JP2010252511A - モータ、圧縮機及び空気調和機 - Google Patents

Abstract

【課題】インシュレータとロータとの間で均一なエアギャップを確保可能なモータ、圧縮機及び空気調和機を提供する。
【解決手段】モータは、環状に配置された複数の歯部６３を有するコア５３と、コア５３の一端に配置され且つ歯部６３とそれぞれ積層される複数の第１突出部６０を有する第１インシュレータ５４と、コア５３の複数の歯部６３の内側に配置された回転子５１とを備え、第１突出部６０の先端６２は、歯部６３の先端より径方向内側に配置されると共に、回転子５１は、第１突出部６０の先端６２と対向した部分を有している。
【選択図】図８

Description

本発明は、家電用機器等で使用されるモータと、このモータを適用した圧縮機及び空気調和機とに関する。

従来の圧縮機の組立は、例えば、電線を巻回するための各歯部が形成された固定子の外周面を、焼嵌め等により予めケーシングの内周面に対して固定した後に、別途に組み込んだメカ部と回転子とを固定子の内部へと挿入すると共に、挿入したメカ部とケーシングの内周面とを溶接等で固着することにより行われている（例えば、特許文献１及び２参照）。このような従来の組立工程では一般的に、回転子と固定子の各歯部との間で均一なエアギャップを確保するために、回転子と固定子の各歯部との間に配置されるスキマゲージが使用されている。

ところが、特許文献１では、モータの振動及び騒音を低減することを目的として、固定子の歯部の形状に工夫がなされ、歯部の形状が湾曲することにより複雑な形状を有している。したがって、特許文献１では、回転子と固定子の各歯部との間の距離が不均一となり、均一なエアギャップを確保することが難しいという問題がある。また、特許文献２では、固定子の歯部に凹部が形成されており、この凹部にスキマゲージを嵌合することで、均一なエアギャップを確保可能な構成となっている。

特開２００６−２１１８９６号公報 特開２００５−１５１７１６号公報

したがって、特許文献１の固定子の歯部に対して、特許文献２と同様の凹部さえ形成すれば、たとえ歯部の表面形状が複雑化しても、この凹部にスキマゲージを嵌合することにより均一なエアギャップを確保できると考えられるが、その一方で、このような凹部を歯部に形成することにより、モータの振動及び騒音の低減を図るという特許文献１の本来の効果を維持できなくなるという問題がある。

本発明の目的は、インシュレータとロータとの間で均一なエアギャップを確保可能なモータ、圧縮機及び空気調和機を提供することである。

第１の発明に係るモータは、環状に配置された複数の歯部を有するコアと、コアの一端に配置され且つ歯部とそれぞれ積層される複数の第１突出部を有する第１インシュレータと、コアの複数の歯部の内側に配置された回転子とを備え、第１突出部の先端は、歯部の先端より径方向内側に配置されると共に、回転子は、第１突出部の先端と対向した部分を有している。

このモータでは、第１インシュレータの第１突出部の先端と、回転子との間で均一なエアギャップを確保できる。したがって、コアの歯部の表面形状が複雑化することにより歯部と回転子との間に形成される隙間を用いて均一なエアギャップを得ることができなくても、均一なエアギャップを確保できる。

第２の発明に係るモータは、第１の発明に係るモータにおいて、平面視において、第１突出部の先端は円弧状であると共に、回転子の外周面は円形である。

このモータでは、平面視において、第１突出部の先端を円弧状に形成すると共に、回転子の外周面を円形に形成することにより、第１突出部の先端と回転子の外周面との間の隙間を全周にわたって測定できるので、エアギャップが全周で確保できているか、測定が可能である。

第３の発明に係るモータは、第１または第２の発明に係るモータにおいて、第１インシュレータの第１突出部の先端のコア側の角部には、コアに近づくにつれて径方向外側に配置されるように傾斜した面取り部が形成されている。

このモータでは、第１インシュレータの第１突出部をコアの歯部よりも径方向内側に配置したことで、コアの軸方向に沿って第１突出部と回転子との間にスキマゲージを挿入する際に、このスキマゲージが、第１突出部の先端に当たって途中で止まってしまう恐れがあるが、第１突出部の先端の角部を予め面取り加工することにより、このような恐れを防止できる。

第４の発明に係るモータは、第１または第２の発明に係るモータにおいて、コアの他端に配置され且つ歯部とそれぞれ積層される複数の第２突出部を有する第２インシュレータを備え、第２突出部の先端は、歯部の先端より径方向内側に配置されると共に、回転子は、第２突出部の先端と対向した部分を有している。

このモータでは、第１インシュレータの第１突出部と回転子との間に形成される隙間と、第２インシュレータの第２突出部と回転子との間に形成される隙間の両方を用いてエアギャップを測定できるので、第１インシュレータの第１突出部と回転子との間に形成される隙間のみを用いてエアギャップを測定する場合と比べて、高精度にエアギャップを測定することができる。

第５の発明に係るモータは、第４の発明に係るモータにおいて、平面視において、第２突出部の先端は円弧状であると共に、回転子の外周面は円形である。

このモータでは、平面視において、第２突出部の先端を円弧状に形成すると共に、回転子の外周面を円形に形成することにより、第２突出部の先端と回転子の外周面との間の隙間を全周にわたって測定できるので、エアギャップが全周で確保できているか、測定が可能である。

第６の発明に係るモータは、第４または第５の発明に係るモータにおいて、第２インシュレータの第２突出部の先端のコア側の角部には、コアに近づくにつれて径方向外側に配置されるように傾斜した面取り部が形成されている。

このモータでは、第２インシュレータの第２突出部をコアの歯部よりも径方向内側に配置したことで、第１インシュレータ側からコアの軸方向に沿って第２突出部と回転子との間にスキマゲージを挿入する際に、このスキマゲージが、第２突出部の先端に当たって途中で止まってしまう恐れがあるが、第２突出部の先端の角部を予め面取り加工することにより、このような恐れを防止できる。

第７の発明に係る圧縮機は、第１〜第６のいずれの発明に係るモータを用いる。

この圧縮機では、第１〜第６の発明と同様の効果を得ることができる。

第８の発明に係る空気調和機は、第７の発明に係る圧縮機を用いる。

この空気調和機では、第７の発明と同様の効果を得ることができる。

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。

第１の発明では、第１インシュレータの第１突出部の先端と、回転子との間で均一なエアギャップを確保できる。したがって、コアの歯部の表面形状が複雑化することにより歯部と回転子との間に形成される隙間を用いて均一なエアギャップを得ることができなくても、均一なエアギャップを確保できる。

また、第２の発明では、平面視において、第１突出部の先端を円弧状に形成すると共に、回転子の外周面を円形に形成することにより、第１突出部の先端と回転子の外周面との間の隙間を全周にわたって測定できるので、エアギャップが全周で確保できているか、測定が可能である。

また、第３の発明では、第１インシュレータの第１突出部をコアの歯部よりも径方向内側に配置したことで、コアの軸方向に沿って第１突出部と回転子との間にスキマゲージを挿入する際に、このスキマゲージが、第１突出部の先端に当たって途中で止まってしまう恐れがあるが、第１突出部の先端の角部を予め面取り加工することにより、このような恐れを防止できる。

また、第４の発明では、第１インシュレータの第１突出部と回転子との間に形成される隙間と、第２インシュレータの第２突出部と回転子との間に形成される隙間の両方を用いてエアギャップを測定できるので、第１インシュレータの第１突出部と回転子との間に形成される隙間のみを用いてエアギャップを測定する場合と比べて、高精度にエアギャップを測定することができる。

また、第５の発明では、平面視において、第２突出部の先端を円弧状に形成すると共に、回転子の外周面を円形に形成することにより、第２突出部の先端と回転子の外周面との間の隙間を全周にわたって測定できるので、エアギャップが全周で確保できているか、測定が可能である。

また、第６の発明では、第２インシュレータの第２突出部をコアの歯部よりも径方向内側に配置したことで、第１インシュレータ側からコアの軸方向に沿って第２突出部と回転子との間にスキマゲージを挿入する際に、このスキマゲージが、第２突出部の先端に当たって途中で止まってしまう恐れがあるが、第２突出部の先端の角部を予め面取り加工することにより、このような恐れを防止できる。

また、第７の発明では、第１〜第６の発明と同様の効果を得ることができる。

また、第８の発明では、第７の発明と同様の効果を得ることができる。

本発明の第１実施形態に係る空気調和機の斜視図である。 空気調和機の配管系統図である。 図２に示した圧縮機及びアキュムレータの内部構造を示した側面視図である。 図３に示した上側インシュレータを上側から見た斜視図である。 図３に示した上側インシュレータの上面視図である。 図３に示したステータを上側から見た斜視図である。 ロータを内部空間に収容した状態を示した平面視図である。 ロータを内部空間に収容した状態を示した側面視図である。 圧縮機の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。 圧縮機の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。 ロータを内部空間に収容した状態を示した側面視図である。 圧縮機の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。 ロータを内部空間に収容した状態を示した側面視図である。 圧縮機の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。 インシュレータの変形例を示した説明図である。 モータの変形例を示した説明図である。

（第１実施形態）
以下、図面に基づいて、本発明に係るモータ、圧縮機及び空気調和機の第１実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る空気調和機の斜視図である。図２は、空気調和機の配管系統図である。

［空気調和機の全体構成］
第１実施形態の空気調和機１は、図１に示すように、室内の壁面等に設置される室内機１ａと、室外に設置される室外機１ｂと、室内機１ａと室外機１ｂとを接続する接続配管１ｃとを備えており、室内機１ａ及び室外機１ｂ内に収納された機器・弁類と、接続配管１ｃとが接続されて冷媒回路を構成している。図２に示すように、冷媒回路は、主として、室内熱交換器２、室外熱交換器３、圧縮機４および電動膨張弁５により構成される。これにより、冷房運転時には、圧縮機４から吐出された高温高圧冷媒が室外熱交換器３に流入する。そして、室外熱交換器３で凝縮したＣＯ_２冷媒（以下、冷媒と略記する）は、電動膨張弁５で減圧された後、室内熱交換器２に流入する。そして、室内熱交換器２で蒸発した冷媒が、圧縮機４の吸入側に戻る。このようにして、室内熱交換器２の周囲の空気が冷却されて、冷風が室内に供給される。また、暖房運転時には、圧縮機４から吐出された高温高圧冷媒が室内熱交換器２に流入する。そして、室内熱交換器２で凝縮した冷媒は、電動膨張弁５で減圧された後、室外熱交換器３に流入する。そして、室外熱交換器３で蒸発した冷媒が、圧縮機４の吸入側に戻る。このようにして、室内熱交換器２の周囲の空気が加熱されて、温風が室内に供給される。

［室内機及び室外機］
図２に示すように、室内機１ａは、主として、室内熱交換器２と、室内熱交換器２に付設される室内ファン６とを備えている。室外機１ｂは、圧縮機４と、圧縮機４の吐出側に接続された四路切換弁７と、圧縮機４の吸入側に接続されたアキュムレータ８と、四路切換弁７に接続された室外熱交換器３と、室外熱交換器３に接続された電動膨張弁５と、室外熱交換器３に付設される室外ファン９とを備えている。電動膨張弁５は、液冷媒配管を介して室内熱交換器２の一端と接続されている。また、四路切換弁７は、ガス冷媒配管を介して室内熱交換器２の他端と接続されている。なお、液冷媒配管及びガス冷媒配管は、上記した接続配管１ｃに相当する。

[圧縮機の全体構成]
図３は、図２に示した圧縮機４及びアキュムレータ８の内部構造を示した側面視図である。圧縮機４は、２シリンダ型の冷媒用ロータリ圧縮機として構成されており、アキュムレータ８から導入される冷媒を圧縮して、その上端部に配置された吐出管１１ａから圧縮した圧縮冷媒を排出するものである。圧縮機４は、図３に示すように、密閉ケーシング１０と、密閉ケーシング１０内に配置される駆動機構としてのモータ２０と、このモータ２０によって駆動される圧縮機構３０とを備えている。この圧縮機４は、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機であって、密閉ケーシング１０内において、圧縮機構３０がモータ２０の下側に配置される。また、密閉ケーシング１０の下部には、圧縮機構３０の各摺動部に供給される潤滑油４０が貯留されている。

[密閉ケーシングの構成]
密閉ケーシング１０は、密閉空間を形成するためのトップ１１、パイプ１２及びボトム１３で構成されている。トップ１１は、パイプ１２の上端の開口を塞ぐ部材として設けられている。このトップ１１には、圧縮機構３０によって圧縮された高温高圧の冷媒を密閉ケーシング１０の外部に吐出するための吐出管１１ａが設けられている。このトップ１１には、駆動機構２０に接続されるターミナル端子１１ｂが設けられている。ボトム１３は、パイプ１２の下端の開口を塞ぐ部材として設けられると共に、その内部には油溜部４１が設けられている。

[モータの構成]
モータ２０は、シャフト５０と、このシャフト５０が取り付けられたロータ５１（回転子）と、このロータ５１の径方向外側にエアギャップを介して配置されるステータ５２とを有している。ロータ５１は、積層された電磁鋼板からなるロータ本体と、このロータ本体に埋設された磁石とを有している。ステータ５２は、コア５３と、このコア５３の両端にそれぞれ配置された上側インシュレータ５４（第１インシュレータ）及び下側インシュレータ５５と、後述するコイル６４とを有している。コア５３は、例えば積層された複数の鋼板からなる。上側インシュレータ５４及び下側インシュレータ５５は、例えば、液晶ポリマー（ＬＣＰ）やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）やポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）やポリイミドやポリエステル等の耐熱性の良い樹脂材料で構成される。なお、上側インシュレータ５４及び下側インシュレータ５５は、その強度を向上させるために、例えばガラス繊維入りの材料で構成しても良い。

モータ２０は、ステータ５２で発生する電磁力により、ロータ５１をシャフト５０と共に回転させる。シャフト５０は、上述したロータ５１と共に回転することによって、圧縮機構３０のローラ３４、３７を回転させる。このシャフト５０には、後述するフロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１内に位置するように偏心部５０ａが設けられると共に、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２内に位置するように偏心部５０ｂが設けられている。これらの偏心部５０ａ、５０ｂには、ローラ３４、３７がそれぞれ装着されている。これにより、シャフト５０の回転に伴って、偏心部５０ａに装着されるローラ３４がシリンダ室Ｂ１で回転すると共に、偏心部５０ｂに装着されるローラ３７がシリンダ室Ｂ２で回転する。なお、偏心部５０ａと偏心部５０ｂとは、シャフト５０の回転方向に１８０°ずれた位置に配置されている。

[圧縮機構の構成]
圧縮機構３０は、駆動機構２０のシャフト５０の回転軸に沿って上から下に向かって、２重構造となっているフロントマフラ３１と、フロントヘッド３２と、フロントシリンダ３３と、ミドルプレート３５と、リアシリンダ３６と、リアヘッド３８と、リアマフラ３９とを有している。フロントマフラ３１は、フロントヘッド３２に設けられる吐出ポート（図示せず）から吐出された冷媒を消音して１次空間に吐出する。このフロントマフラ３１は、フロントヘッド３２に取り付けられる。フロントヘッド３２は、フロントシリンダ３３の上面に接合されており、シリンダ室Ｂ１の上端の開口を塞いでいる。このフロントヘッド３２には、シリンダ室Ｂ１において圧縮された冷媒を、上記したフロントマフラ３１によって形成されるマフラ空間Ａ１に吐出するための吐出ポート（図示せず）が設けられている。

フロントシリンダ３３には、その中央部分にシリンダ室Ｂ１が設けられる。シリンダ室Ｂ１には、シャフト５０の回転に伴って偏心回転運動するローラ３４が配置されている。このシリンダ室Ｂ１は、上記した吐出ポートを介してマフラ空間Ａ１に連通している。したがって、シャフト５０の偏心部５０ａに装着されるローラ３４の偏心回転運動によって圧縮された冷媒は、シリンダ室Ｂ１からマフラ空間Ａ１に導かれる。ローラ３４は、シリンダ室Ｂ１の内周面に沿って偏心回転運動を行い、アキュムレータ８から吸入された冷媒を圧縮する。ローラ３４の外周面には、図示しないブレードが配置されており、これらのローラ３４及びブレードは、それぞれ、別体として構成されている。ミドルプレート３５は、フロントシリンダ３３とリアシリンダ３６との間に配置される。このミドルプレート３５は、フロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１の下方の開口を閉塞し、且つ、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２の上方の開口を閉塞している。リアシリンダ３６、ローラ３７、リアヘッド３８及びリアマフラ３９は、各機能からみて、上記したフロントシリンダ３３、ローラ３４、フロントヘッド３２及びフロントマフラ３１と同様であるので、その説明を省略する。なお、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２において圧縮された冷媒は、リアヘッド３８とリアマフラ３９とにより形成されるマフラ空間Ａ２を通過した後、リアヘッド３８とリアシリンダ３６とミドルプレート３５とフロントシリンダ３３とに連通する連通孔（図示せず）、及び、フロントヘッド３２に形成される導入ポート（図示せず）を介して、マフラ空間Ａ１に導かれる。

[インシュレータの構成]
図４は、図３に示した上側インシュレータ５４を上側から見た斜視図である。図５は、図３に示した上側インシュレータ５４の上面視図である。図４及び図５に示すように、上側インシュレータ５４は、後述する各ティース６３（歯部）と略同一の形状に形成された９つの突出部６０（第１突出部）を有しており、各突出部６０は、各ティース６３とそれぞれ積層される。各突出部６０は、上側インシュレータ５４の周方向に沿って等間隔で環状に配置されており、図５に示すように、平面視において、各突出部６０は、径方向内側に向けて突出した略Ｔ字型の形状を有しており、各先端６２の内周面は円弧状に形成されている。また、図４及び図５に示すように、各突出部６０よりも径方向外側には、上方に向けて軸方向に沿って延在する環状の外壁部６１が形成されており、この外壁部６１は、上側インシュレータ５４の周方向に沿って全周にわたって形成されている。なお、図４及び図５では図示を省略したが、下側インシュレータ５５についても同様の突出部６５及び外壁部６６を有しており、平面視において、各突出部６５の先端６７の内周面は円弧状に形成されている。

[ステータの構成]
図６は、図３に示したステータ５２を上側から見た斜視図である。図６に示すように、ステータ５２は、コア５３の径方向内側に向けて突出すると共に、このコア５３の周方向に沿って等間隔で環状に設けられた９つのティース６３を有している。図６に示すように、各ティース６３のそれぞれは略同一の形状に形成されており、各ティース６３と、上側インシュレータ５４の各突出部６０と、下側インシュレータ５５の各突出部６５には、コイル６４が巻回されている。ステータ５２の径方向内側には、各突出部６０の先端６２や、コア５３の各ティース６３や、各突出部６５の先端６７によって取り囲まれた内部空間７０が形成されている。この内部空間７０は、ロータ５１を収容するために形成されている。

図７及び図８は、ロータ５１を内部空間７０に収容した状態をそれぞれ示した平面視図及び側面視図である。なお、これらの図では、図面を簡略化するために、パイプ１２の図示を省略している。図７に示すように、平面視において、ロータ５１の外周面５１ａは円形状に形成されている。図８に示すように、上側インシュレータ５４の突出部６０の先端６２は、ティース６３の先端よりも径方向内側に配置されている。また、ロータ５１の上端部は、突出部６０の先端６２の内周面と対向する位置に配置されており、ロータ５１の中間部及び下端部は、ティース６３の先端の内周面と対向する位置に配置されている。より具体的には、図８の一点鎖線で取り囲んだ円部分を拡大した図に示すように、突出部６０の先端６２は、ティース６３の先端よりも距離Δｇ１だけロータ５１の上端部に向けて径方向内側に突出した位置に配置されており、突出部６０の先端６２の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間には所定の隙間ｇ１が形成されている。その一方で、拡大図中に示すように、ティース６３の先端の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間には、この隙間ｇ１よりも距離Δｇ１だけ大きい隙間が形成されている。なお、この隙間ｇ１には、図１０を参照して後述するように、圧縮機４の一部分の組立工程において、スキマゲージ９０の測定部９０ａが挿入される。

図９及び図１０は、圧縮機４の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。この例では、初期状態において、図９（ａ）に示すように、両端に上側インシュレータ５４及び下側インシュレータ５５を装着したコア５３の外周面が、パイプ１２の上端部の内周面に対して焼き嵌め等により嵌め込まれており、この状態で、ロータ５１はシャフト５０を介して圧縮機構３０と組み立てられている。そして、このロータ５１をステータ５２側に向けてパイプ１２の軸方向に沿って移動させることにより、図９（ｂ）に示すように、ロータ５１は、ステータ５２の径方向内側に形成した内部空間７０に収容される。このとき、ロータ５１の上端部は、突出部６０の先端６２と所定の隙間ｇ１を隔てて対向する位置に配置される。次に、図１０（ａ）に示すように、ロータ５１を内部空間７０に収容した状態で、ステータ５２の上方に、例えば金属性のスキマゲージ９０を配置する。このスキマゲージ９０は、シャフト５０の軸方向に沿って延在する測定部９０ａを有している。この測定部９０ａは、４つの突出部６０の位置に合わせて、ロータ５１の周方向に沿って４つ形成されている。つまり、この測定部９０ａは、図１０（ｂ）の一点鎖線で取り囲んだ四角部分を拡大した図に示すように、４つの突出部６０の各先端６２とロータ５１の外周面５１ａと間に形成される４箇所の隙間ｇ１に挿入可能な構成となっており、このスキマゲージ９０は、この４箇所の隙間ｇ１を用いてエアギャップを測定することにより、均一なエアギャップｇ１を確保可能な器具として構成されている。そして、このスキマゲージ９０を用いて、均一なエアギャップｇ１を確保した後に、フロントヘッド３２の外周面をパイプ１２の内周面に対して溶接等で固定することにより、圧縮機構３０がパイプ１２に対して固定され、圧縮機４の一部分の組立が完了する。

[第１実施形態の空気調和機の特徴]
第１実施形態の空気調和機１では、上側インシュレータ５４の各突出部６０の各先端６２と、ロータ５１との間で均一なエアギャップｇ１を確保できる。したがって、コア５３のティース６３の表面形状が複雑化することにより、ティース６３とロータ５１との間に形成される隙間を用いて均一なエアギャップを得ることができなくても、均一なエアギャップｇ１を確保できる。

さらに、第１実施形態の空気調和機１では、平面視において、上側インシュレータ５４の突出部６０の先端６２を円弧状に形成すると共に、ロータ５１の外周面５１ａを円形状に形成することにより、突出部６０の先端６２とロータ５１の外周面との間の隙間ｇ１を全周にわたって測定できるので、組立後のエアギャップｇ１を測定する際の作業性を向上できる。また、凹部が無いため、スキマゲージ９０は、複数の厚みのゲージを用いることなく、１つの種類の厚みで、全周を測定できる。

（第２実施形態）
以下、図面に基づいて、本発明に係るモータ、圧縮機及び空気調和機の第２実施形態について説明する。この実施形態では、第１実施形態で説明した要素と同一の要素について同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。図１１は、ロータ５１を内部空間７０に収容した状態を示した側面視図である。なお、ここでは、図面を簡略化するために、パイプ１２の図示を省略する。

この実施形態では、図１１に示すように、下側インシュレータ５５（第１インシュレータ）の突出部６５（第１突出部）の先端６７が、ティース６３の先端よりも径方向内側に配置される。また、ロータ５１の下端部は、突出部６５の先端６７の内周面と対向する位置に配置されており、ロータ５１の上端部及び中間部は、ティース６３の先端と対向する位置に配置されている。また、図１１の一点鎖線で取り囲んだ円部分を拡大した図に示すように、先端６７のティース６３側の角部には、このティース６３に近づくにつれて（上方にいくにつれて）径方向外側に配置されるように傾斜した面取り部６７ａが形成されており、これらの点で、先に述べた第１実施形態と相違する。このような配置により、拡大図中に示すように、突出部６５の先端６７の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間には所定の隙間ｇ２が形成されており、その一方で、ティース６３の先端の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間には、この隙間ｇ２よりも距離Δｇ２だけ大きい隙間が形成されている。なお、この隙間ｇ２には、図１２を参照して後述するように、圧縮機４の一部分の組立工程において、スキマゲージ９０の測定部９０ａが挿入される。

図１２は、圧縮機４の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。この例では、初期状態において、図１２（ａ）に示すように、ロータ５１が内部空間７０に収容されており、スキマゲージ９０の測定部９０ａは、突出部６０の先端６２及びティース６３の先端と、ロータ５１の外周面５１ａとの間に形成された所定の隙間に軸方向に沿って挿入されることにより、測定部９０ａの先端が、突出部６５の先端６７に形成した面取り部６７ａの位置に配置されている。そして、図１２（ｂ）に示すように、スキマゲージ９０をパイプ１２の下端側に向けてさらに移動させることにより、図中の一点鎖線で取り囲んだ四角部分を拡大した図に示すように、測定部９０ａの先端は、突出部６５の先端６７の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間に形成された隙間ｇ２に挿入されると共に、この隙間ｇ２を用いて均一なエアギャップｇ２を確保可能な構成となっている。そして、スキマゲージ９０を用いて、均一なエアギャップｇ２を確保した後に、フロントヘッド３２の外周面をパイプ１２の内周面に対して溶接等で固定することにより、圧縮機構３０がパイプ１２に対して固定され、圧縮機４の一部分の組立が完了する。

[第２実施形態の空気調和機の特徴]
第２実施形態の空気調和機では、下側インシュレータ５５の各突出部６５の各先端６７とロータ５１との間で均一なエアギャップｇ２を確保できる。したがって、コア５３のティース６３の表面形状が複雑化することにより、ティース６３とロータ５１との間に形成される隙間を用いて均一なエアギャップを得ることができなくても、均一なエアギャップｇ２を確保できる。

さらに、第２実施形態の空気調和機では、下側インシュレータ５５の突出部６５の先端６７をティース６３の先端よりも径方向内側に配置したことで、上側インシュレータ５４側から下側インシュレータ５５に向けて軸方向に沿ってスキマゲージ９０を移動させる際に、このスキマゲージ９０が、突出部６５の先端６７に当たって途中で止まってしまう恐れがあるが、この先端６７のティース６３側の角部を予め面取り加工することにより、このような恐れを防止できる。また、面取りではなく、Ｒ形状でもよく、ティース６３の先端よりも径方向内側が、傾斜していれば良い。

（第３実施形態）
以下、図面に基づいて、本発明に係るモータ、圧縮機及び空気調和機の第３実施形態について説明する。この実施形態では、第１実施形態で説明した要素と同一の要素について同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。図１３は、ロータ５１を内部空間７０に収容した状態を示した側面視図である。なお、ここでは、図面を簡略化するために、パイプ１２の図示を省略する。

この実施形態では、図１３に示すように、上側インシュレータ５４（第１インシュレータ）の突出部６０（第１突出部）の先端６２と、下側インシュレータ５５（第２インシュレータ）の突出部６５（第２突出部）の先端６７の両方が、ティース６３の先端よりも径方向内側に配置される。また、ロータ５１の上端部及び下端部は、それぞれ、突出部６０の先端６２と突出部６５の先端６７に対向する位置に配置されている。また、ロータ５１の中間部は、ティース６３の先端と対向する位置に配置されている。また、図１３の一点鎖線で取り囲んだ円部分を拡大した図に示すように、先端６７のティース６３側の角部には、このティース６３に近づくにつれて（上方にいくにつれて）径方向外側に配置されるように傾斜した面取り部６７ａが形成されており、これらの点で先に述べた第１実施形態と相違する。図中の拡大図に示すように、各先端６２、６７は、ティース６３の先端よりも距離Δｇ３だけロータ５１の上端部及び下端部に向けてそれぞれ径方向内側に突出した位置に配置されている。このような配置により、拡大図中に示すように、各先端６２、６７の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間には隙間ｇ３が形成されており、その一方で、ティース６３の先端の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間には、この隙間ｇ３よりも距離Δｇ３だけ大きい隙間が形成されている。なお、この隙間ｇ３には、図１４を参照して後述するように、圧縮機４の一部分の組立工程において、スキマゲージ９０の測定部９０ａが挿入される。

図１４は、圧縮機４の一部分の組立工程の一例を示した説明図である。この例では、初期状態において、図１４（ａ）に示すように、ロータ５１が内部空間７０に収容されており、ステータ５２の上方には、スキマゲージ９０が配置されている。そして、このスキマゲージ９０の測定部９０ａを、図１４（ｂ）の一点鎖線で取り囲んだ四角部分を拡大した図に示すように、各先端６２、６７の内周面とロータ５１の外周面５１ａとの間に形成した隙間ｇ３に挿入することにより、この隙間ｇ３を用いてエアギャップを測定し、均一なエアギャップｇ３を確保可能な構成となっている。そして、スキマゲージ９０を用いて、均一なエアギャップｇ３を確保した後に、フロントヘッド３２の外周面をパイプ１２の内周面に対して溶接等で固定することにより、圧縮機構３０がパイプ１２に対して固定され、圧縮機４の一部分の組立が完了する。

[第３実施形態の空気調和機の特徴]
第３実施形態の空気調和機では、上側インシュレータ５４の突出部６０とロータ５１との間に形成される隙間ｇ３と、下側インシュレータ５５の突出部６５とロータ５１との間に形成される隙間ｇ３の両方を用いてエアギャップを測定できるので、上側インシュレータ５４の突出部６０とロータ５１との間に形成される隙間ｇ３のみを用いてエアギャップを測定する場合と比べて、組立時に高精度にエアギャップを確保でき、また、組立後に高精度にエアギャップを測定することができる。

さらに、第３実施形態の空気調和機では、下側インシュレータ５５の突出部６５の先端６７をティース６３の先端よりも径方向内側に配置したことで、上側インシュレータ５４側から下側インシュレータ５５に向けて軸方向に沿ってスキマゲージ９０を移動させる際に、このスキマゲージ９０が、突出部６５の先端６７に当たって途中で止まってしまう恐れがあるが、この先端６７のティース６３側の角部を予め面取り加工することにより、このような恐れを防止できる。また、面取りではなく、Ｒ形状でもよく、ティース６３の先端よりも径方向内側が、傾斜していれば良い。

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

なお、上述した第１〜第３実施形態では、平面視において、各突出部６０、６５の各先端６２、６７を円弧状に形成し、外周面を円形状に形成したロータ５１との間に形成される各隙間ｇ１〜ｇ３を用いて、均一なエアギャップｇ１〜ｇ３を確保する例について述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。例えば、図１５に示すように、上側インシュレータ１５４の各先端１６２の内周面が、平面視において、周方向に沿って湾曲した複雑な形状を有するような場合、図１５に示すように、各先端１６２の周方向に沿う中間部に凹状の溝を形成し、図１６の一点鎖線で取り囲んだ円部分を拡大した図に示すように、この溝の奥部とロータ５１の外周面５１ａとの間に形成される隙間ｇ４を用いて、均一なエアギャップｇ４を確保してもよい。なお、このような凹状の溝は、軸方向に沿って各先端１６２の全長にわたって形成されることが望ましいが、上述した隙間ｇ４を形成可能であれば、各先端１６２の一部分に形成されるものでもよく、各先端１６２の周方向に沿う中間部以外の位置に形成されるものでもよい。また、図１５では、各突出部６０の個数に合わせて先端１６２のそれぞれに各１個の溝を形成したが、かかる例に限定されず、各先端１６２のうちの一部の先端１６２のみに溝を形成してもよい。また、形成した溝の全てを用いてエアギャップを確保する必要はなく、例えば各突出部６０の個数に合わせて先端１６２のそれぞれに各１個の溝を形成した場合であれば、このように形成した９つの溝のうちの例えば３つの溝のみを使用してエアギャップを確保可能である。

なお、上述した第１〜第３実施形態では、スキマゲージ９０が、ロータ５１の周方向に沿って４つの測定部９０ａを有する例について述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。このスキマゲージ９０は、ロータ５１の周方向に沿って３つ以下、または、５つ以上の測定部９０ａを有するものでもよいが、全ての突出部の数である９つを有するものが最もよく、さらに筒状の測定部９０ａを有するものでもよい。

なお、上述した第１〜第３実施形態では、本発明を２シリンダ型の冷媒用ロータリ圧縮機に適用する例について述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。本発明は、１シリンダ型ロータリ圧縮機にも、３シリンダ以上の圧縮機にも適用可能であり、さらに、ロータリ圧縮機以外のスクロール圧縮機等にも適用可能である。

なお、上述した第１〜第３実施形態では、ＣＯ_２冷媒を利用する圧縮機について説明したが、本発明はこれに限らず、ＣＯ_２冷媒以外の冷媒を利用する圧縮機にも本発明を適用することができる。

なお、上述した第１〜第３実施形態では、ローラ３４及びブレードを、それぞれ、別体として構成する例について述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。ローラ３４及びブレードを一体として構成してもよい。

なお、上述した第３実施形態では、下側インシュレータ５５の突出部６５の先端６７のティース６３側の角部に、面取り部６７ａを形成する例について述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。下側インシュレータ５５の突出部６５の先端６７のティース６３側の角部に、面取り部６７ａを形成しなくてもよい。

１ 空気調和機
４ 圧縮機
２０ モータ
５１ ロータ（回転子）
５３ コア
５４ 上側インシュレータ（第１インシュレータ）
５５ 下側インシュレータ（第１インシュレータ及び第２インシュレータ）
６０ 突出部（第１突出部）
６２、６７ 先端
６３ ティース（歯部）
６５ 突出部（第１突出部及び第２突出部）

Claims (8)

1. 環状に配置された複数の歯部を有するコアと、
   前記コアの一端に配置され且つ前記歯部とそれぞれ積層される複数の第１突出部を有する第１インシュレータと、
   前記コアの前記複数の歯部の内側に配置された回転子とを備え、
   前記第１突出部の先端は、前記歯部の先端より径方向内側に配置されると共に、
   前記回転子は、前記第１突出部の先端と対向した部分を有していることを特徴とするモータ。
2. 平面視において、前記第１突出部の先端は円弧状であると共に、前記回転子の外周面は円形であることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
3. 前記第１インシュレータの前記第１突出部の先端の前記コア側の角部には、前記コアに近づくにつれて径方向外側に配置されるように傾斜した面取り部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のモータ。
4. 前記コアの他端に配置され且つ前記歯部とそれぞれ積層される複数の第２突出部を有する第２インシュレータを備え、
   前記第２突出部の先端は、前記歯部の先端より径方向内側に配置されると共に、
   前記回転子は、前記第２突出部の先端と対向した部分を有していることを特徴とする請求項１または２に記載のモータ。
5. 平面視において、前記第２突出部の先端は円弧状であると共に、前記回転子の外周面は円形であることを特徴とする請求項４に記載のモータ。
6. 前記第２インシュレータの前記第２突出部の先端の前記コア側の角部には、前記コアに近づくにつれて径方向外側に配置されるように傾斜した面取り部が形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載のモータ。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載のモータを用いたことを特徴とする圧縮機。
8. 請求項７に記載の圧縮機を用いたことを特徴とする空気調和機。

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