JP7245262B2 - 堅牢性を高めるためのセグメントを有する長いバスバー - Google Patents

Description

本発明は、堅牢性が向上した長いバスバーを有するＰＤＬＣ乗物用ペインに関する。

ＰＤＬＣ層（ＰＤＬＣ＝ポリマー分散液晶、ポリマー中に分散している液晶）は、ほとんどが白色フィルムであり、その光透過率は、電圧を印加することによって変化させることができ、特に、透明モードと不透明モードとの間で切り替えることができる。ＰＤＬＣガラス（英語：スマートグレージング）又はインテリジェントガラスとも呼ばれるＰＤＬＣペインは、そのようなＰＤＬＣ層を有するペインであり、したがって、透明モードと不透明モードとの間で切り替えることができる。

ＰＤＬＣペインの現在の市場は、特に建設産業における窓としての使用のためのものである。しかしながら、ＰＤＬＣガラスのペインは、乗物、特に自動車用グレージングのためにも興味深い。ここで、それらは、例えば、遮光板の設置を不必要にすることができる。

ＰＤＬＣフィルムの組み込みには、バスバーも必要であり、このバスバーを通して、電源への接触及びＰＤＬＣフィルムへの電流の分配が行われる。切換可能なＰＤＬＣフィルムと共に、今日使用されているバスバーは、短いか、又は複数のセクションに分割されている。更に、ＰＤＬＣガラスは主に、ガラスが平坦である建物で使用され、これにより、バスバーにかかる負荷が低減されている。

しかしながら、自動車用グレージングにＰＤＬＣガラスを使用する場合、特別な要件を考慮しなければならない。これらの要件の１つは、長いバスバーを必要とする均一な切り替わりである。乗物用ペインの曲げ形状及び熱変化と相まって、電源異常が観測されている。

図１で示すように、従来の材料でＰＤＬＣフィルムに接続された従来技術のバスバーは、４つの工程で実現される。
１．ＩＴＯコーティング３を含むＰＥＴキャリア層２を選択的に切断すること、
２．ＩＴＯコーティング３からＰＤＬＣ切替可能なコア層４を除去すること、
３．銀ペースト１９を適用すること（例えば、塗装又は印刷及び乾燥による）
４．銅製バスバー８を取り付けること（例えば、接着性のバスバー又は導電性の両面接着ストリップのいずれかによる）

ＰＤＬＣフィルムの反対側では、ＰＥＴキャリア層２の代わりにＰＥＴキャリア層６が切断される。

これらの材料の全ては、異なる熱膨張率を有する。これは、特に乗物用ペインを製造するための積層プロセスの間のみならず、極端な気象条件が発生し得る乗物の耐用年数の間に、高い応力をもたらす。加えて、ペインに使用されるフィルムが自動車用ガラスの形状に曲げられるとき、張力が生じる。

このような張力により、ＰＤＬＣフィルムの非常に薄い導電層、例えばＩＴＯコーティングが、ＰＤＬＣフィルムのポリマーキャリア層、例えばＰＥＴ層から局所的に剥がれ得て、接続切れをもたらすことがある。

自動車ガラスのような複雑な形状を有する切替可能なＰＤＬＣガラス上での長いバスバーの実現は、電気特性の改善のために望ましい。しかしながら、製造中及び／又は使用中の曲げ及び温度の変動は、以下の問題をもたらすことがある表面張力を生じさせる：
－剥離
－局所的な電流増加
－局所的な温度上昇
－ＯＦＦモードにおける局所的な不透明度の減少
－電気接触切れ。

これらの課題は、バスバー自体及びＰＤＬＣシステムへのそれらの接続の機械的堅牢性の欠如に起因する。これらの問題は、長いバスバーほど顕著であり、このことが、従来技術において短いバスバーが使用される理由である。

米国特許出願公開第２０１３／２６５５１１号明細書は、インジウム－スズ酸化物でコーティングされた２枚のガラスペインと、それらの間に配置された液晶層とから作られている液晶デバイスが、第１のペインと第２のペインとの間に配置されている、液晶複層グレージングに関する。インジウム－スズ酸化物層は、電極として働き、電極は、各々の場合において、可撓性銅フィルムから作られたバスバーに接続されている。

欧州特許出願公開第０７１９０７５号明細書は、中間層によって一緒に積層されている２つのペイン、ペイン間の加熱要素、及び細長い導電性接続装置を含む、電気的に加熱される窓を記載している。ここで、接続装置は、コーナーを備える少なくとも１つのバスバーを有し、このバスバーは、バスバーの少なくとも１つの隣接している部分に電気的に接続されている別個のコーナー部品を含む。部品の接続は、重なり合う配置によって構成することができる。接続には、半田を用いることができる。

（原文に記載なし）

したがって、本発明の目的は、長いバスバーを組み込むことによって、改善された電気特性、特により均一な切り替わりを可能にしつつ、同時に、曲げ及び／又は温度変動に関して上述した問題を抑制又は完全に排除するために、バスバーの改善された機械的堅牢性を達成する、ＰＤＬＣ層を有する乗物用ペインを提供することである。

この目的は、特に以下の手段によって達成された。バスバーを複数の部分に切断することにより、機械的応力が低減される。個々の部分を接触させるために、ブリッジ又は重なり合わせる工程を使用することができる。これらの解決策は、エキスパンションジョイントとして機能し、かつこの解決策の堅牢性を保証する。

したがって、この目的は、請求項１に記載の乗物用ペイン及び請求項１５に記載の乗物によって達成された。本発明の好ましい実施形態は、従属請求項に記載されている。

本発明の利点は、バスバーの有意により堅牢な設計であり、これによって、例えば曲げ及び／又は温度変化の際の機械的応力により良好に耐えることができる。これによれば、剥離、電流の局所的な増加、局所的な温度上昇、オフモードにおける不透明度の局所的な減少、及び電気的接触の損失などの問題を引き起こすことなく、例えば５０ｃｍを超える長さ、更には１００ｃｍを超える長さを有する、バスバーのより長い実施形態が可能である。長いバスバーを使用することにより、ＰＤＬＣシステムの電気的特性が改善され、特に、より均一な切換性がある。

したがって、本発明は、外側ガラスペイン、１つ又は複数の外側ラミネート層、１つ又は複数の内側ラミネート層、及び内側ガラスペインをこの順序で含む乗物用ペイン１に関し、ＰＤＬＣ層スタックは、外側ラミネート層と内側ラミネート層との間に配置されており、ＰＤＬＣ層スタックは、以下の順序で形成されている
ａ）外側ポリマーキャリア層２
ｂ）外側導電層３と、
ｃ）ＰＤＬＣ層４
ｄ）内側導電層５、及び
ｅ）内側ポリマーキャリア層６、
ここで、ＰＤＬＣ層スタックの側部においては、外側ポリマーキャリア層２、外側導電層３、及びＰＤＬＣ層４が後退しており、それによって内側導電層５が内側ポリマーキャリア層６と一緒にそこに突出するようにされており、
ＰＤＬＣ層スタックの別の側部においては、内側ポリマーキャリア層６、内側導電層５、及びＰＤＬＣ層４が後退しており、それによって外側導電層３が外側ポリマーキャリア層２と一緒にそこに突出するようにされており、
各々の場合において、突出している内側導電層５及び突出している外側導電層３にバスバー７、８が配置されており、バスバーは導電性中間層１９を介してＰＤＬＣ層スタックの導電層３、５に接続されており、
バスバー７、８は、各々の場合において、長手方向に前後に配置されている少なくとも２つの別個の導電性金属ストリップ９、１０、１１、１２、１３、１４から作られており、隣接する別個の金属ストリップは、少なくとも１つのブリッジ要素１５を介して、又は重なり合う構成１６により導電的に接続されている。

以下、添付図面を参照して本発明を説明する。それらは、以下を示している：

図１は、本発明による乗物用ペインにおけるＰＤＬＣ層スタックへのバスバーの電気接続の概略断面図である。この断面図では、バスバーの本発明による細区分は見えないので、従来技術による実施形態の断面図と異なるものではない； 図２は、従来技術のＰＤＬＣ乗物用ペイン（図２Ａ）、ブリッジ要素を有する本発明によるＰＤＬＣ乗物用ペイン（図２Ｂ）、及び重なり合う配置を有する本発明によるＰＤＬＣ乗物用ペイン（図２Ｃ）の概略平面図を示す； 図３は、前面図（図３Ａ）及び背面図（図３Ｂ）における、バスバーの２つの別個の金属ストリップを接続するブリッジ要素を概略的に示す； 図４は、バスバーの２つの別個の金属ストリップの断面における重なり合う配置を概略的に示す； 図５は、平面図におけるバスバーの２つの別々の金属ストリップの重なり合う配置を概略的に示す。

乗物用ペインは、外側ガラスペイン、１つ又は複数の外側ラミネート層、１つ又は複数の内側ラミネート層、及び内側ガラスペインをこの順序で含み、ＰＤＬＣ層スタックは、外側ラミネート層と内側ラミネート層との間に配置されている。

ＰＤＬＣ層スタックは、公知であり、多種多様な形態で市販されている。ＰＤＬＣ層スタックはしばしば、単にＰＤＬＣフィルムと呼ばれる。ＰＤＬＣ層とは別に、市販されている、乗物用ペインに通常含まれる層のための対応するフィルムが、製造のために使用される。

ＰＤＬＣ層スタックは、外側ラミネート層と内側ラミネート層との間に配置されている。これは、以下の層からこの順序で作られている：
ａ）外側ポリマーキャリア層
ｂ）外側導電層、
ｃ）ＰＤＬＣ層、
ｄ）内側導電層、及び
ｅ）内側ポリマーキャリア層。

ＰＤＬＣ層は、液晶液滴が埋め込まれたポリマーマトリックスを含む。液晶液滴に加えて、ポリマーマトリックスは他の成分、例えば、非導電性材料であるガラス又はプラスチックから作製されたスペーサーを含有していてよい。スペーサーは、透明であることが好ましい。

ＰＤＬＣ層の両側には、導電層もまた、各々の場合において、ポリマーマトリクスに適用される。これらは、ここでは「内側導電層」及び「外側導電層」と呼ばれる。内側導電層と外側導電層とは同一又は異なっていてよいが、通常は同一である。以下の情報は、単に導電層を指し、内側導電層及び外側導電層の両方に等しく適用される。

導電層は、好ましくは透明である。導電層は例えば、透明導電性酸化物（ＴＣＯ）を含有することができる。例としては、スズでドープされている酸化インジウム（ＩＴＯ、インジウム－スズ酸化物とも呼ばれる）、アンチモンでドープされている又はフッ素でドープされている酸化スズ（ＳｎＯ_２：Ｆ）、ガリウムでドープされている酸化亜鉛、又はアルミニウムでドープされている酸化亜鉛（ＺｎＯ：Ａｌ）が挙げられ、ＩＴＯが好ましい。これらの透明導電性酸化物（ＴＣＯ）をベースとする導電層の厚さは、好ましくは１０ｎｍ～２μｍ、より好ましくは３０ｎｍ～５００ｎｍ、特に５０～１００ｎｍの範囲である。

導電層はまた、金属層、好ましくは金属層を含む単層の薄層又は薄層のスタックであってもよい。適切な金属は、Ａｇ、Ａｌ、Ｐｄ、Ｃｕ、Ｐｄ、Ｐｔ、Ｉｎ、Ｍｏ、Ａｕ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｗである。これらの金属コーティングは、ＴＣＣ（透明導電性コーティング）と呼ばれる。個々の層の典型的な厚さは、２～５０ｎｍの範囲にある。

ＰＤＬＣ層の厚さは、外側及び内側導電層と合わせて、例えば、５～４０μｍ、好ましくは１０～２５μｍの範囲とすることができる。

ＰＤＬＣ層上の（内側及び外側）導電層は、ポリマーマトリックスと接触する電極を形成する。本発明によるペインでは、導電層は、以下に説明するバスバーを介して、オン／オフを切り替えることができる電圧源に接続することができるように実施される。電界がなければ、ポリマーマトリックスの液晶液滴は整列せず、ペインの曇ったモード又は不透明なモードを生じる。これは、スイッチオフモード又は不透明モードである。電界が印加されると、液晶液滴は同じ方向に配向し、ＰＤＬＣ層は透明になる。これは、スイッチオンモード又はト透明モードである。この動作は可逆的である。

ＰＤＬＣ層スタックは、外側ポリマーキャリア層及び内側ポリマーキャリア層を更に含み、これらは、ＰＤＬＣ層スタックの外側に配置されており、ＰＤＬＣ層並びにここに配置されている内側及び外側導電層がこれらのポリマーキャリア層に嵌め込まれている。

外側ポリマーキャリア層及び内側ポリマーキャリア層は、同じであっても異なっていてもよいが、通常は同じである。以下の情報は、単にポリマーキャリア層に言及し、外側ポリマーキャリア層及び内側ポリマーキャリア層の両方に等しく適用される。

ポリマーキャリア層は、好ましくは少なくとも１種の熱可塑性ポリマーを含有している。２つのポリマーキャリア層は、同じであっても異なっていてもよい。ポリマーキャリア層は例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリアクリレート、ポリ塩化ビニル、不飽和ポリエステル樹脂、キャスティング用樹脂、アクリレート、フッ素化エチレンプロピレン、ポリフッ化ビニル、エチレンテトラフルオロエチレン共重合体、又はそれらの混合物を含有することができる。ポリマーキャリア層は、特に好ましくはＰＥＴ層である。これは、ＰＤＬＣ層の安定化の点で特に有利である。

各ポリマーキャリア層、特にＰＥＴキャリア層の厚さは、例えば、０．１ｍｍ～１ｍｍ、好ましくは０．１ｍｍ～０．２ｍｍの範囲にあってよい。

本発明による乗物用ペインは、機能層としてＰＤＬＣ層スタックを含む複合ガラスペインである。更に、乗物用ペインは、機能層の両側に１つ又は複数の積層フィルムによって積層されて固体複合体を作っている外側及び内側ガラスペインを含む。

本発明において、「内側ガラスペイン」という用語は、「内側ペイン」とも呼ばれ、乗物に設置されたときに、乗物内部に面する乗物用ペインであるペインとして意図されるガラスペインを言及する。「外側ガラスペイン」は、「外側ペイン」とも呼ばれ、乗物に設置されたときに、外部環境に面するペインとして意図されるガラスペインを言及する。

乗物用ペインは、平坦な又は湾曲した乗物用ペインとすることができる。平坦な乗物用ペインの場合、内側及び外側のガラスペインは平坦である。湾曲した乗物用ペインの場合、内側及び外側のガラスペインは湾曲している。

内側ガラスペイン及び外側ガラスペインは、同じ材料又は異なる材料で作られていてよい。ペインは、無機ガラス及び／又は有機ガラス（ポリマー）で作られていてよい。好ましい実施形態では、内側ガラスペイン及び／又は外側ガラスペインは、ガラス及び／又はポリマー、好ましくは平板ガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダ石灰ガラス、アルカリアルミノケイ酸ガラス、ポリカーボネート、及び／又はポリメタクリレートを含有している。内側ガラスペイン及び外側ガラスペインは、好ましくはソーダ石灰ガラスから作られている。

内側ガラスペイン及び外側ガラスペインは、同じ厚さ又は異なる厚さを有していてよい。好ましくは、内側ガラスペイン及び外側ガラスペインが互いに独立して、０．４～５．０ｍｍ、例えば０．４～３．９ｍｍ、より好ましくは１．６～２．５ｍｍの範囲の厚さを有する。機械的理由から、外側ペインは、好ましくは内側ペインよりも厚いか、又は同じ厚さである。

内側ガラスペイン及び／又は外側ガラスペインは、透明であっても、着色されていてもよい。着色ガラスペインは、好ましくは灰色又は暗灰色である。

内側ガラスペイン及び／又は外側ガラスペインは、それ自体公知の追加の適切なコーティング、例えば、非粘着性コーティング、着色コーティング、引掻き防止コーティング、又は低Ｅコーティングを有することができる。コーティングされたガラスの一例は、低Ｅガラス（低放射率ガラス）である。低Ｅガラスは市販されており、１つ又は複数の金属層でコーティングされている。金属コーティングは、非常に薄く、例えば、約１０～２００ｎｍ、例えば、約１００ｎｍの厚さを有する。コーティングされているガラスを内側及び／又は外側ガラスペインとして使用する場合、コーティングは、乗物用ペインに関しては、好ましくはガラスペインの内側に位置する。

乗物用ペインは、外側ガラスペインとＰＤＬＣ層スタックとの間の１つ又は複数の外側ラミネート層、及び内側ガラスペインとＰＤＬＣ層スタックとの間の１つ又は複数の内側ラミネート層を更に含む。

外側ラミネート層及び内側ラミネート層は、同じであっても異なっていてもよいが、通常は同じである。以下の情報は、単にラミネート層を指し、外側ラミネート層及び内側ラミネート層の両方に等しく適用される。

ラミネート層は、特にポリマーラミネート層である。好ましくは、ラミネート層は、熱可塑性ポリマーを含有している。以下の情報は、特に断らない限り、独立して、これらの１つ又は複数のラミネート層の全てに適用される。ラミネート層は、同じであっても異なっていてもよい。

通常、このような市販のラミネートフィルムは、ラミネート層を形成するための出発材料として使用される。それらは、接着性ガラス複合体を得るために、乗物用ペインの構成要素を結合又は積層するために使用される。

ラミネート層は、例えば、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレン酢酸ビニル共重合体、ポリウレタン、ポリプロピレン、ポリアクリレート、ポリエチレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリ塩化ビニル、ポリアセテート樹脂、キャスティング用樹脂、アクリレート、フッ素化エチレンプロピレン、ポリフッ化ビニル、及び／若しくはエチレンテトラフルオロエチレン共重合体、並びに／又はそれらの混合物及び／若しくは共重合体を含むことができる。好ましくは、ラミネート層がポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレン酢酸ビニル共重合体、ポリウレタン、及び／又はそれらの混合物及び／又はそれらの共重合体を含有しており、ＰＶＢラミネート層が好ましい。

ラミネート層、好ましくはＰＶＢラミネート層は、好ましくは０．１～１．５ｍｍ、より好ましくは０．３～０．９ｍｍの厚さを有する。

上述のポリマーラミネート層に加えて、乗物用ペインは、任意選択で、１つ又は複数の追加の機能層、特に内側ガラスペインと外側ガラスペインとの間のポリマー機能層を有することができる。例えば、音響フィルム、吸収フィルム、及びＩＲ－反射フィルム、又はそれから作られる音響層又はＩＲ－反射層が挙げられる。ＩＲは、通常、赤外線の略である。吸収フィルムは、ＵＶ光、ＩＲ光、又は可視光を吸収する役割を果たすことができる。ラミネート層に加えて他の機能層が含まれる場合、機能層は、好ましくは２つのラミネート層の間に配置されている。内側及び外側ガラスペインに最も近接して配置されている層は、一般にラミネート層である。

音響層は、例えば複数の、例えば３つのＰＶＢ層から構成されており、より柔らかいＰＶＢ層が中央にある。音響層は、ラミネート層としても適しているので、これらは２つの機能を果たすことができる。

ＩＲ反射層は、例えばポリマーキャリア層及びここに配置されているＩＲ反射コーティングによって形成されている。ポリマーキャリア層は、例えばポリエステル、ポリカーボネート、酢酸セルロース、アクリレート、又はポリ塩化ビニルから作られていてよく、ＰＥＴキャリア層が好ましい。ＩＲ反射コーティングは、原則として、種々の方法で作製することができ、好ましくは、少なくとも１つの銀層を含む。一般に、実際の機能層として１つ又は複数の銀層を有する多層が一般的であり、これらは、金属層及び／又は誘電体層の間に嵌め込まれている。

ＰＤＬＣ層スタックの適切な処理によって通常得られる特定の構成は、バスバーをＰＤＬＣ層スタックに接続するために必要とされる。特に、ＰＤＬＣ層スタックの側部において、外側ポリマーキャリア層、外側導電層、及びＰＤＬＣ層は、後退しており、それによって内側導電層が内側ポリマーキャリア層と一緒にそこに突出するようにされている。また、ＰＤＬＣ層スタックの別の側部では、内側ポリマーキャリア層、内側導電層、及びＰＤＬＣ層は、後退しており、それによって外側導電層が外側ポリマーキャリア層と一緒にそこに突出するようにされている。

ＰＤＬＣ積層体の側部における対応する後退部は、通常の方法で得ることができる。典型的には、例えば、対応する部分において、関連する導電層を含む後退させるべきポリマーキャリア層を切断によって選択的に除去する。次いで、露出されたＰＤＬＣ層は、例えば単純な濯ぎによって、残りの導電層から除去される。このようにして、突出している内側導電層が１つの側部において得られ、突出している外側導電層が別の側部において得られる。

突出している内側導電層及び突出している外側導電層には、各々の場合に配置されているバスバーがあり、このバスバーは、導電性中間層を介してＰＤＬＣ層スタックの導電層に接続されている。

このようにして、バスバーは、ＰＤＬＣ層スタックの導電層に導電的に接続される。バスバーは、給電ラインの接点を介して、電源のオン／オフを切り替えることができる電源用の電圧源に接続することができる。

バスバーは、各々の場合において、少なくとも２つの別個の導電性金属ストリップから作られており、これらの導電性金属ストリップは、長手方向において前後に配置されており、隣接する別個の金属ストリップは、少なくとも１つのブリッジ要素を介して又は重なり合う配置により導電性接続されていることが、本発明に不可欠である。

エキスパンションジョイントを介して電気的に接続されている複数のサブセクションへのバスバーの細分化の結果として、機械的応力が低減される。エキスパンションジョイントは、負荷を減少させるために必要である。これは、ブリッジ要素によって、又は重ね合わせる工程によって、若しくは重なり合う配置によって行うことができる。

一般的に使用される金属ストリップは、バスバーの隣接する金属ストリップに直接接続するために、重なり合う配置で使用することができる導電性接着剤層を片側に既に有するので、重なり合う配置は有利である。したがって、追加の作業工程は不要である。

導電性中間層は、銀層であることが好ましい。あるいは、例えば、銅層、炭素層、又はスズ－アンチモン層から選択される層を、導電性中間層として使用することもできる。

導電性中間層、特に銀層は、突出している内側導電層及び突出している外側導電層に、通常の方法で適用することができる。コーティングは、例えばブラシ若しくはローラーで塗装することによって、又は印刷することによって、例えば、スクリーン印刷によって、及び任意選択で、その後の乾燥によって行うことができる。

任意選択で、導電性中間層が適用される場所と完全なＰＤＬＣ層積層体との間に、接着ストリップを適用してから導電性中間層を適用することが得策であり得る。導電性中間層を適用した後、接着ストリップを再び除去することができる。この手順の利点は、接着ストリップとの配置を通して、突出している導電層に均一な厚さで導電性中間層を適用することができ、接着ストリップは、完全なＰＤＬＣ層スタックにおける他の突出していない導電層と適用されるべき中間層との望ましくない接触から保護することにある。

銀層については、コーティング組成物として、例えば、一般的な銀ペースト又は導電性銀を使用することができる。銀ペースト又は導電性銀ペーストは、通常、粉末又はフレークとしての多量の銀又は銀合金、例えば少なくとも３０重量％、例えば３０～８８重量％の多量の銀又は銀合金、有機バインダー、有機溶媒、及び任意に他の添加剤を含有している。銅層、炭素層、又はスズ－アンチモン層については、銅接触ペースト、炭素導電性ペースト、又はスズ－アンチモン導電性ペーストをコーティング組成物として使用することができる。

導電性中間層、特に銀層は、数ミクロンまでの厚さ、例えば０．８～１００μｍ、好ましくは１．５～７５μｍの範囲の厚さを有することができる。

導電性中間層、特に銀層は、好ましくはパターンで、特にストリップの形態で適用される。通常、導電性中間層のパターン化された形状は、ここに適用されるバスバーの形状に対応しており、任意選択で、より小さい及び／又はより大きい寸法も可能である。バスバーは、例えばその下方に配置されている導電性中間層よりも幾分広くすることができる。

導電性金属ストリップは、任意の適切な金属ストリップであってよい。ここで、金属は、金属合金を含む。導電性金属ストリップは、好ましくは銅ストリップである。銅ストリップは、純銅又は銅合金、例えば銅－スズ合金のストリップであってよい。また、金属ストリップとして適切なものは、スズコーティング銅ストリップであり、ここでは銅ストリップとも見なされる。

導電性金属ストリップ、特に銅ストリップは、導電性中間層、特に銀層に適用されており、例えば接着又半田付けによってそれに接続されている。接着には、通常、一般的な伝導性接着剤が使用される。伝導性接着剤は、導電性接着剤である。導電性は、例えば銀粒子などの導電性粒子が接着剤中に含まれることによって得ることができる。

導電性金属ストリップ、特に銅ストリップは、好ましくは自己接着性金属ストリップである。自己接着性金属ストリップ、特に自己接着性銅ストリップは、片面又は両面を伝導性接着剤でコーティングすることができる。このような自己接着性金属ストリップ又は銅ストリップは、市販されており、通常、接着剤層を保護するための剥離フィルムが設けられている。

自己接着性金属ストリップ、特に自己接着性銅ストリップは、導電性中間層、特に銀層上の導電性接着層に簡単に直接接着することができ、その結果、追加の作業工程を必要としないようにされるので有利である。

導電性金属ストリップ、特に銅ストリップの厚さは、例えば、１５～１４０μｍ、好ましくは１５～１１０μｍ、より好ましくは３０～１００μｍの範囲にあってよい。導電性金属ストリップの幅、特に銅ストリップの幅は、例えば１～１５ｍｍ、好ましくは３～９ｍｍの範囲にあってよい。

ＰＤＬＣ層スタックの導電層は、好ましくは透明な導電性酸化物、好ましくはインジウム－スズ酸化物から作られている。これらの層の適切かつ好ましい厚さは、上述した。

一実施形態では、ブリッジ要素が２つの隣接する導電性金属ストリップを互いに導電的に接続する。ブリッジ要素は、導電性材料、例えば、金属合金を含む金属で作られており、好ましくは、銅合金、例えば、銅－スズ合金、及びスズコーティング銅を含む銅が挙げられる。ブリッジ要素は、導電性金属ストリップと同じ材料から作られていてよい。好ましくは、ブリッジ要素は、銅ストリップから作られている。ブリッジ要素は、自己接着性導電性金属ストリップ、特に自己接着性銅ストリップであってよい。

ブリッジ要素は、任意の適切な形状を有することができる。これは、例えば、Ｕ字形、Ｖ字形、又は鋸歯形、又はジグザグ形とすることができ、Ｕ字形が好ましい。

好ましい実施形態において、前記ブリッジ要素はＵ字型であり、前記ブリッジ要素の一方の脚部は、導電性の金属ストリップ、好ましくは銅ストリップに装着されており、前記ブリッジ要素の他方の脚部は、隣接する導電性の金属ストリップ、好ましくは銅ストリップに取り付けられている。脚部は、導電性接着剤で接合することによって、又は半田付けによって、好ましくは半田付けによって、各々の導電性金属ストリップに装着することができ、より強固な接続はこのようにして達成することができるため、半田付けが好ましい。

Ｕ字形ブリッジ要素として特に適しているものは、適切に折り曲げられた金属ストリップ又は銅ストリップである。これは、一片の金属ストリップ、特に適切な長さの銅ストリップで、その２つの端部を斜線上に平坦に折り畳むことによって、簡単な方法で得られる（図３Ａ及び３Ｂ参照）。

一実施形態では、２つの隣り合う導電性金属ストリップ、特に銅ストリップは、重なり合う配置によって互いに導電的に接続されている。重なり合う配置では、導電性金属ストリップは、適用された導電性中間層にその全長にわたっては適用されておらず、導電性中間層上に適用されていない（突出している）部分長は、隣接する金属ストリップ上に重ね合わせて装着されている。言い換えれば、中間層に導電性金属ストリップが適用される長さよりも長い金属ストリップが使用される。適用されていない金属ストリップの部分長さは、隣接する金属ストリップの端部に重ねて取り付けられる。このようにして、重なり合う領域には、重ね合わされ、かつ接合された２つの金属ストリップが存在している。

上で説明したように、重なり合う接続は、好ましくは接着結合を使用して、特に自己接着性金属ストリップ、特に銅ストリップを使用して行われる。

重なり合う配置の場合、２つの金属ストリップが重なり合う領域の長さは、特定の要件に応じて選択することができる。それは、例えば、５～１００ｍｍ、好ましくは１０～３０ｍｍであり得る。

少なくとも１つのブリッジ要素は、隣接する導電性金属ストリップに、好ましくは接着又は半田付けすることによって装着され又は取り付けられる。重なり合う配置では、中間層に適用されていない金属ストリップの部分が、隣接する導電性金属ストリップに、好ましくは接着又は半田付けすることによって、装着され又は取り付けられる。接着には、特に導電性接着剤が用いられる。ブリッジ要素では、より強い接続が得られるので、半田付けが好ましいが、接着も可能である。重なり合う配置では、自己接着性金属ストリップ又は銅ストリップを使用する接着が、これが非常に容易に行われるので好ましい。

本発明は、その長さにもかかわらず機械的に堅牢な長いバスバーを提供することを可能にする。バスバーは例えば、各々の場合において少なくとも５０ｃｍの長さを有することができる。バスバー（７、８）は、好ましくは少なくとも６０ｃｍ、より好ましくは少なくとも８０ｃｍ、特に好ましくは少なくとも１００ｃｍの長さを有する。原則として、バスバーの長さには上限はないが、実用的な理由から、例えば、ＰＤＬＣ層スタックの外周－１００ｍｍ（＝（ＰＤＬＣ層スタックの４辺の長さの合計）－１００ｍｍ）の半分以下とすることができる。場合によっては、片側の角の周りに最大５０ｍｍのバスバーをこのフィルムの対称軸まで配線することもできる。

バスバーを作る別個の導電性金属ストリップ、特に銅ストリップの長さは、例えば、２５～８０ｃｍ、好ましくは３０～６０ｃｍの範囲にあってよい。導電性中間層に直接適用される金属ストリップの長さのみを長さと考慮する。重なり合う配置では、金属ストリップの一部が隣接する金属ストリップ上に重なり合って装着されている場合、金属ストリップの実際の長さをより大きくすることができる。

導電性中間層に配置されている２つの隣接する導電性金属ストリップ間の距離は、実用上の留意事項を考慮して、必要に応じて変化し得る。例えば、別個の金属ストリップを互いに直接隣接させること、すなわち、特に重なり合う配置において、それらの間に実質的に空間を有さずに配置することが好都合であり得る。他方、製造を単純化するため、及び／又は別個の金属ストリップ間の相互作用を抑制するために、特定の距離が好都合であり得る。特に、ブリッジ要素の使用によれば、２つの隣接する導電性金属ストリップ間、特に銅ストリップ間の距離は例えば、０～５０ｍｍ、好ましくは３～１０ｍｍの範囲とすることができる。

バスバーは、２つ以上の別個の導電性金属ストリップから作られていてよい。適切な数は、必要に応じて変えることができ、特にバスバーの所望の全長に依存する。バスバーは例えば、２つ、３つ、４つ、又はそれより多くの別々の導電性金属ストリップ、特に銅ストリップから作られていてよく、導電性金属ストリップは、長手方向において前後に配置されており、２つ、３つ、又は４つ、特に３つの別々の導電性金属ストリップを使用することが好ましい。

バスバーに２つ超の別個の導電性金属ストリップを使用すると、隣接する金属ストリップを有する複数の位置が存在し、これらの位置は全て、少なくとも１つのブリッジ要素を介して又は１つの重なり合う配置により互いに導電的に接続されなければならないことは、言うまでもない。

好ましい実施形態では、一方のバスバーは、乗物用ペインの一方の側の側部領域に配置されており、他方のバスバーは、乗物用ペインの反対側の側部領域に配置されている。ここで、その側面領域においてバスバーが配置されている２つの側面が、乗物用ペインの他の２つの側面よりも長いことが好ましい。乗物用ペインのより長い方の対向する側は、通常、取り付けられた状態で乗物用ペインの上側及び下側を構成する側面である。

バスバー下の導電性中間層、特に銀層は、特に連続的な導電性中間層である。このことは、バスバーの２つの金属ストリップが互いに隣り合う位置においてさえ、中間層がバスバー全体の下に連続的に存在していることを意味している。

一実施形態では、ＰＤＬＣ層スタックには、接着シーラント及び／又は熱可塑性ストリップで横方向に更にシールして、腐食から保護することができる。シールは、任意選択で、バスバーも含むことができる。ここで、「横方向」とは、ＰＤＬＣ層スタックの上側及び下側とは対照的に、ＰＤＬＣ層スタックの側面を指す。

接着シーラントは例えば、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）接着シーラントであってもよく、及び／又はフレームの形態で実施されてもよい。ＰＤＬＣ層スタックと同じ厚さを有し、それによってスペーサーとしても機能する接着シーラントにより、残りの接着されていない縁部が全周にわたって封止される。このようにして、ＰＤＬＣ層スタックは、接着シーラントによって横方向で囲まれる。

典型的には、内側及び／又は外側ガラスペインは、１つ又は複数の縁部領域、好ましくは全ての縁部領域にコーティングを有することができ、好ましくは黒色セラミック塗料などのセラミック塗料を有するコーティングを有することができる。側縁部をセラミック塗料でコーティングすることは、例えば、乗物へのガラスペインの取り付けに使用されるバスバー又は接着剤を視覚的に隠すのに役立つ。したがって、バスバーは、好ましくは、内側及び／又は外側ガラスペインが不透明コーティング、特にセラミック塗料コーティングを備えている乗物用ペインの領域の内側に配置される。

本発明による乗物用ペインは、全ての乗物、例えば、自動車、列車、水上船、又は航空機に適しており、自動車が特に好ましい。適切な自動車の例は、バス、トラクター、トラック、及び乗用車であり、乗用車が特に好ましい。

好ましい実施形態において、乗物用ペインは、好ましくは自動車、特に乗用車における、スライディング屋根パネル、ガラス屋根、後窓、後側窓、又は前面窓である。

本発明はまた、本発明による少なくとも１つの乗物用ペインを含む乗物に関し、乗物は好ましくは自動車である。適切かつ好ましい乗物は、上述している。

本発明は、添付の図面を参照して、非限定的な例示的な実施形態を使用して、以下で更に説明する。

図１は、本発明による乗物用ペイン（図示せず）内のＰＤＬＣ層スタックへのバスバーの電気的接続の概略断面図を示す。この断面図では、バスバーの細区分は見えないので、従来技術による実施形態の断面図とは異なるものではない。ＰＤＬＣ層スタックは、外側ポリマーキャリア層２としてのポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）層、外側導電層３としてのインジウム－スズ酸化物（ＩＴＯ）層、ＰＤＬＣ層４、内側導電層５としてのＩＴＯ層、及び内側ポリマーキャリア層６としてのＰＥＴ層から作られている。ＩＴＯ層は、約５０～３００ｎｍの厚さを有する。ＰＤＬＣ層スタックの一方の側部においては、外側ポリマーキャリア層２、外側導電層３、及びＰＤＬＣ層４が後退しており、内側ＩＴＯ層５が内側ＰＥＴ層６と一緒にＰＤＬＣ層スタックから突出するようにされている。内側ＩＴＯ層５には、厚さ約２５μｍ、幅約５ｍｍの中間層１９として、銀層が配置されている。銀層の上方には、銅ストリップから作られているバスバー８があり、このバスバーは約３０～１００μｍの厚さ及び約６ｍｍの幅を有する。バスバーに使用される銅ストリップは、片側に導電性接着剤である接着層を有し、それによって銀層に接着されている自己接着性ストリップである。あるいは、スズめっきされた銅ストリップ、及び固定のために、両面導電性接着テープを使用することができる。

同様に、同じ形状及び同じ材料で、ＰＤＬＣ層スタックの反対側に、突出している外側ＩＴＯ層３に、中間層１９を介して配置されているバスバー７が存在している。

バスバー７、８は、オン／オフ切り替え可能な電圧源（図示せず）への接続を行う給電ラインと接触されている。乗物用ペインの他の構成要素も、明確にするために示していない。例えば、図１に示す乗物用ペインの中間の空間は、通常、ラミネート層及び／又は接着シーラントの材料によって充填されている。

図２は、従来技術のＰＤＬＣ乗物用ペイン１００（図２Ａ）、ブリッジ要素を有する本発明によるＰＤＬＣ乗物用ペイン１（図２Ｂ）、及び重なり合う配置を有する本発明によるＰＤＬＣ乗物用ペイン１（図２Ｃ）の概略平面図を示し、全ては、図１に示しているＰＤＬＣ層スタックへのバスバーの基本的な接続に基づいている。図示した全ての乗物用ペインにおいて、ガラスペインの外縁領域には、光学的保護として黒色セラミック塗料（１０３、２２）が設けられている。図示した全ての乗物用ペインにおいて、上側ガラスペイン及び上側のラミネート層は、明確にするために省略している。更に、図示している乗物用ペインの全てにおいて、図の下方領域では、バスバーに接続され、コンタクトストリップにつながっており、電圧要素に接続するための役割を果たす給電ライン（１７、１８）を示している。

図２Ａは、バスバー１０１、１０２がそれぞれ連続的な銅ストリップから作られている従来技術のＰＤＬＣ乗物用ペイン１００を示している。バスバーの長さは、比較的短い（約４０ｃｍ）。両方のバスバーは、乗物用ペインの短辺の側部領域に配置されている。従来技術のバスバーの長さは、一般に、ＰＤＬＣフィルムの側面幅の半分未満であり、通常は５０ｃｍ以下である。

図２Ｂは、本発明によるＰＤＬＣ乗物用ペイン１を示す。両方のバスバーは、乗物用ペインの他の２つの側部よりも長い乗物用ペインの両側部２０、２１の側縁領域に配置される。各バスバーは、前後に配置されている３つの別個の銅ストリップ１２、１３、１４又は９、１０、１１から長手方向に形成されている。別々の銅ストリップは、それぞれ約４０ｃｍの長さを有する。隣接する銅ストリップは、各々の場合において、ブリッジ要素１５を介して互いに導電的に接続されている。ブリッジ要素は、Ｕ字形の銅ストリップであり、図３Ａ及び３Ｂにおいてより詳細に説明する。バスバー７、８の全長は、各々の場合において約１２０ｃｍである。この長い長さは、ＰＤＬＣシステムの非常に均一な切り替え能力をもたらす。大きな長さにもかかわらず、バスバーは機械的負荷に対して優れた堅牢性を示す。

図２Ｂによる構成では、透明モードにおいて４０℃で２０Ｖの電圧源を接続すると、約４０～４５％の、乗物用ペインの全領域にわたる曇り度（ヘイズ）についての極めて均一な値が得られる。図２Ｃによる配置は、同様の結果をもたらす。対照的に、図２Ａのような従来技術による配置では、曇り度（ヘイズ）の値は、著しくより不均一である。例えば、図２Ａによる乗物用ペインは、バスバーが配置される場所の近傍において、約４０～４５％の曇り度（ヘイズ）を有するが、ペインの反対側の方向に遠くなるほど、この値は悪くなる。例えば、バスバーの反対側の近傍における図２Ａのペインの曇り度（ヘイズ）は、約９０～９５％である。

図２Ｃは、本発明による別のＰＤＬＣ乗物用ペイン１を示す。両方のバスバーは、乗物用ペインの他の２つの側部よりも長い乗物用ペインの両側部２０、２１の側縁領域に配置されている。各バスバーは、長手方向に前後に配置されている３つの別個の銅ストリップ１２、１３、１４又は９、１０、１１から作られている。別個の銅ストリップは、各々の場合、銀層（図示せず）上に直接装着されている場合、約４０ｃｍの長さを有する。重ね合わせるために使用される銅ストリップはいくらか長く、銀層上に適用されていない部分は、重ね合わせるために役立つ。隣接する銅ストリップは、各々の場合、重なり合う配置１６により互いに導電的に接続されている。重なり合う配置は、図４及び図５においてより詳細に説明する。バスバー７、８の全長は、各々の場合において、約１２０ｃｍである。大きな長さは、ＰＤＬＣ装置の非常に均一な切り替え能力をもたらす。大きな長さにもかかわらず、バスバーは、機械的負荷に対して優れた堅牢性を示す。

図３Ａ及び３Ｂは、バスバーの２つの別個の銅ストリップ１２、１３を接続しているブリッジ要素１５を概略的に示す。図３Ａ及び図３Ｂは、図２Ｂの詳細図であり、図３Ａは、正面の立面図を示し、図３Ｂは背面の立面図を示す。別個の銅ストリップ１２、１３は、バスバーの構成要素として、銀層１９上に適用されている。２つの別個の銅ストリップ１２、１３の間の距離は、約５ｍｍである。ブリッジ要素は、同様に銅ストリップから作られている。ブリッジ要素１５用の銅ストリップは、両端領域で斜線上に平坦に折り畳まれ、Ｕ字型のブリッジ要素１５をもたらす。ブリッジ要素の一方の脚部は、別個の銅ストリップ１２に半田付けされており、他方の脚部は別個の銅ストリップ１３に半田付けされている。

図４は、バスバーの２つの別個の銅ストリップ１２、１３の重なり合う配置を、断面で概略的に示す。図４は、図２Ｃの詳細図である。断面は、ＰＤＬＣ層スタックの突出している内部導電層上のバスバーの長手方向に延びている。内側ＰＥＴキャリア層６の上には、内側導電層５としてのＩＴＯ層があり、ＩＴＯ層の上には、中間層１９としての銀層がある。銀層の上には、銅ストリップ１２、１３を重なり合う配置１６で示している。銅ストリップ１２、１３は、自己接着性銅ストリップであり、銀層上に接着されている。使用される銅ストリップ１２は、銀層上に適用するための長さよりも長い。銀層上に適用されていない銅ストリップ１２の部分は、銀層上に適用された隣接する銅ストリップ１３上に重なり合う配置１６がもたらされるように重ね合わせて適用される。重なり合う領域は例えば、約１ｃｍの長さを有する。銅ストリップ１２は、自己接着性銅ストリップであるので、隣接する銅ストリップ１３上に容易に接着結合することができる。

図５は、平面図における図４の銅ストリップ１２、１３の重なり合う配置を概略的に示す。
本発明の実施態様の一部を以下の項目１～１５に記載する。
〈項目１〉
外側ガラスペイン、１つ又は複数の外側ラミネート層、１つ又は複数の内側ラミネート層、及び内側ガラスペインをこの順序で含み、ＰＤＬＣ層スタックが外側ラミネート層と内側ラミネート層との間に配置されており、ＰＤＬＣ層スタックが以下の順序で形成されており、
ａ）外側ポリマーキャリア層（２）
ｂ）外側導電層（３）、
ｃ）ＰＤＬＣ層（４）、
ｄ）内側導電層（５）、及び
ｅ）内側ポリマーキャリア層（６）、
前記ＰＤＬＣ層スタックの側部においては、前記外側ポリマーキャリア層（２）、前記外側導電層（３）、及び前記ＰＤＬＣ層（４）が後退しており、それによって前記内側導電層（５）が前記内側ポリマーキャリア層（６）と一緒にそこに突出するようにされており、
ＰＤＬＣ層スタックの別の側部においては、前記内側ポリマーキャリア層（６）、前記内側導電層（５）、及び前記ＰＤＬＣ層（４）が後退しており、それによって前記外側導電層（３）が前記外側ポリマーキャリア層（２）と一緒にそこに突出するようにされており、
各々の場合において、突出している内側導電層（５）及び突出している外側導電層（３）にバスバー（７、８）が配置されており、前記バスバーが導電性中間層（１９）を介してＰＤＬＣ層スタックの導電層（３、５）に接続されており、
前記バスバー（７、８）が、各々の場合において、長手方向に前後に配置されている少なくとも２つの別個の導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）から作られており、隣接する別個の金属ストリップが、少なくとも１つのブリッジ要素（１５）を介して、又は重なり合う配置（１６）により導電的に接続されていることを特徴とする、
乗物用ペイン（１）。
〈項目２〉
前記導電性中間層（１９）が銀層であり、及び／又は前記導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）が銅ストリップ、好ましくは自己接着性銅ストリップである、項目１に記載の乗物用ペイン。
〈項目３〉
前記ＰＤＬＣ層スタックの前記導電層（３、５）が、透明な導電性酸化物、好ましくはインジウム－スズ酸化物から作られている、項目１又は２に記載の乗物用ペイン。
〈項目４〉
前記ブリッジ要素（１５）は、前記導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）と同じ材料から作られており、及び／又は銅ストリップから作られている、項目１～３のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目５〉
前記ブリッジ要素（１５）がＵ字状であり、前記ブリッジ要素の一方の脚部が導電性金属ストリップ（９、１０、１２、１３）に装着されており、かつ前記ブリッジ要素の他方の脚部が隣接する導電性金属ストリップ（１０、１１、１３、１４）に装着されている、項目１～４のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目６〉
前記重なり合う配置において、前記導電性金属ストリップ（９、１０、１２、１３）が、その全長においては、前記導電性中間層（１９）上に適用されておらず、かつ導電性中間層（１９）が塗布されていない部分で隣接する金属ストリップ上に重ねられている、項目１～５のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目７〉
前記重なり合う配置（１６）において、２つの金属ストリップが重なり合う領域の長さが、５～１００ｍｍ、好ましくは１０～３０ｍｍの範囲内である、項目１に記載の乗物用ペイン。
〈項目８〉
前記少なくとも１つのブリッジ要素（１５）が、前記導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）上に接着又は半田付けによって装着されているか、又は前記重なり合う配置（１６）において、前記中間層上に適用されていない金属ストリップの前記一部が、前記隣接する導電性金属ストリップ上に接着又は半田付けによって重ね合わせて装着されている、項目１～７のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目９〉
前記バスバー（７、８）が、少なくとも６０ｃｍ、好ましくは少なくとも８０ｃｍ、特に好ましくは少なくとも１００ｃｍの長さを有し、及び／又は
前記導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）の長さが、導電性中間層（１９）上に適用される金属ストリップの長さのみを考慮して、２５～８０ｃｍ、好ましくは３０～６０ｃｍの範囲にある、項目１～８のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目１０〉
２つの隣接する導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）間の距離が、０～５０ｍｍ、好ましくは３～１０ｍｍの範囲にある、項目１～９のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目１１〉
前記バスバー（７、８）は、各々の場合において、２つ、３つ、又は４つの別個の導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）から形成されている、項目１～１０のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目１２〉
一方のバスバー（７）が前記乗物用ペインの一方の側の側面領域に配置されており、他方のバスバー（８）が前記乗物用ペインの反対側の側面領域に配置されており、側面領域に前記バスバーが配置されている２つの側面が、好ましくは前記乗物用ペインの他の二つの側面よりも長い、項目１～１１のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目１３〉
前記バスバーの下の前記導電性中間層（１９）が、連続的な導電性中間層（１９）である、項目１～１２のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目１４〉
自動車用ペイン、好ましくはスライディング屋根パネル、ガラス屋根、後部窓、後側面窓、又は前面窓である、項目１～１３のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
〈項目１５〉
項目１～１４のいずれか一項に記載の乗物用ペインを含む、乗物、好ましくは自動車。

１ 乗物用ペイン
２ 外側ポリマーキャリア層
３ 外部導電層
４ ＰＤＬＣ層
５ 内部導電層
６ 内側ポリマーキャリア層
７、８ バスバー
９、１０、１１、１２、１３、１４ バスバーの別々の導電性金属ストリップ
１５ ブリッジ要素
１６ 重なり合っている領域
１７、１８ 接続要素（給電ライン）
１９ 導電性中間層
２０、２１ 乗物用ペインの長辺
２２ セラミック塗料のコーティング
１００ 従来技術の乗物用ペイン
１０１、１０２ 従来技術のバスバー
１０３ セラミック塗料のコーティング

Claims (13)

1. 外側ガラスペイン、１つ又は複数の外側ラミネート層、１つ又は複数の内側ラミネート層、及び内側ガラスペインをこの順序で含み、ＰＤＬＣ層スタックが外側ラミネート層と内側ラミネート層との間に配置されており、ＰＤＬＣ層スタックが以下の順序で形成されており、
   ａ）外側ポリマーキャリア層（２）
   ｂ）外側導電層（３）、
   ｃ）ＰＤＬＣ層（４）、
   ｄ）内側導電層（５）、及び
   ｅ）内側ポリマーキャリア層（６）、
   前記ＰＤＬＣ層スタックの側部においては、前記外側ポリマーキャリア層（２）、前記外側導電層（３）、及び前記ＰＤＬＣ層（４）が後退しており、それによって前記内側導電層（５）が前記内側ポリマーキャリア層（６）と一緒にそこに突出するようにされており、
   ＰＤＬＣ層スタックの別の側部においては、前記内側ポリマーキャリア層（６）、前記内側導電層（５）、及び前記ＰＤＬＣ層（４）が後退しており、それによって前記外側導電層（３）が前記外側ポリマーキャリア層（２）と一緒にそこに突出するようにされており、
   各々の場合において、突出している内側導電層（５）及び突出している外側導電層（３）にバスバー（７、８）が配置されており、前記バスバーが導電性中間層（１９）を介してＰＤＬＣ層スタックの導電層（３、５）に接続されており、
   前記バスバー（７、８）が、各々の場合において、長手方向に前後に配置されている少なくとも２つの別個の導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）から作られており、
   隣接する別個の金属ストリップが、重なり合う配置（１６）により導電的に接続されている、
   乗物用ペイン（１）。
2. 前記導電性中間層（１９）が銀層であり、及び／又は前記導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）が銅ストリップである、請求項１に記載の乗物用ペイン。
3. 前記ＰＤＬＣ層スタックの前記導電層（３、５）が、透明な導電性酸化物から作られている、請求項１又は２に記載の乗物用ペイン。
4. 前記重なり合う配置において、前記導電性金属ストリップ（９、１０、１２、１３）が、その全長においては、前記導電性中間層（１９）上に適用されておらず、かつ導電性中間層（１９）が塗布されていない部分で隣接する金属ストリップ上に重ねられている、請求項１～３のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
5. 前記重なり合う配置（１６）において、２つの金属ストリップが重なり合う領域の長さが、５～１００ｍｍの範囲内である、請求項１～４のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
6. 前記重なり合う配置（１６）において、前記導電性中間層上に適用されていない金属ストリップの一部が、前記隣接する導電性金属ストリップ上に接着又は半田付けによって重ね合わせて装着されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
7. 前記バスバー（７、８）が、少なくとも６０ｃｍの長さを有し、及び／又は
   前記導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）の長さが、導電性中間層（１９）上に適用される金属ストリップの長さのみを考慮して、２５～８０ｃｍの範囲にある、請求項１～６のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
8. ２つの隣接する導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）間の距離が、０～５０ｍｍの範囲にある、請求項１～７のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
9. 前記バスバー（７、８）は、各々の場合において、２つ、３つ、又は４つの別個の導電性金属ストリップ（９、１０、１１、１２、１３、１４）から形成されている、請求項１～８のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
10. 一方のバスバー（７）が前記乗物用ペインの一方の側の側面領域に配置されており、他方のバスバー（８）が前記乗物用ペインの反対側の側面領域に配置されている、請求項１～９のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
11. 前記バスバーの下の前記導電性中間層（１９）が、連続的な導電性中間層（１９）である、請求項１～１０のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
12. 自動車用ペインである、請求項１～１１のいずれか一項に記載の乗物用ペイン。
13. 請求項１～１２のいずれか一項に記載の乗物用ペインを含む、乗物。

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