JP2014532005A

JP2014532005A - 調整可能な腹盤木を有する乗り入れ式船舶リフト

Info

Publication number: JP2014532005A
Application number: JP2014534529A
Authority: JP
Inventors: アイメル，ダスティン．; ストライン，アダム．; ダウンズ，カーティス．; ガスリー，ダン．
Original assignee: EZ Dock Inc
Current assignee: EZ Dock Inc
Priority date: 2011-10-10
Filing date: 2011-11-10
Publication date: 2014-12-04
Also published as: WO2013055378A1; CA2851714C; US9180944B2; EP2766255A1; MX342988B; DOP2014000217A; RU2014118740A; KR20140087004A; CA2957751A1; BR112014008466A2; MX2014004315A; CL2014000890A1; CN103958342A; AR085350A1; US20140248083A1; CA2851714A1; EP2766255A4; AU2011378788A1; AU2011378788B2

Abstract

乗り入れ式船舶リフト（１０）は、取り外し／交換可能な腹盤木（５０、８０）を有する。腹盤木は２つのレールを画定するように構成されている。一の形態において、一のレール（６４）は他のレール（６６）よりも高い位置にある。高さの異なるレールを有するこの腹盤木は、リフトが異なる寸法の船舶を受け容れるように構成されるように、いずれかのレールが内側を向くようにリフト本体上に配置され得る。第２の形態において、腹盤木（８０）は、リフト本体に腹盤木が取り付けられたときにリフト本体の後部から後方へ延在するように配置されるスロープ部（８４）を有する。腹盤木のスロープ部（８４）は、リフトと船舶とが最初に接触する犠牲点を提供し、船舶のリフト上へのより穏やかな乗り入れを提供する。【選択図】図３

Description

［関連出願への相互参照］
本出願は、２０１１年１０月１０日に出願された米国特許出願第６１／５４５，３９５号に基づく優先権を主張する。

［連邦政府によって出資された研究又は開発に関する陳述］
該当なし。

本出願は、乗り入れ式船舶リフトに関し、特に、調整可能な／置き換え可能な腹盤木又は滑走部材を有する船舶リフトに関する。
乗り入れ式船舶リフトには、該船舶リフト上に船舶が配置されたときに船舶がその上に載る、可能な複数のローラー又は縦長の滑走部材がしばしば設けられている。そのようなローラー／滑走台の例が米国特許第７，０６９，８７２号に示されており、ここに参照を以って組み入れられる。該文献に開示されているローラー／滑走台は、腕木上に取り付けられ、それによって異なる寸法又は形状の船底を受け容れる。しかしながら、多くの船舶リフトにおいては、上記ローラー／滑走台はピボット式ではなく、そのため、多くの船舶リフトにおいては、上記ローラー／滑走台又は腹盤木は、異なる大きさの船舶を受け容れるために調整または交換することができない。

短く述べると、乗り入れ式船舶リフトのための着脱可能な腹盤木（ｂｕｎｋ；バンク）が提供される。該船舶リフトは、上面と、複数の側壁と、前方壁と、後方壁とを有する本体を有する。船体受け容れ路が、上記上面に形成されており、当該船舶リフトへの入り口を画定する。腹盤木を受け容れるために、腹盤木受け容れスロットが、上記上面の、船体受け容れ路の両側に形成されている（２つの腹盤木受け容れスロットが存するように）。腹盤木受け容れスロットは、当該船舶リフトの上記後方壁から前方へ延在する。

腹盤木は、上記腹盤木受け容れスロットのそれぞれに固定される。腹盤木はそれぞれ、底面と、第１の側壁と、該第１の側壁と向かい合った第２の側壁と、上面とを有する。腹盤木の上面は、船舶が当該船舶リフト上に配置されたときにその上に船舶の船体が載置される少なくとも一つのレールを画定する。

上記リフト本体の腹盤木受け容れスロット及び腹盤木は、腹盤木が腹盤木受け容れスロットに着脱可能に固定可能であるように構成されている。一の態様において、腹盤木は腹盤木受け容れスロットへの受け容れは摩擦式である。一の形態において、腹盤木は、当該腹盤木の少なくとも一の上記側壁の底部から外側に延在する少なくとも一つの横フランジを有し；該横フランジにより、腹盤木は、腹盤木受け容れスロットの幅にほぼ等しい全幅を有する。該横フランジは、該フランジが連続的でないように、複数の別個の部分を有してなるものとすることができる。腹盤木本体の幅および腹盤木のフランジを含めた腹盤木の全幅は、当該腹盤木が当該船舶リフトの腹盤木受け容れスロットに摩擦によって受け容れられる大きさにされている。腹盤木を腹盤木受け容れスロットにさらに固定するために、腹盤木には、当該腹盤木が腹盤木受け入れスロットに配置されたときに該腹盤木受け容れスロットの留め具受け入れ穴と並ぶ留め具受け入れ穴が形成され得る。留め具は、腹盤木を腹盤木受け入れスロットに固定するために、腹盤木の留め具受け入れ穴を通って、上記本体の留め具受け入れ穴に入るように延在する。腹盤木のための留め具受け入れスロットは、当該腹盤木の反対側の端部から延在するタブ部に形成され得る（腹盤木が腹盤木受け入れスロットより短い場合に）か、又は、腹盤木の本体を通じて延在し得る。

腹盤木の一の態様において、腹盤木が上記第１の側壁に結合された第１のレールと、上記第２の側壁に結合された第２のレールとを確定するように、腹盤木の上面は概ね凹形状である。腹盤木の一の形態において、上記第１のレールが上記第２の側壁の鉛直方向上方に存するように、上記第１の側壁の高さは上記第２の側壁よりも高くなっている。この場合には、腹盤木は、上記第１の又は第２の側壁が内側を向くように、腹盤木受け入れスロットに配置され得る。他の一形態において、腹盤木は、当該腹盤木の長さを延長し且つ当該腹盤木の中央を通って延在する腹盤木の鉛直面について概ね対称であり、当該腹盤木の上記２つの側壁の高さは概ね同一である。

腹盤木の他の一態様において、腹盤木は、当該船舶リフトの後端部を超えて延在し、当該腹盤木の後端部に配設されたスロープ部を有し得る。このスロープ部は、傾斜したスロープ面と、向かい合った側壁と、前壁とを有する。該スロープ部前壁は、当該船舶リフトの後壁の高さと少なくとも等しい高さを有し得る。

調整／交換可能な腹盤木を受け容れるように適合された乗り入れ式船舶リフトの上方斜視図である。船舶リフトの後方斜視図である。短い腹盤木を取り付けられた船舶リフトの斜視図である。短い腹盤木を取り付けられた船舶リフトの側方立面図である。短い腹盤木の斜視図である。短い腹盤木の端部立面図である。短い腹盤木の上面視平面図である。短い腹盤木の底部平面図である。短い腹盤木の第１の側面からの側方立面図である。短い腹盤木の反対側の側面からの側方立面図である。長い腹盤木を取り付けられた船舶リフトの斜視図である。長い腹盤木を取り付けられた船舶リフトの側方立面図である。（Ａ）船舶リフトの拡大断面図であって、図１１の１２Ａ−１２Ａ矢視図であり、船舶リフトに配置された長い腹盤木を示す図である。長い腹盤木を取り付けられた船舶リフトの底部平面図である。長い腹盤木の斜視図である。長い腹盤木の後端部立面図である。長い腹盤木の前端部立面図である。長い腹盤木の上面視平面図である。長い腹盤木の底部平面図である。長い腹盤木の側方立面図である。

対応する参照符号は複数の図面にわたって使用される。

［詳細な説明］
下記の詳細な記述は、本発明を限定ではなく例示によって説明するものである。本記述は明らかに、クレームされた発明を当業者が生産および使用できるようにし、そして出願人がクレームされた発明の最良の実施形態と信じるものを含めて、クレームされた発明の複数の実施形態、適合、バリエーション、代替物、及び使用を説明する。加えて、クレームされた発明は、その応用において、下記の説明または図面に記載の構成および設計の詳細に限定されるものではないことが理解されなければならない。クレームされた発明は、他の実施形態が可能であり、様々なやり方によって実践ないし実施することが可能である。また、本明細書において使用される用語は説明の目的で用いられるものであって、発明を限定するものと見なされるべきではないことが理解されなければならない。

図１及び２は、交換可能な腹盤木を受け容れるように適合された乗り入れ式船舶リフト１０を示す。乗り入れ式船舶リフト１０は、上方デッキ部１２を含み、略水平の上面１４と、前壁１６と、側壁１８とを有する。前壁および側壁は、米国特許第５２８１０５５号に開示のように船舶リフト１０をドックシステムに組み込むことを可能にするための連結具受け入れスロット２０を有し、該文献の開示はここに参照を以って組み入れられる。船舶リフト１０をドックシステムに組み込むために他の連結システムを用いることも可能であることが理解されるべきである。船舶リフトにアタッチメントを連結または取り付けるための追加的な連結具スロット２１が設けられている。

船舶受け容れ部２２は、上方デッキ部１２から後方に延在している。船舶受け容れ部２２は、上面２４と、側壁２６と、後端部２８とを有する。船舶受け容れ部２２は、後方に行くにつれて下方に傾斜しており、側壁２６が後端部２８において船舶受け容れ領域の前部におけるよりも高さが低くなるようになっている。図から判るように、側壁２６は上方デッキ部１２の側壁１８から連続している。幅の狭い溝２７が、上方デッキ部２２及び船舶受け容れ部２４の上面１４及び上面２４に形成されている。公知の通り、溝２７は船舶リフトの上面からの水の除去を容易にする。

第１の通路３０は船舶リフト１０への入り口３２を形成しており、船舶受け容れ部２２の後端部２８から前方に延在しており、船舶受け容れ部２２の側壁２６の間の略中央に配置されている。第１の通路３０は、船舶受け容れ部２２の上面２４よりも急な傾斜を有しており、傾斜した側壁３４によって画定されている。ローラー３６は、第１の通路３０に沿って一定の間隔をおいて配置されており、第１のローラー３６は通路３０の入り口に配置されている。第２の通路３８は第１２の通路３０から実質的に船舶リフトのデッキ部１２の前壁１６まで延在している。図から判るように、第２の通路３８は第１の通路３０ほど幅広ではない。

腹盤木受け容れスロット３８は第１の通路３０の両側に形成されている。スロット３８は相互に平行であり、第１の３０に対しても平行である。腹盤木受け容れスロット３８は、船舶受け容れ領域２２の後端部２８から前方へ延在しており、該スロットが後端部２８において開口しているようになっている。スロット３８は、第１の通路３０の長さと略等しい長さを有している。留め具受け容れ穴４０は、通路３８の底面４２に形成されている。留め具受け容れ穴４０は、対で形成され、通路３８に沿って一定間隔で配置されているように図示されている。

図３及び４は、スロット３８に配置された短い腹盤木５０を示している。図３において最もよく判るように、腹盤木５０は通路３８よりも短い。図３において、一方の腹盤木は本質的にそのスロットの後部に配置されているように図示されており、他方の腹盤木はそのスロット３８の前方端部に配置されているように図示されている。このように、２つの腹盤木５０は相互にずれた状態で図示されている。実際の使用においては、２つの腹盤木はそれぞれのスロットの同一の相対位置にそれぞれ配置され、該２つの腹盤木の端部は相互に同じ高さになる。図３は、腹盤木５０がスロット３８に沿って異なった位置に配置可能であることを示すために描かれたものである。

短い腹盤木５０は、図５〜１０により詳細に示されている。腹盤木５０は、該腹盤木の底面５４から互いに向けて上方に傾斜している向かい合った端部５２を有する。取り付けフランジ又は舌部５６は、各端部５６の底部から延在している。フランジ５６は、開口部５８を有し、開口部５８を通って留め具が延在することにより腹盤木５０を船舶リフトの腹盤木受け容れスロット３８に固定する。腹盤木５０は、開口部５８が船舶リフト１０のスロット３８の留め具受け容れ穴４０と並ぶような全長（一方のフランジ５６の端部から反対側のフランジの端部まで）を有する。腹盤木５０は、第１の側壁６０と、第２の側壁６２とを有する。図５及び６において最もよく判るように、第１の側壁６０の高さは第２の側壁６２よりも高くなっている。側壁６０及び６２はそれぞれ、丸みを付けられた上面６４及び６６においてそれぞれ終わる。内壁６８ａ及び６８ｂ並びに底面６８ｃによって画定される凹面または通路６８は、２つの上面６４及び６６の間に形成されている。２つの上面６４及び６６は、上側レール及び下側レールをそれぞれ画定する。最後に、腹盤木５０は、複数の、一定の間隔をおいて配置された、分離した横フランジ又は耳部７０を有し、これは側壁６０及び６２の底部から外側に向けて延在している。このようにして、図８において判るように、フランジ７０の底部側（フランジ５６の底部側も）は、腹盤木５０の底面５４と同一平面上にある。フランジ７０により腹盤木５０は、腹盤木受け容れスロット３８の幅と実質的に等しい全幅を有しており、腹盤木がスロット３８にぴったり合うようになっている。分離したフランジとして図示してはいるが、フランジ７０は腹盤木５０の全長にわたって延在する一つの連続したフランジとして形成されていてもよい。

腹盤木５０を船舶リフトの各スロット３８に配置することにより、腹盤木５０が船舶リフト１０に固定される。取り付けフランジ５６の孔５８は、スロット５０の穴４０に合わせて配列されており、留め具（例えばボルトやネジ等。）が該並べられた開口部に通されることにより腹盤木５０が所定の位置に固定される。フランジ７０は、本質的には、腹盤木のスロット３８への摩擦による取り付けを提供するが、例えば船舶リフト上への船舶の取り付け及び取り外しの繰り返しによって腹盤木の位置が変わらないように、留め具を使いることがさらに好ましい。上記したように、２つの腹盤木は、好ましくは相互に合わせるように配列される。腹盤木５０は、第１の（より背の高い）側壁６０が内側を向くようにして、又は第２の（より背の低い）側壁６２が内側を向くようにして、スロットに固定され得る。両方の腹盤木が同一のやり方で（すなわち、両方の腹盤木が第２のより背の低い側壁を内側に向けるようにして、又は、両方の腹盤木が第１のより背の高い側壁を内側に向けるようにして）配置されることが好ましい。例として、図３は、一方の腹盤木が第１の側壁を内側に向けるように配置されており、他方の腹盤木が第２の側壁を内側に向けるようにして配置されている状態を示している。

船舶が船舶リフトに乗り込むと、当該船舶の中央（又はキール）は船舶リフトの通路３０に受け容れられ、当該船舶の船体はローラー３６上に載置される。腹盤木５０が、第１の（より背の高い）側壁６０が内側を向くように配置されている場合には、船体はエッジ又はレール６４の上に載置される。腹盤木５０が第２の（より背の低い）側壁６２を内側に向けるように配置されている場合には、船体の傾き及び幅に依存して、船体はエッジ又はレール６６及び６４の一方又は両方の上に載置されうる。このようにして、理解されるように、腹盤木を第１の又は第２の側壁が内側を向くように配置することにより、船舶リフト１０は異なる形状又は寸法の船体を受け容れるように構成され得る。さらには、腹盤木５０は交換可能である。船舶リフトが使用されるにつて、腹盤木５０は摩耗する。腹盤木５０が、もはや機能しないほどにまで摩耗したときには、当該腹盤木は単に新たな腹盤木に交換することができ、これにより船舶リフト１０の使用寿命が延長される。

図１１〜１３は、長い腹盤木８０が取り付けられた船舶リフト１０を示している。腹盤木８０のさらなる詳細を図１４〜１９に示す。腹盤木８０は、スロット３８に受け容れられ且つスロット３８の実質的な全長にわたって延在する延長レール部８２と、船舶リフト１０の後端部から後方へ延在するスロープ部８４とを有する。

長い腹盤木８０のレール部８２は、側壁８６と、凹形状の上面８８と、底面９０と、前壁９２とを有する。側壁８６から凹形状の上面８８へ遷移する部分は丸みを帯びており、それによりレール部８２が、丸みのある２つの向かい合ったレール９２ａ、ｂを画定している。孔９６は、レール上面８８に沿って分離した位置に配置されており、船舶リフトのスロット３８の留め具受け容れ開口部４０に合わせて配列されている。留め具（例えばネジやボルト等。）は開口部９６を通って開口部４０へ入り、腹盤木８０をスロット３８に固定する。図から判るように、レール９４ａ、ｂは孔９６の鉛直上方にある。したがって、留め具の上面はレール９４ａ、ｂの下方にあり、このようにして留め具は腹盤木８０が取り付けられた船舶リフト上に配置された船舶から効果的に「隠され」る。これにより、留め具が船舶の船体を傷つける可能性が低減される。最後に、レール部８２は、側壁８６の底部から外側に向けて延在するフランジ９８を有する。短い腹盤木５０のフランジ７０と同様に、フランジ９８により、腹盤木８０は、フロート１０の腹盤木受け容れスロット３８の幅と実質的に等しい全幅を有し、これにより腹盤木８０は摩擦によってスロット３８に受け容れられる。

長い腹盤木８０のスロープ部８４は、傾斜したスロープ面１００と、略垂直な前壁１０２と、底部１０４と、側壁１０６とを有する。側壁１０６は、レール部８２の側壁８６に対して略平行な第１の部位１０６ａと、内側に向けて下方へ傾斜する部位１０６ｂとを有する。よって前壁１０２は、図１６において最もよく判るように、略台形であり、壁１０２の底端部は壁１０２の上部におけるよりも幅が狭くなっており、前壁１０２はスロープ面１００よりも幅が狭くなっている。前壁１０２は、腹盤木のスロープ部８４の底部１０４が船舶リフト１０の底面の位置か又はそれより下方に位置するように、少なくとも船舶リフト１０の後端部２８ほどは高さを有している。このことは図１２（Ａ）の断面において最もよく理解される。

腹盤木５０とは異なり、腹盤木８０は、船舶が船舶リフト１０より先に接触するスロープ面を提供し、船舶リフト１０へのより穏やかな（より急でない）乗り入れを提供する。よって、船舶の船舶リフトの後端部２８に対する最初の衝撃は、船舶リフトが短い腹盤木５０を取り付けられている場合ほどには激しくならない。腹盤木８０（特にスロープ面１００）は犠牲的であるとみなすことができる。腹盤木８０が船舶からの最初の衝撃を担うので、船舶リフト１０の後端部は、仮に腹盤木８０がスロープ面を提供しなかったとした場合ほどには急には劣化しない。スロープ面１００がもはや使用できないときには、腹盤木８０は交換することができる。したがって、腹盤木８０によれば、船舶リフト１０の使用寿命を延長することができる。短い腹盤木５０とは異なり、長い腹盤木８０は当該腹盤木の全長にわたって延在し且つ当該腹盤木の中央を通って延在する鉛直面について対称的である。したがって、短い腹盤木５０とは異なり、腹盤木８０は異なる寸法の船舶を受け容れるために異なる位置に取り付けることができない。

実際には、小型の船舶、例えば水上オートバイ（ＰＷＣ）や２０’（フィート）よりも短い長さを有するボートを船舶リフト１０上に乗り入れる場合には、船舶リフト１０は短い腹盤木５０を取り付けられ得る。しかしながら、より大きな（そして重い）船舶を船舶リフト１０上に乗り入れる場合には、大きく重い船舶においては長い腹盤木の寿命延長性能（すなわちスロープ面１００のによる利得）がより顕著になることから、船舶リフト１０は長い腹盤木８０を取り付けられ得る。

上記の構成に対して、クレームされた発明の範囲を外れることなく種々の変更が可能であるから、上記の説明に含まれる又は添付の図面に示されている事項は、限定的な意味ではなく、例示として解釈されるべきことが意図される。

Claims

乗り入れ式船舶リフトであって、
上面、側壁、前壁、及び後壁を有する本体と；
前記上面に形成され、前記リフトへの入り口を確定する、船体受け容れ路と；
前記上面の前記船体受け容れ路の両側に形成され、前記後壁から前方に延在する、腹盤木受け容れスロットと；
前記腹盤木受け容れスロットのそれぞれに固定される腹盤木と；
を有し、
前記腹盤木はそれぞれ、底面、第１の側壁、該第１の側壁と向かい合う第２の側壁、及び上面を有し；該上面は船舶が前記リフト上に配置されたときに該船舶の船体が載置される少なくとも一つのレールを画定し；
前記リフト本体の前記腹盤木受け容れスロット及び前記腹盤木は、前記腹盤木が前記腹盤木受け容れスロットに着脱可能に固定可能であるように構成されている、
乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木は前記腹盤木受け容れスロットに摩擦によって受け容れられる、
請求項１に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木は、前記腹盤木の前記側壁の少なくとも一つの底部から外側に向けて延在する少なくとも一つの横フランジを有し；
前記横フランジにより、前記腹盤木が、前記腹盤木受け容れスロットの幅と略等しい全幅を有する、
請求項２に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記船舶リフト本体が、前記腹盤木受け容れスロットのそれぞれに、留め具受け容れ穴を有し；
前記腹盤木はそれぞれ複数の留め具受け容れ孔を有し、前記腹盤木の留め具受け容れ孔のそれぞれは、前記腹盤木が前記スロットに配置されたときに前記リフト本体の前記留め具受け容れ穴と合わせて並ぶように配置されており；
前記乗り入れ式船舶リフトは、前記腹盤木の前記留め具受け容れ孔を通って前記本体の前記留め具受け容れ穴に入るように延在する留め具をさらに有する、
請求項１に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木が、前記本体の前記腹盤木受け容れスロットよりも短く；
前記腹盤木が、該腹盤木の前端から延在する前フランジと、該腹盤木の後端から延在する後フランジを有し；
前記腹盤木の前記留め具受け容れ孔は、前記前フランジ及び後フランジに形成されている、
請求項４に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木の前記留め具受け容れ孔は、前記腹盤木の上面に開口している、
請求項４に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木上面が略凹形状であることにより、前記腹盤木が前記第１の側壁に結合された第１のレールと、前記第２の側壁に結合された第２のレールとを画定する、
請求項１に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記第１の側壁の高さが前記第２の側壁よりも高いことにより、前記第１のレールが前記第２のレールの鉛直上方にある、
請求項７に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木が、前記第１の側壁又は第２の側壁を内側に向けて、前記腹盤木受け容れスロットに配置可能である、
請求項８に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木が、該腹盤木の全長にわたって延在し且つ該腹盤木の中央を通って延在する鉛直面について略対称である、
請求項７に記載の乗り入れ式船舶リフト。
前記腹盤木が、前記レールの後端部に配置されたスロープ部を有し；
前記スロープ部は、傾斜したスロープ面、向かい合った側壁、及び前壁を有し；
前記スロープ部の前壁は、前記リフト本体の前記後壁の高さと等しい高さを少なくとも有する、
請求項１に記載の乗り入れ式船舶リフト。
乗り入れ式船舶リフトのための腹盤木であって；
前記腹盤木は、底面と、第１の側壁と、該第１の側壁と向かい合う第２の側壁と、上面とを有し；
前記上面は、前記リフト上に前記船舶が配置されたときに前記船舶の船体が載置される少なくとも一つのレールを画定する、
乗り入れ式船舶リフトのための腹盤木。
前記腹盤木は、留め具が前記腹盤木を乗り入れ式船舶リフトの本体に着脱可能に固定するために通ることができる複数の留め具受け容れ孔を有する、
請求項１２に記載の腹盤木。
前記腹盤木は、該腹盤木の前端部から延在する前フランジ、及び前記腹盤木の後端部から延在する後フランジを有し；
前記腹盤木の前記留め具受け容れ孔が、前記前フランジ及び後フランジに形成されている、
請求項１３に記載の腹盤木。
前記腹盤木の前記留め具受け容れ孔が、前記腹盤木の前記上面に開口している、
請求項１３に記載の腹盤木。
前記腹盤木は、該腹盤木の前記側壁の少なくとも一つの底部から外側に向けて延在する少なくとも一つの横フランジを有する、
請求項１２に記載の腹盤木。
前記腹盤木の上面が略凹形状であることにより、前記腹盤木が、前記第１の側壁に結合された第１のレールと、前記第２の側壁に結合された第２のレールとを画定する、
請求項１２に記載の腹盤木。
前記第１の側壁の高さが前記第２の側壁よりも高いことにより、前記第１のレールが前記第２のレールの鉛直上方にある、
請求項１７に記載の腹盤木。
前記腹盤木が、該腹盤木の全長にわたって延在し且つ該腹盤木の中央を通って延在する鉛直面について略対称である、
請求項１７に記載の腹盤木。
前記腹盤木は、前記レールの後端部に配置されたスロープ部を有し；
前記スロープ部は、傾斜したスロープ面、向かい合った側壁、底部、及び前壁を有し；
前記スロープ部の前壁は、前記腹盤木が船舶リフトに固定されたときに船舶リフトの底部のすぐ後ろに前記スロープ部の前記底部が配置されるような寸法を有する、
請求項１２に記載の腹盤木。