JP2010247787A - シートベルト装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対し、ショルダーベルトの初期拘束力を向上させることが可能なシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】荷重を検出してプリテンショナーが作動したときに、乗員Aの移動方向とショルダーベルト32の延在方向との角度である拘束角度を小さく変更する拘束角度変更手段40を備える構成とする。拘束角度を小さく変更して、ショルダーベルト引込み方向を水平方向に変更することで、乗員拘束力を向上させる。これにより、シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対しショルダーベルト32の初期拘束力を向上させる。
【選択図】図5
【解決手段】荷重を検出してプリテンショナーが作動したときに、乗員Aの移動方向とショルダーベルト32の延在方向との角度である拘束角度を小さく変更する拘束角度変更手段40を備える構成とする。拘束角度を小さく変更して、ショルダーベルト引込み方向を水平方向に変更することで、乗員拘束力を向上させる。これにより、シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対しショルダーベルト32の初期拘束力を向上させる。
【選択図】図5
Description
本発明は、荷重検出時にプリテンショナーを作動させて乗員を拘束するシートベルト装置に関するものである。
従来、このような分野の技術として、特許文献1に記載の技術がある。この公報に記載された座席は、乗員の肩高さを検知する検知手段と、この検知手段により背もたれ部からの安全ベルトの出入口高さと検知手段の検知位置とを略同等として、当該安全ベルトが略水平になる位置で引き出し可能となるよう、上下動自在なる調整手段とを備えるものである。これにより、座席に着座した乗員自身が自分で安全ベルトの高さを調整する必要がなくなり、乗員の意思と無関係に安全ベルトの位置を、乗員の肩の位置に調整することが可能となる。
また、特許文献2に記載の車両等の座先におけるシートベルト装置は、座席のシートバックの一方の肩部に、スルーガイドアンカーが電動駆動機構により上下方向に移動されて任意位置に係止されるシートベルトスルーガイドを備えている。この特許文献2に記載のシートベルト装置では、スルーガイドアンカーに、車体側から導出されるシートベルトを挿通して床面側又は座席側に結着させている。これにより、座席に着座する乗員に対するシートベルトのフィット性及び拘束性を向上させることができる。
しかしながら、従来の技術では、ショルダーベルトの張力が全て乗員拘束力になるとは限らなかった。また、乗員の体格によってショルダーベルトの初期拘束力の効果が異なることがあった。
図10は、従来のシートベルト装置を示す側面図である。図10中の基準位置PBは、Bピラーの位置である。図10(a)では、比較的大柄な乗員A1がシート21に着座して、シートベルト30を装着している状態を示し、図10(b)では、比較的小柄の乗員A2がシート21に着座して、シートベルト30を装着している状態を示している。従来技術の場合、ショルダーベルトアンカー31とシート21との位置関係により、ショルダーベルト32の角度θ11,θ12が変わり乗員A1,A2の体格により拘束力が変わることになる。そこで、乗員拘束力を向上させ、乗員の体格差に起因するショルダーベルトの初期拘束力差を低減することが求められている。
本発明は、このような課題を解決するために成されたものであり、シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対し、ショルダーベルトの初期拘束力を向上させることが可能なシートベルト装置を提供することを目的とする。
本発明によるシートベルト装置は、荷重検出時に乗員を拘束する張力をシートベルトに付与するプリテンショナーを備えたシートベルト装置において、プリテンショナーの作動に合わせて、乗員の移動方向とショルダーベルトの延在方向との角度である拘束角度を小さく変更する拘束角度変更手段を備えることを特徴としている。
このようなシートベルト装置によれば、荷重を検出してプリテンショナーが作動したときに、乗員の移動方向とショルダーベルトの延在方向との角度である拘束角度を小さく変更する拘束角度変更手段を備える構成であるため、拘束角度を小さく変更して、ショルダーベルト引込み方向を変更することで、乗員拘束力を向上させ最適化することが可能となる。その結果、シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対し、ショルダーベルトの初期拘束力を向上させることが可能となる。
また、拘束角度変更手段は、拘束角度を小さく変更し、ショルダーベルトの延在方向を乗員の移動方向と平行にすることが好ましい。これにより、乗員の拘束力を一層向上させることができる。
ここで、拘束角度変更手段は、ショルダーベルトを挿通させる開口部が形成されたベルト引込み部材と、ベルト引き込み部材に連結され、ベルト引き込み部材を下方へ移動させるための張力を伝達する連結部材と、連結部材に張力を発生させる張力発生手段とを備える構成が挙げられる。
また、連結部材の一部及び張力発生手段は、乗員が着座する座席の背もたれの内部に収容されており、拘束角度変更手段は、荷重検出時に、張力発生手段によって張力を発生させ、ベルト引込み部材を背もたれの上端近傍まで移動させる構成としてもよい。
また、本発明によるシートベルト装置は、ショルダーベルトを挿通させる開口部にショルダーベルトと当接するローラーを備え、シートスライド位置の変化に応じてベルト張力を変更するショルダーベルト張力変更手段を備えることを特徴としている。
このようなシートベルト装置によれば、シートスライドの位置変化に応じてショルダーベルトに作用するベルト張力を変更することができる。
本発明によれば、シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対し、ショルダーベルトの初期拘束力を向上させることが可能なシートベルト装置を提供することができる。
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートベルト装置の好適な実施形態について詳細に説明する。
図1に示すシートベルト装置1は、シート20に着座した乗員Aをベルト30によって拘束することで、乗員Aを保護する乗員保護装置である。シート20は、シートクッション21、シートバック22、シートレスト23を備える。
シートベルト装置1は、いわゆる3点式ELR(Emergency Locking Retractor)シートベルトである。シートベルト装置1は、Bピラー内の下部に収容されたリトラクター(不図示)を備える。リトラクターから引き出されたベルト30は、Bピラー上部に固定されたショルダーベルトアンカー31を経由してシート20側へ導出される。ショルダーベルトアンカー31を経由して導出されたベルト30は、シートクッション21の左右両側の固定部に固定されて、乗員Aを拘束する。また、シートベルト装置1は、装置の動作を司るシートベルトECU(電子制御ユニット)を備える。
シートベルト装置1のリトラクターは、ベルト巻き取り機構部・ELRロック機構部、プリテンショナー機構部およびフォースリミッター機構部などを備えている。リトラクターは、ガスジェネレーター、クラッチ機構、トーションバー、スプールなどを備える。
プリテンショナー機構部は、車両前方から強い衝撃力を受けた場合、ベルト30を瞬時に引き込むことで、乗員の拘束力を高めるものである。プリテンショナー機構部は、ガスジェネレーターを着火してガスを発生させ、シリンダー内部のピストンを移動させる。これにより、ラックギアとピニオンとを連結(ギアの噛みあい)させて、ベルト30を巻き付ける筒状のスプールを回転させる。これにより、プリテンショナーを作動させて、ベルト巻き取りを行う。なお、シート付けプリテンショナー(ショルダーベルト張力変更手段)によるベルト緩み除去が十分である場合、リトラクターにプリテンショナーを備えていない構成でもよい。
フォースリミッター機構部は、ベルト30に規定値以上の荷重が作用すると、その規定値を維持して、乗員の胸部にかかる衝撃を緩和させるものである。プリテンショナーの作動が完了しシートベルト30が乗員の移動により引き出されると、ELRロック機構部がロックしフォースリミッター機構部が作動を始める。ベルトが規定加速度以上で引き出されるかまたは、車両に規定値以上の加速度が加わると、ELRロック機構部が作動しベルト30が引き出せない状態になる。ELRロック状態で規定荷重を超える張力がベルト30に作用すると、トーションバーが捻られ、トーションバーバーと一体のスプールが回転してベルトが引き出されることでベルト張力が一定に維持される。
ここで、シートベルト装置1は、プリテンショナーの作動に合わせて、シートベルト引き込み位置に対しシートベルト引き込み方向を変更する引き込み方向変更手段40を備えている。引き込み方向変更手段40は、車両前方から強い衝撃力を受けた場合、ベルト30を引き下げることで、ベルト引き込み方向を乗員の移動方向に合わせるように変更する。具体的には、ショルダーベルトアンカー31から乗員の肩部(シートベルト引き込み位置)まで延在するショルダーベルト31を下方へ移動させて、シートベルト引き込み方向を変更する。
この引き込み方向変更手段40は、乗員Aの移動方向D0とショルダーベルト32の延在方向Daとの角度である拘束角度θを小さく変更する本発明の拘束角度変更手段として機能する。引き込み方向変更手段40は、規定値以上の荷重を検出した場合に、拘束角度θを小さくように作動する。規定値以上の荷重を検出した場合とは、ベルト30に基準値以上の張力が生じた場合、衝突荷重を検出した場合が挙げられる。シートベルトECUは、荷重検出時に、引き込み方向変更手段40に信号を送信して、引き込み方向変更手段40を作動させる。
図3は、図1及び図2中の引込み方向変更手段を示す背面図、図4は、図3中のベルト引込みループの側断面図である。引き込み方向変更手段40は、ベルト引込みループ(ベルト引込み部材)41、引込みロッド(連結部材)42、引込みワイヤ(連結部材)43、支持部材44、MGG(マイクロガスジェネレータ、張力発生手段)45を備えている。
ベルト引込みループ41は、ショルダーベルト32を挿通させる開口部46を有する。開口部46は、ベルト横断面に対応して矩形状に形成されている。開口部46の上部には、回転自在のローラー47が設置されている。ローラー47は、円柱状を成しショルダーベルト32の延在方向と交差して配置される。また、ローラー47は、車両の前後方向において、ベルト引込みループ41の後端側に設定され、ローラー47の周面の一部が外部に露出している。ローラー47を備えない構成でもよく、ローラー47の周面が外部に露出していない構成でもよい。
ベルト引込みループ41には、下方に張り出す連結部41aが形成されている。連結部41aの内部には、引込みロッド42の上部側を収容する収容空間41bが形成されている。連結部41aの下端には、収容空間41bに連通する開口が形成されている。また、連結部41の側部には、引込みロッド42を固定、固定解除可能なつめ部を有する固定・解除部材48が設けられている。
引込みロッド42は、例えば、板状を成し、ベルト引込みループ41と引込みワイヤ43とを連結する。引込みロッド42の上部側は、引込みロッド42の収容空間41bに挿通され、ベルト引込みループ41は、引込みロッド42に対して相対移動可能とされている。また、引込みロッド42の背面側の側部には、のこ歯形状42aが形成されている。ベルト引込みループ41の固定・解除部材48のつめ部が、のこ歯形状42aの凹みに進入し、ベルト引込みループ41が引込みロッド42に対して位置決め固定される。
また、引込みワイヤ43は、一方の端部が引込みロッド42に固定され、他方の端部がMGG45に連結されている。
支持部材44は、図示上下方向に延在している。支持部材44の上端部は、引込みロッド42を摺動可能支持し、支持部材44の下端部は、MGG45を支持している。また、支持部材44には、引込みワイヤ43を案内するガイドピン44cが設けられている。支持部材44は、例えば、シートバック22のフレーム(骨格部材)などに固定されている。
ガイドピン44cは、支持部材44に支持され、引込みワイヤ43は、ガイドピン44cの周面と当接して湾曲する。引込みワイヤ43の下部側は、図示左右方向に延在して、MGG45に接続されている。
MGG45は、引込みワイヤ43に張力を発生させる張力発生手段として機能する。MGG45は、火薬の燃焼によりガス圧を発生させ、このガス圧を利用して、引込みワイヤ43に張力を発生させる。引込みワイヤ43に張力が生じると、引込みロッド42を介して連結されたベルト引込みループ41が下方に移動し、ショルダーベルト32が下方に引き込まれる。
また、引き込み方向変更手段40は、ショルダーベルト32を挿通させる開口部46に、ショルダーベルト32と当接するローラー47を備え、シートスライド位置の変化に応じてベルト張力を変更するショルダーベルト張力変更手段として機能する。
次に、シートベルト装置1の動作について説明する。図1では、引き込み方向変更手段40が作動する前の通常状態のシートベルト装置1を示している。図1に示す状態では、乗員Aの快適性なども考慮し、ベルト引込みループ41はある程度の高さを維持している。
シートベルト装置1は、所定の荷重を検出すると、リトラクターによるプリテンショナー機能を作動させ、乗員Aを拘束する張力をベルト30に付与する。また、シートベルト装置1は、プリテンショナーの作動に合わせて、引き込み方向変更手段40を作動させる。
引き込み方向変更手段40では、所定の荷重を検出すると、MGG45が作動してガス圧を発生させ、引込みワイヤ43を引き込む。これにより、引込みワイヤ43に張力が発生する。引込みロッド42、及び引込みロッド42に連結されたベルト引込みループ41は、引込みワイヤ43によって引っ張られて下方に移動する。そして、ショルダーベルト32が下方に引っ張られる。これにより、ショルダーベルトの延在方向Daが変更され、ショルダーベルトの拘束角度θ(傾斜角度)が小さくなる。
図5は、引き込み方向変更手段の作動時のシートベルト装置を示す側面図である。図5に示すように、引き込み方向変更手段40が作動すると、ベルト引込みループ41がシートバック22の上端近傍まで降下する。例えば、乗員Aの胸部移動方向Dbとショルダーベルト32の張力T方向とが、平行に近い状態なる。ベルト引込みループ41をシートバック22の上端部まで引込み、ベルト30は、三角形の斜辺と、他の2辺の和との差分引き込まれたことになる。
図6は、大柄乗員のベルト装着時のシートベルト装置を示す側面図である。比較的大柄な乗員A1が、シートベルト装置1を使用した場合について説明する。大柄乗員A1の場合、シートバック22と、ショルダーベルトアンカー31との位置が、車両前後方向において接近した状態となる。
シートベルト装置1では、荷重検出時にベルト引込みループ41が降下して、ショルダーベルト32の延在方向D32と大柄乗員A1の移動方向D0とが一致するように、拘束角度が変更される。荷重検出時とは、例えば、ベルト30に基準値を超える荷重が作用した場合である。ベルト引込みループ41が降下して図6に示す状態となると、大柄乗員A1の肩部から後方へ延びるショルダーベルト32は、ベルト引込みループ41によって、上方へ折り返されてショルダーベルトアンカー31へと延出された状態となる。このように、ベルト引込みループ41によって、ショルダーベルト32が折り返されて、最適化される。
図7は、図6中のベルト引込みループの側断面図である。図7に示すように、大柄乗員A1が使用している状態において、ベルト引込みループ41が降下しショルダーベルト32が折り返されると、ベルト引込みループ41の背面41cと、ショルダーベルト32とが当接して、摩擦力が発生する。ショルダーベルト32には、FL荷重+摩擦力のショルダーベルト荷重が作用する。
図8は、小柄乗員のベルト装着時のシートベルト装置を示す側面図である。比較的小柄な乗員A2が、シートベルト装置1を使用した場合について説明する。小柄乗員A2の場合、シートバック22と、ショルダーベルトアンカー31との位置が、車両前後方向において離間した状態となる。
シートベルト装置1では、荷重検出時にベルト引込みループ41が降下して、拘束角度θが変更される。ベルト引込みループ41が降下して図8に示す状態となると、小柄乗員A2の肩部から後方へ延びるショルダーベルト32は、ベルト引込みループ41によって、斜め上方へ屈曲され、ショルダーベルトアンカー31へと延出された状態となる。
図9は、図8中のベルト引込みループの側断面図である。図9に示すように、小柄乗員A2が使用している状態において、ベルト引込みループ41が降下しショルダーベルト32が下方に引き込まれると、ショルダーベルト32には、ほぼFL荷重のみが作用することとなる。
このようなシートベルト装置1によれば、荷重を検出してプリテンショナーが作動したときに、ショルダーベルト32の拘束角度θを小さく変更する引き込み方向変更手段40を備える構成であるため、拘束角度を小さく変更して、ショルダーベルト引込み方向を変更することで、乗員拘束力を向上させることが可能となる。その結果、シートスライド位置の変化に関わらず、乗員の体格に対し、ショルダーベルト32の初期拘束力を向上させることができる。
以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。上記実施形態では、ベルト引込みループ41を降下させることで、拘束角度θを小さくしているが、例えば、ベルト引込みループ41を後方へ移動させることで、拘束角度を小さくしてもよい。また、シートベルト装置1を車両以外の乗り物の乗員保護装置として適用してもよい。また、ベルト引込みループ41は、その他の形状でもよい。また、上方からショルダーベルト32を押すことで、拘束角度θを変更してもよい。
1…シートベルト装置、20…シート、21…シートクッション、22…シートバック、23…シートレスト、30…ベルト、31…ショルダーベルトアンカー、32…ショルダーベルト、40…引込み方向変更手段(拘束角度変更手段)、41…ベルト引込みループ(ベルト引込み部材)、42…引込みロッド(連結部材)、43…引込みワイヤ(連結部材)、44…支持部材、45…MGG(張力発生手段)、A,A1,A2…乗員、θ…拘束角度。
Claims (5)
- 荷重検出時に乗員を拘束する張力をシートベルトに付与するプリテンショナーを備えたシートベルト装置において、
前記プリテンショナーの作動に合わせて、乗員の移動方向とショルダーベルトの延在方向との角度である拘束角度を小さく変更する拘束角度変更手段を備えることを特徴とするシートベルト装置。 - 拘束角度変更手段は、前記拘束角度を小さく変更し、前記ショルダーベルトの延在方向を乗員の移動方向と平行にする請求項1記載のシートベルト装置。
- 前記拘束角度変更手段は、ショルダーベルトを挿通させる開口部が形成されたベルト引込み部材と、
前記ベルト引き込み部材に連結され、前記ベルト引き込み部材を下方へ移動させるための張力を伝達する連結部材と、
前記連結部材に張力を発生させる張力発生手段とを備える請求項1又は2記載のシートベルト装置。 - 前記連結部材の一部及び前記張力発生手段は、前記乗員が着座する座席の背もたれの内部に収容されており、
前記拘束角度変更手段は、荷重検出時に、張力発生手段によって張力を発生させ、前記ベルト引き込み部材を前記背もたれの上端近傍まで移動させる請求項3に記載のシートベルト装置。 - ショルダーベルトを挿通させる開口部に前記ショルダーベルトと当接するローラーを備え、シートスライド位置の変化に応じてベルト張力を変更するショルダーベルト張力変更手段を備えることを特徴とするシートベルト装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009102021A JP2010247787A (ja) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009102021A JP2010247787A (ja) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | シートベルト装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2010247787A true JP2010247787A (ja) | 2010-11-04 |
Family
ID=43310649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009102021A Pending JP2010247787A (ja) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | シートベルト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2010247787A (ja) |
-
2009
- 2009-04-20 JP JP2009102021A patent/JP2010247787A/ja active Pending
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