JP2010520838A - 車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、折り畳まれてエアバッグパッケージ（２００）を構成するエアバッグ（２）と、排気されることでエアバッグパッケージ（２００）を密封するカバー（３）と、エアバッグ（２）を膨張させるためのガス発生装置（４）と、エアバッグパッケージを密封しているカバー（３）の一部によって形成される収容体（３１）とを備えている車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置に関する。ガス発生装置（４）は、少なくとも一部分が前記収容体（３１）に収容される。エアバッグ（２）は開口部（２３）を有し、開口部（２３）に、収容体（３１）が少なくとも一部分配置されるか、または、収容体（３１）が突出するように構成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置に関する。

車両乗員拘束装置のエアバッグを折り畳んでエアバッグパッケージを構成し、熱融着によって密閉して排気されたフィルム（真空パック）にパックする技術が知られている。これは、例えば、ＤＥ１０２００４０５６１２８Ａ１に開示されている。

エアバッグの真空パックの難しい点は、エアバッグを膨張させるためのガス発生装置をエアバッグに配置しなければならない点である。このために、エアバッグとフィルムに、熱融着したエアバッグパッケージが耐漏洩性を有するような開口部を設ける必要がある。例えば、エアバッグと、エアバッグを囲むフィルムに、ガス発生装置をエアバッグ内に挿通させるための開口部が設けられている。

ガス発生装置は、主にエアバッグ内部に配置することも可能であるが、この場合、ガス発生装置の点火ケーブルをエアバッグ及びフィルムを介して外部に導出しなければならない。更に、エアバッグ内に挿入されたガス発生装置は、例えば、ガス発生装置に溶接またはクランプ固定された植込ボルトによって、車体の取付構造に固定され、植込ボルトも、エアバッグ及びフィルムの外部に導出しなければならない。

本発明が解決しようとする課題は、密閉したエアバッグパッケージとガス発生装置との接続時に、エアバッグパッケージのカバーの耐漏洩性への影響を最小限にすることである。

この課題は、本発明に係る請求項１、１９ないし４９に記載の特徴を有するエアバッグによって解決される。本発明の好ましい改良例は、従属項に記載されている。

本発明の第１のアスペクトによると、車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置は、
折り畳まれてエアバッグパッケージを構成するエアバッグと、
排気されることでエアバッグパッケージを密封するカバーと、
エアバッグを膨張させるためのガス発生装置と、
エアバッグパッケージを密封しているカバーの一部によって形成され、ガス発生装置の少なくとも一部が収容される収容体と、を備え、
エアバッグが開口部を有し、開口部に、収容体が少なくとも一部分配置されるか、または、収容体が突出するように構成されている。
このエアバッグ装置では、ガス発生装置は、の開口部に直接配置されるのではなく、排気できる（気密状の）カバーによって形成された収容体内に配置される。収容体は、例えば、開口部が収容体によって閉鎖されるように、エアバッグの開口部に配置される。これによって、カバーにガス発生装置を配置するための貫通口を設ける必要がなくなる。また、カバーを排気できるため、エアバッグをカバーに真空パックすることが可能である。

「開口部」は、例えば、（空間的）収容構造（例えば、筒状に形成）であってもよい。このような収容構造は、例えば、エアバッグの膨張領域へのアクセスを構成することが可能である。開口部は、エアバッグ又はエアバッグ材に形成された（平面的な）凹部（穴）であってもよい。

本発明の更なる改善例では、カバーによって形成された収容体は、ガス発生装置から排出されるガスを受けてエアバッグの開口部を少なくとも部分的に開口するような形状に形成されている。特に、収容体は、ガス発生装置から排出されるガスによって（例えば、排出された高温ガスの温度の影響で）少なくとも一部分が破断する材料（フィルム状の樹脂材）で形成することができる。

更に、収容体が配置されたエアバッグの開口部は、エアバッグから突き出た領域を有し、当該領域に、カバーによって形成された収容体が延在している。エアバッグから突き出た領域は、例えば、中空円筒状、特に、筒状又は管状に形成できる。これは、一例にすぎず、前記したように、例えば、平穴状の開口部をエアバッグに設け、当該開口部に、カバーによって形成された収容体がガス発生装置とともに延出するように構成することもできる。

エアバッグから突き出た開口部の領域が、例えば、クランプ接続（例えば、クランプによる）によってガス発生装置に固定されていることが好ましい。更に、この突設領域は、第１部分と、第１部分に対して角度をつけて延在する第２部分とを有する。これによって、エアバッグの開口部は、別の、例えば、中空円筒状の領域に直交状に通じる、例えば、中空円筒状ソケットを有することができる。しかし、エアバッグから突き出た開口部の領域を形成する方法は多数考えられる。この突き出た領域は、特に、カバーによって形成された収容体の固定と、収容体に配置されたガス発生装置の固定が容易になるように形成され、ガス発生装置は、特に、筒状のガス発生装置として形成されている。

本発明の更なる実施形態では、カバーが、第１部品と第２部品を有し、第１部品が、第２部品に基本的に気密状に接続されている。両部品は、例えば、溶接や接着によって、接合される。

第１部品には、エアバッグパッケージが収容されたエアバッグパッケージ収容体とガス発生装置を収容する収容体が形成される。両部品の材料としては、特に、エアバッグパッケージ収容体とガス発生装置の収容体とを形成するためのキャビティが深絞加工によって形成される樹脂材が考えられる。

本発明の特に好ましい実施形態では、キャビティから分岐したキャビティ延長部をキャビティの内側に折り返すことによって、ガス発生装置の収容体が（第１及び／又は第２部品の）キャビティに形成されている。

更に、カバーは、可撓性を有し、エアバッグパッケージを圧縮するために（真空）排気されるため、カバー内部は低圧になっている。

本明の第２のアスペクトによると、車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置は、
折り畳まれてエアバッグパッケージを構成するエアバッグと、
排気されることでエアバッグパッケージを密封するカバーと、
エアバッグを膨張させるためのガス発生装置と、を備え、
エアバッグパッケージが、ガス発生装置の外周部の少なくとも一部分に沿ってガス発生装置に周設する少なくとも１つの部分を有し、
カバーの部分が、ガス発生装置と、ガス発生装置に周設するエアバッグパッケージの部分との間に延在するように構成されている。

例えば、ガス発生装置の外周部に沿って延在するエアバッグパッケージの部分は、ガス発生装置にフィットさせてガス発生装置に巻き付けられる。ここで「フィットさせる」とは、当該部分がガス発生装置の形状に合わせて配置されているが、ガス発生装置に必ずしも接触しているわけではないという趣旨である。ガス発生装置とエアバッグパッケージは、エアバッグパッケージの少なくとも１つの部分がガス発生装置に巻き付けられるように接続される。ここで、当然のことながら、当該部分は、ガス発生装置の外周部全体を囲む必要はなく、ガス発生装置の一部分のみに巻きつけることも可能である。

本発明によると、カバーの部分が、ガス発生装置と、ガス発生装置に周設するエアバッグパッケージの部分との間に延在する。特に、当該カバー部分は、エアバッグの１つ又は複数の流入口を閉塞する。当該部分は、ガス発生装置の点火後、ガス発生装置から流出するガスの衝撃によって、流入口を少なくとも一部分開くように形成されていることが好ましい。

本明の第２のアスペクトによる本発明の更なる改善例では、ガス発生装置は、ガス発生装置から流出するガスが流入口を通ってエアバッグに流入するように、エアバッグの１つの流入口に対して相対位置されている。ガス発生装置の外周部に周設するエアバッグパッケージの部分が、流入口の領域に配置されていることが好ましい。例えば、エアバッグパッケージの２つの部分が、ガス発生装置を反対方向に囲んで延在する。

これは、流入口の領域に配置された部分が、ガス発生装置に巻き付けられる唯一の部分であるということを意味するものではなく、例えば、流入口に対して離間してガス発生装置に更に巻き付けられる１つ又は複数の別の部分を設けることも可能である。

更に、エアバッグパッケージには、サブ領域（主部分）が設けられ、ガス発生装置の外周部に沿って延在する部分が当該サブ領域からフラップ状に延出している。エアバッグは、例えば、エアバッグチャンバの領域において圧縮して折り畳まれ、ガス発生装置に巻き付けられる部分は、この折畳まれた領域から延出している。

本明の第２のアスペクトによるエアバッグ装置の更なる実施形態では、ガス発生装置の外周部に沿って延在するエアバッグパッケージの部分は、少なくとも１つのエアバッグ層の一部分から構成されている。当該部分は、例えば、第１エアバッグ層の一部分と第２エアバッグ層の一部分とから構成される。第１及び／又は第２層が、ガス発生装置に反対方向に巻き付けられると有利である。更に、第１及び／又は第２層は、ガス発生装置に少なくとも一部分が（第１及び／又は第２層とともに）巻き付けられる補強層を有してもよい。

更に、カバーは、ガス発生装置に沿って延在するエアバッグパッケージの部分をその部分の両面で（両表面で）密封することが考えられる。特に、カバーは、当該部分の第１面と、第１面と反対側の第２面とに沿って延在し、それによって、カバーは、例えば、第１及び第２面に当接可能である。この実施形態では、当該エアバッグパッケージ部分は、カバーの一部分もガス発生装置に巻き付けられるように当該カバー部分によって密封される。ガス発生装置に巻き付けられたエアバッグパッケージ部分も、両面で当該カバー部分によって挟まれた状態で囲まれるため、気密状のカバーに開口部を設けなくても、エアバッグパッケージとガス発生装置との接続が可能となる。

本発明の第２のアスペクトによる本発明の更なる実施形態では、カバーが、実質的に互いに気密状に接続されている第１及び第２部品を少なくとも有している。ここで、第１部品は、エアバッグパッケージを収容する収容体と、収容体から突出したリム部分を有している。

例えば、リム部分は、ガス発生装置に周設するエアバッグパッケージの部分の第１面に沿って延在する。更に、これに対応して、第２部品は、ガス発生装置に巻き付けられたエアバッグパッケージの部分の第２面に沿って延在する部分（例えば、リム部分）を有し、第２面は第１面とは反対側に面している。従って、この実施形態では、ガス発生装置に巻き付けられた部分の第１面は、第１部品の部分によってカバーされ、第２面は、第２部品の部分によってカバーされる。両部品は、それぞれ、ガス発生装置に巻き付けられた（又は、巻き付けられる）部分より突き出ているリムを有し、両部品は、当該リムで互いに接続される。

更に、ガス発生装置に周設する部分は、ガス発生装置に固定できる。このためには、例えば、ガス発生装置の外周部に沿って延在するエアバッグパッケージの部分がたるまない（ほどけない）ないように、ガス発生装置に配置された保持構造と協働する保持部材から構成される固定手段が設けられる。保持部材は、例えば、ガス発生装置に周設するエアバッグパッケージの部分のループ内に配設されている円筒状部材（例えば、ワイヤ）である。ループは、エアバッグのエアバッグ層によって形成され、保持部材が、このエアバッグ層に縫いつけられる。保持部材は、例えば樹脂材又は金属で形成される。

保持部材と協働する保持構造は、ガス発生装置自体、又は、例えば、ガス発生装置に接続されたキャリア（「取付台」とも称呼）に形成することができる。例えば、レール型の構造を１つのキャリアに配置することができ、これによって、当該構造は、ガス発生装置に周設する部分に形成された長尺状の保持部材に重ねられ、この部分をガス発生装置に固定する。

「ガス発生装置」とは、ガス発生装置の装置（例えば、火工装置を有するチャンバ）、及び、ガス発生装置チャンバから排出されるガス流を拡散するディフューザであると理解される。特に、ガス発生装置は、軸方向に配置されたディフューザを有する筒状のガス発生装置で構成される。

更なる態様では、ガス発生装置に巻き付けられた部分に形成される取付部材が、ガス発生装置に配置される（すなわち、例えば、ガス発生装置に接続されたキャリアにも配置される）ボルト式取付要素が通される開口部を有する。

本発明の第３のアスペクトでは、車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置は、
折り畳まれてエアバッグパッケージを構成するエアバッグと、
排気されることでエアバッグパッケージを密封するカバーと、
エアバッグパッケージが固定されるキャリアと、を備え、
エアバッグパッケージが取付構造を有し、
少なくとも１つのボルト式取付構造が、キャリアに配置され、エアバッグパッケージの取付構造の背後に係合する。

取付構造は、例えば、エアバッグのエアバッグ層のループに配置される。特に、キャリアは、ボルト式取付構造を案内移動して、エアバッグパッケージをキャリアで固定及び固定解除可能とする少なくとも１つの案内構造を有する。例えば、案内構造が互いに対向する２つのレール型要素を有する。従って、ボルト式取付構造は、レール型要素に嵌合して案内される互いに対向する２つのアーム部を有する。

更なる態様では、キャリアは、ボルト式取付構造が通される互いに対向する２つの開口部を有する。ここで、ボルト式取付構造は、例えば、長尺円筒状に形成され、エアバッグパッケージ上に、例えば、長尺状の保持構造に沿って延在して貫通し、それによってキャリアに固定される。長尺状取付構造は、両端部が、それぞれ互いに対向して離間する２つの開口部に通されることによって、キャリアに固定される。当該端部は、開口部が塞がれ、取付構造が開口部から外れないように構成されていることが好ましい。

本発明は、図面に基づいた以下の実施例の説明で明らかにされる。

図１には、本発明の第１アスペクトに係るエアバッグ装置の第１の実施の形態が示されている。エアバッグ装置１は、折り畳まれてエアバッグパッケージ２００を構成するエアバッグ２を有し、エアバッグ２は、気密封止されたカバー３に囲まれている。更に、エアバッグ２を膨張させるための筒状のガス発生装置４が設けられ、カバー３の一部によって構成される中空円筒状の収容体３１に収容される。収容体３１は、エアバッグ２の開口部２３の中空円筒状に形成された領域３２内に配置される。

ガス発生装置４は、中空円筒状領域３２及び収容体３１にクランプ５で連結される。同時に、クランプ５を介して、ホルダー６がガス発生装置に固定される。ホルダー６は、車体ないし車体に連結された部品にホルダー６（ひいてはガス発生装置４）を固定するための植込ボルト７を有する。

図２には、基本的には図１の装置に対応するエアバッグ装置の一態様が断面で示されている。折畳まれたエアバッグ２によって形成されたエアバッグパッケージ２００は、基本的には排気されたカバー３によって密封されている。カバー３は、エアバッグ２の開口部２３の中空円筒状領域３２内に配置された収容体３１を構成する。中空円筒状領域３２は、端部２３１から、収容体３１を、その内部に配置されたガス発生装置とともに中空円筒状領域３２内に挿入可能である。中空円筒状領域の別の部分２２がエアバッグ２のチャンバ内に開いている。

収容体３１は、中空円筒状領域３２内に配置され、エアバッグの開口部２３を閉塞して、特に、エアバッグ２を膨張させる前の、空気の流入、および、カバー３内の真空状態が損なわれるのを防止するように気密状に構成されている。収容体３１に対するガス発生装置から流出するガスの衝撃によってのみ、開口部２３を開放し、ガスがガス発生装置４からエアバッグ内に流入可能となる。特に、流入ガスの作用によって破裂（例えば、プラスチックフィルムで形成されている場合）する。

筒状のガス発生装置４の長手方向の軸は、中空円筒状の領域３２及び中空円筒状の収容体３１に沿って延在する。例えば、収容体３１と中空円筒状領域３２は、ガス発生装置４と同軸上に配置されている。

図３ａ、３ｂは、エアバッグパッケージ（図示されていない)のカバーの部品３３を示す異なる図であり、図３ａは、部品３３を上方から斜めに見た図であり、図３ｂは、部品３３を下方から見た図である。部品３３は、深絞加工されたプラスチックフィルムで形成され、エアバッグパッケージを収容する第1キャビティ３３１とガス発生装置（図示されていない) を収容する収容体３１が形成されている。収容体３１は、第１キャビティ３３１に続く第２キャビティ３３２に配置されている。

特に図３ｂから分かるように、収容体３１は、基本的に筒状（シュノーケル状）に形成され、第２キャビティ３３２内に突出している。折り畳まれてエアバッグパッケージを構成するエアバッグは、筒状収容体３１が、エアバッグの開口部内に突出するようにキャビティ３３１，３３２内に配置され、エアバッグの開口部は、収容体３１によって密閉される。

部品３３は、２つのキャビティ３３１，３３２を囲むリム部分３３３を有し、リム部分３３３は、両キャビティ３３１，３３２に共通の側壁部３３１２を規定する縁部３３１１からほぼ直角に突き出ている。リム部分３３３は、第２部品（図示されていない)に気密状に（エアバッグパッケージ挿入後）接続され、密閉カバーが形成される。第１部品に接続される第２部品は、好ましくは平板状に形成され、例えば堅固に接合（例えば溶接）して第１部品に接続される。

図４には、本発明の第１アスペクトに係るエアバッグ装置のエアバッグ２の展開した状態が示されている。エアバッグ２は、周縁縫目２５によって外周部２５０に沿って（エアバッグに沿って）互いに接続された２つのエアバッグ層を有する。したがって、膨張可能なチャンバ２５１がエアバッグ層間に形成される。エアバッグ層を２つ以上用いることも可能である。例えば、２つのエアバッグ層それぞれに少なくとも部分的に補強層を設けることができる。

エアバッグ２は、エアバッグ２から突き出た領域２７を備えた開口部２３を有する。領域２７は、第１部分であるソケット２６を有し、ソケット２６は、第１端部が第２部分である中空円筒状領域３２で終端し、第２端部が流入口２６１で終端する。中空円筒状領域３２は、ソケット２６に対してほぼ直角に延在する。

エアバッグ２は、折り畳まれてエアバッグパッケージとなり、排気される（基本的に気密状の）カバーによって密封される。中空円筒状領域３２は、カバーによって構成された収容体と、収容体内に配置されたガス発生装置とを収容可能であるように形成されている。この場合、ガス発生装置からエアバッグ２のチャンバ２５１への流入口は、ガス発生装置の起動前は、収容体によって閉塞されている。

図５には、エアバッグパッケージを閉塞するために排気される（気密状の）カバーの製造の一態様が示されている。第１部品３３は、例えば、プラスチックフィルムの深絞加工によって形成されたキャビティ部分３３４を有する。キャビティ部分３３４は、キャビティ延長部３３６が延出形成された第１キャビティ３３５によって構成される。

キャビティ部分３３４は、基本的に平坦なリム部分３３４２が直角に突き出ている側壁部３３４１によって規定される。リム部分３３４２は、基本的に平坦状に延在する第２部品３４に気密状に（例えば、堅固に接合して）接続される。ガス発生装置のための収容体を作るには、（２つの部品３３，３４の接続前ないし接続後に）キャビティ延長部３３６を第１キャビティ３３５の方に押し込む（内側に折り返す)。これによって、収容体が第１キャビティに形成される。押込方向に沿って延在するキャビティ３３６の長さは、当該方向に関する第１キャビティ３３５の寸法より大きく、折り返し部分によって形成される収容体が第１キャビティから一部突き出るように構成できる。収容体に配置されるガス発生装置は、例えば、この突出部分に（例えば、クランプによって）固定可能である。

キャビティ延長部３３６を第１キャビティ３３５の方に折り返すことによって、折畳まれてエアバッグパッケージとして構成されたエアバッグを挿入可能な収容体に隣接して部分３３１が形成される。これによって、折り返すことによって形成された収容体がエアバッグの開口部に配置される（例えば、開口部内に突出する）ように、エアバッグパッケージを位置決めすることが可能である。

図６には、図５のカバーに類似したエアバッグパッケージ用のカバー３の一態様が示されている。第１部品３３は第２部品３４に接続され、キャビティ３３５が第１部品３３に形成される。第１部品３３と第２部品３４の接続は溶接で行なわれ、溶接シーム３５が、キャビティ３３５を密封すると同時に、部分３５１で第１部品３３と第２部品３４の間にキャビティ３３５に続くキャビティ３３６を形成する。溶接シームの部分３５１によって形成されたキャビティ３３６は、図５のキャビティ延長部に対応する。例えば、図５に関して説明したように、キャビティ延長部３３６は、キャビティ３３５内へのエアバッグパッケージの配置前または配置後に、キャビティ３３５の方に折り返され、ガス発生装置（図示されていない)の収容体が形成される。

図７ａ、７ｂ、７ｃには、エアバッグパッケージのカバー３の別の態様が示されている。カバー３は、折り畳み縁３６に沿って互いに一体状に接続される第１部品３３と第２部品３４を有する。両部品３３、３４は、それぞれキャビティ３３４ａ，３３４ｂを有し、キャビティ３３４ａ，３３４ｂは、それぞれリム部分３３４２ａ，３３４２ｂに囲まれている。リム部分３３４２ａ，３３４２ｂは、折り畳み縁部３６に沿って折ることによって互いに折り重ねられ、接続（例えば堅固に接合）される。

このようにして、リム部分３３４２によって（キャビティ３３４の高さの）中央で囲まれたキャビティ３３４を有するカバー３が形成される（図７ｂ参照）。ガス発生装置の収容体を形成するためにキャビティ３３５の方に折り返される必要のある図５及び６の態様と同様に、キャビティ３３４は、キャビティ延長部３３６を有する。図７ｃは、図７ｂの折畳まれたカバー３の側面図である。

図８〜１１は、本発明の第２のアスペクトに係る実施の形態に関する。図８ａは、折畳まれてエアバッグパッケージ２００として構成されたエアバッグ２を（概略的に）示し、エアバッグパッケージ２００は、カバーによって気密状に密封されている。カバーは、エアバッグパッケージ２００を収容する収容体３１を有する第１部品３３によって構成され、収容体３１は、キャビティとして構成されている。更に、カバーの特徴として、エアバッグパッケージ２００を収容体３１内に配置した後に、第１部品３３に気密状に接続される第２部品３４を有している。

第１部品３３は、キャビティ３３１を囲むリム部分３３３を有し、リム部分３３３は、これに対応して形成された第２部品３４のリム部分３４３に接続可能である。第１、第２部品３３，３４ならびにエアバッグパッケージ２００は、筒状ガス発生装置（図示されていない) を受けるための湾曲状の凹部３３７を一方の側に有する。

エアバッグパッケージ２００は、長手方向側面２０７１の一方にエアバッグ２の流入口（図示されていない)を有する主部分２０９０（方形状に図示されている）を有し、ガスは、当該流入口を介してガス発生装置からエアバッグへ流入することができる。流入口は、エアバッグの第１、第２エアバッグ層によって規定され、エアバッグ層部分２０１，２０２がエアバッグパッケージ２００の主部分２０９０から突き出ている。

第１部品３３のリム部分３３３は、密封されたエアバッグパッケージ２００において、エアバッグパッケージ２００の第１、第２部分２０１，２０２の第１面２９１（図８ｂの上面）に沿って延在している（図８ｂ参照）。第２部品３４のリム部分３４３は、第１面２９１とは反対側のリム部分２０１，２０２の第２(下)面２９２に沿って延在している。したがって、エアバッグパッケージ２００の第１、第２部分２０１，２０２は、第１部品３３と第２部品３４との間に挟まれて延在している。

カバー３によって囲まれたエアバッグパッケージ２００をガス発生装置に固定するには、エアバッグパッケージ２００の部分２０１，２０２とカバー３のリム部分３３３、３３４によって形成されたリム３００２が、筒状ガス発生装置に巻き付けられる。これについては、以下の図面をもとに詳しく説明する。

図９ａ、９ｂは、展開されたエアバッグ２の一態様の概略を断面で示している。図９ａによると、エアバッグ２は、周縁縫目２５に沿って互いに接続された２つのエアバッグ層２０１０，２０１１を有し、エアバッグチャンバ２５１が両エアバッグ層間に形成される。更に、エアバッグ２は、ガス発生装置のガスのエアバッグチャンバ２５１内への流入を可能にする流入口２６１に特徴を有する。エアバッグ層２０１０，２０１１の部分２０１，２０２は、流入口２６１から突出し、この突出した部分２０１，２０２は、互いに接続されないため、開くことが可能である。部分２０１，２０２は、エアバッグを折り畳んで形成したエアバッグパッケージをガス発生装置に接続するために、ガス発生装置に、特に反対方向に巻き付けられる。

部分２０１，２０２の領域には、さらなる層２０３１，２０３２（図９ｂ参照）が設けられ、この層２０３１，２０３２は、補強層として、それぞれ部分２０１，２０２に接続される。補強層２０３１，２０３２は、縫目２５１，２５２を介して部分２０１，２０２に接続される。

図９ｂの断面図から明らかなように、補強層２０３１，２０３２と部分２０１，２０２は、それぞれ、ループ２０４０，２０４１、ループ２０１５，２０２５を形成する。これによって、補強層２０３１，２０３２によって形成された（内側）ループ２０４０，２０４１は、部分２０１，２０２によって形成された（外側）ループ２０１５，２０２５によってそれぞれ封入される。固定手段である長手方向保持要素８は、内側ループ２０４０，２０４１にそれぞれ設けられている。保持要素８は、例えば、ワイヤ又は円筒状ロッドの形で形成可能である。

エアバッグ層２０１０，２０１１の部分２０１，２０２は、任意で補強層２０３１，２０３２とともに、ガス発生装置に巻き付けられる。保持要素８は、特に、ガス発生装置に形成された固定構造（図示省略）と協働し、ガス発生装置に巻き付けられた部分２０１，２０２がたるまないように構成されている。

部分２０１，２０２は、エアバッグを折り畳んでエアバッグパッケージを形成し、カバーの一部分の気密状カバーでエアバッグパッケージを囲んだ後、筒状ガス発生装置に巻き付けられる（図８ａ、８ｂ参照）前に、カバーの一部分によって両面が密封されると好ましい。これによって、このカバーの一部分は、部分２０１，２０２とともにエアバッグに巻き付けられるように部分２０１，２０２の両面に当接している。

図１０ａ〜１０ｃは、本発明の第１のアスペクトに係るエアバッグ装置のさらなる態様に関する。カバー３によって囲まれたエアバッグパッケージ２００（折畳まれたエアバッグ２）は、筒状ガス発生装置に取り付けられる。エアバッグパッケージ２００は、２つの部分２０１，２０２を有し、それぞれ、筒状ガス発生装置４の外周部に沿ってガス発生装置に（筒状ガス発生装置４の外周部の約３／４に）巻き付けられる。部分２０１，２０２は、それぞれ、両面でカバー３の部分３０１１，３０２１によって密封され、カバー３の一部分（部分３０１１，３０２１の一部分によって形成された）がガス発生装置４と部分２０１，２０２との間に延在するように構成された少なくとも１つのエアバッグ層の部分である。部分２０１，２０２は、部分３０１１，３０２１が、それぞれ部分２０１，２０２の各面にフィットするように両面で密封される。つまり、カバー３の部分３０１１，３０２１が、エアバッグ層の部分２０１，２０２に周設し、部分２０１，２０２のガス発生装置４に面する側と、ガス発生装置４とは反対の側とに配置されているということである。

したがって、部分２０１，２０２は、カバー３の部分３０１１，３０２１によって挟まれた状態で密封されている。このように部分２０１，２０２を囲む他の態様が図８ａ、８ｂに示されている。「包まれた」部分２０１，２０２は、図１０ｂの拡大図に示されているように、ガス発生装置４に巻き付けられている

ロッド状の保持要素８は、それぞれ部分２０１，２０２の（自由端の）リム部分に配置され、ガス発生装置の固定構造（図示省略）と協働可能である。

図１０ｃは、図１０ａ、１０ｂの筒状ガス発生装置を示している。筒状ガス発生装置４は、ガス流出口４１ａの領域に、ガス発生装置４から流出するガスを拡散するディフューザ４１０を有する。図１０ａ、１０ｂによると、ガス発生装置４は、ディフューザ４１０とともに、エアバッグの部分２０１，２０２によって覆われる。

図１１ａ、１１ｂは、本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグモジュールのさらなる態様を示している。ここで、図１０ａ〜１０ｃの実施形態と同様に、エアバッグパッケージ２００（折畳まれたエアバッグ２）は、エアバッグ２のフラップ状の部分２０１，２０２が筒状ガス発生装置４又はディフューザ４１０の外周部に巻き付けられるように、筒状ガス発生装置４（ディフューザ４１０を有する）に接続されている。各部分２０１，２０２は、筒状ガス発生装置４に巻き付けられた後、長手方向（自由）縁部に沿って配置され、筒状ガス発生装置の長手軸に沿ってロッド状保持要素８が設けられる。

保持要素８は、キャリア１０に配置されたレール型の保持構造１０２が重ねられ、ガス発生装置に巻き付けられた部分２０１，２０２がたるまないように構成されている。部分２０１，２０２とキャリア１０は、固定手段としての２つのクランプ５によっても筒状ガス発生装置に固定される。キャリア１０は、エアバッグ装置（ガス発生装置とエアバッグパッケージ）を車両部品に固定可能とする植込ボルトも特徴として有している。

ディフューザ４１０は、ガス発生装置のガスを排出する流出口４１０１を有している。流出口４１０１は、ガス発生装置のガスがエアバッグ内に（エアバッグの膨張可能なチャンバ内に）流入可能であるように、エアバッグ２の流入口（又は複数流入口）に対して配置される。

図１２ａ〜１２ｃは、本発明の第２のアスペクトのさらなる態様を示している。エアバッグ２は、折畳まれてエアバッグパッケージ２００として構成され、カバー３によって気密状に密封されている。エアバッグパッケージ２００は、エアバッグパッケージ２００の主部分２０９０から突き出て延在しているフラップ状の部分２０１，２０２（折り畳まれていない）を特徴として有している。部分２０１，２０２は、エアバッグ２の各エアバッグ層の部分を示し、それぞれ、カバー３の部分３０１１，３０２１によって密封されている。これによって、部分２０１，２０２は、前記したように、カバー部分３０１１，３０２１が両面に隣接してエアバッグパッケージ２００の部分２０１，２０２を囲むようにして密封される。

固定穴９が部分２０１，２０２（したがって、カバー３の部分３０１１，３０２１にも）設けられている。エアバッグパッケージ２００は、ガス発生装置４の流出口４１から流出するガスが少なくとも１つの流入口（図示省略）からエアバッグ２内に流入可能であるように、ガス発生装置４に対して配置されている。

図１２ｂは、エアバッグパッケージ２００をガス発生装置４と接続するために、巻き付けられた部分２０１，２０２が、どのように筒状ガス発生装置４に巻き付けられているかを示している。植込みボルト７がガス発生装置４に取り付けられているため、部分２０１，２０２は、植込みボルト７が部分２０１，２０２の固定穴９に通されるようにガス発生装置４に巻き付けられる。図１２ｃから、部分２０１，２０２は、筒状ガス発生装置４に巻き付けられた後、２つのクランプ５によって筒状ガス発生装置４に固定されることが分かる。

図１３〜１５は、本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の実施の形態に関する。第１の実施形態が図１３〜１５に示されている。図１３は、気密状のカバー３によって密封された（エアバッグ２を折り畳むことによって形成される）エアバッグパッケージ２００を特徴としている。エアバッグパッケージ２００は、固定構造であるフレーム４００を特徴として有している。例えば、金属又はプラスチックで形成されたフレーム４００が、エアバッグ２のリム部分に配置され、例えば、このリム部分のループに配置される。エアバッグパッケージ２００は、ガス発生装置、特に、筒状のガス発生装置のハウジングである中央収容体２０５０を有するように形成される。これが、図１４ａ〜１４ｅに示されている。

筒状ガス発生装置４は、クランプ５によってキャリア１０に固定される。エアバッグパッケージ２００は、ガス発生装置４がエアバッグパッケージの収容体２０５０内に延在するように、ガス発生装置４とキャリア１０の組付体に配置される（図１４参照）。

キャリア１０は、エアバッグパッケージ２００のフレーム４００を保持する凹部１０１を特徴として有する。更に、キャリア１０は、長手方向（したがって、筒状ガス発生装置４の長手方向）に延在する２つの対向するレール型案内要素１０２を有する。

図１４ｃ〜１４ｅに示されているように、２つの案内構造１０２は、互いに対向するキャリア１０の前端部で、それぞれのボルト式取付要素１０３を保持する働きをする。各取付要素１０３は、２つの対向するアーム部１０３１を有し、当該アーム部を案内レール１０２に挿着し、ロック要素１０３が案内レール１０２内をキャリア１０の長手方向に沿って摺動可能であるように構成されている。

U字形のロック要素１０３は、アーム部１０３１がエアバッグパッケージ２００のフレーム４００の背面に係合するようにキャリア１０内を移動し、エアバッグパッケージ２００をキャリア１０に固定する。図１４ｄには、組み付け状態が示され、ロック要素１０３が完全にキャリア１０に挿着されている。図１４ｅによると、ロック要素１０３自体は、ロック要素１０３とキャリア１０に形成された固定穴に通されたボルト状の固定要素１０４によってキャリア１０に固定される。

完全に組み立てられたエアバッグ装置のさらなる図が、図１４f〜１４ｈに示されている。図１４ｇは、組み立てられたエアバッグ装置の下面を示す図である。ガス発生装置４をキャリア１０に接続するクランプ５は、ねじナット７１によってキャリア１０に固定されている植込ボルト７をガス発生装置４とは反対の側に有していることを特徴としている。

本発明の第３のアスペクトによるエアバッグ装置のさらなる態様が、図１５ａ、１５ｂに示されている。図１４ａ〜１４ｈと同様に、ガス発生装置４は、エアバッグパッケージ２００の収容体２０５０に配置されている。ガス発生装置４は、保持プレート（キャリア）５００の固定穴５００１に通されるねじボルト７を有している。保持プレートは、２つのほぼ平行に対向する前側面５００３が底板５００２から延出していることを特徴としている。

図１３と同様に、エアバッグパッケージ２００は、一方の側面に設けられたフレーム４００が、エアバッグパッケージ２００をキャリア５００に組み付ける際に、底板５００２上に取り付けられることを特徴としている。キャリア５００の前側面５００３は、それぞれ、金属製フレーム４００の上方に延出するエアバッグパッケージ２００のナット４００１と対応する位置に設けられた開口部５００４を有する。

図１５ｂに示されているように、２つの棒状の固定要素６００が、キャリア５００の第１前側面の開口部５００４に挿着され、エアバッグパッケージ２００のフレーム４００の長手方向部分の背面側に係合してエアバッグパッケージ２００をキャリア５００に固定するように構成されている。固定要素６００は、フレーム４００に隣接するエアバッグパッケージ２００のナット４００１を通して案内され、それぞれ第１前側面と対向する第２前側面の開口部５００４に通されるまで前方に動かされる。

本発明の第１のアスペクトに係るエアバッグ装置の第１の態様を示す図である。 本発明の第１のアスペクトに係るエアバッグ装置の概略断面図である。 本発明の第１のアスペクトに係るエアバッグパッケージのカバーの一態様を示す図である。 本発明の第１のアスペクトに係るエアバッグパッケージのカバーの一態様を示す図である。 本発明の第１のアスペクトに係るエアバッグの一態様の展開した状態を示す図である。 エアバッグパッケージのカバーの一態様を示す図である。 エアバッグパッケージのカバーの一態様を示す図である。 エアバッグパッケージのカバーの第３の態様を示す図である。 エアバッグパッケージのカバーの第３の態様を示す図である。 エアバッグパッケージのカバーの第３の態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグの一態様の断面図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグの一態様の断面図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の第２の態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の第２の態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の第３の態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の第３の態様を示す図である。 本発明の第２のアスペクトに係るエアバッグ装置の第３の態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグパッケージを示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の一態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の第２の態様を示す図である。 本発明の第３のアスペクトに係るエアバッグ装置の第２の態様を示す図である。

１ エアバッグ装置
２ エアバッグ
２２ 部分
２３ 開口部
２３１ 端部
２０１０，２０１１ エアバッグ層
２０３１，２０３２ 補強層
２００ エアバッグパッケージ
２０１，２０２ 部分
２０１５，２０２５ 外側ループ
２０４０，２０４１ 内側ループ
２０５０ 中央収容体
２０７１ 長手方向側面
２０９０ 主部分
２５ 周縁縫目
２５０ 外周部
２５１ 膨張チャンバ
２６ ソケット
２６１ 流入口
２９１，２９２ 側面リム部
２７ 領域
３ カバー
３１ 収容体
３２ 中空円筒状領域
３３ 第１部品
３３１ 第１キャビティ
３３１１ 縁部
３３１２ 側壁部
３３２ 第２キャビティ
３３３ リム部分
３３４，３３４ａ，３３４ｂ キャビティ部分
３３４１ 側壁部
３３４２ リム部分
３３５ 第１キャビティ
３３６ キャビティ延長部
３４ 第２部品
３４３ リム部分
３５ 溶接シーム
３５１ 部分
３６ 折り畳み縁部
３３７，３４７，２０７ 凹部
３０１１，３０２１ カバーの部分
４ 筒状ガス発生装置
４１ ガス流出口
４１０ ガス ディフューザ
４１０１ 流出口
５ クランプ
６ ホルダー
７ 植込ボルト
７１ ねじナット
８ 保持要素
４００ フレーム
４００１ ナット
１０ キャリア
１０１ 凹部
１０２ 案内構造
１０３ 固定要素
１０３１ アーム部
１０４ ボルト状固定要素
５００ 保持プレート
５００１ 固定穴
５００２ 底板
５００３ 前側面
５００４ 開口部
６００ 固定要素

Claims (54)

1. 折り畳まれてエアバッグパッケージ（２００）を構成するエアバッグ（２）と、
   排気されることで前記エアバッグパッケージ（２００）を密封するカバー（３）と、
   前記エアバッグ（２）を膨張させるためのガス発生装置（４）と、
   前記エアバッグパッケージを密封しているカバー（３）の一部によって形成され、前記ガス発生装置（４）の少なくとも一部が収容される収容体（３１）と、を有し、
   前記エアバッグ（２）が開口部（２３）を有し、当該開口部（２３）に、前記収容体（３１）が少なくとも一部分配置構成されるか、または、当該開口部（２３）に前記収容体（３１）が突出するように構成されていることを特徴とする車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置。
2. 請求項１に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）によって形成された前記収容体（３１）が、前記エアバッグ（２）の前記開口部（２３）に配置され、前記開口部（２３）が前記収容体（３１）によって閉鎖されるように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
3. 請求項１又は２に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）によって形成された前記収容体（３１）が、前記ガス発生装置（４）から排出されるガスを受けて前記エアバッグ（２）の前記開口部（２３）を少なくとも部分的に開口するような形状に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
4. 請求項３に記載のエアバッグ装置であって、前記収容体（３１）が、前記ガス発生装置（４）から排出されるガスによって少なくとも一部分が破断することを特徴とするエアバッグ装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ（２）の前記開口部（２３）は、前記エアバッグ（２）から突き出た領域（２７）を有し、前記領域（２７）に、前記カバー（３）によって形成された前記収容体（３１）が延在していることを特徴とするエアバッグ装置。
6. 請求項５に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ（２）から突き出た前記開口部（２３）の前記領域（２７）、及び／又は、前記カバー（３）によって形成された前記収容体（３１）の少なくとも一部分が中空円筒状に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ（２）から突き出た前記開口部（２３）の前記領域（２７）、及び／又は、前記カバー（３）によって形成された前記収容体（３１）の少なくとも一部分が筒状又は管状に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
8. 請求項５から７のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ（２）から突き出た前記開口部（２３）の前記領域（２７）が、前記カバー（３）と前記ガス発生装置（４）によって形成された前記収容体（３１）を規定するように構成配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。
9. 請求項８に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ（２）から突き出た前記領域（２７）が、クランプ接続によって前記ガス発生装置に固定されていることを特徴とするエアバッグ装置。
10. 請求項５から９のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ（２）から突き出た前記領域（２７）が、第１部分（２６）と、前記第１部分（２６）に対して角度をつけて延在する第２部分（３２）とを有することを特徴とするエアバッグ装置。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）が筒状のガス発生装置であることを特徴とするエアバッグ装置。
12. 請求項１から１１のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）が、第１部品（３３）と第２部品（３４）を有し、前記第１部品（３３）は、前記第２部品（３４）にほぼ気密状に接続されていることを特徴とするエアバッグ装置。
13. 請求項１２に記載のエアバッグ装置であって、前記第１部品（３３）には、前記エアバッグパッケージが収容されたエアバッグパッケージ収容体（３３１）と前記ガス発生装置（４) を収容する前記収容体（３１）が形成されることを特徴とするエアバッグ装置。
14. 請求項１から１３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）が、前記エアバッグパッケージ（２００）を収容するキャビティ（３３５）を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
15. 請求項１４に記載のエアバッグ装置であって、前記キャビティ（３３５）には、前記キャビティ（３３５）から分岐したキャビティ延長部（３３６）を前記キャビティ（３３５）の内側に折り返すことによって、前記ガス発生装置（４) を収容する前記収容体（３１）が形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
16. 請求項１から１５のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）がプラスチック材で形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
17. 請求項１から１６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）が可撓性を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
18. 請求項１から１７のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグパッケージ（２００）を圧縮するために前記カバー（３）内が低圧になっていることを特徴とするエアバッグ装置。
19. 折り畳まれてエアバッグパッケージ（２００）を構成するエアバッグ（２）と、
    排気されることで前記エアバッグパッケージ（２００）を密封するカバー（３）と、
    前記エアバッグ（２）を膨張させるためのガス発生装置（４）と、を備え、
    前記エアバッグパッケージ（２００）が、前記ガス発生装置（４）外周部の少なくとも一部分に沿って前記ガス発生装置（４）に周設状に延在する少なくとも１つの部分（２０１，２０２）を有し、
    前記カバー（３）の部分（３０１１，３０２１）が、前記ガス発生装置（４）と、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）との間に延在するように構成されていることを特徴とする車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置。
20. 請求項１９に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）は、前記ガス発生装置（４）の形状に合わせて前記ガス発生装置（４）に巻き付けられていることを特徴とするエアバッグ装置。
21. 請求項1９又は２０に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）の前記部分（３０１１，３０２１）が、前記エアバッグ（２）の流入口（２６１）を閉塞することを特徴とするエアバッグ装置。
22. 請求項２１に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）の前記部分（３０１１，３０２１）が、前記ガス発生装置（４）から流出するガスの衝撃によって、前記流入口（２６１）を少なくとも部分的に開口することを特徴とするエアバッグ装置。
23. 請求項１９から２２のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）は、前記ガス発生装置（４）から流出するガスが前記流入口（２６１）を通って前記エアバッグ（２）に流入するように、前記エアバッグ（２）の１つの流入口（２６１）に対して配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。
24. 請求項２３に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が、前記流入口（２６１）の領域に配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。
25. 請求項１９から２４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が、フラップ状に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
26. 請求項２３又は２４に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が、前記流入口（２６１）からフラップ状に延出していることを特徴とするエアバッグ装置。
27. 請求項１９から２６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグパッケージ（２００）には、サブ領域（２０９０）が設けられ、前記ガス発生装置（４）の外周部に沿って延在する部分（２０１，２０２）は前記サブ領域（２０９０）からフラップ状に延出していることを特徴とするエアバッグ装置。
28. 請求項１９から２７のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグパッケージ（２００）の２つの部分（２０１，２０２）が前記ガス発生装置（４）に反対方向に巻き付けられることを特徴とするエアバッグ装置。
29. 請求項１９から２８のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が、少なくとも１つのエアバッグ層（２０１０，２０１１）の一部分から構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
30. 請求項１９から２９のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記部分（２０１，２０２）が、第１エアバッグ層（２０１０）の一部分と第２エアバッグ層（２０１１）の一部分とから構成されることを特徴とするエアバッグ装置。
31. 請求項２９又は３０に記載のエアバッグ装置であって、前記第１及び／又は第２層（２０１，２０２）には、補強層（２０３１，２０３２）が設けられ、少なくともその一部分が前記ガス発生装置（４）に巻き付けられていることを特徴とするエアバッグ装置。
32. 請求項２３又は２４に記載のエアバッグ装置であって、前記流入口（２６１）が前記第１、第２エアバッグ層（２０１０，２０１１）間に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
33. 請求項１９から３２のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）は、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）を前記部分（２０１，２０２）の両面で密封することを特徴とするエアバッグ装置。
34. 請求項３３に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）が、前記部分（２０１，２０２）の第１面と、前記第１面と反対側の第２面とに沿って延在していることを特徴とするエアバッグ装置。
35. 請求項３４に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）が前記第１及び第２面に当接することを特徴とするエアバッグ装置。
36. 請求項１９から３５のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記カバー（３）が、実質的に互いに気密状に接続されている第１及び第２部品（３３，３４）を少なくとも有していることを特徴とするエアバッグ装置。
37. 請求項３６に記載のエアバッグ装置であって、前記第1部品（３３）が、前記エアバッグパッケージを収容する収容体（３３１）と、前記収容体（３３１）から突出したリム部分（３３３）を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
38. 請求項３７に記載のエアバッグ装置であって、前記リム部分（３３３）が、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）の第１面（２９１）に沿って延在することを特徴とするエアバッグ装置。
39. 請求項３８に記載のエアバッグ装置であって、前記第２部品（３４）が、前記ガス発生装置（４）に巻き付けられた前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）の第２面（２９２）に沿って延在する部分（３４３）を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
40. 請求項１９から３９のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が、前記ガス発生装置（４）に固定されていることを特徴とするエアバッグ装置。
41. 請求項１９から４０のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が、前記部分（２０１，２０２）を前記ガス発生装置（４）に固定するための固定手段を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
42. 請求項４１に記載のエアバッグ装置であって、前記固定手段は、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）が前記ガス発生装置（４）からたるんで外れないように、前記ガス発生装置（４）に配置された支持構造と協働する保持部材（８）から構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
43. 請求項４２に記載のエアバッグ装置であって、前記保持部材（８）は、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）のループ（２０１５，２０２５）内に配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。
44. 請求項４３に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）に周設する前記エアバッグパッケージ（２００）の前記部分（２０１，２０２）は、第１、第２エアバッグ層（２０１０，２０１１）を有し、前記第１、第２エアバッグ層（２０１０，２０１１）の少なくとも一方は、前記保持部材（８）が配置されるループ（２０１５，２０２５）を形成していることを特徴とするエアバッグ装置。
45. 請求項４１に記載のエアバッグ装置であって、前記固定手段は、前記ガス発生装置（４）に配置された固定手段（７）が通される穴（９）を備えていることを特徴とするエアバッグ装置。
46. 請求項１９から４２のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）が、ガス流を拡散させるためのディフューザ（４１０）を備えていることを特徴とするエアバッグ装置。
47. 請求項１９から４６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生装置（４）が、筒状のガス発生装置から構成され、前記エアバッグパッケージ（２００）の少なくとも１つの部分（２０１，２０２）が、周方向に前記筒状ガス発生装置に周設することを特徴とするエアバッグ装置。
48. 折り畳まれてエアバッグパッケージ（２００）を構成するエアバッグ（２）と、
    排気されることで前記エアバッグパッケージ（２００）を密封するカバー（３）と、
    前記エアバッグパッケージ（２００）が固定されるキャリア（１０，５００）と、を備え、
    前記エアバッグパッケージ（２００）が所定の取付構造（４００）を有し、
    少なくとも１つのボルト式取付構造（１０３，６００）が、前記キャリア（１０，５００）に配置され、前記エアバッグパッケージ（２００）の前記取付構造（４００）の背後に係合することを特徴とする車両乗員拘束装置用のエアバッグ装置。
49. 請求項４８に記載のエアバッグ装置であって、前記取付構造（４００）は、前記エアバッグ（２）のループ内に配置される保持要素を有することを特徴とするエアバッグ装置。
50. 請求項４８又は４９に記載のエアバッグ装置であって、前記キャリア（１０，５００）は、少なくとも１つの案内構造（１０２）を有し、前記ボルト式取付構造（１０３，６００）を案内移動して、前記エアバッグパッケージ（２００）を前記キャリア（１０，５００）で固定及び固定解除可能に構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
51. 請求項５０に記載のエアバッグ装置であって、前記案内構造（１０２）が互いに対向する２つのレール型要素を有することを特徴とするエアバッグ装置。
52. 請求項４８又は４９に記載のエアバッグ装置であって、前記キャリア（１０，５００）が、前記ボルト式取付構造（６００）が通される互いに対向する２つの開口部（５００４）を有することを特徴とするエアバッグ装置。
53. 請求項５２に記載のエアバッグ装置であって、前記ボルト式取付構造（１０３，６００）が長尺状又はＵ字形に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
54. 請求項１から５３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置を有する車両乗員拘束装置。

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