KR101522233B1

KR101522233B1 - 모듈결합방식 딩기보트

Info

Publication number: KR101522233B1
Application number: KR1020140007078A
Authority: KR
Inventors: 이동재
Original assignee: (주)한스이엔지
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2015-05-22

Abstract

본 발명은 합성수지 재질로 이루어지며, 제1삽입단(12) 및 제1삽입홈(14)이 마련되는 선수모듈(10)과; 합성수지 재질로 이루어지며, 상면에는 하부로 함몰져 형성되는 승선공간(21)이 마련되고, 제2삽입홈(22) 및 제2삽입단(24)과, 제3삽입단(26) 및 제3삽입홈(28) 각각이 마련되는 승선모듈(20)과; 합성수지 재질로 이루어지며, 제4삽입홈(36)과 제4삽입단(38)이 마련되는 선미모듈(30)과; 전방체결체(42) 및 후방체결체(46)로 이루어지는 체결체(40)를; 포함하여 이루어지는 모듈결합방식의 딩기보트를 제공한다.

Description

모듈결합방식 딩기보트{A dinghy boat of module coupling type}

본 발명은 딩기보트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 경량의 합성수지 재질로 이루어져 보관 및 운반이 편리하고, 각각이 단위모듈로 이루어져 결합이 용이할 뿐 아니라 보트 사용시 수면에서 보트가 안정적인 수평상태를 유지할 수 있는 모듈결합방식 딩기보트에 관한 것이다.

딩기보트(dinghy boat)란 갑판이 없는 소형 선박으로서 관련업계에서는 엔진과 선실을 갖추지 않은 1 내지 3인용의 소형 세일요트(sail yacht)를 지칭한다. 딩기보트는 착탈방식으로 마련되는 작은 돛과 승선자가 사용하는 노의 힘으로만 수면위를 움직이기 때문에 대개 파도가 비교적 약한 연안이나, 강 또는 호수와 같이 물살이 약한 곳에서 레포츠용으로 널리 사용되고 있다.

딩기보트가 아무리 소형의 선박이라고 할지라도 승선자를 위한 최소한의 공간이 필요하며, 승선자를 태운 상태에서도 일정한 부력을 확보하기 위해서는 일정크기 이상으로 이루어져야 한다. 이 때문에 딩기보트를 이용한 해양 스포츠를 즐기기 위해서는 강 또는 해양 인근에 아예 딩기보트를 정박시키거나, 아니면 딩기보트를 특정 장소로 직접 이동시킬 수 있는 별도의 장비가 필요하다. 하지만, 딩기보트를 정박지에 일정 시간 정박시키거나 또는 별도의 이동용 트레일러를 구입하는 것은 상당한 추가비용이 필요하다는 점에서 경제적으로 부담이 있다.

이를 위해, 근자 보트 등를 조립식으로 구성함으로써 보관 및 이동에 따른 추가 비용의 발생을 최소화하는 방안이 다각도로 제안되고 있다. 제안되고 기술 대부분은 보트를 복수 개로 분할체로 구획한 다음 이들 각 분할체의 상측부위 상호간을 힌지로 연결하는 방식을 채택하고 있다는 점에서 보트를 이용하지 않을 때는 보트의 각 부위를 접혀 그 크기를 최소화할 수 있다는 점에서 그 활용도가 어느정도 기대된다.

하지만, 이와 같이 각 분할체의 상측부위를 힌지로 연결하여 보트를 구성하는 경우, 승선자의 하중은 보트의 하방으로 작용함에 비해 부력은 보트의 상방으로 작용한다는 점에서 선수부위 및 후미부위의 분할체는 힌지를 기점으로 상방으로 들려지는 현상이 발생한다. 즉, 승선자가 위치하는 보트의 중앙부위는 승선자의 하중과 물의 부력이 상호교차되며 수면에서 수평한 상태를 유지할 수 있음에 비해, 승선자의 하중이 작용하지 않는 선수부위 및 선미부위는 부력만이 작용하기 때문에, 힌지를 기점으로 선수부위 및 선미부위는 일정각도 상방으로 들어올려져 보트 전체가 수면위에서 안정적인 수평상태를 유지하지 못하는 문제가 있다.

대한민국 등록특허 1310171호, 미국 공개특허 제2010/0024710호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명은 모듈결합방식으로 이루어져 보관 및 이동이 용이할 뿐 아니라, 딩기보트의 연결부위가 작용하는 외력과 무관하게 안정적인 수평상태를 유지할 수 있는 딩기보트를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 합성수지 재질로 이루어지며, 후방 측면 하부에는 일정 폭을 가지며 후방으로 수평하게 돌출되는 제1삽입단(12)이 마련되며, 상기 제1삽입단(12)의 양측 상부에는 제1삽입홈(14)이 마련되고, 후방 상면의 양측 각각에는 제1체결홈(110)이 마련되며, 상기 각 제1체결홈(110)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제2체결홈(130)이 마련되는 선수모듈(10)과; 합성수지 재질로 이루어지며, 상면에는 착좌판(23)과 디딤판(25)이 형성되어 하부로 함몰져 형성되는 승선공간(21)이 마련되고, 전방 측면 하부에는 상기 제1삽입단(12)이 삽입되는 제2삽입홈(22)이 마련되며, 상기 제2삽입홈(22)의 양측 상부에는 상기 제1삽입홈(14)에 삽입되는 제2삽입단(24)이 마련되고, 후방 측면 하부에는 일정 폭을 가지며 후방으로 수평하게 돌출되는 제3삽입단(26)이 마련되며, 상기 제3삽입단(26)의 양측 상부에는 제3삽입홈(28)이 마련되고, 전방 상면의 각 양측에는 제3체결홈(210)이 마련되며, 후방 상면의 각 양측에는 제5체결홈(250)이 마련되고, 상기 각 제3체결홈(210)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제4체결홈(230)이 마련되며, 상기 각 제5체결홈(250)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제6체결홈(270)이 마련되는 승선모듈(20)과; 합성수지 재질로 이루어지며, 전방 측면 하부에는 상기 제3삽입단(26)이 삽입되는 제4삽입홈(36)이 마련되고, 상기 제4삽입홈(36) 양측 상부에는 상기 제3삽입홈(28)에 삽입되는 제4삽입단(38)이 마련되며, 전방 상면의 양측 각각에는 제7체결홈(350)이 마련되고, 상기 각 제7체결홈(350)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제8체결홈(370)이 마련되는 선미모듈(30)과; 합성수지 재질로 이루어지되 상부 일측에는 상기 제1, 3체결홈(110, 210)에 강제삽입되는 제1체결단이 마련되며 하부 일측에는 상기 제2, 4체결홈(130, 230)에 강제삽입되는 제2체결단이 마련되는 전방체결체(42)와, 합성수지 재질로 이루어지되 상부 일측에는 상기 제5, 7체결홈(250, 350)에 강제삽입되는 제3체결단이 마련되며 하부 일측에는 상기 제6, 8체결홈(270, 370)에 강제삽입되는 제4체결단이 마련되는 후방체결체(46)로 이루어지는 체결체(40)를; 포함하여 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

상기 제1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8체결홈(110, 130, 210, 230, 250, 270, 350, 370) 각각은 원형으로 이루어지되, 상기 제2, 4, 6, 8체결홈(130, 230, 270, 370) 각각은 상기 제1, 3, 5, 7체결홈(110, 210, 250, 350) 각각보다 큰 직경을 가지며; 상기 전방체결체(42) 및 후방체결체(46) 각각에 마련되는 제1, 2, 3, 4체결단은 상기 상기 제1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8체결홈(110, 130, 210, 230, 250, 270, 350, 370) 각각에 대응하는 형상으로 이루어지되, 상기 제1, 3체결단 각각의 타측 및 상기 제2, 4체결단 각각의 타측에는 손잡이가 마련되는; 것이 바람직하다.

본 발명은 딩기보트를 이루는 선수모듈, 승선모듈, 선미모듈을 상호 결합함에 있어, 각 모듈의 결합면에는 삽입단 및 삽입홈을 중복 구성함은 물론 삽입단 및 삽입홈 각각을 일정 폭을 가지는 수평삽입단(또는 수평삽입홈) 구조로 하거나 일정 길이(또는 일정 깊이)를 가지도록 구성함으로써 모듈의 연결체로 구성되는 딩기보트가 보다 증진된 일체성을 갖도록 해준다.

또한, 본 발명은 선수모듈, 승선모듈, 선미모듈 각각의 상면 및 하면에 체결홈을 형성하고, 탈착방식의 체결체를 이용하여 각각의 대응하는 체결홈을 상호 연결하는 구성을 제안함으로써 탑승자의 하중이 작용하지 않은 선수모듈의 전방부위 및 선미모듈의 후방부위 각각이 부력에 의해 상방으로 들어올려지는 것을 차단하여 각 모듈에 마련되는 삽입단의 마모 현상을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 딩기보트의 개략적인 평면 결합구성도.
도 2는 본 발명에 따른 딩기보트의 개략적인 저면 결합구성도.
도 3a는 본 발명에 따른 딩기보트에 있어 선수모듈과 승선모듈의 개략적인 결합단면도.
도 3b는 본 발명에 따른 딩기보트에 있어 승선모듈과 선미모듈의 개략적인 결합단면도.
도 4a는 본 발명에 따른 딩기보트의 체결체에 있어 전방체결체의 개략적인 구성도.
도 4b는 본 발명에 따른 딩기보트에 있어 전방체결체의 개략적인 결합관계도.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 딩기보트의 개략적인 평면 결합구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 딩기보트의 개략적인 저면 결합구성도이다. 도면에 개시된 것과 같이 본 발명에 따른 딩기보트는 선수모듈(10)과, 승선모듈(20)과, 선미모듈(30)과, 체결체(40)를 포함하여 이루어진다. 즉, 딩기보트를 단위모듈로 분할한 다음 이들 각각을 체결체로 연결하는 구성이다. 이하 각 구성을 구체적으로 살펴본다.

상기 선수모듈(10)은 딩기보트의 전측 부위를 이루는 부분으로, 그 재질은 합성수지로 이루어지며, 제1삽입단(12)과 제1삽입홈(14)이 각각 형성된다.

상기 제1삽입단(12)은 선수모듈(10)의 후방 측면 하부에는 형성되며, 일정 폭을 가지며 후방으로 수평하게 돌출 형성된다. 제1삽입단의 폭과 돌출 정도, 그리고 그 구체적인 형상은 다양하게 변경가능하다. 상기 제1삽입홈(14)은 제1삽입단(12)의 양측 상부 각각에 일정 깊이를 가지도록 형성된다. 제1삽입홈의 구체적인 형상 역시 다양하게 변경가능함은 자명하다.

상기 승선모듈(20)은 승선자가 탑승하는 부분으로서 선수모듈(10)과 동일하게 합성수지 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 승선모듈(20)에는 승선공간(21)과, 제2삽입홈(22) 및 제2삽입단(24), 제3삽입단(26)과 제3삽입홈(28) 각각이 형성된다.

상기 승선공간(21)은 승선모듈(20)의 상면에 함몰져 형성되는 부분으로서 승선자가 탑승하여 노를 젓는 공간이다. 승선공간(21)에는 착좌판(23)과 디딤판(25)이 마련된다. 착좌판(23)은 승선자의 좌석이며, 디딤판(25)은 착좌판(23)에 앉은 승선자가 노를 저을 때 양발을 디디는 부분이다. 착좌판에 앉은 승선자의 다리 각도를 감안하면 도면에 개시된 것과 같이 디딤판(25)는 일정각도 경사져 형성되는 것이 바람직하며, 또한 승선자의 신장이 각기 상이할 수 있음을 고려하여 도면과 같이 디딤판은 복수 개로 형성되는 것이 바람직하다 할 것이다. 승선공간(21) 좌우측 각각에 길게 형성된 부분은 노가 안치되는 부분이다.

상기 제2삽입홈(22)은 선수모듈(10)의 제1삽입단(12)이 삽입되는 부분으로서, 승선모듈(20)의 전방 측면 하부에 수평하게 형성된다. 상기 제2삽입단(24)은 선수모듈(10)의 제1삽입홈(14)에 삽입되는 부분으로서, 제2삽입홈(22)의 양측 각 상부에 마련되며 전방으로 일정길이 돌출된다. 제2삽입홈 및 제2삽입단 각각은 제1삽입단 및 제1삽입홈의 형상에 따라 변경될 수 있음은 물론이다. 선수모듈(10)의 후방 측면 구성과 승선모듈(20)의 전방 측면 구성이 도 3a에 개시되어 있다.

상기 제3삽입단(26)은 전술한 선수모듈(10)의 제1삽입단(12)과 유사하게 승선모듈(20)의 후방 측면 하부에 마련되며, 일정 폭을 가지며 후방으로 수평하게 돌출 형성된다. 상기 제3삽입홈(28) 역시 제1삽입홈(14)과 유사하게 상기 제3삽입단(26)의 양측 각 상부에 일정깊이를 가지도록 형성된다.

상기 선미모듈(30)은 딩기보트의 후측 부위를 이루는 부분으로, 그 재질은 합성수지로 이루어지는 것이 바람직하며, 제4삽입홈(36)과 제4삽입단(38) 각각이 형성된다.

상기 제4삽입홈(36)은 승선모듈(20)의 제3삽입단(26)이 삽입되는 부분으로서, 선미모듈(30)의 전방 측면 하부에 수평하게 형성된다. 상기 제4삽입단(38)은 승선모듈(20)의 제3삽입홈(28)에 삽입되는 부분으로서, 제4삽입홈(36)의 양측 각 상부에 마련되며 전방으로 일정길이 돌출된다. 승선모듈(20)의 후방 측면 구성과 선미모듈(30)의 전방 측면 구성이 도 3b에 개시되어 있다.

이처럼 본 발명은 딩기보트를 선수모듈, 승선모듈, 선미모듈로 분리한 다음, 이들 각각을 삽입단 및 삽입홈으로 상호결합하되, 각 모듈의 결합면에는 삽입단 및 삽입홈을 중복 구성하고, 이에 부가하여 삽입단 및 삽입홈 각각을 일정 폭을 가지는 수평삽입단(또는 수평삽입홈) 구조로 하거나 일정 길이(또는 일정 깊이)를 가지도록 구성함으로써 보다 긴밀한 결합상태를 유지할 수 있도록 한다.

한편, 본 발명과 같이 딩기보트를 구성함에 있어 탑승자가 위치하는 승선모듈(20)을 중앙에 배치하고 그 전, 후에 선수모듈(10) 및 선미모듈(30)을 배치하는 경우 딩기보트의 하면으로부터 상방으로 작용하는 부력과 탑승자에 의해 딩기보트의 상면으로부터 하방으로 작용하는 하중 상호간에 불균형이 발생할 소지가 있다. 즉, 상방으로 작용하는 부력은 선수모듈, 승선모듈, 선미모듈 각각의 하면 전체에 작용함에 비해 탑승자의 하중은 승선모듈에만 집중됨에 따라 선수모듈의 전방부위와 선미모듈의 후방부위는 힘의 불균형으로 인해 상방으로 들어올려질 수 있다.

이럴 경우 특히 결합부위에 체결되어 있는 삽입단의 단부부위는 쉽게 마모될 수 있다. 각 모듈의 삽입단 단부부위가 마모된다는 것은 추후 모듈 상호간을 결합할 때 결합력이 현저히 감소하는 문제가 있다. 이를 위해 본 발명은 각 모듈에 체결홈을 형성한 다음, 각 체결홈을 별도의 체결체로서 연결하는 방법을 제안한다. 이들 구성을 구체적으로 살펴본다.

먼저, 선수모듈(10)에는 제1, 2체결홈(110, 130)을 형성하고, 승선모듈(20)에는 제3, 4, 5, 6체결홈(210, 230, 250, 270)을 형성하며, 선미모듈(30)에는 제7, 8체결홈(350, 370)을 형성한다.

상기 제1체결홈(110)은 선수모듈(10)의 후방 상면의 양측 각각에는 형성되며, 상기 제2체결홈(130)은 제1체결홈(110) 각각에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하며, 선수모듈(10)의 양측면 하부 일측에 형성된다. 제1, 2체결홈(110, 130) 각각의 내부 공간은 도면에 개시된 것과 같이 후술할 제3, 4체결홈(210)과 연통되도록 형성되는 것이 바람직하다.

제1, 2체결홈(110, 130) 각각은 원형 구조로 이루어지는 것이 바람직하나 타원형, 다각형 등과 같이 변경될 수도 있을 것이다. 또한, 체결홈을 형성함에 있어 제2체결홈(130)의 크기는 제1체결홈(110)의 크기보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 그 이유는 수면에서 딩기보트로 작용하는 부력이 선수모듈(10)의 하부에 직접적으로 작용함을 감안한 것이다. 여기에서 크기의 의미는 깊이와 폭을 모두 포함하는 개념이다.

상기 제3체결홈(210)과 제4체결홈(230) 각각은 전술한 선수모듈의 제1체결홈(110)과 제2체결홈(130) 각각의 경우와 유사하게, 승선모듈(20)의 전방 상면의 양측과 승선모듈(20)의 양측면 하부 일측에 각각 형성된다. 또한, 전술한 제1체결홈(110)과 제2체결홈(130) 각각의 형상 및 구조에 대한 설명이 제3체결홈(210)과 제4체결홈(230) 각각에 그대로 적용될 수 있음은 물론이다.

상기 제5체결홈(250)은 승선모듈(20)의 후방 상면의 각 양측에 형성되며, 상기 제6체결홈(260)은 각 제5체결홈(250)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 승선모듈(20)의 양측면의 하부 각 일측에 형성된다. 제5, 6체결홈(250, 270) 각각은 선수모듈(10)의 제1, 2체결홈(110, 130)과 동양으로서 제1, 2체결홈 각각에 대한 설명내용이 그대로 적용될 수 있을 것이다. 또한, 제5, 6체결홈(250, 270) 각각의 내부 공간은 도면에 개시된 것과 같이 후술할 제7, 8체결홈(350, 370)과 연통되도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제7체결홈(350)은 선미모듈(10)의 전방 상면의 양측 각각에는 형성되며, 상기 제8체결홈(370)은 제7체결홈(350) 각각에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하며, 선미모듈(30)의 양측면 하부 일측에 형성된다. 제7, 8체결홈(350, 370) 각각은 전술한 제3, 4체결홈(210, 230)과 동양으로서 제3, 4체결홈 각각에 대한 설명내용이 그대로 적용될 수 있을 것이다.

다음으로, 합성수지 재질로 이루어지는 체결체(40)를 이용하여 전술한 각 체결홈 상호간을 긴밀하게 연결한다. 상기 체결체(40)는 전방체결체(42)와 후방체결체(46)로 이루어지며, 상기 전방체결체(42) 및 후방체결체(46) 각각은 한쌍으로 이루어진다. 도 4a 및 도 4b 각각을 참조하여 구체적으로 살펴본다.

도면에 개시된 것과 같이, 전방체결체(42)의 상, 하부 각각에는 제1체결단(410) 및 제2체결단(430)이 마련된다. 상기 제1체결단(410)은 선수모듈(10)의 제1체결홈(110)과 승선모듈(20)의 제3체결홈(210)에 강제삽입되는 부분이며, 상기 제2체결단(430)은 선수모듈(10)의 제2체결홈(130)과 승선모듈(20)의 제4체결홈(230)에 강제삽입되는 부분이다.

제1체결단 및 제2체결단 각각의 형상은 제1, 3체결홈 및 제2, 4체결홈 각 형상에 대응되도록 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 제1, 3체결홈 및 제2, 4체결홈 각각이 원형으로 이루어지거나 그 내부공간이 상호 연통되는 구조로 이루어지는 경우에는 이와 대등하게 구성되어야 하며, 제2, 4체결홈 각각이 제1, 3체결홈 각각보다 크게 형성되는 경우에는 이에 대응하도록 구성될 필요가 있다.

비록 도면에 명확하게 개시되지는 않았지만 전방체결체(42)의 경우와 유사하게 후방체결체(46)의 상, 하부 각각에도 제3체결단 및 제4체결단이 마련되며, 이중에서 제3체결단은 승선모듈(20)의 제5체결홈(250)과 선미모듈(30)의 제7체결홈(350)에 강제삽입되며, 제4체결단은 승선모듈(20)의 제6체결홈(270)과 선미모듈(30)의 제8체결홈(37)에 강제삽입된다. 제3, 4체결단의 형상 및 그 특성은 전술한 전방체결체의 제1, 2체결단의 내용이 그대로 적용된다.

또한, 전방체결체(42) 및 후방체결체(46)에는 손잡이가 더 마련될 수도 있다. 구체적으로 손잡이는 전방체결체(42)에 있어 제1체결단(410)의 타측 부위에 마련되는 상부 손잡이(420)와, 제2체결단(430)의 타측 부위에 마련되는 하부 손잡이(440)로 이루어질 수 있다. 이들 손잡이는 제1, 3체결홈 및 제2, 4체결홈 각각에 강제삽입되는 전방체결체를 딩기보트로부터 용이하게 분리하기 위한 수단이다. 미설명도면부호 460, 480 각각은 후방체결체(460)에 마련되는 상, 하부 손잡이다.

이처럼, 선수모듈, 승선모듈, 선미모듈 각각의 상면 및 하면에 체결홈을 형성하고, 체결체를 이용하여 각각의 대응하는 체결홈을 상호 연결하게 되면, 모듈 상호간의 연결부위는 체결체에 의해 일정한 지지력을 부여받을 수 있게 된다. 즉, 보트 사용시 탑승자의 하중이 승선모듈에만 집중되더라도 체결체가 모듈 상호간의 연결부위를 긴밀하게 지지해주기 때문에 부력에 의해 선수모듈의 전방부위 및 선미모듈의 후방부위 각각이 상방으로 들어올려지는 것을 방지할 수 있어 각 모듈에 마련되는 삽입단의 마모 현상을 원천적으로 차단하게 된다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.

10 : 선수모듈 20 : 승선모듈
30 : 선미모듈 40 : 체결체

Claims

합성수지 재질로 이루어지며, 후방 측면 하부에는 일정 폭을 가지며 후방으로 수평하게 돌출되는 제1삽입단(12)이 마련되며, 상기 제1삽입단(12)의 양측 상부에는 제1삽입홈(14)이 마련되고, 후방 상면의 양측 각각에는 제1체결홈(110)이 마련되며, 상기 각 제1체결홈(110)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제2체결홈(130)이 마련되는 선수모듈(10)과;
합성수지 재질로 이루어지며, 상면에는 착좌판(23)과 디딤판(25)이 형성되어 하부로 함몰져 형성되는 승선공간(21)이 마련되고, 전방 측면 하부에는 상기 제1삽입단(12)이 삽입되는 제2삽입홈(22)이 마련되며, 상기 제2삽입홈(22)의 양측 상부에는 상기 제1삽입홈(14)에 삽입되는 제2삽입단(24)이 마련되고, 후방 측면 하부에는 일정 폭을 가지며 후방으로 수평하게 돌출되는 제3삽입단(26)이 마련되며, 상기 제3삽입단(26)의 양측 상부에는 제3삽입홈(28)이 마련되고, 전방 상면의 각 양측에는 제3체결홈(210)이 마련되며, 후방 상면의 각 양측에는 제5체결홈(250)이 마련되고, 상기 각 제3체결홈(210)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제4체결홈(230)이 마련되며, 상기 각 제5체결홈(250)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제6체결홈(270)이 마련되는 승선모듈(20)과;
합성수지 재질로 이루어지며, 전방 측면 하부에는 상기 제3삽입단(26)이 삽입되는 제4삽입홈(36)이 마련되고, 상기 제4삽입홈(36) 양측 상부에는 상기 제3삽입홈(28)에 삽입되는 제4삽입단(38)이 마련되며, 전방 상면의 양측 각각에는 제7체결홈(350)이 마련되고, 상기 각 제7체결홈(350)에서 하부로 일정간격 이격되어 위치하는 양측면의 하부 일측에는 제8체결홈(370)이 마련되는 선미모듈(30)과;
합성수지 재질로 이루어지되 상부 일측에는 상기 제1, 3체결홈(110, 210)에 강제삽입되는 제1체결단이 마련되며 하부 일측에는 상기 제2, 4체결홈(130, 230)에 강제삽입되는 제2체결단이 마련되는 전방체결체(42)와, 합성수지 재질로 이루어지되 상부 일측에는 상기 제5, 7체결홈(250, 350)에 강제삽입되는 제3체결단이 마련되며 하부 일측에는 상기 제6, 8체결홈(270, 370)에 강제삽입되는 제4체결단이 마련되는 후방체결체(46)로 이루어지는 체결체(40)를;
포함하여 이루어지는 모듈결합방식 딩기보트.
제1항에 있어서,
상기 제1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8체결홈(110, 130, 210, 230, 250, 270, 350, 370) 각각은 원형으로 이루어지되, 상기 제2, 4, 6, 8체결홈(130, 230, 270, 370) 각각은 상기 제1, 3, 5, 7체결홈(110, 210, 250, 350) 각각보다 큰 직경을 가지며; 상기 전방체결체(42) 및 후방체결체(46) 각각에 마련되는 제1, 2, 3, 4체결단은 상기 상기 제1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8체결홈(110, 130, 210, 230, 250, 270, 350, 370) 각각에 대응하는 형상으로 이루어지되, 상기 제1, 3체결단 각각의 타측 및 상기 제2, 4체결단 각각의 타측에는 손잡이가 마련되는; 모듈결합방식 딩기보트.