JP2010265817A - 高膨張比内燃機関の制御装置 - Google Patents
高膨張比内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010265817A JP2010265817A JP2009117819A JP2009117819A JP2010265817A JP 2010265817 A JP2010265817 A JP 2010265817A JP 2009117819 A JP2009117819 A JP 2009117819A JP 2009117819 A JP2009117819 A JP 2009117819A JP 2010265817 A JP2010265817 A JP 2010265817A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- intake
- amount
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】内燃機関の吸気ポートに燃料を噴射する燃料噴射装置と、前記内燃機関の機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、前記内燃機関の吸気弁の閉弁時期を変更可能な可変動弁機構と、前記内燃機関の吸気通路に設けられた吸気絞り弁と、前記内燃機関の所定負荷領域において、他の負荷領域と比較して前記吸気弁の閉弁時期を遅角させ、機械圧縮比を高くする高膨張比制御を行うとともに、前記内燃機関の吸入空気量の制御を前記吸気絞り弁の開度制御によって行う制御手段と、前記所定負荷領域において、前記吸気弁の閉弁時期と、機械圧縮比と、前記吸気絞り弁の開度と、に基づいて、実際に燃焼に関与する燃料量が所定の目標値に一致するように、前記燃料噴射装置による燃料噴射量を補正する補正手段と、を備える。
【選択図】図5
Description
内燃機関の吸気ポートに燃料を噴射する燃料噴射装置と、
前記内燃機関の機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、
前記内燃機関の吸気弁の閉弁時期を変更可能な可変動弁機構と、
前記内燃機関の吸気通路に設けられた吸気絞り弁と、
前記内燃機関の所定負荷領域において、他の負荷領域と比較して前記吸気弁の閉弁時期を遅角させ、機械圧縮比を高くする高膨張比制御を行うとともに、前記内燃機関の吸入空
気量の制御を前記吸気絞り弁の開度制御によって行う制御手段と、
前記所定負荷領域において、前記吸気弁の閉弁時期と、機械圧縮比と、前記吸気絞り弁の開度と、に基づいて、実際に燃焼に関与する燃料量が所定の目標値に一致するように、前記燃料噴射装置による燃料噴射量を補正する補正手段と、
を備えることを特徴とする。
条件の変化に伴う吸気弁の閉弁時期の変更量を通常の制御モードの場合よりも少なくすることにより、内燃機関の運転条件の変化に伴う、吸気ポートに吹き戻される燃料量の比率の変動を抑えることができる。補正手段による燃料噴射量の補正量の算出においては、吸気ポートに吹き戻される燃料量の比率が重要な量となっているので、この比率の変動が抑えられることにより、補正量の変動も抑えることが可能となる。
25から供給される空気の混合気が吸気ポート11を介してシリンダ5内に吸入され、ピストン6により圧縮される。圧縮された混合気が点火プラグ21により点火されると、混合気は燃焼及び膨張し、ピストン6を押し下げてクランクシャフト7を回転させる。燃焼後の既燃ガスは排気ポート12から排気通路13に排出される。排気通路13に排出された既燃ガスは排気浄化装置14において含有するNOx、HC、CO、PM等の有害物質が浄化された後、大気中に放出される。インジェクタ20による燃料噴射制御及び点火プラグ21による点火制御はECU22によって行われる。
基づいて、燃料噴射量の補正量を算出する。具体的には、吹き戻し率と基本燃料噴射量とから吸気ポート11に吹き戻される燃料量を算出する。
(数1)
Fm(k)=α(k)×{Fm(k−1)+Fi(k)} ・・・(式1)
(数2)
Fc(k)=(1−α(k))×{Fm(k−1)+Fi(k)} ・・・(式2)
(数3)
Fi(k)=Fr(k)/(1−α(k))−Fm(k−1) ・・・(式3)
本燃料噴射量を定めたマップから読み込む。
さい方が好ましい。そこで、本実施例では、実施例2のシステムによってサイクル毎に算出される燃料噴射量の補正量の変動幅が所定の範囲内に収まるように、高膨張比制御の制御態様の方を補正するようにした。
2はステップS306の処理に進み、燃料噴射量の補正量の変動を抑制するモードの高膨張比制御を実行する。この場合、続くステップS307では、ステップS305で用いられる高膨張比制御の基本マップに対して、エンジン1の運転条件の変動に対する吸気弁閉時期の変動が小さく抑えられた補正マップに従って、ステップS201で取得したエンジン1の運転条件に応じた機械圧縮比、吸気弁閉時期及びスロットル開度の目標値が取得される。
2 シリンダブロック
3 クランクケース
4 シリンダヘッド
5 シリンダ
6 ピストン
7 クランクシャフト
8 コンロッド
9 変位機構
10 燃焼室
11 吸気ポート
12 排気ポート
13 排気通路
14 排気浄化装置
15 吸気バルブ
16 排気バルブ
17 吸気カム
18 排気カム
19 可変動弁機構
20 インジェクタ
21 点火プラグ
22 ECU
23 クランク角度センサ
24 アクセル開度センサ
25 吸気通路
26 アクセルペダル
27 スロットルバルブ
Claims (5)
- 内燃機関の吸気ポートに燃料を噴射する燃料噴射装置と、
前記内燃機関の機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、
前記内燃機関の吸気弁の閉弁時期を変更可能な可変動弁機構と、
前記内燃機関の吸気通路に設けられた吸気絞り弁と、
前記内燃機関の所定負荷領域において、他の負荷領域と比較して前記吸気弁の閉弁時期を遅角させ、機械圧縮比を高くする高膨張比制御を行うとともに、前記内燃機関の吸入空気量の制御を前記吸気絞り弁の開度制御によって行う制御手段と、
前記所定負荷領域において、前記吸気弁の閉弁時期と、機械圧縮比と、前記吸気絞り弁の開度と、に基づいて、実際に燃焼に関与する燃料量が所定の目標値に一致するように、前記燃料噴射装置による燃料噴射量を補正する補正手段と、
を備えることを特徴とする高膨張比内燃機関の制御装置。 - 請求項1において、
前記補正手段は、前記吸気弁の閉弁時期と、機械圧縮比と、前記吸気絞り弁の開度と、に基づいて前記燃料噴射装置から噴射される燃料量のうち前記吸気ポートに吹き戻される燃料量の比率を取得し、当該比率に基づいて前記燃料噴射装置による燃料噴射量を補正することを特徴とする高膨張比内燃機関の制御装置。 - 請求項1又は2において、
前記補正手段は、過去のサイクルにおいて前記燃料噴射装置から噴射された燃料量のうち前記吸気ポートに吹き戻された燃料量に基づいて、前記燃料噴射装置による燃料噴射量を補正することを特徴とする高膨張比内燃機関の制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項において、
前記制御手段は、前記所定負荷領域における内燃機関の運転条件の変化に伴う、前記補正手段による燃料噴射量の補正量の変化が、所定の範囲内に収まるように、前記高膨張比制御における前記吸気弁の閉弁時期、機械圧縮比及び前記吸気絞り弁の開度の制御を行うことを特徴とする高膨張比内燃機関の制御装置。 - 請求項4において、
前記制御手段は、前記高膨張比制御における前記内燃機関の運転条件の変化に応じた前記吸気弁の閉弁時期の変更量を通常の高膨張比制御を行う場合よりも少なくすることを特徴とする高膨張比内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009117819A JP5229100B2 (ja) | 2009-05-14 | 2009-05-14 | 高膨張比内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009117819A JP5229100B2 (ja) | 2009-05-14 | 2009-05-14 | 高膨張比内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010265817A true JP2010265817A (ja) | 2010-11-25 |
JP5229100B2 JP5229100B2 (ja) | 2013-07-03 |
Family
ID=43362998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009117819A Expired - Fee Related JP5229100B2 (ja) | 2009-05-14 | 2009-05-14 | 高膨張比内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5229100B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012219771A (ja) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比機構を備える内燃機関 |
WO2012160724A1 (ja) * | 2011-05-23 | 2012-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構を備える内燃機関 |
EP3412900A1 (en) | 2017-06-06 | 2018-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for internal combustion engine and method for controlling internal combustion engine |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001295686A (ja) * | 2000-04-18 | 2001-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの空燃比制御装置 |
JP2004251155A (ja) * | 2003-02-18 | 2004-09-09 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
JP2006144584A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2007303423A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 火花点火式内燃機関 |
-
2009
- 2009-05-14 JP JP2009117819A patent/JP5229100B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001295686A (ja) * | 2000-04-18 | 2001-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの空燃比制御装置 |
JP2004251155A (ja) * | 2003-02-18 | 2004-09-09 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
JP2006144584A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2007303423A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 火花点火式内燃機関 |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012219771A (ja) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比機構を備える内燃機関 |
WO2012160724A1 (ja) * | 2011-05-23 | 2012-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構を備える内燃機関 |
CN103547780A (zh) * | 2011-05-23 | 2014-01-29 | 丰田自动车株式会社 | 具备可变压缩比机构的内燃机 |
JP5569649B2 (ja) * | 2011-05-23 | 2014-08-13 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構を備える内燃機関 |
CN103547780B (zh) * | 2011-05-23 | 2016-03-30 | 丰田自动车株式会社 | 具备可变压缩比机构的内燃机 |
US9644546B2 (en) | 2011-05-23 | 2017-05-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine provided with variable compression ratio mechanism |
EP3412900A1 (en) | 2017-06-06 | 2018-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for internal combustion engine and method for controlling internal combustion engine |
CN108999710A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-12-14 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的控制装置及内燃机的控制方法 |
US10260449B2 (en) | 2017-06-06 | 2019-04-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for internal combustion engine and method for controlling internal combustion engine |
CN108999710B (zh) * | 2017-06-06 | 2021-08-27 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的控制装置及内燃机的控制方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5229100B2 (ja) | 2013-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7331317B2 (en) | Valve timing control system and control system for an internal combustion engine | |
US7191589B2 (en) | Control system for internal combustion engine | |
US7426918B2 (en) | Engine having multiple injector locations | |
US20100012086A1 (en) | Control apparatus and method for internal combustion engine | |
RU2669101C2 (ru) | Способ и система контроля преждевременного воспламенения | |
JP5046190B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 | |
JP2009103096A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6461843B2 (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2010138799A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP5229100B2 (ja) | 高膨張比内燃機関の制御装置 | |
US8793058B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
EP1728993A2 (en) | Valve timing control | |
JP6301597B2 (ja) | 筒内噴射エンジンの制御装置 | |
JP2014020265A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2008157104A (ja) | 内燃機関 | |
JP6848412B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6264302B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5925099B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2005315231A (ja) | エンジンの始動装置 | |
JP4137704B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010265815A (ja) | 内燃機関の燃料噴射システム | |
JP4803121B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009216035A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2011226337A (ja) | 高圧燃料ポンプ駆動制御装置 | |
JP4735382B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110629 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120531 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120605 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20121023 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130122 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20130129 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130219 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130304 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160329 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5229100 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |