JP2010506800A5 - - Google Patents

Claims (30)

1. 油圧ハイブリッド車両システムを操作する方法であって、
   油圧モータの押しのけ容積を検出することと、
   該モータの検出された押しのけ容積をコマンドされた押しのけ容積と比較することと、
   該検出された押しのけ容積と該コマンドされた押しのけ容積との間の差の絶対値が、第１の基準値を超えない場合には、該検出するステップおよび比較するステップを繰り返すことと、
   該検出された押しのけ容積と該コマンドされた押しのけ容積との間の該差の該絶対値が、該第１の基準値を超えるが第２の基準値を超えない場合には、重大でないシステム不良を信号伝達し、該検出するステップおよび比較するステップを繰り返す、ことと、
   該検出された押しのけ容積と該コマンドされた押しのけ容積との間の該差の該絶対値が、該第２の基準値を超える場合には、該モータをシステム操作から取り外すことと、
   を包含する、方法。
2. 複数の高圧パルスをアクチュエータ制御バルブに送ることを包含する、請求項１に記載の方法。
3. 前記検出された押しのけ容積と前記コマンドされた押しのけ容積との間の前記差の前記絶対値が、前記第２の基準値を超える場合には、前記モータをゼロの押しのけ容積にコマンドし、次いで、前記取り外すステップを実行する前に、前記検出するステップおよび比較するステップを繰り返すことを包含する、請求項１に記載の方法。
4. 前記検出された押しのけ容積と前記コマンドされた押しのけ容積との間の前記差の前記絶対値が、前記第２の基準値を超える場合には、第１のアクチュエータ制御バルブを無効化することと、
   該無効化するステップを実行した後に、第２のアクチュエータ制御バルブを有効化することと、
   該有効化するステップを実行した後に、前記モータをゼロの押しのけ容積にコマンドすることと、
   該コマンドするステップを実行した後で、かつ前記取り外すステップを実行する前に、前記検出するステップおよび比較するステップを繰り返すことと、
   を包含する、請求項３に記載の方法。
5. 前記取り外すステップは、前記システムを停止することを包含する、請求項１に記載の方法。
6. 前記停止するステップを実行した後に、重大なシステム不良を信号伝達することを包含する、請求項５に記載の方法。
7. 前記取り外すステップは、
   モードバルブをニュートラル位置にコマンドすることと、
   該モードバルブの位置を確認することと、
   該コマンドするステップを実行した後に、該モードバルブが該ニュートラル位置にある場合には、重大でないシステム不良を信号伝達することと、
   該コマンドするステップを実行した後に、該モードバルブが該ニュートラル位置にない場合には、前記システムを停止することと、
   を包含する、請求項１に記載の方法。
8. 前記取り外すステップは、
   隔離バルブを閉鎖することと、
   重大でないシステム不良を信号伝達することと、
   を包含する、請求項１に記載の方法。
9. 前記検出するステップは、
   第１の押しのけ容積位置センサから第１の押しのけ容積値を取得することと、
   第２の押しのけ容積位置センサから第２の押しのけ容積値を取得することと、
   該第１および第２の押しのけ容積値を比較することと、
   該第１および第２の押しのけ容積値が実質的に等しい場合には、該第１の押しのけ容積値を、前記検出された押しのけ容積として提供することと、
   該第１および第２の押しのけ容積値が実質的に等しくない場合には、該第１および第２の押しのけ容積値のうち、前記コマンドされた押しのけ容積の値に最も近い押しのけ容積値を、該検出された押しのけ容積として提供することと、
   を包含する、請求項１に記載の方法。
10. 前記検出するステップは、該最も近い押しのけ容積値を該提供するステップを実行した後に、重大でないシステム不良を信号伝達することを包含する、請求項９に記載の方法。
11. 油圧ハイブリッド車両システムを操作する方法であって、
    高圧流体源での流体流量を測定することと、
    油圧機械を通る流体流量を計算することと、
    基準値を、該測定流量と該計算流量との間の差の絶対値と比較することと、
    該絶対値が該基準値を超えない場合には、該測定するステップ、計算するステップ、および比較するステップを繰り返すことと、
    を包含する、方法。
12. 前記測定するステップは、
    流体伝達路における第１の点で、第１の流体圧力値を取得することと、
    該流体伝達路における第２の点で、第２の流体圧力値を取得することと、
    該第１および第２の流体圧力値、ならびに該第１の点と第２の点との間の該流体伝達路の所定の圧力降下特性から、前記測定流体流量を導出することと、
    を包含する、請求項１１に記載の方法。
13. 前記計算するステップは、前記機械の押しのけ容積設定に該機械のｒｐｍ設定を乗算することを包含する、請求項１１に記載の方法。
14. 前記絶対値が前記基準値を超える場合には、前記システムを停止することを包含する、請求項１１に記載の方法。
15. 前記停止するステップは、
    前記油圧機械をゼロの押しのけ容積にコマンドすることと、
    モードバルブをニュートラル位置にコマンドすることと、
    内燃エンジンを停止することと、
    高圧流体供給バルブを閉鎖することと、
    該コマンドする複数のステップの後で、かつ該停止するステップの後に、低圧流体供給バルブを閉鎖することと、
    を包含する、請求項１４に記載の方法。
16. 油圧ハイブリッド車両システムを操作する方法であって、
    該車両のシフトセレクタがパーキングまたはニュートラル以外の位置にあるあいだに、少なくとも部分的にアクセルペダルの位置に従って、油圧モータの押しのけ容積を制御することと、
    該シフトセレクタが該パーキング位置またはニュートラル位置にあるあいだに、該モータの該押しのけ容積をゼロにコマンドすることと、
    を包含する、方法。
17. 内燃エンジンがまだ作動していない場合には、前記シフトセレクタが前記パーキング位置に移動されたときに、該内燃エンジンを始動することと、
    該シフトセレクタが該パーキング位置にあり、かつ前記車両の操作が可能となっているあいだに、該内燃エンジンを作動させることと、
    を包含する、請求項１６に記載の方法。
18. 前記シフトセレクタが前記パーキング位置にあるあいだに、少なくとも部分的に前記アクセルペダルの位置に従って、前記内燃エンジンのスロットル位置を制御することと、
    該シフトセレクタが該パーキングまたはニュートラル位置以外の位置にあるあいだに、該アクセルペダルの該位置以外の因子に従って、該内燃エンジンの該スロットル位置を制御することと、
    を包含する、請求項１６に記載の方法。
19. 前記車両の操作が可能となっているあいだに、該車両の運転者が該車両の運転席から離れる場合には、信号を提供することを包含する、請求項１６に記載の方法。
20. 前記シフトセレクタがパーキング以外の位置にあるあいだに、前記車両の運転者が該車両の運転席から離れる場合には、信号を提供することを包含する、請求項１６に記載の方法。
21. 前記シフトセレクタがパーキング以外の位置にあるあいだに、前記車両からのキーの取り外しを防止することを包含する、請求項１６に記載の方法。
22. 前記シフトセレクタがパーキングまたはニュートラル以外の位置にあり、アクセルペダルが押されておらず、かつ前記車両が閾値速度未満で移動しているあいだに、前記油圧モータの押しのけ容積を、該シフトセレクタによって指示された方向に該車両をクリープさせるために十分な値に設定することと、
    該アクセルペダルが押されておらず、かつ該車両が該閾値速度よりも速い速度で移動しているあいだに、該油圧モータの該押しのけ容積を、ゼロに設定することと、
    を包含する、請求項１６に記載の方法。
23. 前記閾値速度は、約時速５マイル未満である、請求項２２に記載の方法。
24. 前記車両システムの停止を信号伝達することと、
    該車両の操作を不能にすることと、
    前記油圧モータをゼロの押しのけ容積にコマンドすることと、
    モードバルブをニュートラル位置にコマンドすることと、
    内燃エンジンを停止することと、
    該複数のコマンドするステップおよび該停止するステップを実行した後に、高圧流体供給バルブを閉鎖することと、
    該複数のコマンドするステップを実行した後に、低圧流体供給バルブを閉鎖することと、
    を包含する、請求項１６に記載の方法。
25. 前記信号伝達するステップのすぐ後に、かつ任意の他のステップを実行する前に、シフトセレクタの位置をチェックすることと、
    該シフトセレクタが前記パーキング位置にない場合には、残りのステップをキャンセルすることと、
    を包含する、請求項２４に記載の方法。
26. 前記高圧流体供給バルブを閉鎖するステップを実行した後に、前記システムの高圧部分から該システムの低圧部分に流体圧力を放出することを包含する、請求項２４に記載の方法。
27. 前記シフトセレクタがパーキングまたはニュートラル以外の位置にあるあいだに、ブレーキペダルが押されたときには前記車両の移動方向と反対のトルクが適用されるように、少なくとも部分的に該ブレーキペダルの位置に従って、前記油圧モータのモードおよび押しのけ容積を制御することと、
    該ブレーキペダルに適用される圧力とは無関係に、該車両の速度がゼロに近づくにつれて、該油圧モータの該押しのけ容積をゼロの押しのけ容積に向けて低減することと、
    を包含する、請求項１６に記載の方法。
28. 前記低減するステップは、前記車両が閾値速度未満で移動しているあいだに前記モータの前記押しのけ容積がゼロであるように、該車両の速度がゼロに近づくにつれて、前記油圧モータの該押しのけ容積をゼロの押しのけ容積に向けて低減することを包含する、請求項２７に記載の方法。
29. 前記車両が動いているあいだに、２つの駆動輪のうちの一方の回転速度が、該２つの駆動輪のうちの他方の回転速度よりも著しく大きい場合には、前記アクセルペダルまたはブレーキペダルの前記位置とは無関係に、前記モータの押しのけ容積を瞬間的に低減することを包含する、請求項１６に記載の方法。
30. 油圧ハイブリッド車両システムを操作する方法であって、
    該システムの油圧モータの筐体内の流体圧力を測定することと、
    該測定流体圧力を第１の基準値と比較することと、
    該測定流体圧力が該第１の基準値を超える場合には、高圧流体供給バルブを閉鎖することと、
    を包含する、方法。