JP2010280460A

JP2010280460A - エレベータシステム

Info

Publication number: JP2010280460A
Application number: JP2009133704A
Authority: JP
Inventors: Kosuke Iwasaki; 功介岩▲崎▼
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2009-06-03
Filing date: 2009-06-03
Publication date: 2010-12-16
Anticipated expiration: 2029-06-03
Also published as: JP5466430B2

Abstract

【課題】エレベータシステムにおいて、より好適に各エレベータ号機の運転効率を向上させることである。
【解決手段】ビル４に設けられる昇降路１２，１３，１４と昇降路１２，１３，１４内を昇降する乗りかご２２，２３，２４とを含むエレベータ号機が複数設けられるエレベータシステム１０であって、時間帯に応じて、各エレベータ号機と、それぞれのエレベータ号機の停止階パターンとを関連づける運転テーブルを記録する記録部４０と、乗客２に関する情報と運転テーブルとに基づいて、その乗客２が利用すべきエレベータ号機を乗客に報知する制御部３０と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータシステムに係り、特に、建物に設けられる昇降路と昇降路内を昇降する乗りかごとを含むエレベータ号機が複数設けられるエレベータシステムに関する。

現在、ビル等の種々の施設にエレベータシステムが設置されている。特に、高層ビルには、昇降路内を昇降する乗りかごを有するエレベータ号機が複数設置されることがある。本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、エレベータの運行を制御するエレベータ運行管理システムを備えるエレベータ制御システムにおいて、エレベータの各利用者に携帯され、利用者が利用する階を示す情報を含む情報である利用階床情報を送信する利用階床情報送信機器と、エレベータの近傍に設けられ、利用者が行きたい階がある方向を指定するボタンであるケージ呼びボタンと、利用階床情報送信機器から送信された利用階床情報を収集し、エレベータ運行管理システムに送信する利用階床情報収集装置とを備えるものが開示されている。

特開２００５−３３５９４３号公報

ところで、高層ビルのテナントが一般的な企業が多いときには、朝の通勤時間帯には、１Ｆ（１階）の乗場付近で乗客が各エレベータ号機の乗りかごの到着を待っていて混雑することがある。そして、それぞれの乗客は、様々な行先階を乗りかごの行先階設定ボタンにより設定するため、各エレベータ号機がそれぞれ各階停止に近い状態となり、各エレベータ号機の運転効率が低下することがある。

本発明の目的は、より好適に各エレベータ号機の運転効率を向上させることを可能とするエレベータシステムを提供することである。

本発明に係るエレベータシステムは、建物に設けられる昇降路と昇降路内を昇降する乗りかごとを含むエレベータ号機が複数設けられるエレベータシステムであって、時間帯に応じて、各エレベータ号機と、それぞれのエレベータ号機の停止階パターンとを関連づける運転テーブルを記録する記録部と、乗客に関する情報と運転テーブルとに基づいて、その乗客が利用すべきエレベータ号機を乗客に報知する制御部と、を備えることを特徴とする。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、乗客が利用すべきエレベータ号機を報知するディスプレイ部をさらに備えることが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、記録部は、予め取得された統計に基づいて、乗客が集中する時間帯に行先階として指定される複数の階床が各エレベータ号機で分散されるように、各エレベータ号機の停止階パターンが決められた運転テーブルを記録することが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、乗客が建物に入館する際に、その乗客の行先階を取得する取得部をさらに備え、制御部は、取得部によって取得された行先階情報と運転テーブルとに基づいて、その乗客の行先階が停止階として設定されている乗りかごをその乗客に報知することが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、取得部は、予め乗客ごとに付与された個人識別部材に記録された行先階を取得することが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、制御部は、取得部によって取得された行先階情報に基づいて、運転テーブルを更新することが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、制御部は、各エレベータ号機の行先階設定ボタンのうち、運転テーブルにおいて設定された停止階以外の行先階設定ボタンの操作を禁止することが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、乗客が建物から退館しようとする際に、その乗場の階床と運転テーブルとに基づいて、その乗場の階床が停止階として設定されているエレベータ号機をその乗客に報知することが好ましい。

上記構成のエレベータシステムによれば、乗客に関する情報と運転テーブルとに基づいて、その乗客が利用すべきエレベータ号機が探索されて、その乗客に報知される。これにより、特に朝の通勤時間帯等の混雑時に、乗場にいる乗客を各エレベータ号機に分散することができる。したがって、より好適に各エレベータ号機の運転効率を向上させることができる。

本発明に係る実施の形態において、エレベータシステムを示す図である。本発明に係る実施の形態において、７時〜８時の時間帯における各エレベータ号機の停止パターンを示す運転テーブルである。本発明に係る実施の形態において、８時〜９時の時間帯における各エレベータ号機の停止パターンを示す運転テーブルである。本発明に係る実施の形態において、１７時〜１９時の時間帯における各エレベータ号機の停止パターンを示す運転テーブルである。本発明に係る実施の形態において、運行効率を向上させるための手順を示すフローチャートである。本発明に係る実施の形態において、エレベータシステムを示す図である。本発明に係る実施の形態において、運行効率を向上させるための手順を示すフローチャートである。

以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。また、以下では、個人識別部材は、ＩＤカードとして説明するが、カードに限定されず、その他の部材、例えば、ＩＤ（個人識別情報）が記録された携帯電話であってもよい。

以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。

図１は、エレベータシステム１０を示す図である。エレベータシステム１０は、高層階ビルであるビル４に設けられる昇降路１２，１３，１４と、昇降路１２，１３，１４内をそれぞれ昇降する乗りかご２２，２３，２４と、制御部３０と、記録部４０と、ディスプレイ部５０と、取得部６０、入館ドア６２とを含んで構成される。ここで、昇降路１２と乗りかご２２との組み合わせをエレベータ１号機と呼び、昇降路１３と乗りかご２３との組み合わせをエレベータ２号機と呼び、昇降路１４と乗りかご２４との組み合わせをエレベータ３号機と呼ぶ。

乗りかご２２，２３，２４は、乗客２が乗るための構造物であり、それぞれ複数の乗客２が乗れる程度の空間を有している。乗りかご２２，２３，２４は、それぞれ図示しない操作盤を有し、その操作盤に配置される行先階設定ボタンを操作することにより、乗客２が希望する行先階を設定することができる。

入館ドア６２は、乗客２がビル４の入り口扉９を開けた後に、施設内へ入館するために設けられたドアである。入館ドア６２は、通常時は閉じており、制御部３０の制御によって開かれる。

取得部６０は、入館ドア６２に取り付けられ、乗客２が所有するＩＤカード８に記録された乗客２に関する情報を取得し、その情報を制御部３０に送信するカードリーダである。

ＩＤカード８は、乗客２の個人識別情報や、乗客２が利用するビル４の階床（換言すれば、行先階）等の乗客２に関する情報が記録され、予め乗客２ごとに付与された個人識別部材である。ＩＤカード８は、例えば、集積回路が配置されたＩＣカードを用いて構成されている。

ディスプレイ部５０は、制御部３０の出力を文字・数字等で表示する表示装置である。具体的には、ディスプレイ部５０は、乗客２が入館し乗場７に向かう際に、その乗客２が利用すべきエレベータ号機を表示する。ディスプレイ部５０は、例えば、ＬＥＤバックライトの点灯により、文字・数字等を表示する液晶パネルディスプレイで構成される。

記録部４０は、種々の情報が記録される記録装置であり、例えば、ビル４への入館が許可されている乗客２の個人識別情報が予め記録される。さらに、記録部４０には、制御部３０上で実行される運行効率向上プログラムが記録されている。また、記録部４０は、各エレベータ号機と、それぞれのエレベータ号機の停止階パターンとを関連づける運転テーブルを記録する。運転テーブルは、エレベータ１号機、エレベータ２号機、エレベータ３号機で停止する階床を取り決めた一覧表である。運転テーブルは、各時間帯毎に生成され、例えば、各エレベータ号機を使用する乗客２で混雑するとされる時間帯（７時〜８時、８時〜９時、１７時〜１９時）では、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示される停止階パターンの運転テーブルとなる。図２（ａ）は、７時〜８時の時間帯における各エレベータ号機の停止階パターンを示す運転テーブルである。図２（ｂ）は、８時〜９時の時間帯における各エレベータ号機の停止階パターンを示す運転テーブルである。図２（ｃ）は、１７時〜１９時の時間帯における各エレベータ号機の停止階パターンを示す運転テーブルである。

図２（ａ）の運転テーブルに示されるように、７時〜８時の時間帯では、エレベータ１号機は、Ｂ２Ｆ〜１Ｆの各階に停止し、エレベータ２号機は、１Ｆ〜５Ｆの各階に停止し、エレベータ３号機は、１Ｆと６Ｆ〜１０Ｆの各階とに停止するように取り決められている。図２（ｂ）の運転テーブルに示されるように、８時〜９時の時間帯では、エレベータ１号機は、Ｂ２Ｆ〜２Ｆの各階に停止し、エレベータ２号機は、１Ｆと３Ｆ〜５Ｆの各階に停止し、エレベータ３号機は、１Ｆと６Ｆ〜１０Ｆの各階に停止するように取り決められている。図２（ｃ）の運転テーブルに示されるように、１７時〜１９時の時間帯では、エレベータ１号機は、Ｂ２Ｆ〜６Ｆの各階に停止し、エレベータ２号機は、１Ｆと７Ｆと８Ｆに停止し、エレベータ３号機は、１Ｆと９Ｆと１０Ｆに停止するように取り決められている。なお、各運転テーブルは、予め調査して取得された乗客２のエレベータ号機の利用統計に基づいて、各時間帯において、乗客２の数が各エレベータ号機で分散するように割り振られて取り決められる。

制御部３０は、エレベータ１号機と、エレベータ２号機と、エレベータ３号機と、入館ドア６２と、取得部６０と、ディスプレイ部５０と、記録部４０と電気的に接続され、それらの制御を行う制御装置である。また、制御部３０は、取得部６０からの乗客２に関する個人識別情報が記録部４０に予め記録された個人識別情報と一致する場合には、入館させるための入館ドア６２を開く制御を行う。そして、制御部３０は、取得部６０からの乗客２の行先階の情報を取得したときに、記録部４０に記録された運転テーブルにアクセスし、その行先階が停止階となっているエレベータ号機を探索し、そのエレベータ号機を出力する。

続いて、上記構成のエレベータシステム１０の動作について図１〜図３を参照して説明する。図３は、エレベータシステム１０において、運行効率を向上させるための手順を示すフローチャートである。なお、各手順は、制御部３０が記録部４０に記録された運行効率向上プログラムを実行するときの各処理手順に対応する。

エレベータシステム１０の制御部３０において、乗客２が入館したか否かが判断される（Ｓ１０）。具体的には、乗客２の所有するＩＤカード８に記録された個人識別情報が記録部４０に記録された個人識別情報と一致したか否かで判断される。個人識別情報が一致していないときは、再びＳ１０へと戻る。

Ｓ１０において、個人識別情報が一致したときは、乗客２が入館したと判断され、ＩＤカード８において、個人識別情報とともに記録された乗客２の行先階情報を取得する（Ｓ１２）。

次に、記録部４０に記録された運転テーブルにアクセスし、取得された行先階が停止階となっているエレベータ号機を探索する（Ｓ１４）。例えば、Ｓ１２において取得された乗客２の行先階情報が５Ｆであり、時間帯が７時４５分であれば、図２（ａ）に示される運転テーブルにアクセスし、５Ｆに停止するエレベータ号機がエレベータ２号機であると探索する。

そして、Ｓ１４において探索されたエレベータ号機を表示させる（Ｓ１６）。例えば、上記のように、Ｓ１４において探索されたエレベータ号機がエレベータ２号機であれば、ディスプレイ部５０において、「エレベータ２号機をご利用ください」等の文字を表示させる。その後、再びリターン処理へと進む。

ここで、記録部４０に記録された運転テーブルは、各時間帯に応じて各エレベータ号機の乗客数が分散するように割当てられている。そして、エレベータシステム１０によれば、乗客２が入館する際に取得した行先階情報と、各時間帯での運転テーブルとに基づいて、利用すべきエレベータ号機を表示して、乗客２を誘導している。したがって、各エレベータ号機が各階に停止するような状態を防止し、各エレベータ号機の運転効率を向上させることができる。

次に、エレベータシステム１０の第１の変形例について説明する。エレベータシステム１０の第１の変形例とエレベータシステム１０の相違は、制御部３０の機能だけであるため、その点を中心に説明する。

制御部３０は、各エレベータ号機の制御を行っており、記録部４０に記録された各運転テーブルに対応して、各エレベータ号機の停止階以外の行先階設定ボタンの操作を禁止する制御を行う。例えば、図２（ａ）に示される７時〜８時の時間帯におけるエレベータ１号機では、エレベータ１号機の乗りかご２２の操作盤に配置された行先階設定ボタンは、Ｂ２〜１Ｆの各階の操作は許可され、２Ｆ〜１０Ｆの各階の操作は禁止される。

このように、エレベータシステム１０の第１の変形例によれば、運転テーブルにおいて停止階とされている階床以外は、行先階として設定することができない。したがって、より好適に各エレベータ号機が各階に停止するような状態を防止し、各エレベータ号機の運転効率を向上させることができる。

次に、エレベータシステム１０の第２の変形例について説明する。エレベータシステム１０の第２の変形例とエレベータシステム１０の相違は、制御部３０の機能だけであるため、その点を中心に説明する。

制御部３０は、各時間帯において、取得部６０によって取得された乗客２の行先階情報に基づいて、記録部４０に記録された各運転テーブルを自動的に更新する機能を有する。例えば、ある期間（ある月の第１週の月曜日から金曜日）の７時〜８時の時間帯で各エレベータ号機を利用する乗客２のうち、エレベータ１号機を５０％の乗客２が利用し、エレベータ２号機を２５％の乗客２が利用し、エレベータ３号機を２５％の乗客２が利用していたとする。そうすると、次回の期間（ある月の第２週の月曜日から金曜日）から各エレベータ号機を利用する乗客がほぼ均等となるように運転テーブルを再編成して自動的に更新する。

このように、エレベータシステム１０の第２の変形例によれば、ビル４を利用する乗客２が変わる等して、各エレベータ号機の運転効率が下がってきた場合であっても、取得部６０によって取得された乗客２の行先階情報に基づいて、運転効率が向上するように自動的に運転テーブルが更新される。

次に、図４を用いてエレベータシステム１１について説明する。エレベータシステム１１とエレベータシステム１０の相違は、制御部３０の機能と、取得部７０と、退館ドア７２とである。

退館ドア７２は、ビル４におけるある階床（例えば、５Ｆ）のテナントであるＡ会社８１あるいはＢ会社８２から、ビル４を出て行こうとする（換言すれば、退館しようとする）ときに通過するドアである。退館ドア７２は、通常時は閉じており、制御部３０の制御によって開かれる。

取得部７０は、退館ドア７２に取り付けられ、乗客２が所有するＩＤカード８に記録された乗客２に関する情報を取得し、その情報を制御部３０に送信するカードリーダである。

制御部３０は、乗客２の所有するＩＤカード８に記録された個人識別情報が記録部４０に記録された個人識別情報と一致したときに、退館ドア７２を開く制御を行う。また、制御部３０は、乗客２の所有するＩＤカード８に記録された個人識別情報が記録部４０に記録された個人識別情報と一致したときに、記録部４０に記録された運転テーブルにアクセスし、その乗客２が位置する階床に停止するエレベータ号機を探索して、ディスプレイ部５０にそのエレベータ号機を表示させる。

続いて、上記構成のエレベータシステム１１の動作について図４，図５を参照して説明する。図５は、エレベータシステム１１において、運行効率を向上させるための手順を示すフローチャートである。なお、各手順は、制御部３０が記録部４０に記録された運行効率向上プログラムを実行するときの各処理手順に対応する。

エレベータシステム１１の制御部３０において、乗客２が退館しようとしているか否かが判断される（Ｓ２０）。具体的には、乗客２の所有するＩＤカード８に記録された個人識別情報が記録部４０に記録された個人識別情報と一致したか否かで判断される。個人識別情報が一致していないときは、再びＳ２０へと戻る。

Ｓ２０において、個人識別情報が一致したときは、乗客２が退館しようとしていると判断され、記録部４０にアクセスし、その乗客２が位置している階床に停止するエレベータ号機を探索する（Ｓ２２）。例えば、乗客２が５ＦのＡ会社の従業員であり、時間帯が１７時４５分であれば、図２（ｃ）に示される運転テーブルにアクセスし、５Ｆに停止するエレベータ号機がエレベータ１号機であると探索される。

そして、Ｓ２２において探索されたエレベータ号機を表示させる（Ｓ２４）。例えば、上記のように、Ｓ２２において探索されたエレベータ号機がエレベータ１号機であれば、ディスプレイ部５０において、「エレベータ１号機をご利用ください」等の文字を表示させる。その後、再びリターン処理へと進む。

ここで、記録部４０に記録された運転テーブルは、各時間帯に応じて各エレベータ号機の乗客数が分散するように割当てられている。そして、エレベータシステム１１によれば、乗客２が退館しようと際に各時間帯での運転テーブルに基づいて、その乗客２の位置する階床に停止するエレベータ号機を表示して、乗客２を誘導している。したがって、各エレベータ号機が各階に停止するような状態を防止し、各エレベータ号機の運転効率を向上させることができる。

２乗客、４ビル、７乗場、８ＩＤカード、９入り口扉、１０，１１エレベータシステム、１２，１３，１４昇降路、３０制御部、４０記録部、５０ディスプレイ部、６０，７０取得部、６２入館ドア、７２退館ドア、８１Ａ会社、８２Ｂ会社。

Claims

建物に設けられる昇降路と昇降路内を昇降する乗りかごとを含むエレベータ号機が複数設けられるエレベータシステムであって、
時間帯に応じて、各エレベータ号機と、それぞれのエレベータ号機の停止階パターンとを関連づける運転テーブルを記録する記録部と、
乗客に関する情報と運転テーブルとに基づいて、その乗客が利用すべきエレベータ号機を乗客に報知する制御部と、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
請求項１に記載のエレベータシステムにおいて、
乗客が利用すべきエレベータ号機を報知するディスプレイ部をさらに備えることを特徴とするエレベータシステム。
請求項１または請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
記録部は、
予め取得された統計に基づいて、乗客が集中する時間帯に行先階として指定される複数の階床が各エレベータ号機で分散されるように、各エレベータ号機の停止階パターンが決められた運転テーブルを記録することを特徴とするエレベータシステム。
請求項１から請求項３のいずれか１に記載のエレベータシステムにおいて、
乗客が建物に入館する際に、その乗客の行先階を取得する取得部をさらに備え、
制御部は、
取得部によって取得された行先階情報と運転テーブルとに基づいて、その乗客の行先階が停止階として設定されている乗りかごをその乗客に報知することを特徴とするエレベータシステム。
請求項１から請求項４のいずれか１に記載のエレベータシステムにおいて、
取得部は、
予め乗客ごとに付与された個人識別部材に記録された行先階を取得することを特徴とするエレベータシステム。
請求項４または請求項５に記載のエレベータシステムにおいて、
制御部は、
取得部によって取得された行先階情報に基づいて、運転テーブルを更新することを特徴とするエレベータシステム。
請求項１から請求項６のいずれか１に記載のエレベータシステムにおいて、
制御部は、
各エレベータ号機の行先階設定ボタンのうち、運転テーブルにおいて設定された停止階以外の行先階設定ボタンの操作を禁止することを特徴とするエレベータシステム。
請求項１または請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
乗客が建物から退館しようとする際に、その乗場の階床と運転テーブルとに基づいて、その乗場の階床が停止階として設定されているエレベータ号機をその乗客に報知することを特徴とするエレベータシステム。