JP2010506091A - ターボチャージャのためのコンプレッサ及びその冷却方法 - Google Patents
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Abstract
Description
2 コーティング
3 流入管
4 空洞
5 シールリング
6 部分
7 フィン装置
8 ラビリンスシール
9 スリット
10 穴
11 コンプレッサハウジング
12 ブレード
13 前縁
14 ラジアルスリット
Claims (12)
- コンプレッサハウジング内(11)で回転可能に受容されているコンプレッサ翼車(1)を具備した、ターボチャージャのためのコンプレッサ、特にラジアルコンプレッサであって、前記コンプレッサハウジングの、前記コンプレッサ翼車に隣接する部分(6)を、冷却液が貫流するコンプレッサにおいて、
前記コンプレッサ翼車には、少なくとも部分的に、入熱を減少させるコーティング(2)が設けられていることを特徴とするコンプレッサ。 - 前記コンプレッサ翼車は、1つのコンプレッサハブと、少なくとも1つのコンプレッサブレード(12)と、を具備し、前記コンプレッサハブ及び/又は前記少なくとも1つのコンプレッサブレードには、少なくとも部分的に、前記入熱を減少させるコーティングが設けられていることを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。
- 前記入熱を減少させるコーティングは、前記コンプレッサ翼車の、前記コンプレッサによって圧縮される作動液の主流に対向する表面においてのみ形成されていることを特徴とする請求項2に記載のコンプレッサ。
- 前記入熱を減少させるコーティングは、個々のブレードの前縁(13)から、前記翼車の噴き出し口にまで広がっていることを特徴とする請求項3に記載のコンプレッサ。
- 前記入熱を減少させるコーティングが、セラミックスの薄膜を含んでいることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のコンプレッサ。
- 前記セラミックスの薄膜は、溶射によって塗布されていることを特徴とする請求項5に記載のコンプレッサ。
- 前記セラミックスの薄膜は、酸化アルミニウム及び/又は二酸化ジルコニウム、特にイットリウムで安定化した二酸化ジルコニウムを含んでいることを特徴とする請求項5又は6に記載のコンプレッサ。
- 前記冷却液は、前記コンプレッサハウジング内の空洞(4)を貫流することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載のコンプレッサ。
- 前記冷却液は、コンプレッサ翼車とコンプレッサハウジングとの間に構成されているラジアルスリット(14)に流入させられることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載のコンプレッサ。
- 前記コンプレッサハウジングの、前記コンプレッサ翼車に隣接する前記部分(6)は、前記冷却液に熱を伝導するためのフィン装置(7)を具備していることを特徴とする請求項1から9のいずれか一項に記載のコンプレッサ。
- 前記コンプレッサハウジングの、前記コンプレッサ翼車に隣接する前記部分(6)は、リークフローを密閉するためのラビリンスシール(8)を具備していることを特徴とする請求項1から10のいずれか一項に記載のコンプレッサ。
- 前記コンプレッサハウジングの、前記コンプレッサ翼車に隣接する前記部分(6)を、前記冷却液が貫流することを特徴とする請求項1から11のいずれか一項に記載のコンプレッサを冷却するための方法。
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