッド３００と同様に、小型バルクヘッドは、その中央に、ポート部材船台溝３８を補うような形状のリブ３７８を有し、バルクヘッドがポート部材２０、２２０に設置されている場合、船台溝に入る。傾斜した面は、船台面３６、２３６の傾斜とほぼ等しい傾斜を有する。ポート部材上にバルクヘッド３５０を設置するために、バルクヘッドは傾斜面３７６から下方に延び、ポート部材２０、２２０の穴５１、２５１に入るような位置、サイズ、形状を有している一対の支柱３８０を有している。支柱３８０の形状は、ポート部材穴５１、２５１の形状にほぼ類似している。支柱３８０と、穴５１、２５１の両方は、ほぼ円形として平面図に示されている。しかしながら、支柱３８０は、支柱３８０が部材２０、２２０の穴５１、２５１に入るのであれば、必要に応じて、他の形状（正方形、三角形、多角形、等）であってもよい。さらに、バルクヘッドは、バルクヘッド３５０がポート部材に設置された際に、ローラーソケット４０を補足するような大きさ及び形状で、且つローラーソケット４０と揃うように位置している凹部３８１を、傾斜壁３７６に有している。

凹部３８１は、バルクヘッド３５０がポート部材に設置された際に、ローラー５０の上部が凹部３８１に入るような、ローラーソケット４０のカーブした面に類似したカーブした面を有している。つまり、ポート部材上にバルクヘッド３５０を設置する際には、ローラー５０をポート部材から取り外す必要がない。むしろ、バルクヘッド３５０がポート部材に設置された際に、一番前のソケット４０内のローラー５０は、バルクヘッド凹部３８１で囲まれる。上述したように、同様の凹部がフルバルクヘッド３００にも付与される。支柱３８１と穴５１、２５１のかみ合い、切り欠き部３７２と支持支柱のかみ合いは、下記に記載される理由により、バルクヘッド３５０をポート部材から容易に取り外すことのできるようなかみ合いである。不注意によりバルクヘッドを紛失しないために、バルクヘッドはポート部材につながれている。例えば、綱（ロープ、バンジーコード等）の一方の端は、バルクヘッド３５０の取っ手穴３７０を通るか、角の穴３６１の１つを通るかして延在し、もう一方の端は、２つの手持ち部分８４の中、１つの穴８６を通って延びる。

小型バルクヘッドの代替案を、図２５Ａ〜図２５Ｃに示す。バルクヘッド３５０’は、実質的にバルクヘッド３５０と同一である。しかしながら、バルクヘッド３５０’は、バルクヘッド３５０より（前から後ろにかけて）かなり狭い、つまり、上部の平らな面３５２’は、取っ手部３６２’の前方に延びていない。これにより、バルクヘッド３５０’の前方は、概ね垂直であり、取っ手の前面３６４’及びバルクヘッドボディの前面３５４’によって形成されている。バルクヘッド３５０’の前後幅は、ポート部材２０、２２０のどのローラー５０もカバーしないような幅である。つまり、底面３６０’の傾斜壁３７６’は、バルクヘッド３５０のローラー受容凹部３８１のような凹部を有していない。バルクヘッド３５０’は、バルクヘッド３５０より小さいので、軽く、ポート部材２０、２２０の通常使用の間、ポート部材２０、２２０からの取り外しが容易である。

上述したように、小型バルクヘッド３５０と３５０’は、前後の長さを除けば、ほぼ同じである。前後の長さは、ふたつのバルクヘッド３５０、３５０’の中間の長さになるようにしてもよい。この場合、このようなバルクヘッドは、取っ手３６２、３６２’の前方に平らな面を有していてもよいが、このような平らな面は、バルクヘッド３５０の面ほどの長さにはならない。

小型バルクヘッド３５０”の他の代替案を、図２６Ａ及び図２６Ｂに示す。バルクヘッド３５０”は、バルクヘッド３５０と３５０’の中間のサイズであり、小型バルクヘッド３５０と３５０’の両方に共通点を有する。バルクヘッド３５０”は、小型バルクヘッド３５０の前後幅に等しい前後幅を有する。これにより、バルクヘッド３５０”が、ポート部材２０、２２０に設置される際、ポート部材の一番前のローラーはバルクヘッド３５０”にカバーされる。つまり、バルクヘッド３５０のように、底部３６０”は、ポート部材２０、２２０のローラーソケット４０、２４０と並ぶように位置する凹部３８１”を備えている。この共通点を考慮すると、バルクヘッド３５０”の底部３６０”は、バルクヘッド３５０の底部３６０と同一である。これは、図２６Ｂと図２３の比較からも分かる。バルクヘッド３５０’のように、バルクヘッド３５０”は、平らな前面３６４”と、バルクヘッドの後端からバルクヘッドの長さを原則的に延ばす背面３５８”を有する。図２６Ａと図２５Ｂの比較からも分かるように、バルクヘッド背面３５８”はより長く、より浅い傾斜を有する。実際に、バルクヘッド背面３５８”は、下部３５８aと上部３５８bに分けられる。下部３５８aは、上部３５８bより急な傾斜を有し、実際には、下部３５８aの傾斜はバルクヘッド３５０の背面の傾斜にほぼ一致する。より浅い背面３５８”、バルクヘッド用の長い船首受容部を形成する。これにより、バルクヘッドは、幅広い種類の船舶を受けることができる。バルクヘッド３５０”は、バルクヘッド３５０’のようにバルクヘッド３５０より幅が狭いので、桟橋支柱を収容するための側面の切り欠き部を必要としない。これにより、バルクヘッド３５０”のポート部材２０、２２０への取り付け、取り外しがやや容易になる。しかしながら、左右の幅の減少により、バルクヘッド３５０”は、図２６Ｂにみられるように、凹部３８１”を収容する、外方に延びる突起部を有する。

上述したように、二種類のポート部材（入り口部材２０及び拡張部材２２０）を使用することにより、多数の方法で船舶用ポートを構成することができる。図２７Ａ及び図２７Ｂは、縦一列に連結した入り口部材２０及び拡張部材２２０を示している。拡張部材２２０はフルバルクヘッド３００を備え、入り口部材２０は小型バルクヘッド３５０”を備えている。この構成は、二つの船舶を、縦一列のポート構体上に、縦一列に格納できるようにしている。第一の（又は前の）船舶をポート構体上に乗せるために、小型バルクヘッド３５０”が持ち上げられ、船舶は縦一列のポートに乗り上げ、前方の位置に入る。小型バルクヘッドは、入り口部材２０上に戻され、第二の（後ろの）船舶がポート上に乗り上げる。小型バルクヘッドが、ポート入り口部材２０につながれている場合に船舶がポート構体から出た際、小型バルクヘッドは紛失の恐れなしに、水に浮かぶことができる。この図面は１つの拡張部材２２０を示しているが、望ましい長さのポート構体にするために、２つ以上の拡張部材を入り口部材２０と縦一列に連結させてもよい。

他の形態においては、入り口部材は小型バルクヘッド３５０’（図２８Ａ）又はフルバルクヘッド３００（図２８Ｂ）のいずれかと一緒に使用してもよい。図２７Ａ及び図２７Ｂ（及び図２８Ｄ）に示される形態においては、部材２２０のフルバルクヘッドは、図２８Ｃに示されるように、小型バルクヘッドと置き換えてもよい。２つの入り口部材２０は、バルクヘッドなしか、１つの小型バルクヘッド、２つの小型バルクヘッド（図２８Ｅ）、又は２つのフルバルクヘッド（図２８Ｆ）と互いに頭を突き合わせて連結されてもよい。もし２つの入り口部材が、バルクヘッドなしか、１つだけの小型バルクヘッドと互いに頭を突き合わせて連結された場合、この形態は、船舶がポート構体に乗り上げ、前方向でポート構体から出ることを可能にする。これは、船舶の修理にも都合がよい。図２８Ａ〜図２８Ｅにおいては、ポート構体は単独で示されている。図２８Ａ〜図２８Ｅに示されるポート構体においては、小型バルクヘッドを使用する際、小型バルクヘッド３５０’が使用されるが、他の小型バルクヘッド３５０、３５０”のいずれを使用してもよい。しかしながら、バルクヘッド３５０’には、図２８Ｅに見られるように、バルクヘッドを隣り合わせに設置するという別の利点もある。２つの小型バルクヘッド３５０”も同様に向かい合って設置することができる。

図２９Ａ〜図２９Ｄは、ポート形態の一部として連結されたり、組み立てられたポート構体を示している。図２９Ａ〜図２９Ｄに見られるように、ポート部材が頭を突き合わせて連結され、フルバルクヘッド３００を備えている場合、バルクヘッド３００の上面はポートに接続するためのデッキ表面の一部となる。実際、図２９Ｄに見られるように、ドック構体への通路は、構体のドック部材に連結されるより、むしろ、フルバルクヘッドに連結されている。

本発明の趣旨から逸脱しない範囲で上述の構成に様々な修正を加えることができ、上述の説明に含まれる又は添付の図面に示される全ての事項は、例示にすぎず、意味を限定するものとして解釈してはならない。例えば、水上バイク用のポートシステムについて述べてきたが、このポートシステムは、他の船舶にも同様に使用することができる。小型バルクヘッド３５０は、ポート船台の長さを有さないような小ささでもよい。この場合、バルクヘッド３５０は、一対のローラーの一部分のみをカバーしていればよい。さらに、ポート部材上のバルクヘッドの設置及びポート部材のローラーの位置によって、バルクヘッド３５０は、どんなローラーにもカバーされない。

Claims (36)

1. 上面、底面、側面、前面及び背面を有し、該上面の少なくとも一部に設けられた一対の内方に対向する傾斜した壁に規定された船台、該船台の壁に沿って配置された複数のローラーソケット及び該ローラーソケットに受容されたローラー、並びに、ポートに取り付け可能な分離式バルクヘッドを含むことを特徴とする、船舶用フローティングポート。
2. 前記船台の中央に沿って延在する船台溝を含み、該船台溝が前記傾斜する壁の間に位置することを特徴とする、請求項１に記載の船舶用フローティングポート。
3. 前記ポートの後端に入り口部を含み、該入り口部は前記船台の後端から後方に傾斜する傾斜面を有し、該傾斜面は、該ポートを水に浮かべた時に水面位又は水面位以下になるように配置された該入り口部への入り口を規定する後端を有することを特徴とする、請求項１に記載の船舶用フローティングポート。
4. 前記傾斜面が、該傾斜面の長手方向の中心に向かって内方に傾斜する一対の傾斜壁によって規定され、各傾斜壁が外側部分及び内側部分を含み、該内側部分の傾斜が外側部分の傾斜よりも大きいことを特徴とする、請求項３に記載の船舶用フローティングポート。
5. 前記入り口部の後端に切り欠き部並びに該入り口部の上端及び前端に第二のローラーソケットを含み、該切り欠き部及び該第二のローラーソケットに設けられた第二のローラーを含み、該切り欠き部及び該第二のローラーソケットが通常前記ポートの側壁の間の中央に配置されていることを特徴とする、請求項３に記載の船舶用フローティングポート。
6. 前記切り欠き部に設けられたローラーが、前記ポートを水に浮かべた時に、水面位又は水面位以下になることを特徴とする、請求項５に記載の船舶用フローティングポート。
7. 前記船台が前記ポートの全長の長さで延在し、前記ポートの前端及び後端の両方で開いている、請求項１に記載の船舶用フローティングポート。
8. 前記バルクヘッドがフルバルクヘッドであり、該バルクヘッドが実質的に前記ポート部材の幅で延在し、該バルクヘッドが上面、前面、背面、側面及び底面を有し、該底面が、該バルクヘッドが前記ポートの上面にあるように、該ポートの上面の形状を実質的に補足する形状を有することを特徴とする、請求項１に記載の船舶用フローティングポート。
9. 前記船台の両側に沿って延在するデッキ表面を含み、前記バルクヘッドの底面が、前記ポートの該デッキ表面の幅とほぼ同じ幅を有する平らな面、及び、該ポートの前記船台の壁に対応して内方に傾斜した面を含むことを特徴とする、請求項８に記載の船舶用フローティングポート。
10. 前記船台が実質的に該船台の長さで延在する溝を含み、該船台の溝が前記バルクヘッドの傾斜した面の間に沿って延在し、リブが該船台の溝を補足する形状を有することを特徴とする、請求項９に記載の船舶用フローティングポート。
11. 前記バルクヘッドの背面が、下方に傾斜した概Ｕ型部によって接続された一対の外方及び下方に傾斜した壁を含む船首受容部を含み、該船首受容部が水上バイクの船首の形状に近似していることを特徴とする、請求項８に記載の船舶用フローティングポート。
12. 前記バルクヘッドが、前記ポートに取り外しできるように設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の船舶用フローティングポート。
13. 前記ポートの前端に近似する前記上面に少なくとも１つの穴並びに前記バルクヘッドの上面、前面、側面、背面及び底面を含み、該底面が該ポートの船台の上面の形状を補足する形状を有し、該底面が船首受容部を含み、該船首受容部が船舶の船首に近似する形状を有し、該バルクヘッドが該底面から下方に延在する少なくとも１つの支柱をさらに有し、該バルクヘッドの支柱が該ポートの上面の穴の中に受容される大きさを有し配置されていることを特徴とする、請求項１２に記載の船舶用フローティングポート。
14. 前記バルクヘッドが、一対の前記ローラーの少なくとも一部をカバーする長さを有し、該バルクヘッドが該バルクヘッドの底面に凹部を有し、該バルクヘッドを前記ポートに設置した際に、該凹部が該ローラーと並ぶように配置されて該ローラーを受容する大きさを有することを特徴とする、請求項１２に記載の船舶用フローティングポート。
15. 前記バルクヘッドが、前記上面に取っ手を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の船舶用フローティングポート。
16. 前記バルクヘッドの平らな上面が、取っ手の前方に延在することを特徴とする、請求項１５に記載の船舶用フローティングポート。
17. 前記取っ手の前面が、前記バルクヘッドの前面と同一平面上にあり、該取っ手及びバルクヘッドの前面が共に、実質的に垂直な前記バルクヘッドの前端を規定することを特徴とする、請求項１５に記載の船舶用フローティングポート。
18. 前記バルクヘッドを前記ポートに固定するための綱を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の船舶用フローティングポート。
19. 少なくとも１つの入り口部材、少なくとも１つの拡張部材、少なくとも１つのバルクヘッド及び接続部材を含む船舶用フローティングポートシステムであって、
    該少なくとも１つの入り口部材は前端、後端、側面、底面及び上面を含み、該上面が一対の対向する内方に傾斜する壁に規定された船台及び入り口部を含み、該船台が該入り口部材の前端で開いており、該入り口部が該船台の後方から該入り口部材の後ろへ延在し、該入り口部材がさらに該入り口部材の側面と前端に配置されたコネクタソケットを有し、
    該少なくとも１つの拡張部材は前端、後端、側面、底面及び上面を含み、該上面が一対の対向する内方に傾斜する壁に規定された船台を含み、該船台が該拡張部材の全長の長さで延在し、該船台が該拡張部材の前端と後端で開いており、該拡張部材が該拡張部材の側面、前端及び後端の中の１つ以上に設置されるコネクタソケットをさらに含み、
    該バルクヘッドは、該ポート部材の１つ以上の選択された場所に配置することができ、
    該接続部材は、２つのポート部材を連結するために、該２つのポート部材の並列したコネクタソケットに受容されることができ、
    該入り口部材、該少なくとも１つの拡張部材及び該バルクヘッドを縦一列及び/又は左右に互いに連結して、所望の組み合わせ及び形態のポート構体を提供することができる船舶用フローティングポートシステム。
20. 前記バルクヘッドがフルバルクヘッドであり、該バルクヘッドが実質的に前記ポート部材の幅で延在し、該バルクヘッドが上面、前面、背面、側面及び底面を有し、該底面が、該バルクヘッドが前記ポートの上面にあるように、該ポートの上面の形状を実質的に補足する形状を有することを特徴とする、請求項１９に記載の船舶用フローティングポートシステム。
21. 前記ポートが前記船台の両側に沿って延在するデッキ表面を含み、前記バルクヘッドの底面が、該ポートの該デッキ表面の幅とほぼ同じ幅を有する平らな面、及び、該ポートの前記船台の壁に対応して内方に傾斜した面を含むことを特徴とする、請求項２０に記載の船舶用フローティングポートシステム。
22. 前記船台が実質的に該船台の長さで延在する溝を含み、該船台の溝が前記バルクヘッドの傾斜した面の間に沿って延在し、リブが該船台の溝を補足する形状を有することを特徴とする、請求項２１に記載の船舶用フローティングポートシステム。
23. 前記バルクヘッドの背面が、下方に傾斜した概Ｕ型部によって接続された一対の外方及び下方に傾斜した壁を含む船首受容部を含み、該船首受容部が水上バイクの船首の形状に近似していることを特徴とする、請求項２０に記載の船舶用フローティングポートシステム。
24. 前記バルクヘッドが、前記ポートに取り外しできるように設けられていることを特徴とする、請求項１９に記載の船舶用フローティングポートシステム。
25. 前記ポートが該ポートの前端に近似する前記上面に少なくとも１つの穴並びに前記バルクヘッドの上面、前面、側面、背面及び底面を含み、該底面が該ポートの船台の上面の形状を補足する形状を有し、該底面が船首受容部を含み、該船首受容部が船舶の船首に近似する形状を有し、該バルクヘッドが該底面から下方に延在する少なくとも１つの支柱をさらに有し、該バルクヘッドの支柱が該ポートの上面の穴の中に受容される大きさを有し配置されていることを特徴とする、請求項２４に記載の船舶用フローティングポートシステム。
26. 前記バルクヘッドが少なくとも一対のローラーをカバーする長さを有し、該バルクヘッドが該バルクヘッドの底面に凹部を有し、該バルクヘッドを前記ポートに設置した際に、該凹部が該ローラーと並ぶように配置されて該ローラーを受容する大きさを有することを特徴とする、請求項２４に記載の船舶用フローティングポートシステム。
27. 前記バルクヘッドが、前記上面に取っ手を含むことを特徴とする、請求項２４に記載の船舶用フローティングポートシステム。
28. 前記バルクヘッドを前記ポートに固定するための綱を含むことを特徴とする、請求項２４に記載の船舶用フローティングポートシステム。
29. 上面、底面、側面、前面及び背面並びに船台、複数の船台ローラーソケット及び入り口部を有する船舶用フローティングポートであって、
    該船台は該上面の少なくとも一部に設けられており、該船台が一対の対向する内方に傾斜する壁で規定されており、
    該複数の船台ローラーソケットは該船台の壁に沿って配置され、ローラーが該ローラーソケットに受容され、
    該入り口部は前記ポートの後端にあり、該入り口部が該船台の後端から後方に傾斜する傾斜面を有し、該傾斜面が、該ポートを水に浮かべた時に及び該ポートの船台に船舶がない時に、水面位又は水面位以下になるように配置された該入り口部への入り口を規定する後端を有することを特徴とする、船舶用フローティングポート。
30. 前記傾斜面が、該傾斜面の長手方向の中心に向かって内方に傾斜する一対の傾斜壁によって規定され、各傾斜壁が外側部分及び内側部分を含み、該内側部分の傾斜が外側部分の傾斜よりも大きいことを特徴とする、請求項２９に記載の船舶用フローティングポート。
31. 前記入り口部の後端に切り欠き部及び該切り欠き部に設けられたバックローラーを含み、該バックローラーが、該ポートを水に浮かべた時に及び該ポートの船台に船舶がない時に、水面位以下になるように配置されていることを特徴とする、請求項２９に記載の船舶用フローティングポート。
32. 前記入り口部の上端及び前端に傾斜面のソケット、及び、該傾斜面のローラーソケットに設けられた傾斜面のローラーを含むことを特徴とする、請求項３１に記載の船舶用フローティングポート。
33. 上面、底面、側面、前面及び背面並びに船台、複数の船台ローラーソケット及び入り口部を有する船舶用フローティングポートであって、
    該船台は該上面の少なくとも一部に設けられており、該船台が一対の対向する内方に傾斜する壁で規定されており、
    該複数の船台ローラーソケットは該船台の壁に沿って配置され、ローラーが該ローラーソケットに受容され、
    該入り口部は前記ポートの後端にあり、該入り口部が該船台の後端から後方に傾斜する傾斜面を有し、該傾斜面が一対の内方に傾斜する面によって規定され、該ポートがさらに少なくとも１つのマーキング面を含み、該少なくとも１つのマーキング面が、該マーキング面が該ポートを側面図又は端面図で見たときに見えるように、該傾斜面の外側端部から下方及び後方に傾斜していることを特徴とする、船舶用フローティングポート。
34. 前記マーキング面に識別表示を含むことを特徴とする、請求項３３に記載の船舶用フローティングポート。
35. 前記マーキング面に視感度強化物を含むことを特徴とする、請求項３３に記載の船舶用フローティングポート。
36. 前記視感度強化物が、反射素子及び発光素子を含むことを特徴とする、請求項３５に記載の船舶用フローティングポート。

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