JP2010254278A - 鞍乗り型車両の車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体フレーム13に回動自在に設けられるハンドルと、該ハンドルより延伸し前輪14を軸支するフロントフォーク28L、28Rを有し、車体フレーム13における前方部分で前輪14を臨む箇所に設けられた転舵プレート31と、フロントフォーク28L、28Rに支持され、前輪14の後方を覆い、転舵プレート31と対向して臨む対向カバー30とを有する。対向カバー30は、フロントフォーク28L、28Rに支持されるブレーキキャリパ29Lによって支持される。このため、フロントフォーク28L、28Rが想定以上に車両後方に湾曲した時には、対向カバー30と前頂部33とが摺動する。よって自動二輪車の前方側から力が加わっても、車両のピッチングを抑制する。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車の車体構造10(以下、「車体構造10」ともいう)が組み込まれた自動二輪車12の側面図であり、本実施形態では、自動二輪車12への適用例により本発明を説明するが、本発明はこれに限られるものではなく、各種の鞍乗り型車両(スクータ型、オンロード型、オフロード型等を含む)に適用可能である。
図6は、本発明の第2の実施形態に係る車体構造100及びその周辺を拡大した一部省略拡大斜視図である。なお、第2の実施形態に係る車体構造100が搭載される鞍乗り型車両の、当該車体構造100以外の部分の構成は、第1の実施形態に係る車体構造10が搭載される鞍乗り型車両12の構成と同様であるので、該鞍乗り型車両12と同一又は同様の要素には同一の参照符号を付し、詳細な説明を省略する。
図8は、本発明の第3の実施形態に係る車体構造200及びその周辺を拡大した一部省略拡大斜視図である。なお、第3の実施形態に係る車体構造200が搭載される鞍乗り型車両の、当該車体構造200以外の部分の構成は、第1の実施形態に係る車体構造10が搭載される鞍乗り型車両12の構成と同様であるので、該鞍乗り型車両12と同一又は同様の要素には同一の参照符号を付し、詳細な説明を省略する。
図10は、本発明の第4の実施形態に係る車体構造300及びその周辺を拡大した一部省略拡大斜視図である。なお、第4の実施形態に係る車体構造300が搭載される鞍乗り型車両の、当該車体構造300以外の部分の構成は、第1の実施形態に係る車体構造10が搭載される鞍乗り型車両12の構成と同様であるので、該鞍乗り型車両12と同一又は同様の要素には同一の参照符号を付し、詳細な説明を省略する。
図12は、本発明の第5の実施形態に係る車体構造400及びその周辺を拡大した一部省略拡大斜視図である。なお、第5の実施形態に係る車体構造400が搭載される鞍乗り型車両の、当該車体構造400以外の部分の構成は、第1の実施形態に係る車体構造10が搭載される鞍乗り型車両12の構成と同様であるので、該鞍乗り型車両12と同一又は同様の要素には同一の参照符号を付し、詳細な説明を省略する。
19…エアバッグ 27L、27R…ブレーキロータ
28L、28R…フロントフォーク 29L、29R…ブレーキキャリパ
30…対向カバー
31、70、131、231、331…転舵プレート
33、74、133、233…前頂部 35、72…傾斜面
135、235…傾斜部 136、236…摺動促進機構
Claims (16)
- 車体フレーム(13)と、前記車体フレーム(13)に回動自在に設けられるハンドル(18)と、前記ハンドル(18)より延伸し前輪(14)を軸支するフロントフォーク(28L、28R)と、を有する鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記車体フレーム(13)における進行方向前方部分で前記前輪(14)を臨む箇所に設けられるとともに、車幅方向の左右一方から他方に向かって車両進行方向前方から後方に寄る傾斜部(35、135、235)を備える前輪案内部材(31、131、231)と、
フロントフォーク(28L、28R)に支持され、前記前輪(14)の後方を覆い、前記前輪案内部材(31、131、231)と対向して臨む対向カバー(30)と、を有することを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 車体フレーム(13)と、前記車体フレーム(13)に回動自在に設けられるハンドル(18)と、前記ハンドル(18)より延伸し前輪(14)を軸支するフロントフォーク(28L、28R)と、を有する鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記車体フレーム(13)における進行方向前方部分で前記前輪(14)を臨む箇所に設けられるとともに、前記車体フレーム(13)の、車幅方向の左右一方の側で軸支されて、前後方向に揺動自在であり、車幅方向に延在する案内面を有する前輪案内部材(331)を備えることを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項2記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
フロントフォーク(28L、28R)に支持され、前記前輪(14)の後方を覆い、前記前輪案内部材(331)と対向して臨み、前記前輪(14)よりも摩擦係数が小さい対向カバー(30)を有することを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項2記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記前輪(14)と前記前輪案内部材(331)とが離間しているとき、前記前輪案内部材(331)は、待機位置に保持され、
前記前輪(14)が前記前輪案内部材(331)に当接及び摺接するとき、前記前輪案内部材(331)は、前記前輪(14)から受ける力によって、前記待機位置から、車幅方向の左右の他方且つ車両前後方向の後方に変位するように回転する、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項3記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記対向カバー(30)と前記前輪案内部材(331)とが離間しているとき、前記前輪案内部材(331)は、待機位置に保持され、
前記前輪(14)が前記前輪案内部材(331)に当接及び摺接するとき、前記前輪案内部材(331)は、前記対向カバー(30)から受ける力によって、前記待機位置から、車幅方向の左右の他方且つ車両前後方向の後方に変位するように回転する、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1、3又は5記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記対向カバー(30)は、金属部材又は樹脂部材で形成されることを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1、3、5又は6記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記対向カバー(30)は、前記フロントフォーク(28L、28R)に対して、支持部材(30b)を介して設けられ、
前記支持部材(30b)は、前記前輪(14)が前方から力を受けて前記フロントフォーク(28L、28R)が変形し、前記対向カバー(30)が前記傾斜部(35、135、235)に当接及び摺接するとき、前記支持部材(30b)の変形によって、前記対向カバー(30)は前記前輪(14)に当接することを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1に記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記前輪案内部材(31)は、車体フレーム(13)の車両進行方向前方に前頂部(33、133、233)を有し、
前記前頂部(33、133、233)は、前記前輪(14)を一方の最大角まで転舵した際の、該前輪(14)の、車幅方向に対する左右中央の、且つ、前輪の進行方向後方への延長上よりも車両の外側に位置することを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1、3、5、6又は7に記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記対向カバー(30)は、前記フロントフォーク(28L、28R)に、複数の支持部材を介して支持されることを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1に記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記傾斜部(135、235)は、前記対向カバー(30)の、前記傾斜部(135)に沿う変位を円滑にする摺動促進機構(136、236)を有する、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項10記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記摺動促進機構(136)は、前記傾斜部(135)の本体部(137)の表面に沿って配置された板状部材(136a)と、該板状部材(136a)を前記傾斜部(135)の本体部(137)に固定する固定部(136b)とを有し、前記対向カバー(30)が前記傾斜部(135)に当接及び摺接するとき、前記固定部(136b)による前記板状部材(136a)の固定が解除されて、前記板状部材(136a)が前記本体部(137)に対してスライドする、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項11記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記板状部材(136a)は、樹脂部材により構成され、
前記傾斜部(135)の本体部(137)は、金属材料により構成される、
ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項10記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記摺動促進機構(236)は、複数のローラ(238)により構成される、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1、3、5、6、7、9、10、11、12又は13に記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記対向カバー(30)の車高方向の幅は、前記前輪案内部材(31、131、231、331)の車高方向の幅よりも大きい、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1、3、5、6、7、9、10、11、12、13又は14に記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記対向カバー(30)は、断面円弧形状であって、側面視円弧状に形成されている、ことを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。 - 請求項1〜15のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両(12)の車体構造において、
前記車体構造は、車高方向の前記鞍乗り型車両(12)の重心高さよりも低い位置に設置されることを特徴とする鞍乗り型車両(12)の車体構造。
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