JP2010261906A

JP2010261906A - 時計用歯車及び時計

Info

Publication number: JP2010261906A
Application number: JP2009114770A
Authority: JP
Inventors: Takuya Murazumi; 拓也村住
Original assignee: Seiko Instruments Inc
Current assignee: Seiko Instruments Inc
Priority date: 2009-05-11
Filing date: 2009-05-11
Publication date: 2010-11-18
Also published as: EP2251746A3; EP2251746A2

Abstract

【課題】耐摩耗性が高く、耐久性にも優れた時計用歯車を提供すること。
【解決手段】陽極酸化処理可能な金属により歯車状に形成された母材１３２と、陽極酸化処理により母材の表面に被膜された陽極酸化膜１３３と、を備えている時計用歯車１３０を提供する。
【選択図】図５

Description

本発明は、時計用歯車及びこれを備えた時計に関するものである。

機械式時計に代表される時計には、非常に多くの時計用歯車が用いられている。この種の時計用歯車は、用途に応じて様々な形状に形成されているうえ、複雑に組み合わされて動力を伝達している。特に、時計用歯車は摺動回数が多いので、高い耐摩耗性が求められている。また、耐久性の向上化や、より正確な時を刻ませるために、今後に向けてさらなる耐摩耗性の改善が望まれている。

一般的に時計用歯車の耐摩耗性を向上させるための処理として、母材に熱酸化処理を施して保護膜を被膜させる方法（特許文献１参照）や、物理蒸着処理（ＰＶＤ：Physical Vapor Deposition）を施して保護膜を被膜させる方法等が知られている。このように、母材を保護膜で覆うことで、母材を摩耗から保護し、耐摩耗性の向上化に繋げている。

特表２００８−５４４２９０号公報

ところが、従来の方法では、十分な耐摩耗性を確保することが困難であった。この点を以下に詳細に説明する。
はじめに、従来の方法で被膜された保護膜は硬度が高く、特にＰＶＤ処理により施された保護膜は非常に高い硬度の高硬度被膜とされている。ビッカース硬さ（Ｈｖ）としては、Ｈｖ＝１５００〜３０００という高い数値を示す被膜である。ところが、その反面、従来の方法により施された保護膜は、残留応力が高いという特性を有している。従って、膜厚を薄くせざるを得なかった。仮に、膜厚を厚くしてしまった場合には、高い残留応力が蓄積してしまい、母材との間に大きな応力差が生じてしまう。そのため、この応力差によって自己破壊による割れやひび等が保護膜に生じる可能性が高かった。よって、保護膜の膜厚は、０．１μｍ〜２μｍ程度に薄くせざるを得なかった。ところが、膜厚が薄いために、高硬度被膜とされている保護膜であっても擦れや衝撃等によって剥がれてしまう可能性が高かった。その結果、上述したように、十分な耐摩耗性を確保することが困難であった。

更に、従来の方法では、母材に対する保護膜の密着強度が低く、保護膜が剥離する可能性が高かった。通常、保護膜を被膜させる際の処理温度を高くするほど密着性が高まるが、母材に悪影響（熱変形等）を与え易いので、処理温度を上げることができない。そのため、保護膜の密着強度を上げることが難しかった。よって、保護膜が剥離し易くなってしまい、この点においても十分な耐摩耗性を確保することが困難であった。

本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、耐摩耗性が高く、耐久性にも優れた時計用歯車及びこれを備えた時計を提供することである。

本発明は、前記課題を解決するために以下の手段を提供する。
（１）本発明に係る時計用歯車は、陽極酸化処理可能な金属により歯車状に形成された母材と、陽極酸化処理により前記母材の表面に被膜された陽極酸化膜と、を備えていることを特徴とする。

この発明に係る時計用歯車においては、歯車状に形成された母材の表面に陽極酸化膜が被膜されている。この陽極酸化膜は、高硬度な被膜であることに加え、被膜時に残留応力が低いという特性を有している。そのため、従来のものとは異なり、陽極酸化膜の膜厚を厚くしたとしても母材との間に大きな応力差が生じ難く、割れやひび等が生じ難い。従って、従来ではなし得なかった十分な厚さ（例えば、十数μｍ）の陽極酸化膜を母材の表面に被膜させることが可能である。これにより、高硬度で且つ十分な厚みのある陽極酸化膜で母材を保護することができる。

更に、陽極酸化膜は、母材上に単に形成された膜とは違い、陽極酸化処理による酸化反応によって母材の表面に形成された酸化物である。従って、陽極酸化膜に高い密着強度を発揮させることができ、母材と陽極酸化膜との密着性を高めることができる。よって、擦れや衝撃等を受けたとしても、母材から陽極酸化膜が剥離し難い。

つまり、高硬度で且つ十分な厚みのある陽極酸化膜を母材の表面に高い密着強度で被膜させた時計用歯車とすることができる。従って、耐摩耗性を高めることができ、耐久性の向上化を図ることができる。

（２）本発明に係る時計用歯車は、上記本発明の時計用歯車において、前記母材が、全面に亘って均一な厚みに形成されていることを特徴とする。

この発明に係る時計用歯車においては、陽極酸化膜によって耐摩耗性が高められているので、潤滑油等を保油する段差部（油溜まり）を設ける等の一般的な耐摩耗性向上のための対策を施す必要がない。従って、母材を全面に亘って均一な厚みに形成することができ、厚み自体を薄くすることが可能である。
従って、時計用歯車の軽量化を図ることができると共に、歯車としての動きを良くして作動効率を高めることができる。

（３）本発明に係る時計用歯車は、上記本発明の時計用歯車において、前記陽極酸化膜には、潤滑剤が含浸されていることを特徴とする。

この発明に係る時計用歯車においては、陽極酸化膜に潤滑剤が含浸されているので、潤滑性を高めることができ、耐摩耗性をさらに高めることができる。

（４）本発明に係る時計は、上記本発明の時計用歯車を備えていることを特徴とする。

この発明に係る時計においては、耐摩耗性が高く、耐久性が向上した時計用歯車を備えているので、長期間に亘って正確な時を刻むことができ、作動の信頼性が高い高品質な時計とすることができる。

本発明に係る時計用歯車によれば、耐摩耗性を高めることができ、耐久性の向上化を図ることができる。
また、本発明に時計によれば、上述した時計用歯車を備えているので、長期間に亘って正確な時を刻むことができ、作動の信頼性が高い高品質な時計とすることができる。

本発明に係る時計用歯車であるがんぎ車を有する機械式時計の、ムーブメント表側の平面図（一部の部品を省略し、受部材は仮想線で示している）である。図１に示すムーブメントの香箱車からがんぎ車の部分を図示する概略部分断面図である。図１に示すムーブメントのがんぎ車からてんぷの部分を図示する概略部分断面図である。図１に示すムーブメントを構成するがんぎ車及びアンクルの平面図である。図４に示すがんぎ車の歯部を拡大した斜視図である。本発明に係る時計用歯車を有する自動巻き式時計のムーブメント表側の平面図である。図６に示すムーブメントの香箱車からボールベアリングの部分を図示する概略部分断面図である。

以下、本発明に係る一実施形態について、図１から図５を参照して説明する。なお、本実施形態では、時計の一例として機械式時計を例に挙げ、また、時計用歯車の一例としてがんぎ車を例に挙げて説明する。

はじめに、機械式時計について、図１から図３を参照して説明する。なお、図１は、ムーブメント表側の平面図である。図２は、香箱車からがんぎ車の部分を図示する概略部分断面図である。図３は、がんぎ車からてんぷの部分を図示する概略部分断面図である。

これら図１から図３に示すように、機械式時計１は、ムーブメント１００を備えている。このムーブメント１００は、該ムーブメント１００の基板を構成する地板１０２を有している。地板１０２の巻真案内穴１０２ａには、巻真１１０が回転可能に組み込まれている。また、ムーブメント１００には、文字板１０４（図２及び図３参照）が取り付けられている。
一般に、地板１０２の両側のうち、文字板１０４が配される側をムーブメント１００の裏側と称し、文字板１０４が配される側の反対側をムーブメント１００の表側と称する。また、ムーブメント１００の表側に組み込まれる輪列を表輪列と称し、ムーブメント１００の裏側に組み込まれる輪列を裏輪列と称する。

おしどり１９０、かんぬき１９２、かんぬきばね１９４、裏押さえ１９６を含む切換装置により、巻真１１０の軸線方向の位置が決められている。きち車１１２は、巻真１１０の案内軸部に回転可能に設けられている。巻真１１０が、回転軸線方向に沿ってムーブメント１００の内側に一番近い方の第１の巻真位置（０段目）にある状態で巻真１１０を回転させると、つづみ車１１１の回転を介してきち車１１２が回転する。丸穴車１１４は、きち車１１２の回転により回転する。また、角穴車１１６は、丸穴車１１４の回転により回転する。角穴車１１６が回転することにより、香箱車１２０に収容されたぜんまい１２２（図２参照）が巻き上げられる。

二番車１２４は、香箱車１２０の回転により回転する。がんぎ車１３０は、四番車１２８、三番車１２６、二番車１２４の回転を介して回転する。これら香箱車１２０、二番車１２４、三番車１２６及び四番車１２８は、表輪列を構成する。

表輪列の回転を制御するための脱進・調速装置は、てんぷ１４０と、がんぎ車１３０と、アンクル１４２とで構成されている。てんぷ１４０は、図３に示すように、てん真１４０ａと、ひげぜんまい１４０ｃとを備えている。図２に示すように、二番車１２４の回転に基づいて、筒かな１５０が同時に回転する。そして、筒かな１５０に取り付けられた分針１５２が「分」を表示する。
また、筒かな１５０には、二番車１２４に対するスリップ機構が設けられている。筒かな１５０の回転に基づいて、日の裏車の回転を介して筒車１５４が回転する。そして、筒車１５４に取り付けられた時針１５６が「時」を表示する。

図３に示すようにひげぜんまい１４０ｃは、複数の巻き数をもったうずまき状（螺旋状）の形態の薄板ばねである。ひげぜんまい１４０ｃの内端部は、てん真１４０ａに固定されたひげ玉１４０ｄに固定されている。一方、ひげぜんまい１４０ｃの外端部は、てんぷ受１６６（図１参照）に固定されたひげ持受１７０に取り付けたひげ持１７０ａを介してねじ締めにより固定されている。
緩急針１６８は、てんぷ受１６６に回転可能に取り付けられている。また、てんぷ１４０は、地板１０２及びてんぷ受１６６に対して回転可能に支持されている。

図２に示すように香箱車１２０は、香箱歯車１２０ｄと、香箱真１２０ｆと、ぜんまい１２２とを備えている。香箱真１２０ｆは、上軸部１２０ａと、下軸部１２０ｂとを備えている。香箱真１２０ｆは、炭素鋼等の金属で形成されている。香箱歯車１２０ｄは、黄銅等の金属で形成されている。

二番車１２４は、上軸部１２４ａと、下軸部１２４ｂと、かな部１２４ｃと、歯車部１２４ｄと、そろばん玉部１２４ｈとを備えている。二番車１２４のかな部１２４ｃは、香箱歯車１２０ｄと噛み合うように構成されている。上軸部１２４ａ、下軸部１２４ｂ及びそろばん玉部１２４ｈは、炭素鋼等の金属で形成されている。歯車部１２４ｄは、ニッケル等の金属で形成されている。

三番車１２６は、上軸部１２６ａと、下軸部１２６ｂと、かな部１２６ｃと、歯車部１２６ｄとを備えている。三番車１２６のかな部１２６ｃは、歯車部１２４ｄと噛み合うように構成されている。

四番車１２８は、上軸部１２８ａと、下軸部１２８ｂと、かな部１２８ｃと、歯車部１２８ｄとを備えている。四番車１２８のかな部１２８ｃは、歯車部１２６ｄと噛み合うように構成されている。上軸部１２８ａ及び下軸部１２８ｂは、炭素鋼等の金属で形成されている。歯車部１２８ｄは、ニッケル等の金属で形成されている。

がんぎ車１３０は、上軸部１３０ａと、下軸部１３０ｂと、がんぎかな部１３０ｃと、がんぎ歯車部１３２とを備えている。がんぎかな部１３０ｃは、歯車部１２８ｄと噛み合うように構成されている。
図３に示すように、アンクル１４２は、アンクル体１４２ｄと、アンクル真１４２ｆとを備えている。アンクル真１４２ｆは、上軸部１４２ａと、下軸部１４２ｂとを備えている。

香箱車１２０は、図２に示すように、地板１０２及び香箱受１６０に対して回転可能に支持されている。即ち、香箱真１２０ｆの上軸部１２０ａは、香箱受１６０に対して回転可能に支持されている。香箱真１２０ｆの下軸部１２０ｂは、地板１０２に対して回転可能に支持されている。
また、二番車１２４、三番車１２６、四番車１２８及びがんぎ車１３０は、地板１０２及び輪列受１６２に対してそれぞれ回転可能に支持されている。即ち、二番車１２４の上軸部１２４ａ、三番車１２６の上軸部１２６ａ、四番車１２８の上軸部１２８ａ、がんぎ車１３０の上軸部１３０ａは、それぞれ輪列受１６２に対して回転可能に支持されている。また、二番車１２４の下軸部１２４ｂ、三番車１２６の下軸部１２６ｂ、四番車１２８の下軸部１２８ｂ、がんぎ車１３０の下軸部１３０ｂは、それぞれ地板１０２に対して回転可能に支持されている。

図３に示すように、アンクル１４２は、地板１０２及びアンクル受１６４に対して回転可能に支持されている。即ち、アンクル１４２の上軸部１４２ａは、アンクル受１６４に対して回転可能に支持されている。アンクル１４２の下軸部１４２ｂは、地板１０２に対して回転可能に支持されている。

香箱真１２０ｆの上軸部１２０ａを回転可能に支持する香箱受１６０の軸受部と、二番車１２４の上軸部１２４ａを回転可能に支持する輪列受１６２の軸受部と、三番車１２６の上軸部１２６ａを回転可能に支持する輪列受１６２の軸受部と、四番車１２８の上軸部１２８ａを回転可能に支持する輪列受１６２の軸受部と、がんぎ車１３０の上軸部１３０ａを回転可能に支持する輪列受１６２の軸受部と、アンクル１４２の上軸部１４２ａを回転可能に支持するアンクル受１６４の軸受部には、潤滑油が注油されている。

また、香箱真１２０ｆの下軸部１２０ｂを回転可能に支持する地板１０２の軸受部と、二番車１２４の下軸部１２４ｂを回転可能に支持する地板１０２の軸受部と、三番車１２６の下軸部１２６ｂを回転可能に支持する地板１０２の軸受部と、四番車１２８の下軸部１２８ｂを回転可能に支持する地板１０２の軸受部と、がんぎ車１３０の下軸部１３０ｂを回転可能に支持する地板１０２の軸受部と、アンクル１４２の下軸部１４２ｂを回転可能に支持する地板１０２の軸受部には、潤滑油が注油されている。
上述した潤滑油は、精密機械用油であるのが好ましく、いわゆる時計油であるのが特に好ましい。

地板１０２のそれぞれの軸受部、香箱受１６０の軸受部、輪列受１６２のそれぞれの軸受部には、潤滑油の保持性能を高めるために、円錐状、円筒状、又は円錐台状の油溜め部を設けるのが好ましい。この油溜め部を設けると、潤滑油の表面張力により油が拡散するのを効果的に阻止することができる。
また、地板１０２、香箱受１６０、輪列受１６２及びアンクル受１６４は、黄銅等の金属で形成しても良いし、ポリカーボネート等の樹脂で形成しても良い。

次に、上述したがんぎ車１３０について、より詳細に説明する。
このがんぎ車１３０は、図４及び図５に示すように、所定の厚みに形成された金属製の母材１３２と、陽極酸化処理により母材１３２全体の表面に被膜された陽極酸化膜１３３と、母材１３２の中心に打ち込まれた軸部材１３１と、で構成されている。
なお、図４は、互いに噛合したがんぎ車１３０及びアンクル１４２の平面図である。但し、この図４では、陽極酸化膜１３３の図示を省略している。図５は、がんぎ車１３３の歯部１３２ａを拡大した斜視図である。

母材１３２は、陽極酸化処理可能な材料、例えば、アルミニウム（Ａｌ）により歯車状に形成されている。より具体的には、上面及び下面が平坦面とされているうえ、全面に亘って均一な厚みに形成されており、特殊な鉤型状に形成された複数の歯部１３２ａを有している。これら複数の歯部１３２ａの先端に、後述するアンクル１４２の爪石１４４ａ、１４４ｂが接触するようになっている。つまり、歯部１３２ａの先端の側面は爪石１４４ａ、１４４ｂが接触して摺動する摺動面（衝撃面）１３２ｂとされている。

陽極酸化膜１３３は、Ｈｖ（ビッカース硬さ）＝１６００〜２０００程度の高硬度な被膜であり、母材１３２の表面に十分な厚み（十数μｍ）で被膜されている。
軸部材１３１は、母材１３２の中心に設けられた図示しない保持孔内に打ち込まれることで取り付けられた部材であり、中心軸ががんぎ車１３０の中心軸と同一とされている。また、軸部材１３１の上端部に上述した上軸部１３０ａが設けられ、下端部に下軸部１３０ｂが設けられている。また、上軸部１３０ａの下方にがんぎかな部１３０ｃが設けられている。このがんぎかな部１３０ｃは、上述したように、四番車１２８の歯車部１２８ｄに噛合しており、これによって四番車１２８の回転力を軸部材１３１に伝達してがんぎ車１３０を回転させる役割を果している。

このように構成されたがんぎ車１３０は、複数の歯部１３２ａがアンクル１４２に噛合するようになっている。アンクル１４２は、３つのアンクルビーム１４３によってＴ字状に形成されたアンクル体１４２ｄと、アンクル真１４２ｆとを備えたもので、軸であるアンクル真１４２ｆによってアンクル体１４２ｄが回転可能に構成されている。
３つのアンクルビーム１４３のうち２つのアンクルビーム１４３の先端には、爪石１４４ａ、１４４ｂが設けられ、残り１つのアンクルビーム１４３先端には、アンクルハコ１４５が取り付けられている。爪石１４４ａ、１４４ｂは、四角柱状に形成されたルビーであり、接着剤等によりアンクルビーム１４３に接着固定されている。

このように構成されたアンクル１４２は、アンクル真１４２ｆを中心に回転した際に、爪石１４４ａ或いは爪石１４４ｂが、がんぎ車１３０の歯部１３２ａの先端、より詳細には摺動面１３２ｂに接触するようになっている。また、この際、アンクルハコ１４５が取り付けられたアンクルビーム１４３が、ドテピン（図示せず）に接触するようになっており、これによってアンクル１４２は、同方向にそれ以上回転しないようになっている。その結果、がんぎ車１３０の回転も一時的に停止するようになっている。

次に、上述したがんぎ車１３０の製法方法について、以下に簡単に説明する。
まず、所定の厚みに調整されたアルミニウム（Ａｌ）の平板を用意した後、該平板をプレス成形や、カッター、ワイヤ或いはレーザ等によるカッティング等を行って、複数の歯部１３２ａを有する母材１３２を形成する。次に、母材１３２の中心に軸部材１３１を打ち込んだ後、陽極酸化処理を施して母材１３２全体の表面に陽極酸化膜１３３を被膜させる。これにより、図４及び図５に示すがんぎ車１３０を製造することができる。

特に、がんぎ車１３０を製造するにあたって、陽極酸化膜１３３は高硬度な被膜であることに加え、被膜時に残留応力が低いという特性を有している。そのため、従来のものとは異なり、陽極酸化膜１３３の膜厚を厚くしたとしても母材１３２との間に大きな応力差が生じ難く、割れやひび等が生じ難い。従って、０．１μｍ〜十数μｍまでの膜厚で陽極酸化膜１３３を形成することが可能であり、従来ではなし得なかった十分な厚さの陽極酸化膜１３３を母材１３２の表面に被膜させることができる。これにより、高硬度で且つ十分な厚みのある陽極酸化膜１３３で母材１３２を保護することができる。

また、陽極酸化膜１３３は、母材１３２上に単に形成された膜とは異なり、陽極酸化処理による酸化反応によって母材１３２の表面に形成された酸化物である。従って、陽極酸化膜１３３に高い密着強度を発揮させることができ、母材１３２と陽極酸化膜１３３との密着性を高めることができる。よって、擦れや衝撃等を受けたとしても、母材１３２から陽極酸化膜１３３が剥離し難い。

つまり、高硬度で且つ十分な厚みのある陽極酸化膜１３３を母材１３２の表面に高い密着強度で被膜させたがんぎ車１３０とすることができる。従って、耐摩耗性を高めることができ、耐久性の向上化を図ることができる。
特にこのがんぎ車１３０は、年間の摺動回数が数百万回を超えるため、非常に摩耗し易い歯車である。しかしながら、本実施形態のがんぎ車１３０によれば、上述したように陽極酸化膜１３３によって耐摩耗性が高まっているので、摺動回数が多くても摩耗し難く、信頼性に優れている。

更に、このがんぎ車１３０は、陽極酸化膜１３３によって耐摩耗性が高められているので、潤滑油等を保油する段差部（油溜まり）を歯部１３２ａの先端に設ける等の一般的な耐摩耗性向上のための対策を施す必要がない。従って、母材１３２を全面に亘って均一な厚みにすることができ、厚み自体を薄くすることが可能である。従って、がんぎ車１３０の軽量化を図ることができると共に、歯車としての動きを良くして作動効率、即ち、脱進機効率を高めることができる。特に、本実施形態では、母材１３２が軽量金属の１つであるアルミニウム（Ａｌ）で形成されているので、脱進機効率が非常に優れている。

また、本実施形態の機械式時計１は、上述したがんぎ車１３０、即ち、耐摩耗性が高く、耐久性が向上し且つ脱進機効率を高めるがんぎ車１３０を備えているので、長期間に亘って正確な時を刻むことができ、作動の信頼性が高い高品質な時計とすることができる。

なお、上記実施形態において、陽極酸化膜１３３に各種の潤滑剤を含浸させても構わない。陽極酸化処理によって被膜された陽極酸化膜１３３は、ポーラス構造となる性質を有するので、潤滑剤として潤滑油を注油した場合には、該潤滑油を確実に保油することができる。つまり、陽極酸化膜１３３に潤滑油を十分に含浸させることができ、オイルプールの役割を担わせることができる。従って、潤滑性を高めることができ、耐摩耗性をさらに高めることができる。
また、潤滑剤は、潤滑油に限定されるものではなく、例えば、炭素、テフロン（登録商標）や二硫化モリブデン等の粒子状の固体潤滑剤であっても良い。この場合には、陽極酸化膜１３３に固体潤滑剤を吸引や擦り付け等によって充填することで含浸させることができる。この場合であっても、同様の作用効果を奏することができる。

なお、本発明の技術範囲は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、上記実施形態では、母材１３２をアルミニウム（Ａｌ）形成した場合を例に挙げて説明したが、アルミニウム合金であっても良いし、陽極酸化処理可能な金属であれば他の金属材料を用いて構わない。
例えば、マグネシウム（Ｍｇ）或いはマグネシウム合金、又は、チタン（Ｔｉ）或いはチタン合金、又は、リチウム（Ｌｉ）等の金属材料を用いて構わない。特に、この種の金属材料の中でも、アルミニウム（Ａｌ）等のようにできるだけ軽量の金属材料を用いることが好ましい。こうすることで、軽量化を図ることができると同時に、歯車としての動きを良くして作動効率を高めることができる。この点においては、マグネシウム（Ｍｇ）やマグネシウム合金を用いることが好ましい。

また、上記実施形態では、時計用歯車をがんぎ車１３０に適用した場合を例に挙げて説明したが、がんぎ車１３０に限定されるものではなく、その他の歯車であっても構わない。特に、摺動負荷が高く耐摩耗性が求められる歯車に好適に適用することができる。
具体的には、図６及び図７に示すように、自動巻き周りの各種歯車（伝え歯車や伝え中間歯車）に適用することができる。図６は、自動巻き式時計のムーブメント表側の平面図である。図７は、香箱車からボールベアリングの部分を図示する概略部分断面図である。

図６及び図７に示すように、自動巻き式時計のムーブメント２００においては、図示しないきち車の回転によって、角穴車２０１が回転し、香箱車２０２に収容された図示しないぜんまいを巻き上げるようになっている。また、角穴車２０１には、香箱受２０３及び伝え受２０４によって上下の軸部が軸支された二番伝え歯車２０５の二番伝えかな２０５ａが噛合されている。これにより、角穴車２０１が回転することで、二番伝え歯車２０５が回転するようになっている。また、この二番伝え歯車２０５には、つめレバー２０６の先端が噛合している。このつめレバー２０６は、二番受２０７及び伝え車受２０８によって上下の軸部が軸支された一番伝え車２０９に基端側が固定されている。

一番伝え車２０９には、三番受２１０及び伝え車受２０８よって上下の軸部が軸支された一番伝え中間車２１１が噛合されている。これにより、一番伝え歯車が回転することで、一番伝え中間車２１１が回転するようになっている。また、この一番伝え中間車２１１には、ボールベアリング２１２の外周面に形成された歯車２１２ａが噛合されている。よって、一番伝え中間車２１１が回転することで、ボールベアリング２１２が回転するようになっている。
上述した一番伝え車２０９、一番伝え中間車２１１及び二番伝え歯車２０５は、摺動負荷が高く耐摩耗性が求められる歯車であり、本発明に係る時計用歯車をこの種の歯車にも好適に使用することができる。

１…機械式時計（時計）
１３０…がんぎ車（時計用歯車）
１３２…母材
１３３…陽極酸化膜

Claims

陽極酸化処理可能な金属により歯車状に形成された母材と、
陽極酸化処理により前記母材の表面に被膜された陽極酸化膜と、を備えていることを特徴とする時計用歯車。
請求項１に記載の時計用歯車において、
前記母材は、全面に亘って均一な厚みに形成されていることを特徴とする時計用歯車。
請求項１又は２に記載の時計用歯車において、
前記陽極酸化膜には、潤滑剤が含浸されていることを特徴とする時計用歯車。
請求項１から３のいずれか１項に記載の時計用歯車を備えていることを特徴とする時計。