JP2010503973A - バッテリーモジュール及びそれを含む中または大型バッテリーパック - Google Patents

バッテリーモジュール及びそれを含む中または大型バッテリーパック Download PDF

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Abstract

高密度で積み重ねられた、複数の二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)または複数の、それぞれ複数のバッテリーセルを包含する単位モジュールを包含するセルスタックが、六面体モジュールケース中に取り付けられた構造に構築されているバッテリーモジュールであって、該モジュールケースが、少なくともその一側部に移動結合構造を備え、該バッテリーモジュールが、該バッテリーモジュールに取り付けられた可変グリップを有する、バッテリーモジュールを開示する。

Description

発明の分野
本発明は、特殊な構造を有するバッテリーモジュール及び複数のそのようなバッテリーモジュールを包含するバッテリーパックに、より詳しくは、高密度で積み重ねられた、複数の二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)または複数の、それぞれ複数のバッテリーセルを包含する単位モジュールを包含するセルスタックが、六面体モジュールケース中に取り付けられた構造に構築されているバッテリーモジュールであって、該モジュールケースが、少なくともその一側部に移動結合構造を備え、該バッテリーモジュールが、該バッテリーモジュールに取り付けられた可変グリップを有する、バッテリーモジュール、及びそれを包含するバッテリーパックに関する。
発明の背景
最近、充電及び放電可能な二次バッテリーが、ワイヤレス携帯装置用のエネルギー供給源として広く使用されている。また、二次バッテリーは、化石燃料を使用する既存のガソリン及びディーゼル車により引き起こされる大気汚染のような問題を解決するために開発された電気自動車(EV)及びハイブリッド電気自動車(HEV)用の動力源としても非常に大きな関心を集めている。
小型の可動装置は、各装置に一個または数個のバッテリーセルを使用している。他方、中または大型装置、例えば車両、には、高出力及び大容量が必要なので、複数のバッテリーセルを互いに電気的に接続した、中または大型バッテリーモジュールを使用する。
中または大型バッテリーパックは、可能であれば、小型で軽量に製造するのが好ましい。この理由から、高集積度に積み重ねることができ、重量対容量比が小さいプリズム形バッテリーまたは小袋形バッテリーが、中または大型バッテリーパックのバッテリーセルとして通常使用される。特に、シース部材としてアルミニウムラミネートシートを使用する小袋形バッテリーに現在多くの関心が集まっているが、これは、小袋形バッテリーの重量が小さく、小袋形バッテリーの製造コストが低く、小袋形バッテリーの形状を容易に変えられるためである。
特定の機構または装置に必要な出力及び容量を与えるための中または大型バッテリーモジュールには、その中または大型バッテリーモジュールが、複数のバッテリーセルが互いに電気的に直列または整列接続され、それらのバッテリーセルが外部の力に対して安定している構造に構築されていることが必要である。
従って、複数のバッテリーセルを使用して中または大型バッテリーモジュールを構築する場合、バッテリーセル同士の間を機械的に連結し、電気的に接続するための複数の部材が一般的に必要であり、その結果、機械的連結及び電気的接続部材を組み立てる工程が非常に複雑になる。さらに、機械的連結及び電気的接続部材を連結、溶接またははんだ付けするための空間が必要になるので、システムの全体的なサイズが増加する。装置のサイズ増加は、中または大型バッテリーモジュールが中に取り付けられる機構または装置の空間的な制限のために、好ましくない。さらに、中または大型バッテリーモジュールは、その中または大型バッテリーモジュールを限られた内部空間、例えば車両、中に効果的に取り付けるためには、より小型の構造に構築する必要がある。
さらに、中または大型バッテリーモジュールを構成するバッテリーモジュールの幾つかが異常作動する場合、その異常作動するバッテリーモジュールを新しいバッテリーモジュールと交換するためにバッテリーモジュールを分解する、及び組み立てる際に、長い時間及び多くの工程がかかる。また、作業の効率を向上させるために、追加の部材を取り付ける場合もあるが、これらの部材は、バッテリーモジュールのサイズを増加させるファクターとして作用することがある。
従って、上記のように、より小型で、構造的に安定しており、分解及び組立が容易であるバッテリーモジュールアセンブリーが強く求められている。
従って、本発明は、上記の問題および他の未解決の技術的問題を解決するためになされたものである。
特に、本発明の目的は、バッテリーモジュールが限られた空間、例えば車両、の中に安定して取り付けられる小型の構造を有し、分解及び組立が容易であり、それによって、作業効率が向上するバッテリーモジュール、及びそれを包含する中または大型バッテリーパックを提供することである。
本発明の一態様により、上記の、及び他の目的は、高密度で積み重ねられた、複数の二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)または複数の、それぞれ複数のバッテリーセルを包含する単位モジュールを包含するセルスタック（セル積層（体））が、六面体モジュールケース中に取り付けられた構造に構築されているバッテリーモジュールであって、該モジュールケースが、少なくともその一側部に移動結合構造を備えている、バッテリーモジュールを提供することにより、達成される。
本発明のバッテリーモジュールでは、移動結合構造が、モジュールケースの上及び下および／または右及び左側に備えられている。従って、バッテリーモジュール同士の間の連結が、追加の接続部材を使用せずに、移動結合構造により達成される。また、複数のそのようなバッテリーモジュールを包含する中または大型バッテリーパックは、一般的に小型で安定した構造に構築される。
バッテリーモジュールは、バッテリーセルまたは単位モジュールが互いに直列または並列に接続される構造に構築される。例えば、バッテリーモジュールは、2個以上の板形状バッテリーセルを積み重ねることにより、製造することができる。好ましくは、バッテリーモジュールは、2個以上の単位モジュールを積み重ねることにより、製造する
各単位モジュールは、様々な構造に構築することができ、それらの好ましい例を以下に説明する。
単位モジュールは、板形状バッテリーセルが互いに直列接続されており、各板形状バッテリーセルの上側及び下側末端に電極端子が形成されている構造に構築される。特に、単位モジュールは、2個以上のバッテリーセルを包含し、バッテリーセル間の接続部が、バッテリーセルを積み重ねるように屈曲しており、高強度セルカバーが、そのセルカバーがバッテリーセルの外側表面を取り囲むように、バッテリーセルに連結されている構造に構築されている。
板形状バッテリーセルは、板形状バッテリーセルを積み重ね、バッテリーモジュールを構築する時に、板形状バッテリーセルの全体的なサイズを最少に抑えるのに十分な、厚さが小さく、幅及び長さが比較的大きい二次バッテリーである。好ましい実施態様では、各バッテリーセルは、樹脂層および金属層を包含するラミネートシートから製造されたバッテリーセル中に電極アセンブリーを取り付け、電極端子がバッテリーケースの上側及び下側末端から突き出る構造に構築された二次バッテリーである。特に、バッテリーセルは、電極アセンブリーが、アルミニウムラミネートシートから製造された小袋形バッテリーケース中に取り付けられる構造に構築することができる。上記の構造を有する二次バッテリーは、小袋形バッテリーセルと呼ぶことができる。
各単位モジュール中の、またはそれぞれの単位モジュール間のバッテリーセルは、互いに直列および／または並列接続される。電極端子間の連結は、様々な様式、例えば溶接、はんだ付け、及び機械的連結、で達成される。好ましくは、電極端子間の連結は、溶接により達成される。
電極端子が互いに接続され、バッテリーセルまたは単位モジュールが高集積度で積み重ねられる構造に構築されたバッテリーセルまたは単位モジュールが、アセンブリー連結構造により互いに連結された上側及び下側の分離ケースを包含するモジュールケース中に垂直に取り付けられ、バッテリーモジュールを構築する。
モジュールケース用の材料には、特に制限は無い。しかし、好ましくは、モジュールケースは、モジュールケースが、モジュールケース中に取り付けられたバッテリーセルを外部衝撃から保護するのに十分な、特定の機械的強度、及び連結構造を容易に形成する高い製造加工性を示すように、金属材料から製造する。
本発明により、移動結合構造がモジュールケースに形成される。具体的には、移動結合構造は、モジュールケースの上部に、モジュールケースの長さ方向で形成された移動溝、及びモジュールケースの底部に、モジュールケースの長さ方向で形成された、対応する移動突起を包含する。従って、2個以上のバッテリーモジュールを高さ方向で積み重ねる場合、上側バッテリーモジュールのモジュールケースの底部に形成された移動突起が、下側バッテリーモジュールのモジュールケースの上部に形成された対応する移動溝と係合し、その結果、追加の接続部材を使用せずに、バッテリーモジュール間の機械的連結が達成される。移動溝は、モジュールケース上部の右及び左側に形成し、移動突起は、モジュールケース底部の右及び左側に形成し、バッテリーモジュール間の連結力を最大限にするのが好ましい。
また、モジュールケースは、その底部に、冷却剤流路を定める複数の通し孔を備えている。冷却剤(空気)は、通し孔を通って流れ、バッテリーセルの充電及び放電の際にバッテリーセルから発生する熱を除去する。
本発明のバッテリーモジュールは、垂直方向における高さ対幅の比が高い長方形の平行六面体構造に構築することができる。従って、バッテリーモジュールは非常に小型で安定した構造を有するので、バッテリーモジュールアセンブリーを予め決められた区域、例えば車両の内側空間、中に取り付ける時、サイズに関連する問題が解決される。また、板形状バッテリーセルまたは単位モジュールは、板形状バッテリーセルまたは単位モジュールが、バッテリーモジュール間で、積重表面に対して垂直に直立した状態でバッテリーモジュール中で積み重ねられ、それによって、内部空間利用率が改良される。さらに、通し孔の流れ方向は、バッテリーセルの積重方向と一致するので、冷却剤の流れがより滑らかになり、冷却効率が向上する。
好ましい実施態様では、バッテリーモジュールの片側に可変グリップが取り付けられる。例えば、可変グリップは、必要であれば、可変グリップがモジュールケースの前面から可変グリップの軸回転により分離するように、可変グリップの一端がモジュールケースの前面に蝶番状に取り付けられる構造に構築することができる。グリップがバッテリーモジュールに蝶番状に取り付けられるので、グリップの取り付けによるバッテリーモジュールの体積増加が最少に抑えられる。
特に、グリップを使用する時、グリップは、グリップの軸回転によりモジュールケースの前面から分離するので。グリップの使用は制限されない。他方、グリップを使用しない時、グリップは、上記の方向と反対方向におけるグリップの軸回転により、モジュールケースの前面と緊密に接触する。
好ましくは、可変グリップは、可変グリップの、可変グリップが蝶番状にモジュールケースに接続されている末端と反対側の末端に、小さな連結溝を備え、モジュールケースは、その前面に、可変グリップの連結溝に対応する連結突起を備える。この場合、可変グリップをモジュールケースの前面と緊密に接触させる時、モジュールケースの連結突起が可変グリップの連結溝の中に係合し、それによって、グリップの移動が阻止される。あるいは、連結溝をモジュールケースの前面に形成し、連結突起を可変グリップの末端に形成することもできる。状況に応じて、可変グリップは、可変グリップの、可変グリップが蝶番状にモジュールケースに接続されている末端と反対側の末端に、小さな連結孔を備え、モジュールケースは、その前面に、可変グリップの連結孔に対応する連結溝を備えることができる。この場合、可変グリップとモジュールケースとの間の連結は、可変グリップがモジュールケースの前面と緊密に接触している状態で、連結部材、例えばボルト、を可変グリップの連結孔を通してモジュールケースの連結溝の中に挿入することにより、達成される。
より好ましくは、可変グリップは、可変グリップがその片側で凹んでいる板形状構造に構築する。板形状構造の採用により、グリップの取付によるバッテリーモジュールの体積増加を最少に抑えることができる。さらに、グリップの片側で凹んでいるグリップを形成することにより、バッテリーモジュールの分解または組立の際の作業効率が向上する。
本発明の別の態様では、複数のそのようなバッテリーモジュールを包含する、高出力及び大容量を有する中または大型バッテリーパックを提供する。好ましくは、中または大型バッテリーパックは、バッテリーモジュールが高さ方向及び横方向で積み重ねられた状態で、バッテリーモジュールが、前部及び後部が開いているパックケース中に取り付けられる構造に構築する。
本発明の中または大型バッテリーパックは、バッテリーパックの設置効率及び構造的安定性を考慮して、設置空間が限られており、振動及び強い衝撃に頻繁にさらされる、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、無停電電源装置(UPS)、アイドル低減装置、及びエネルギー貯蔵装置用の動力供給源として使用することができる。特に、本発明の中または大型バッテリーパックは、電気自動車用の充電及び放電電源装置として使用するのが好ましい。
本発明の上記の、及び他の目的、特徴及び利点は、添付の図面を参照しながら記載する下記の詳細な説明により、より深く理解される。
好ましい実施態様の詳細な説明
ここで、添付の図面を参照しながら、本発明の好ましい実施態様を詳細に説明する。しかし、本発明の範囲は、例示する実施態様に限定されるものではない。
図1及び2は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールの前部及び後部をそれぞれ例示する透視図である。
図1に関して、モジュールケース200は、バッテリーモジュール100の外側に取り付けられる。モジュールケース200の上部の中央に、バッテリーモジュール100のバッテリーセルを冷却するための複数の通し孔210aが形成されている。通し孔210aの右及び左側に、モジュールケース200の長さ方向に伸びる移動溝220が形成されている。モジュールケース200の底部には、移動溝220に対応する移動突起230が形成されている。従って、バッテリーモジュール100を高さ方向で積み重ねると、上側バッテリーモジュールの底部に形成された移動突起230が、下側バッテリーモジュールの上部に形成された対応する移動溝220中に係合し、従って、追加の接続部材を使用せずに、バッテリーモジュール間の機械的連結が達成される。状況に応じて、移動溝220は、モジュールケース200の底部に形成し、移動突起230をモジュールケース200の上部に形成することもできる。
モジュールケース200の前面には、可変グリップ300が蝶番状に取り付けられている。図に示すように、可変グリップ300は、可変グリップ300がモジュールケース200の前面と緊密に接触するように折り曲げられている。可変グリップ300は、可変グリップ300がその片側で凹んでいるような板形状構造に構築されている。従って、バッテリーモジュール100の組立及び分解の際の作業効率が改良され、同時に、グリップ300の取付によるバッテリーモジュール100の体積増加が最少に抑えられる。可変グリップ300は、以下に、図4に関してより詳細に説明する。
ここで図2に関して、モジュールケース200の底部中央に通し孔210bが形成されているので、上側通し孔210aを通してモジュールケース200の中に導入された冷却剤(空気)が、通し孔210bを通してモジュールケース200の外に容易に排出される。通し孔210bの右及び左側に移動突起230が、移動突起230がモジュールケース200の長さ方向に伸びるように形成されている。バッテリーモジュール100の後部には、電力コネクタ420及び通信コネクタ410が配置され、それらを通してバッテリーモジュール100が外部回路と電気的に接続されている。
図3は、バッテリーモジュールにおける後部コネクタとバッテリーセルとの間の電気的接続構造を例示する典型的な図である。
バッテリーセルのアノードブレードに接続されたアノード電力ケーブル422は、モジュールケース200の後部に配置された電力コネクタ420のアノードコネクタに接続され、カソード電力ケーブル321は、バッテリーセルの過充電、過放電、及び過電流を制御するための切換素子、例えば電界効果トランジスタ(FET)、を経由して、電力コネクタ420のカソードコネクタに接続されている。
また、電圧の検出及び他のバッテリーモジュールとの通信を行うための通信ポートが、バッテリーモジュールの主要ボードアセンブリーとバッテリーモジュールの後部に配置された通信コネクタ410との間に接続されている。
図4は、本発明の好ましい実施態様による可変グリップを例示する部分的拡大図である。可変グリップ300は、モジュールケース200の前面に、可変グリップ300の一端がモジュールケース200に蝶番状に接続するように取り付けられている。可変グリップ300の、可変グリップ300がモジュールケース200に蝶番状に接続されている末端と反対側の、別の末端には小さな連結溝310が形成されている。モジュールケース200の前面には、連結溝310に対応する連結突起320が形成されている。連結溝310と連結突起320との間の連結及び分離が可能である。従って、可変グリップ300を使用する場合、図4に示すように、可変グリップ300の軸回転により、可変グリップ300をモジュールケース200から分離する。他方、可変グリップ300を使用しない場合、図5に示すように、図4に示す方向と反対方向における可変グリップ300の軸回転により、可変グリップ300をモジュールケース200の前面と緊密に接触させる。
図5はバッテリーモジュールの前面図である。移動溝220a及び220bが、モジュールケース200の長さ方向で伸びるように、モジュールケース200の上部に形成されており、移動突起230a及び230bが、モジュールケース200の長さ方向で伸びるように、モジュールケース200の底部に形成されている。移動突起230a及び230bは、移動溝220a及び220bにそれぞれ対応し、移動突起230a及び230bが、対応する移動溝220a及び220bの中に係合することにより、バッテリーモジュール100同士の連結が達成される。可変グリップ300は、可変グリップ300がモジュールケース200と緊密に接触した状態で、モジュールケース200の前面に取り付けられている。この実施態様では、連結孔(図には示していない)が可変グリップ300を通して形成され、連結孔に対応する連結溝(図には示していない)がモジュールケース200の前面に形成されている。この場合、可変グリップ300とモジュールケース200との間の緊密な接触が達成されるように、ボルト330を、可変グリップ300の連結孔を通してバッテリーモジュール100の連結溝の中に挿入する。
図6は、複数のバッテリーモジュールを積み重ねることにより構築されるバッテリーモジュール積重構造を例示する透視図である。
図6に関して、2個のバッテリーモジュール100が高さ方向で積み重ねられ、5個のバッテリーモジュール100が横方向で互いに連結されている。通し孔210a及び210b(図2参照)が各モジュールケース200の上部及び底部にそれぞれ形成されているので、冷却剤が垂直方向に流れ、それによって、バッテリーセルの冷却効率が大きく改良される。また、移動溝220及び移動突起(図には示していない)が、モジュールケース200の長さ方向で伸びるように、各モジュールケース200の上部及び底部にそれぞれ形成され、それによって、バッテリーモジュール100同士は横移動できるように互いに連結される。その結果、バッテリーモジュール100を高さ方向で積み重ねると、バッテリーモジュール100同士は移動結合構造により互いに連結(番号240参照)される。また、可変グリップ300は、モジュールケース200の前面に蝶番状に取り付けられている。
図7及び8は、図6に示すバッテリーモジュール積重構造がバッテリーパックケースにより取り囲まれる構造に構築された中または大型バッテリーパックの前部及び後部を例示する透視図である。
これらの図に関して、バッテリーパックケース610は、バッテリーモジュール積重構造500がバッテリーパックケース610により取り囲まれるように、バッテリーモジュール積重構造500に取り付けられ(図6参照)、それによって、それぞれのバッテリーモジュール間の機械的連結及び電気的接続が達成される。それぞれのバッテリーモジュール100は、高さ方向で、移動結合構造により互いに連結されている。。全てのバッテリーモジュール100は、バッテリーパックケース610中に取り付けられ、中または大型バッテリーパックを構築する。バッテリーパックケース610は、その前部及び後部で開いている。バッテリーパックケース610は、その上部及び底部に通し孔612a及び612bをそれぞれ備え、それらの通し孔を通して冷却剤が流れる。通し孔612a及び612bは、バッテリーモジュール100の通し孔210a及び210bが、バッテリーパックケース610の通し孔612a及び612bを通して外側に露出するように、バッテリーモジュール100の長さ方向に伸びている。
また、各バッテリーモジュール100の電力コネクタ420及び通信コネクタ410を包含するモジュールコネクタ400が、中または大型バッテリーパック600の後部に露出しているので、バッテリーモジュール100と外部回路との間の接続が容易に行われる。
本発明の好ましい実施態様を例示のために開示したが、当業者には明らかなように、請求項に記載する本発明の範囲及び精神から離れることなく、様々な修正、追加及び置き換えが可能である。
上記の説明から明らかなように、本発明のバッテリーモジュールは、バッテリーモジュールが、限られた空間、例えば車両、中に、移動結合構造により安定して取り付けられる構造に構築されている。また、機械的連結及び電気的接続部材の数が少なく、バッテリーモジュールは簡単な方法により組み立てられる。さらに、バッテリーモジュールの組立及び分解が可変グリップにより容易に行われ、それによって、作業効率が向上する。
図1は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールの前部及び後部をそれぞれ例示する透視図である。 図2は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールの前部及び後部をそれぞれ例示する透視図である。 図3は、バッテリーモジュールにおける後部コネクタとバッテリーセルとの間の電気的接続構造を例示する典型的な図である。 図4は、本発明の好ましい実施態様による可変グリップを例示する部分的拡大図である。 図5は、図1のバッテリーモジュールを例示する前面図である。 図6は、図1にその一つを示す複数のバッテリーモジュールを積み重ねることにより構築されるバッテリーモジュール積重構造を例示する透視図である。 図7は、図6に示すバッテリーモジュール積重構造を取り囲むバッテリーパックケースを包含する中または大型バッテリーパックの前部及び後部を例示する透視図である。 図8は、図6に示すバッテリーモジュール積重構造を取り囲むバッテリーパックケースを包含する中または大型バッテリーパックの前部及び後部を例示する透視図である。
＜図面の主要参照番号の説明＞
100 バッテリーモジュール 200 モジュールケース
300 可変グリップ 400 モジュールコネクタ
500 バッテリーモジュール積重構造 600 中または大型バッテリーパック

Claims (17)

  1. セルスタックが構造中に構築されてなるバッテリーモジュールであって、
    前記セルスタックが、充電及び放電可能な複数の二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)、或いは、それぞれ複数のバッテリーセルを包含し、高密度で積み重ねられた、複数の単位モジュールを包含するものであり、
    前記セルスタックが、六面体モジュールケース中に取り付けられてなり、
    前記モジュールケースが、前記モジュールケースの上部及び底部および／または右及び左側に移動結合構造を備えている、バッテリーモジュール。
  2. 各バッテリーセルが、樹脂層および金属層を包含するラミネートシート中に取り付けた電極アセンブリーを含んでなる、板形状バッテリーセルである、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  3. 前記モジュールケースが、金属材料から製造されてなる、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  4. 前記移動結合構造が、前記モジュールケースの上部に、前記モジュールケースの長さ方向で形成された移動溝と、及び前記モジュールケースの底部に、前記モジュールケースの長さ方向で形成された、対応する移動突起を包含してなる、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  5. 前記移動溝が、前記モジュールケース上部の右側及び左側に形成され、かつ、
    前記移動突起が、前記モジュールケース底部の右側及び左側に形成されてなる、請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  6. 前記モジュールケースが、前記モジュールケースの上部及び底部に、冷却剤流路を定める複数の通し孔を備えている、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  7. 前記バッテリーモジュールが、垂直方向における高さ対幅の比が大きい、長方形の平行六面体構造に構築されてなり、かつ、
    前記板形状バッテリーセルまたは単位モジュールが直立した際に、前記板形状バッテリーセルまたは単位モジュールが、前記バッテリーモジュール中で積み重ねられてなる、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  8. 可変グリップが前記バッテリーモジュールの片側に取り付けられてなる、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  9. 必要であれば、前記可変グリップが、前記可変グリップの一端が前記モジュールケースの前面に蝶番状に取り付けられてなる構造に構築されてなり、前記可変グリップがモジュールケースの前面から前記可変グリップの軸回転により分離されてなるものである、請求項８に記載のバッテリーモジュール。
  10. 前記可変グリップが、前記可変グリップが蝶番状に前記モジュールケースに接続されている、前記可変グリップの末端と反対側の末端に、小さな連結溝または連結突起を備えてなり、
    前記モジュールケースが、前記モジュールケースの前面に、前記可変グリップの連結溝または連結突起に対応する連結突起または連結溝を備えてなる、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  11. 前記可変グリップが、前記可変グリップが蝶番状に前記モジュールケースに接続されている、前記可変グリップの末端と反対側の末端に、小さな連結孔を備えてなり、
    前記モジュールケースが、前記モジュールケースの前面に、前記可変グリップの前記連結孔に対応する連結溝を備えてなり、
    前記可変グリップと前記モジュールケースとの間の連結が、前記可変グリップが前記モジュールケースの前面と緊密に接触している際に、前記可変グリップの前記連結孔を通して、前記モジュールケースの前記連結溝の中に連結部材を挿入することにより行われてなる、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  12. 前記可変グリップが、前記可変グリップが前記可変グリップの片側で凹んでいる板形状構造で構築されてなる、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  13. 前記バッテリーモジュールが、前記バッテリーモジュールの後部に、外部の入力及び出力コネクタ及び通信コネクタを備えてなる、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  14. 請求項１〜１３のいずれか一項に記載の複数のバッテリーモジュールを包含する、高出力及び大容量の中型または大型バッテリーパック。
  15. 前記バッテリーパックが、前記バッテリーモジュールがパックケース中に取り付けられてなる構造で構築されてなり、
    前記バッテリーモジュールが高さ方向及び横方向で積み重ねられた際に、前記バッテリーモジュールが、前部及び後部が開放されてなる、請求項１４に記載のバッテリーパック。
  16. 前記バッテリーパックが、電気自動車またはハイブリッド電気自動車用の充電及び放電電源装置として使用される、請求項１３に記載のバッテリーパック。
  17. 前記バッテリーパックが、電気自動車用の充電及び放電電源装置として使用される、請求項１６に記載のバッテリーパック。
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