JP2010260420A - 電気自動車用補助装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】メンテナンス性を損なうことなく、安全性を確保することができる電気自動車用補助装置の取付構造を提供する。
【解決手段】電気自動車１の左右後輪２２，２３間であってリアバンパ２１より車両前方Ｆ側の車体３１の部位に左右固定メンバ３２，３３を固定し、各固定メンバ３２，３３を車両前後方向に延設する。両固定メンバ３２，３３間に断面コ字状に折曲された保持ブラケット４１を設け、保持ブラケット４１とフロアパネル３４間に、車両前後方向に開口した収容空間４４を形成する。収容空間４４に、充電補助装置１１を格納した格納ケース６１を引き出し可能に保持する。
【選択図】図１

Description

本発明は、電気自動車に適用される電気自動車用補助装置の取付構造に関する。

近年、電気自動車の開発が行われている。

この電気自動車は、搭載されたバッテリーで車両駆動用のモータを作動するように構成されており、二酸化炭素を排出すること無く、走行できるよう構成されている。

これにより、電気自動車の普及が予測される。

しかしながら、このような電気自動車にあっては、バッテリーが切れた際に走行できなくなるとう問題を抱えている。

また、車載のバッテリーは、容量が定められており、その走行距離が自ずと制限されてしまう。

これらを解消する為に、エンジン式発電機などの補助装置を車両に搭載することが考えられるが、車両の取付位置に苦労を要する。

本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、メンテナンス性を損なうことなく、安全性を確保することができる、発電機や補助バッテリーを含む電気自動車用補助装置の取付構造を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために本発明の請求項１の電気自動車用補助装置の取付構造においては、電気自動車にエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置を搭載する為の電気自動車用補助装置の取付構造であって、左右の後輪間であって車両後部のバンパより車両前方側の車体に位置する部位に固定部を固定し、該固定部に、前記充電補助装置を格納する格納部を移動可能に保持した。

すなわち、左右の後輪間であって車両後部のバンパより車両前方側の車体に位置する部位には、固定部が固定されており、この固定部に対して充電補助装置を格納する格納部を移動可能に保持できるように構成されている。

このため、前記充電補助装置を格納した前記格納部を、車体に固定された固定部に対して移動することで、当該格納部に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置の取り出しが容易に行われる。

また、請求項２の電気自動車用補助装置の取付構造にあっては、前記固定部を、前記車体に固定された車両前後方向に延在する一対の固定メンバと、両固定メンバ間に支持された断面コ字状の保持ブラケットとで構成し、前記格納部を、前記保持ブラケット上の収容空間に引き出し可能に保持されるケース状に形成した。

すなわち、前記固定部は、車体に固定された一対の固定メンバと、両固定メンバ間に支持された断面コ字状の保持ブラケットとで構成されており、該保持ブラケットで形成された前記収容空間は、側方開口状に形成される。

そして、この側方開口状の前記収容空間には、前記格納部が引き出し可能に保持されており、当該格納部は、側方開口部からの引き出しが可能となる。

以上説明したように本発明の請求項１の電気自動車用補助装置の取付構造にあっては、エンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置を格納した格納部を、車体に固定された固定部に対して移動可能に保持することができる。

このため、前記充電補助装置を格納した前記格納部を、車体に固定された固定部に対して移動することで、当該格納部に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置の取り出しを容易に行うことができる。

したがって、前記充電補助装置を車体に固定して取り付ける場合と比較して、メンテナンス性を高めることができる。

そして、前記格納部に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置は、左右の後輪間であって車両後部のバンパより車両前方側の車体の位置に保持することができる。

このため、エンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置を車室内に設置する場合と比較して、安全性を高めることができる。

また、前記充電補助装置をトランク等の収納部に収納する場合と比較して、車両が有した収納スペースを犠牲にすること無く、充電補助装置の格納が可能となる。

さらに、前記充電補助装置を、左右の後輪間であって車両後部のバンパより車両前方側に保持するため、車両の外観を損なうことなく、当該充電補助装置の収納が可能となる。

また、請求項２の電気自動車用補助装置の取付構造にあっては、格納部を保持する収容空間には、側方開口状に形成されており、この側方開口部から充電補助装置を格納した前記格納部を引き出すことができる。

これにより、必要に応じて前記収容空間から前記格納部を引き出すことができるため、該格納部に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置のメンテナンス性をさらに高めることができる。

本発明の第一の実施の形態を示す説明図である。 （ａ）は、第二の実施の形態を示す説明図であり、（ｂ）は、第三の実施の形態を示す説明図である。 （ａ）は、第四の実施の形態を示す説明図であり、（ｂ）は、第五の実施の形態を示す説明図である。 （ａ）は、第六の実施の形態を示す説明図であり、（ｂ）は、第七の実施の形態を示す説明図である。

（第一の実施の形態）

以下、本発明の第一の形態を図に従って説明する。

図１は、本実施の形態にかかる電気自動車用補助装置の取付構造を示す図であり、この電気自動車用補助装置の取付構造は、電気自動車１に適用されている。

すなわち、電気自動車１は、搭載されたバッテリーで車両駆動用のモータを作動して走行できるように構成されており、バッテリー上がりに起因した車両停止やバッテリー容量で制限される走行距離の問題を解決する為に、エンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置１１を車両に搭載できるように構成されている。

この電気自動車１の車両後端部には、リアバンパ２１が車幅方向に延設されており、該リアバンパ２１より車両前方Ｆ側には、車軸が設けられている。この車軸の左端には、左後輪２２が設けられており、右端には、右後輪２３が設けられている。

この左右後輪２２，２３間であって車両後部に設けられた前記リアバンパ２１より車両前方Ｆ側の車体３１の部位には、固定部を構成する左固定メンバ３２及び右固定メンバ３３が離間して配設されており、両固定メンバ３２，３３は、車体３１を構成するフロアパネル３４にボルト３５で固定されている。各固定メンバ３２，３３は、矩形筒状に形成されており、車両前後方向に延設されている。

前記左固定メンバ３２と前記右固定メンバ３３との間には、断面コ字状に折曲された保持ブラケット４１が設けられており、該保持ブラケット４１は、左側壁４３が前記左固定メンバ３２の側面に固定されるとともに、右側壁４３が前記右固定メンバ３３の側面に固定されている。この保持ブラケット４１と前記フロアパネル３４との間には、収容空間４４が形成されており、当該収容空間４４は、車両前方Ｆ及び車両後方Ｒへ向けて開口されている。

これにより、前記保持ブラケット４１の車両前方Ｆ側には、車両前方Ｆへ向けて開口した前方開口部５１が設けられており、車両後方Ｒ側には、車両後方Ｒへ向けて開口した後方開口部５２が設けられている。

この収容空間４４には、ケース状に形成された格納部としての格納ケース６１が引き出し可能に保持されており、前記保持ブラケット４１には、前記格納ケース６１を前記収容空間４４内に配置した状態で当該格納ケース６１を解除可能に固定する図外のロック機構が設けられている。

これにより、エンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置１１を前記格納ケース６１に格納した状態で、前記前方開口部５１又は前記後方開口部５２から当該格納ケース６１を前記収容空間４４に挿入して前記ロック機構でロックすることによって、前記収容空間４４に保持できるように構成されており、前記ロック機構を解除し前記格納ケース６１をスライド移動して前記前方開口部５１又は前記後方開口部５２から引き出すことによって、前記格納ケース６１を前記充電補助装置１１と共に前記収容空間４４から取り出せるように構成されている。

以上の構成にかかる本実施の形態において、左右後輪２２，２３間であって車両後部のリアバンパ２１より車両前方Ｆ側の車体３１の部位には、固定部を構成する左右固定メンバ３２，３３が固定されており、充電補助装置１１を格納する格納部としての格納ケース６１を、この左右固定メンバ３２，３３に対して移動可能に保持できるように構成されている。

このため、前記充電補助装置１１を格納した前記格納ケース６１を、車体３１に固定された前記左右固定メンバ３２，３３に対して移動することで、当該格納ケース６１に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置１１の取り出しを容易に行うことができる。

したがって、前記充電補助装置１１を車体３１に固定して取り付ける場合と比較して、メンテナンス性を高めることができる。

そして、前記格納ケース６１に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置１１を、左右後輪２２，２３間であって車両後部のリアバンパ２１より車両前方Ｆ側の車体３１の位置に保持することができる。

このため、エンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置１１を車室内に設置する場合と比較して、安全性を高めることができる。

また、前記充電補助装置１１をトランク等の収納部に収納する場合と比較して、車両が有した収納スペースを犠牲にすること無く、充電補助装置１１の格納を可能とすることができる。

さらに、前記充電補助装置１１を、左右後輪２２，２３間であって車両後部のリアバンパ２１より車両前方Ｆ側に保持するため、車両の外観を損なうことなく、当該充電補助装置１１の収納が可能となる。

また、前記格納ケース６１を保持する収容空間４４には、側方開口状に形成されており、その前方開口部５１又は後方開口部５２から前記格納ケース６１を引き出すことができる。

このため、必要に応じて前記収容空間４４から前記格納ケース６１を引き出すことができるので、該格納ケース６１に格納されたエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置１１のメンテナンス性をさらに高めることができる。

なお、本実施の形態では、前記格納ケース６１を前記収容空間４４から水平方向にスライドして引き出す場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無い。

（第二の実施の形態）

すなわち、図２の（ａ）に示すように、前記両固定メンバ３２，３３に対して前記保持ブラケット４１を昇降できるように構成することで、該保持ブラケット４１を下降して前記フロアパネル３４から離間した状態で前記格納ケース６１を引き出すことができる。

（第三の実施の形態）

また、図２の（ｂ）に示すように、前記両固定メンバ３２，３３に対して前記保持ブラケット４１を斜めに昇降できるように構成することで、該保持ブラケット４１を斜めに下降して前記フロアパネル３４から離間するとともに車両後方Ｒへ移動した状態で前記格納ケース６１を引き出すことができる。

（第四の実施の形態）

そして、図３の（ａ）に示すように、前記両固定メンバ３２，３３の車両後方Ｒ側の端部に前記保持ブラケット４１を回転軸１０１で軸支することによって、該保持ブラケット４１を前記回転軸１０１を中心に回動して前記フロアパネル３４から離間した状態で、前記格納ケース６１を車両前方Ｆ側から取り出すことができる。

（第五の実施の形態）

また、図３の（ｂ）に示すように、前記両固定メンバ３２，３３の車両前方Ｆ側の端部に前記保持ブラケット４１を回転軸１０１で軸支することによって、該保持ブラケット４１を前記回転軸１０１を中心に回動して前記フロアパネル３４から離間した状態で、前記格納ケース６１を車両後方Ｒ側から取り出すことができる。

（第六の実施の形態）

さらに、図４の（ａ）に示すように、前記両固定メンバ３２，３３に対して前記保持ブラケット４１を昇降可能に支持するとともに、該保持ブラケット４１の車両後方Ｒ側に回転軸１０１で前記格納ケース６１を軸支することで、前記保持ブラケット４１を下降して前記フロアパネル３４から離間した後、前記保持ブラケット４１に対して前記格納ケース６１を回動した状態で、該格納ケース６１内の充電補助装置１１を車両前方Ｆより取り出すことができる。

（第七の実施の形態）

また、図４の（ｂ）に示すように、前記両固定メンバ３２，３３に対して前記保持ブラケット４１を昇降可能に支持するとともに、該保持ブラケット４１の車両前方Ｆ側に回転軸１０１で前記格納ケース６１を軸支することで、前記保持ブラケット４１を下降して前記フロアパネル３４から離間した後、前記保持ブラケット４１に対して前記格納ケース６１を回動した状態で、該格納ケース６１内の充電補助装置１１を車両後方Ｒより取り出すことができる。

１ 電気自動車
１１ 充電補助装置
２１ リアバンパ
２２ 左後輪
２３ 右後輪
３１ 車体
３２ 左固定メンバ
３３ 右固定メンバ
３４ フロアパネル
４１ 保持ブラケット
４４ 収容空間
５２ 後方開口部
６１ 格納ケース

Claims (2)

1. 電気自動車にエンジン式発電機や予備バッテリー等の充電補助装置を搭載する為の電気自動車用補助装置の取付構造であって、
   左右の後輪間であって車両後部のバンパより車両前方側の車体に位置する部位に固定部を固定し、該固定部に、前記充電補助装置を格納する格納部を移動可能に保持したことを特徴とする電気自動車用補助装置の取付構造。
2. 前記固定部を、前記車体に固定された車両前後方向に延在する一対の固定メンバと、両固定メンバ間に支持された断面コ字状の保持ブラケットとで構成し、前記格納部を、前記保持ブラケット上の収容空間に引き出し可能に保持されるケース状に形成したことを特徴とする請求項１記載の電気自動車用補助装置の取付構造。

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