JP2010531778A - 機能的グレージング用ｒｆ干渉低減 - Google Patents

機能的グレージング用ｒｆ干渉低減 Download PDF

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Abstract

乗り物本体における開口部をもつ自動推進乗り物であって、中間層物質の少なくとも２つのプライの間にラミネートされたスイッチ可能なフィルムを含むグレージングが適合されたものを開示する。中間層物質のプライは、グレージング物質の第１プライ、好ましくはガラスで、乗り物の外に向くもの、およびグレージング物質の第２プライ、好ましくはガラスで、乗り物内に向くものの間でラミネートされる。スイッチ可能なフィルムは第１および第２の電極を含み、双方は電源と電気的に接続される。第１電極は電気的グラウンドと乗り物本体上で容量的に接続される。

Description

本発明は、自動推進機構のグレージングにおいて組み込まれるスイッチ可能なフィルムからの干渉の減少に、とりわけ、スイッチ可能なフィルムによって引き起こされる高周波での干渉の減少に関する。
グレージングは、ある種の機能的なフィルムが組み込まれ、例えば、液晶デバイス（LCD）または懸濁粒子装置（SPD）では、自動推進乗り物における包含のために需要の多い生産物になっている。そのようなグレージングはスイッチ可能であり、すなわち不透明であるか、または暗い状態にスイッチ可能な、透明な、または光伝達性（light transmitting）状態をもつ。スイッチ可能なフィルムは、典型的にガラスの2つのプライおよび中間層物質（材料）の2つのプライを含むグレージング構成物内でラミネートされ、それらの間にスイッチ可能なフィルムがラミネートされる。特に、スイッチ可能なグレージングは、ルーフライトとして、米国特許US5,111,329において開示されるようなもの、またはプライバシーガラスとして、外部から、サイドライト（側面からの光）として、または内部で、運転者および客室の間のいずれかでもに適用が見出される。
多くの利点が乗り物におけるスイッチ可能なグレージングを使用することに対して存在するが、1種の問題は、乗り物がまた更なるグレージングで、バックライトのようなものの中に統合される無線信号を受け取るためのアンテナを備えている場合に起こる。これはSPDのスイッチ可能なフィルムを含むグレージングへの特別な関心である。無線周波数（RF）信号は、105Hzから109Hzまでの周波数領域の範囲内に入り、FMおよびTV（テレビ）周波数帯までの長波長をカバーする。
図1は、乗り物においてルーフライトとしてインストールされた（取り付けられた）スイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図である。グレージング1は上側2および下側3の透明電極をもつ機能的フィルムを含み、双方はDC/ACコンバータ4と電気的に接続する。 コンバータ4はそれ自体、グラウンド（地面）5に、および乗り物のバッテリー(示していない)に電気的に接続される。グレージング1は、開口部（aperture）7（点線として示す）内に乗り物8において適合される。コンバータ4は12VでのDCからおよそ100VでのACまでの間で、20から1000Hzまでの周波数領域にわたって変換される。この周波数領域は、上記に規定された無線周波数（高周波）領域から広く取り除かれ（far-removed）、そして従って乗り物内に理論上はラジオ受信（radio reception）との干渉を全く生成させないべきである。
しかしながら、滑らかな正弦関数波形を生成するよりもむしろ、ほとんどのDC/ACコンバータ、および実際には、若干の乗り物電子工学は、非正弦関数の、または不完全な波形を生成させる。また、そのような波形は高次周波数（high-order frequencies）を含み、無線周波数帯に達する。そのような方法で、DC/ACコンバータを設計するのは、この効果を最小とするのに関しては可能であり、例えば、パルス幅変調(PWM)を用いることによる。しかしながら、代替物として、またはPWMの技術と並んでのいずれでも、DC/ACコンバータの出力をフィルターにかけるのは可能である。高次周波数を減少させるのにLC回路またはフェライト物質を用いることができる。
コンバータからの電子雑音がガラスアンテナと接合される経路を評価するために、使用中であるときにグレージングの周りで発生する電界を評価する必要がある。図2はルーフライトとして乗り物においてインストールされたスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図であり、2つの異なる電界効果を示す。電界Aは電圧によって、スイッチ可能なフィルムの2つの電極2、3の間のDC/ACコンバータから発生する。しかしながら、2つの電極2、3の間の距離が小さいので、一般に、1mmよりも狭く、これらの電界は乗り物本体8の隙間（opening）のはるか外側には浸透せず、およびガラス装着されたアンテナに対して干渉を全く引き起こさず、それは典型的に10cmまたはそれよりも遠く離れて置かれる。
電極2、3への電力を供給するのに使用されるDC/ACコンバータ4は、時には浮動出力（floating output）をもつように設計され、そこでは、入力は出力から直流的に（galvanically）隔離される。これは、出力が乗り物本体に接地されてないことを意味する。AC電圧が、高次周波数を含み、コンバータ回路構成（converter circuitry）から不安定な方法（unbalanced way）においてコンバータの双方の出力にまで移される場合、スイッチ可能なフィルムの双方の電極2、3は、高次周波数を含むグラウンドへのAC電圧をもつ。この場合、双方の電極2、3は、AC電圧を放射するためにアンテナとして働く。これは電界Bを、図2において示すように作り出し、それは電界Aよりも更に乗り物本体8中におおいに浸透する。アンテナで、バックライトアンテナのようなものが直ぐ近くにある（nearby）場合、その受信はこれらの電界によって著しく妨げられる。コンバータ4またはコンバータ4自体内のプリント回路板内の単純な寄生容量は、発生される電界Bをもたらすことがある。小さな寄生容量、例えば、100pFだけが、無線周波（高周波）干渉が起こるのに必要である。しかし、コンバータ4について浮動モードを使用する利点は、グレージングを適合させる乗り物における乗客への感電の危険が最小になることである。
結果的に、そのようなグレージングによって引き起こされる高周波干渉を最小にするためにコンポーネント（構成要素）を設計することは可能であるが、グレージングが適合される乗り物の本体中にかなりの距離を浸透する電界の発生に関する問題はいまだ存在している。
本発明は、自動推進（automotive）の乗り物本体において開口部をもつ乗り物を提供することによってこれらの問題に取り組むことを目指し、そこでは、グレージングは、中間層物質（材料）の少なくとも2つのプライの間でラミネートされたスイッチ可能な（switchable、切り替え可能な）フィルム（薄膜）を含み、中間層物質のプライが乗り物から外に向くグレージング物質の第1プライおよび乗り物中に向くグレージング物質の第2プライの間でラミネートされて適合され、スイッチ可能なフィルムは第1および第2の電極を含み、双方は電源（power supply）と電気的に接続され（in electrical connection）、そこで、第1電極は乗り物本体上で電気的グラウンドと容量的に接続される。
容量性接続（capacitive connection）を提供することによって、漂遊磁界（stray fields）が避けられるだけではなく、スイッチ可能なフィルムで、SPDのようなものに動力を供給する（power）のに使用されるコンバータの浮動状態が、乗り物内の乗客への感電負傷のリスクなしで避けられる。
好ましくは、スイッチ可能なフィルムの第2電極はまた、電気的グラウンドと乗り物本体上で接続される。
好ましくは、スイッチ可能なフィルムの第1電極は、キャパシター（コンデンサー）と電気的に接続し、それは電気的グラウンドと乗り物本体上で接続される。
好ましくは、グレージング物質の少なくとも1種のプライは1方の表面の1部分上で機能的被膜（functional coating）をもつ。グレージング物質の第1プライは1方の表面の1部分上で赤外反射（infrared reflective）被膜をもちうる。あるいはまた、グレージング物質の第1プライは1方の表面の1部分上で低放射率（low-emissivity）被膜をもちうる。グレージング物質の第2プライは1方の表面の1部分上で低放射率被膜をもちうる。
あるいはまた、機能的な赤外反射被膜をもつ重合体物質（高分子材料）のプライはスイッチ可能なフィルムおよびグレージング物質の第1プライの間でラミネートされうる。
ラミネートされたグレージングは好ましくは、電極および機能的被膜の間で介入された少なくとも1つの層の中間層物質を含む。
機能的被膜は好ましくは、母線（バスバー）を提供される。望ましくは、バスバーは電気的グラウンドと乗り物本体上で接続される。この状況において、電極および機能的被膜はキャパシター（コンデンサー）を形成する。
好ましくは、機能的被膜は、30オーム/□より低いか、またはそれに等しいシート抵抗をもつ。
好ましくは、グレージングは4方（面）をもつ実質矩形であり、そしてバスバーはグレージングの少なくとも1方に沿った電気的グラウンドと接続される。
追加的に、またはその代わりに、第1電極は乗り物本体における開口部の縁部と重ねられうる。この場合、電極によって重ね合わされた車体（car body）の領域（region）は、キャパシターを形成する。
好ましくは、スイッチ可能なフィルムは、第1および第2の電極に接続される第1および第2のバスバーを、および電極の非導電性（non-electrically conductive）表面に接続される、第3バスバーを提供され、キャパシターが形成される。
好ましくは、スイッチ可能なフィルムはSPDまたはLCDのフィルムの1種である。
好ましくは、グレージング物質はガラスである。より一層好ましくは、ガラスは、強化された（toughen）か、半強化されたか、またはアニールされたケイ酸塩フロートガラスでありうる。
あるいはまた、グレージングはプラスチック材料でありうる。
中間層物質、グレージング物質のプライまたは双方は着色されうる。
追加的に、第1電極への電気供給（electrical supply）はまた、キャパシターによって電源のグラウンドに接続されうる。
本発明はまた、スイッチ可能なフィルムを含むグレージングによって引き起こされる高周波信号（radio frequency signals）における干渉（インターフェアレンス）を減らす方法を提供し、スイッチ可能なフィルムは、電源と電気的に接続する第1および第2の電極を含み、その方法は少なくとも第1電極を電気的グラウンドに容量的に接続することを含む。
本発明を次に、単に一例として、そして添付図面を参照することで説明し、図面は次のようである。
ルーフライトとして乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図である。 ルーフライトとして乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図であり、2つの異なる電界効果を示す。 本発明の第1具体例に従って乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図である。 本発明の第2具体例に従って乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図である。 本発明の第3具体例を例証するグレージング構成物の概略断面図である。 本発明の第4具体例を例証するグレージング構成物の概略断面図である。 本発明の第5具体例を例証するグレージング構成物の概略断面図である。 図5、6および7において示す構成物の任意のものに従ったグレージングの概略平面図である。 本発明の第6具体例に従って乗り物においてインストールされたスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの概略断面図である。 第3バスバー配置（アレンジメント）を示す本発明の第7具体例を例証する概略断面図である。 フレーム形成された（frame-shaped）第3バスバーの概略平面図である。 T字形の（T-shaped）第3バスバーの概略平面図である。
本発明は、グレージング1および乗り物本体8の間で適切な電気的接続を提供することによってDC/ACコンバータ4の浮動性モードを避けるのに好ましいアプローチを採用し、その一方、乗り物の乗客への可能な感電損傷を予防する。
以下の記述において、式、すなわち
Figure 2010531778
 および
Figure 2010531778
 式中
Figure 2010531778
 をキャパシタンスおよび電流を算出するのにそれぞれ用いる。
図3は、本発明の第1具体例に従って乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図である。以前と同様に、グレージング1は上側2および下側3の透明電極をもつスイッチ可能なフィルムを含み、双方はDC/ACコンバータ4と電気的に接続される。コンバータ4はそれ自体、電気的にグラウンド5と、そして乗り物のバッテリー(示していない)と接続される。グレージング1は乗り物本体8において開口部7内に適合される(点線として示す)。電極3は、グレージング1が乗り物本体8において適合される開口部7の近くに（in the vicinity of）乗り物本体上でグラウンド9に接続される。本具体例では、キャパシター10を、スイッチ可能なフィルムの第2電極3への供給ラインおよび車体の間の電気的接続において提供する。キャパシターは、スイッチ可能なフィルムの電極に供給されるのに用いられる電気的ケーブル配置（electrical cabling arrangement）の1部分でありうる。わずかな修飾として、バランスのとれた接地配置（balanced grounding arrangement）を用いるのが望ましいかもしれず、そこでは電極2、3の双方は、グラウンドと容量的に接続される。これは、第2電極およびグラウンド5の間で付加的キャパシター11を接続することによって（示していない）達成することができる。バランスのとれた接地の利益は、それが図2において示される電界“B”のより一層大きな抑制を提供することである。
図4は、本発明の第2具体例に従って乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの略図である。この具体例において、電源の1部分としてキャパシター11を提供し、スイッチ可能なフィルムへの出力およびグラウンド5の間の接続が提供される。示されたグレージングは、実質矩形（ルーフライトおよびバックライトのようなもの）であり、本発明は少なくとも3方（three sides、３面）（サイドライトおよびベントのようなもの）をもつ他のグレージングに適用可能である。再び、わずかな修飾として、バランスのとれたグラウンディング（接地）配置を用いるのが望ましいかもしれず、そこでは、双方の電極2、3が容量的にグラウンドに接続される。これは、第2電極2およびグラウンド5の間の付加的キャパシター11を接続することによって達成される。
必要とされる静電結合（capacitive coupling）の値は、2つの因子を考慮に入れることによって決定され、すなわち、選ばれたキャパシタンスは、アンバランスなより一層高次な周波数を効果的に抑制するのに足りるよう大きくなければならず、そしてそれは、安全限界の下、例えば、10mAにまで、乗り物本体に触れる人に誘導される電流を制限するのに適切でなければならない。
上記で説明されるように、無線信号における干渉が、100pfの浮遊（stray）寄生容量によって引き起こされる場合、スイッチ可能なフィルムを接地するのに必要なキャパシタンスのための適切な最小値は10nFである。100Vの電圧および400Hzの周波数では、10nFがおよそ0.25mAまで電流を制限する。
図5は、本発明の第3具体例を例証するグレージング構成物の概略断面図である。グレージング1はスイッチ可能なフィルム12を含み、それは、ポリエチレンテレフタレートのような重合体基材13上で導電性フィルムを含む上側電極2、およびまたポリエチレンテレフタレートのような重合体基材14上で導電性フィルムを含む下側電極3をもつ。スイッチ可能なフィルム12は画像フレーム（picture frame）配置15の1部分としてグレージング内にラミネートされる。これはフィルム12を含み、それは、中間層物質の第1プライ16および第2プライ17の間でラミネートされ、そして中間層物質18の第3プライ内に置かれ、フレームとして、フィルム12および電極2、3を適応させる（accommodate）ために切断される。画像−フレーム配置15は、第1プライ19およびガラスの第2プライ20の間でラミネートされる。
ガラス19の第1プライは、その下側表面上で赤外反射金属性フィルム21を提供され、画像−フレーム配置15に隣接する。次に説明するように、図8に関して、フィルム21をグレージングのための容量性グラウンディングとして用いうる。
図6は、本発明の第4具体例を例証するグレージング構成物の概略断面図である。グレージング1は、スイッチ可能なフィルム12を含み、それは、ポリエチレンテレフタレートのような重合体基材13上で導電性フィルムを含む上側電極2、およびまたポリエチレンテレフタレートのような重合体基材14上で導電性フィルムを含む下側電極3をもつ。スイッチ可能なフィルム12は、画像フレーム配置15の1部分としてグレージング内でラミネートされる。これはフィルム12を含み、それは、中間層物質の第1プライ16および第2プライ17の間でラミネートされ、そして中間層物質18の第3プライ内に置かれ、フレームとして、フィルム12および電極2、3を適応させるため切断される。画像−フレーム配置15は、第1プライ19およびガラスの第2プライ20の間でラミネートされる。好ましくは、用いられる被膜は、銀または酸化スズの被膜であり、時として、他の赤外反射フィルムまたは被膜が代わりに用いられるが、日照調整（ソーラーコントロール）被膜として知られる。
しかしながら、この具体例では、ガラス19の第1プライが赤外反射フィルム21に提供されるよりもむしろ、第3具体例におけるように、赤外反射フィルム22で、ITO（インジウムスズ酸化物）のようなものを、ポリエチレンテレフタレート基材23上に提供し、グレージング1中にガラス19の第1プライおよび赤外反射フィルム22の間で中間層物質の追加的プライに関連してラミネートされる。次に説明するように、図8に関して、フィルム22をグレージングのための容量性グラウンディングとして用いうる。
図7は、本発明の第5具体例を例証するグレージング構成物の概略断面図である。グレージング1は、スイッチ可能なフィルム12を含み、それは、ポリエチレンテレフタレートのような重合体基材13上で導電性フィルムを含む上側電極2、およびまたポリエチレンテレフタレートのような重合体基材14上で導電性フィルムを含む下側電極3をもつ。スイッチ可能なフィルム12は、画像フレーム配置15の1部分としてグレージング内でラミネートされる。これはフィルム12を含み、それは第1プライ16および中間層物質の第2プライ17の間でラミネートされ、そして中間層物質18の第3プライ内に置かれ、フレームとしてフィルム12および電極2、3を適応させるために切断される。画像−フレーム配置15は、ガラスの第1プライ19および第2プライ20の間でラミネートされる。
この具体例において、容量性グラウンディングが、低放射率被膜25、26によって提供される。低い放射率被膜は、クリア（清澄）な、3mm厚のフロートガラスに適用されるとき、0.05から0.45までの範囲における放射率をもつ被覆ガラスをもたらす被膜であり、その実際の値は、EN 12898［European Association of Flat Glass Manufacturers（ヨーロッパのフロートガラス製造協会）の発行された規格］に従って測定される。被膜は、オンラインまたはオフラインのいずれかを提供されることができ、それぞれの生産ルートは異なる放射率を与える（offering）。硬質（熱分解）の低放射率被膜は、金属酸化物、好ましくは透明な、導電性酸化物のものの単一層を含みうる。スズ、亜鉛、インジウム、タングステンおよびモリブデンのような金属の酸化物は、金属酸化物層において存在しうる。典型的に、被膜は、フッ素、塩素、アンチモン、スズ、アルミニウム、タンタル、ニオブ、インジウムまたはガリウムのような更なるドーパントを含み、例えば、フッ素でドーピングされた酸化スズまたはスズでドーピングされた酸化インジウムを用いうる。一般に、そのような被膜は、シリコンまたは酸窒化ケイ素のような下層を提供する。下層は、ガラスからのアルカリ金属イオンの移動を制御するため、および/または低放射率層の厚さの変動によって引き起こされる玉虫色の（iridescent）反射色を抑えるためにバリア（障壁）として機能する。
オフライン（典型的にスパッター処理されたもの）の低放射率被膜は、多層被膜スタック（積層体）を典型的に含み、それは通常、少なくとも1種の金属層または導電性金属化合物層、および誘電体層を含む。銀、金、銅、ニッケルまたはクロムは、金属層として用いられうるが、その一方、酸化インジウム、酸化アンチモンまたは同様のものが導電性化合物として用いられうる。典型的な多層スタックは、シリコン、アルミニウム、チタニウム、バナジウム、スズ、または亜鉛の酸化物のような誘電体の層の間に堆積される銀の1または2つの層を含む。通常、そのような被膜の個々の層は典型的に厚さにおいて数十ナノメートルである。低放射率被膜は、ラミネートされたグレージング構造において、ガラスの上側および下側のプライのどちらかの表面上で、用いる中間層の組合せおよび所望の熱的性能によって提供されうる。
被膜は、ガラス19の第1プライ上で、画像−フレーム配置に隣接して、またはガラス20の第2プライ上、適合されるときには乗り物中に面するガラスの表面上に、またはガラスの双方のプライ上に提供されうる。ガラスの双方のプライが被膜を提供される場合、各々のこれらの被膜は、上記で議論されたバランスのとれたグラウンディング効果を利用して接地しうる。フィルム25および/または26はグレージングのために、次に説明するように、図8に関して、容量性グラウンディングとして用いうる。
図8は、図5、6および7に示されるいずれかの構成物に従うグレージングの概略平面図である。被膜の各々（赤外反射または低放射率のどちらでも）21、22、25、26は、ガラス19、20のそれぞれのプライの全表面にわたり提供され、グレージング1の周辺の周りの縁部領域が除かれる。バスバー27は、被膜21、22、25、26上に提供され、被膜21、22、25、26の周辺の縁部およびその周りから入り込み、そして連続するか、またはセクションで（in sections）ありうる。バスバーは、電極2、3用の容量性グラウンディングとして用いるために、被膜21、22、25、26と電気的な接続を形成する。バスバー27は、乗り物本体を介して、グレージング1の少なくとも1方の側上でグラウンドと電気的に接続される。理想的には、バスバー27は、連続したバスバー27のためのグレージングの各側上でグラウンドと電気的に接続され、または各セクションは、区分されたバスバー27のためにグラウンドと電気的に接続される。好ましくは、バスバー27は、金属または他の導電性物質で、銅のようなもののストリップ（細条）である。
各々の図5、6および7において、被膜26は、スイッチ可能なフィルム12のいずれもの電極2、3から離れ、中間層物質の少なくとも1種のプライによって分けられる。これはキャパシターの形成を許容する。好ましくは、用いられる被膜21、22、25、26は、あるシート抵抗をもち、電極2、3を形成する物質のものよりも小さい。望ましくは、シート抵抗は30オーム/□より小さいべきである。例えば、ITO（インジウムスズ酸化物）被膜をもつポリエチレンテレフタレート基材が図7に示す構成物において用いられる場合、被膜のシート抵抗は、典型的に5から6オーム/□の領域にある。低放射率被膜の典型的なシート抵抗は20オーム/□未満である。
30オーム/□未満のシート抵抗を有する他の適切な低放射率の、そして赤外反射被膜および被覆された中間層物質は、この技術においてよく知られ、SIGLASOLTM［シグラソル（商品名）］のようなものである。
0.5m2の面積、30オーム/□のシート抵抗、および被膜およびスイッチ可能なフィルムの電極の間に、ポリビニールブチラール中間層物質の層をもつ低放射率被膜のために、提供されるキャパシタンスは17nFである。比較として、金属性赤外反射被膜の小さなストリップの場合が考えられる。このストリップは、0.02m2の面積をもち、そして0.05mmの厚さのプラスチックフィルムは7.1nFのキャパシタンスを付与する。
図5、6および7の各々のグレージング構成物において、用いる中間層は好ましくは、PVB（ポリビニールブチラール）またはEVA（エチレン酢酸ビニル）の1種であるが、また、自動推進機構のグレージング（automotive glazing）産業内で知られる他の中間層も適切である。好ましくは、グレージング物質はガラスであり、それは、好ましくは強化され、または半強化され、またはアニールされたケイ酸塩フロートガラスであり、1.0から5.0mmまでの範囲における厚さをもつ。そのガラスは、減少した光透過性の、GALAXSEETM（ギャラクシー）およびSUNDYMTM（サンディム）のようなもので、Pilkington Group Limited（ピルキントングループ社）から入手可能であるもの、またはクリア（どんな追加の色合いももたないか、または着色性）のものを提供するために薄い色をつけうる。用いる中間層物質は、クリアであるか、または着色されてよく、染色（dying）または印刷によってである。本発明での使用に適した他のグレージング物質には、プラスチック物質で、ポリカーボネートのようなものが含まれる。
図9は、本発明の第6具体例に従った乗り物においてインストールされるスイッチ可能なフィルムを含むグレージングの概略断面図である。この具体例では、キャパシタンスはグレージングが位置する（sits）乗り物の本体によって提供される。これは、グレージング1が位置する乗り物の本体のフランジ28と電極2、3が重なる（overlap）ことを確実にすることによって達成される。フランジが、最小のオーバーラップ（重複）tを確実にするように設計されることが確実にされることによって、十分な静電結合は、無線信号干渉が排除されるのを確実にするように提供される。
達成されるキャパシタンスは、以下の通りに推定することができる。乗り物本体デザインにおいて、オーバーラップのための典型的値として、tは10mmのオーバーラップである。およそ、2mの長さのために、これがグレージングの周辺の周りのすべてに起こる。結果として生じるキャパシターは、0.02m2の面積をもつ。電極および車体のフランジの間の距離はおよそ4mmであり、そしてキャパシターの誘電定数はおよそ2である。得られるキャパシタンスは88.5pFである。しかし、乗り物本体における開口部の設計によって、tは必要な最小の静電結合を達成するのに適切な任意の値でありうる。図9はtが開口部の全ての周辺の周りで同じ値をもつことを示すが、値tは開口部の異なる点で異なってよい。
図10は、本発明の第7具体例を例示し、第3バスバー配置を示す概略断面図である。図9に示される第6具体例と同様に、キャパシタンスは、キャパシターのプレートを形成するために、乗り物本体を効果的に拡げることによって提供され、それは次いでグラウンドに接続される。前述のように、ラミネートされたグレージング1は、ガラスの第1プライ19および第2プライ20を含み、それはそれらの間にラミネートされるスイッチ可能なフィルム12をもつ。上側電極2および下側電極3をもつスイッチ可能なフィルムは、中間層物質16、17の2つのプライの間でラミネートされる画像フレーム構成物15内に保持された。各々の電極は、1方の表面上に導電性被膜をもつポリマー物質のプライを含み、そしてスイッチ可能なフィルム12を乗り物のワイヤハーネス中に接続するために、各々の伝導性表面に接続されるバスバー29、30をもつ。キャパシターを作り出すために、第3バスバー31は提供され、導電性被膜が提供されない1種の電極の表面に結合される。このバスバー31はキャパシターの1種のプレートを形成し、それの他のプレートは、電極2の導電性表面によって形成され、その上に第2バスバー29が結合される。第3バスバーは、導電性物質で、スズめっき銅のストリップまたは金属性テープのようなもののストリップを含み、そして適したキャパシタンス値を付与するために決定されたサイズのものである。例えば、10nFのキャパシタンスを達成するために、第3バスバー31はおよそ2820mm2の面積を必要とする。再度また、バランスをとられたグラウンディングを採用するのが望ましく、それは第2電極3の表面に結合さる第4のものを置くことによってであり、それは導電性被膜を提供されず、およびこの第4バスバーを介して、電気的グラウンドと容量的に接続される。
図11および12は、適したキャパシタンスを付与するように設計された第3バスバー配置を例示する。図11はフレーム形成された第3バスバー32の概略平面図であり、そこでは、グレージング1は導電性ストリップの連続フレームを提供され、キャパシターのプレートを形成する。図12は、T字形第3バスバー33の概略平面図であり、そこでT字形のクロス部分がグレージング1の1つの縁部と平行になる。それぞれの場合において、第3バスバーは、スイッチ可能なフィルムの電極を乗り物のワイヤハーネスに接続する2つのバスバーとして、同様にして不明りょう化バンド（obscuration band）（示さず）によって表示から隠される。
これらの近似は、容量性グラウンディングの方法が使われる選定がバランスを失したより一層高い周波数の供給源のインピーダンスに依存することを示す。上述の具体例を組み合わせることは、互いにでも、または電気供給の同時フィルタリングまたは電気供給の容量性グラウンディングでものいずれも、望ましい場合がある。スイッチ可能なグレージングおよびガラス上のアンテナ（バックライトのようなもの）の双方を含む乗り物の本体上に容量性グラウンディングを提供することによって、受け取られる無線信号における干渉を避けることができる。

Claims (25)

  1. 乗り物本体において開口部をもつ自動推進乗り物であって、グレージングは、中間層物質の少なくとも２つのプライの間でラミネートされたスイッチ可能なフィルムを含み、中間層物質のプライが乗り物から外に向くグレージング物質の第１プライおよび乗り物内に向く第２プライの間にラミネートされて適合されており、スイッチ可能なフィルムは第１および第２の電極を含み、双方が電源と電気的に接続し、第１電極は乗り物本体上で電気的グラウンドと容量的に接続される、自動推進乗り物。
  2. スイッチ可能なフィルムの第２電極はまた乗り物本体上で電気的グラウンドと接続される、請求項１の自動推進乗り物。
  3. スイッチ可能なフィルムの第１電極はキャパシターと電気的に接続される、請求項１の自動推進乗り物。
  4. グレージング物質の少なくとも１種のプライは１方の表面の１部分上で機能的被膜をもつ、請求項１または２の自動推進乗り物。
  5. グレージング物質の第１プライは１方の表面の１部分上で赤外反射被膜をもつ、請求項４の自動推進乗り物。
  6. グレージング物質の第１プライは１方の表面の１部分上で低放射率被膜をもつ、請求項４の自動推進乗り物。
  7. グレージング物質の第２プライは１方の表面の１部分上で低放射率被膜をもつ、請求項４、５または６の自動推進乗り物。
  8. 機能的赤外反射被膜をもつ重合体物質のプライはスイッチ可能なフィルムおよびグレージング物質の第１プライの間でラミネートされる、請求項１または２の自動推進乗り物。
  9. ラミネートされたグレージングは電極および機能的被膜の間に挟まれた中間層物質の少なくとも１種の層を含む、請求項４〜８のいずれか１項の自動推進乗り物。
  10. 機能的被膜はバスバーを提供される、請求項９の自動推進乗り物。
  11. バスバーは乗り物本体上に電気的グラウンドと接続される、請求項１０の自動推進乗り物。
  12. 電極および機能的被膜はキャパシターを形成する、請求項１１の自動推進乗り物。
  13. 機能的被膜は３０オーム／□よりも低いか、またはそれに等しいシート抵抗をもつ、請求項１２の自動推進乗り物。
  14. グレージングは少なくとも３方であり、およびバスバーはグレージングの少なくとも１面に沿って電気的グラウンドと接続される、請求項１１、１２または１３の自動推進乗り物。
  15. 第１電極は乗り物本体において開口部の縁部と重なる、請求項１または２の自動推進乗り物。
  16. 電極によって重ねられる車体の領域はコンデンサーを形成する、請求項１５の自動推進乗り物。
  17. スイッチ可能なフィルムは、第１および第２の電極と接続される第１および第２のバスバー、および電極の非導電性表面と接続される、第３バスバーを提供され、キャパシターを形成する、請求項１または２の自動推進乗り物。
  18. スイッチ可能なフィルムはＳＰＤまたはＬＣＤのフィルムの１種である、先行する請求項のいずれか１項の自動推進乗り物。
  19. 中間層物質はＰＶＢまたはＥＶＡの１種である、先行する請求項のいずれか１項の自動推進乗り物。
  20. グレージング物質はガラスである、先行する請求項のいずれか１項の自動推進乗り物。
  21. ガラスは強化されたか、半強化されたか、またはアニールされたケイ酸塩フロートガラスの１種である、請求項１９の自動推進乗り物。
  22. グレージング物質はプラスチック材である、請求項１〜１９のいずれか１項の自動推進乗り物。
  23. 中間層物質および／またはグレージング物質のプライは着色される、請求項１９、２０、２１または２２の自動推進乗り物。
  24. 第１電極への電気供給はまたキャパシターによって電源のグラウンドと接続される、先行する請求項のいずれか１項の自動推進乗り物。
  25. スイッチ可能なフィルムを含むグレージングによって生じる高周波信号における干渉を減らす方法であって、スイッチ可能なフィルムは電源と電気的に接続される第１および第２の電極を含み、少なくとも第１電極を容量的に電気的グラウンドと接続することを含む、方法。
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