JP2010517864A - 車両のための被拘束層減衰 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (32)
- 車両底板(1)に使用するための振動ダンパであって、拘束層としての床下パネル(3)と、被拘束層としての減衰層(2)とが設けられており、該減衰層(2)が、床下パネル(3)よりも小さな弾性係数を有しており、振動ダンパが車両底板(1)に固定された時に前記減衰層(2)が車両底板(1)と床下パネル(3)との間に配置されるようになっている形式のものにおいて、床下パネル(3)が、予め成形されておりかつ車両底板(1)に固定された場合にこの形状にとどまりかつ第1のポリマ材料から形成されており、減衰層(2)が、発泡性ではない第2のポリマ材料又はビチューメン材料から形成されており、また、車両底板(1)に振動ダンパを固定する前に床下パネル(3)に配置されていることを特徴とする、振動ダンパ。
- 振動ダンパを車両底板(1)に接着するために減衰層(2)に接着剤(4)が配置されている、請求項1記載の振動ダンパ。
- 振動中に減衰層(2)におけるせん断ひずみを誘発するために床下パネル(3)が剛性材料から形成されており、床下パネル(3)が、繊維強化熱可塑性プラスチック又は繊維強化されていない熱可塑性プラスチック、特に純粋ポリマ繊維か又はガラス繊維とポリマ繊維との混合物、射出成形されたポリプロピレン、又はこれらの組合せから形成されている、請求項1又は2記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)が、多孔質ガラス球が充填された、熱可塑性プラスチック、特にポリプロピレン又はポリアミド、を使用することによって形成されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)が、ガラス繊維強化材料、特にポリプロピレン又はポリアミド、から形成されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)が、天然繊維強化材料、特にポリプロピレン又はポリアミド、から形成されている、請求項1から5までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 前記天然繊維が、バナナ、ジュート、ヘンプ、ケナフ、亜麻、堅果殻のグループから選択されている、請求項6記載の振動ダンパ。
- 繊維長が、25mmよりも小さい、特に1〜25mm、好適には10〜25mmである、請求項3から7までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 平均繊維長が、10mmよりも大きい、好適には約20mmである、請求項3から8までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)の繊維の充填の程度が、10〜50重量%である、請求項1から9までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)が、1200〜2500g/m2の、単位面積当たりの質量を有する、請求項1から10までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)が、1〜3mm、好適には1.2〜2.5mm、より好適には1.3〜2.0mmの厚さを有している、請求項1から11までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 床下パネル(3)が、オベルスト法(the Oberst method (DIN EN ISO 6721))に従って測定された、2000N/mm2よりも大きな弾性係数を有している、請求項1から12までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)の減衰材料が、高い接着力及び/又は粘着力を有しており、噴霧可能なビチューメンダンパ、ビチューメンマスチック、標準的なビチューメン減衰箔、ビチューメンヘビー層、ブチルゴム、ブチルゴム箔、から選択されており、感圧接着箔を含み、又は層状構成を形成するこれらの材料の組合せである、請求項1から13までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)が、1000〜4000g/m2、特に2500〜4000g/m2の単位面積当たりの質量を有している、請求項1から14までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)が1.0〜4mmの厚さを有している、請求項1から15までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)が、オベルスト法(the Oberst method (DIN EN ISO 6721))に従って測定された、デルタT=40℃の温度範囲において0.1よりも大きな損失係数を有する、請求項1から16までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)が、−20℃〜80℃の温度範囲において1×105〜1×108Paの200Hzにおけるせん断係数を有する、請求項1から17までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 振動ダンパが、オベルスト法(the Oberst method (DIN EN ISO 6721)に従って測定された、デルタT=60℃の温度範囲において0.15よりも大きな損失係数を有する、請求項1から18までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 振動ダンパが、0〜50%のガラス繊維を含有するポリプロピレンから形成された床下パネル(3)と、ビチューメン又はブチルゴムの減衰層(2)とを含む、請求項1から19までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)が、床構造の形状に従うために局所的に変化する厚さを有するか又は異なる厚さを有する小片から組み立てられている、請求項1から20までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 様々な層の間の結合が、高いせん断剛性を有する接着剤(4,5)によって達成される、請求項1から21までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)が、マスチック材料の帯材を取り付ける間、減衰材料のZ方向での圧縮、すなわちX方向及びY方向での膨張、を許容するために小孔が設けられている、請求項1から22までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 減衰層(2)によって被覆されていない領域において、床下パネル(3)が、小孔が設けられているか又は吸収材料(7)によって置換されており、該吸収材料が、特に繊維強化された又は強化されていない熱可塑性繊維材料、特に、純粋ポリマ繊維又はガラス繊維及びポリマ繊維の混合物から形成されている、請求項1から23までのいずれか1項記載の振動ダンパ。
- 車両底板(1)と、該車両底板(1)に取り付けられた請求項1から24までのいずれか1項記載の振動ダンパとを含むことを特徴とする減衰装置。
- 底板(1)と床下パネル(3)との間の空間(10)が減衰層(2)によって被覆されていない、請求項25記載の減衰装置。
- 減衰層(2)によって充填されていない、底板(1)と床下パネル(3)との間の自由空間が、代わりに少なくとも部分的に吸収材料(6)、特に発泡体、繊維材料、繊維層積層体、ポリマ箔、空気、又は同様のものによって充填されている、請求項26記載の減衰装置。
- 底板(1)と床下パネル(3)との間の所定の距離を保証するために、減衰される領域において床下パネル(3)にスペーサ(8)が配置されており、該スペーサ(8)が、軽量材料、例えば独立気泡発泡材料、から形成されているか又は拘束層自体によって形成されている、請求項25から27までのいずれか1項記載の減衰装置。
- 底板(1)と床下パネル(3)との間の所定の距離を保証するために、減衰層(2)と車両底板(1)との間にスペーサ(8)が配置されており、スペーサ(8)が、軽量材料、例えば独立気泡発泡材料から形成されているか又は底板材料自体によって形成されている、請求項25から28までのいずれか1項記載の減衰装置。
- 床下パネル(3)の外部形状を円滑にするために該床下パネル(3)の外側に挿入層(9)が配置されており、該挿入層(9)が、軽量材料、例えば吸収材料から形成されているか又は床下パネル材料自体によって形成されている、請求項25から29までのいずれか1項記載の減衰装置。
- 床下パネル(3)を車両底板(1)に締結するために締結具(11)が設けられている、請求項25から30までのいずれか1項記載の減衰装置。
- 車両底板(1)に使用するための、請求項1から31までのいずれか1項記載の振動ダンパを製造する方法であって、床下パネル(3)が拘束層として使用されて、減衰層(2)が被拘束層として使用され、減衰層(2)が床下パネル(3)よりも小さな弾性係数を有しており、振動ダンパを車両底板(1)に固定する際に減衰層(2)が車両底板(1)と床下パネル(3)の間に配置されるようになっている形式のものにおいて、振動ダンパが車両底板(1)に固定された時に実質的に変化させられない形状を得るように床下パネル(3)が製造され、該床下パネル(3)が第1のポリマ材料から形成され、減衰層(2)が、非発泡性の第2のポリマ材料又はビチューメン材料から製造されかつ、振動ダンパを車両底板(1)に固定する前に床下パネル(3)に配置されることを特徴とする、振動ダンパを製造する方法。
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