JP2010530502A - Cvtバリエータを備えた動力分割式のオートマチックトランスミッション - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- オートマチックトランスミッションであって、
入力軸(10)と結合された遊星機構伝動装置(12)が設けられており、該遊星機構伝動装置(12)が、2本バリエータ軸(25,38)を備えたCVTバリエータ(14)と少なくとも1つの歯車対とを介して、出力軸(16)と結合されており、少なくとも3つのクラッチが設けられており、該クラッチの作動によって、走行段R,N,D−LowおよびD−Highが切り換えられるようになっており、
遊星キャリア(18)が、入力軸(10)と結合されており、
遊星機構伝動装置(12)の太陽車(20)が、太陽車軸(22)と結合されており、該太陽車軸(22)が、太陽車軸歯車(24)を支持していて、かつ一方のバリエータ軸(25)と相対回動不能に結合されており、
中空車(26)が、中空車軸(28)と相対回動不能に結合されており、該中空車軸(28)が、中空車軸歯車(30)と相対回動不能に結合されており、該中空軸歯車(30)が、出力軸(16)上に支承された第1の出力軸歯車(32)と噛み合い、該第1の出力軸歯車(32)が、他方のバリエータ軸(38)と相対回動不能に結合された第1のバリエータ軸歯車(40)と噛み合い、
出力軸によって支持された第2の出力軸歯車(34)が、太陽軸歯車(24)と噛み合い、
出力軸によって支持された第3の出力軸歯車(36)が、他方のバリエータ軸によって支持された第2のバリエータ軸歯車(42)と噛み合い、
第1の出力軸歯車(32)が、第1のクラッチ(K1)によって、出力軸(16)と相対回動不能に結合されるようになっており、
太陽車軸(22)が、第2のクラッチ(K2)によって、出力軸(16)と相対回動不能に結合されるようになっており、
第3の出力軸歯車(36)が、後進クラッチ(KR)によって、他方のバリエータ軸(38)と相対回動不能に結合されるようになっている、
ことを特徴とする、オートマチックトランスミッション。 - 第2のバリエータ軸歯車(42)が、他方のバリエータ軸(38)と相対回動不能に結合されており、太陽車軸歯車(24)が、太陽車軸(22)と相対回動不能に結合されており、第1、第2および第3の出力軸歯車(32,34,36)が、出力軸(16)上に回動可能に支承されていて、かつそれぞれ1つのクラッチ(K1,K2,KR)を介して、出力軸(16)と相対回動不能に結合されるようになっている、請求項1記載のオートマチックトランスミッション。
- 太陽車軸(22)が、一方のバリエータ軸(25)と固く結合されている、請求項1または2記載のオートマチックトランスミッション。
- オートマチックトランスミッションであって、
入力軸(10)と結合された遊星機構伝動装置(12)が設けられており、該遊星機構伝動装置(12)が、2本のバリエータ軸(25,38)を備えたCVTバリエータ(14)と少なくとも1つの歯車対とを介して、出力軸(16)と結合されており、少なくとも3つのクラッチが設けられており、該クラッチの作動によって、走行段R,N,D−LowおよびD−Highが切り換えられるようになっており、
遊星機構伝動装置(12)の遊星キャリア(18)が、入力軸(10)と結合されており、
遊星機構伝動装置の中空車(26)が、中空車軸(28)と相対回動不能に結合されており、該中空車軸(28)が、第1の中空車軸歯車(48)と第2の中空車軸歯車(50)とを支持しており、
中間軸(55)が設けられており、該中間軸(55)が、第1の中間軸歯車(52)と第2の中空車軸歯車(54)とを支持しており、該中間軸(55)上に第3の中間軸歯車(56)が支承されており、該中間軸(55)が、第4の中間軸歯車(58)と相対回動不能に結合されており、
第1の中空車軸歯車(48)が、第1の中間軸歯車(52)と噛み合い、
第2の中空車軸歯車(50)が、中間歯車を介して、第2の中間軸歯車(54)と噛み合い、
第3の中間軸歯車(56)が、遊星機構伝動装置(12)の太陽車軸(22)と相対回動不能に結合された太陽車軸歯車(24)と接続歯車(60)とに噛み合い、
一方のバリエータ軸(25)上に、第1のバリエータ軸歯車(40)および第2のバリエータ軸歯車(42)が支承されており、
他方のバリエータ軸(38)上に、第3のバリエータ軸歯車(70)および第4のバリエータ軸歯車(72)が支承されており、
第4の中間軸歯車(58)が、第1のバリエータ軸歯車(40)と第3のバリエータ軸歯車(70)とに噛み合い、
出力軸(16)と相対回動不能に結合された出力軸歯車(66)が、第2のバリエータ軸歯車(42)と第4のバリエータ軸歯車(72)とに噛み合い、
接続歯車(60)が、第1のクラッチ(K1)を介して、一方のバリエータ軸(25)と相対回動不能に結合されるようになっており、
太陽車軸(22)が、第2のクラッチ(K2)を介して、他方のバリエータ軸(38)と相対回動不能に結合されるようになっており、
バリエータ軸(25,38)上に回動可能に支承された第1、第2、第3および第4のバリエータ軸歯車(40,42,70,72)が、それぞれ第3、第4、第5および第6のクラッチ(K3,K4,K5,K6)を介して、これらのクラッチに割り当てられたバリエータ軸(25,38)と相対回動不能に結合されるようになっており、第7および第8のクラッチ(K7,K8)によって、第1の中空車軸歯車(48)もしくは第2の中空車軸歯車(50)と第1の中間軸歯車(52)もしくは第2の中間軸歯車(54)との間の相対回動不能な結合が形成されるようになっている、
ことを特徴とする、オートマチックトランスミッション。 - 第1の中間軸歯車(52)および第2の中間軸歯車(54)が、中間軸(55)上に回動可能に支承されていて、かつ第7のクラッチ(K7)および第8のクラッチ(K8)によって、中間軸(55)と相対回動不能に結合されるようになっており、第1の中空車軸歯車(48)および第2の中空車軸歯車(50)が、中空車軸(28)と相対回動不能に結合されている、請求項4記載のオートマチックトランスミッション。
- 第3のクラッチ(K3)が、第1のクラッチ(K1)および第5のクラッチ(K5)の閉鎖と同時に、開放されるようになっている、請求項1または2記載のオートマチックトランスミッション。
- 第4のクラッチ(K4)が、第2のクラッチ(K2)および第6のクラッチ(K6)の閉鎖と同時に、開放されるようになっている、請求項4から6までのいずれか1項記載のオートマチックトランスミッション。
- 太陽車軸(22)が、中空車軸(28)に対して同軸的に配置されていて、かつ該中空車軸(28)を貫通して延びている、請求項1から7までのいずれか1項記載のオートマチックトランスミッション。
- オートマチックトランスミッションであって、
入力軸(10)と結合された遊星機構伝動装置(12)が設けられており、該遊星機構伝動装置(12)が、2本のバリエータ軸(25,38)を備えたCVTバリエータ(14)と少なくとも1つの歯車対とを介して、出力軸(16)と結合されており、少なくとも3つのクラッチが設けられており、該クラッチの作動によって、走行段R,N,D−LowおよびD−Highが切り換えられるようになっており、
遊星機構伝動装置(12)が、プラス伝動装置として形成されており、該遊星機構伝動装置(12)の中空車(26)が、入力軸(10)と相対回動不能に結合されており、
遊星機構伝動装置(12)の両遊星キャリア(18,18’)が、共通の遊星キャリア軸(74)と相対回動不能に結合されており、該遊星キャリア軸(74)が、遊星キャリア軸歯車(76)と相対回動不能に結合されており、遊星機構伝動装置(12)の太陽車(20)が、太陽車軸(22)と相対回動不能に結合されており、該太陽車軸(22)が、太陽車軸歯車(24)と相対回動不能に結合されており、
一方のバリエータ軸(25)が、第1のバリエータ軸歯車(40)と相対回動不能に結合されており、該第1のバリエータ軸歯車(40)が、中間歯車(78)を介して、遊星キャリア軸歯車(76)と噛み合い、
他方のバリエータ軸(38)が、第2のバリエータ軸歯車(42)と相対回動不能に結合されており、かつ他方のバリエータ軸(38)上に支承された第3のバリエータ軸歯車(70)を支持しており、
中間軸(55)が設けられており、該中間軸(55)が、第1の中間軸歯車(52)と相対回動不能に結合されており、該第1の中間軸歯車(52)が、太陽軸歯車(24)と第2のバリエータ軸歯車(42)とに噛み合い、中間軸(55)が、該中間軸(55)上に支承された第2の中間軸歯車(54)と第3の中間軸歯車(56)とを支持しており、
出力軸(16)上に、第1の出力軸歯車(32)が回動可能に支承されており、該第1の出力軸歯車(32)が、第3のバリエータ軸歯車(70)と第2の中間軸歯車(54)とに噛み合い、出力軸(16)が、第2の出力軸歯車(34)を支持しており、該第2の出力軸歯車(34)が、第3の中間軸歯車(56)と噛み合い、
軸クラッチ(KW)が設けられており、該軸クラッチ(KW)によって、一方のバリエータ軸が、出力軸(16)と相対回動不能に結合されるようになっており、
後進クラッチ(KR)が設けられており、該後進クラッチ(KR)によって、第3のバリエータ軸歯車(70)が、他方のバリエータ軸(38)と相対回動不能に結合されるようになっており、
第1のクラッチ(K1)および第3のクラッチ(K3)が設けられており、該第1のクラッチ(K1)および第3のクラッチ(K3)によって、第2の中間軸歯車(54)が、中間軸(55)と相対回動不能に結合されるようになっているか、もしくは第1の出力軸歯車(32)が、出力軸(16)と相対回動不能に結合されるようになっており、
第4のクラッチ(K4)が設けられており、該第4のクラッチ(K4)によって、出力軸(16)が、第2の出力軸歯車(34)と第3の中間軸歯車(56)とを介して、中間軸(55)と相対回動不能に結合されるようになっている、
ことを特徴とする、オートマチックトランスミッション。 - 太陽車軸(22)が、遊星キャリア軸(74)に対して同軸的に配置されていて、かつ該遊星キャリア軸(74)を貫通して延びている、請求項9記載のオートマチックトランスミッション。
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