JP2010247667A - シートバック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートバック装置12は、シートバック13の背面13aにバックボード25が固定されている。このシートバック装置12は、バックボード25に開口部32が設けられ、開口部32と略同形状で、かつ開口部32よりも大きいカバーボード26がバックボード25の背面25c側から開口部32に離脱自在に設けられて、開口部32がカバーボード26で閉塞されている。
【選択図】図3
Description
このバックボードは、車両の後部に相手車両が後面衝突(後突)して乗員の上半身がシートバックに相対的に押し込まれた場合でも、背面部から外れないように取り付けられている(例えば、特許文献1参照。)。
このため、車両の後部に相手車両が後面衝突した場合に、ヘッドレストで乗員の頭部を良好に支えることは難しい。
しかし、特許文献1のシートバック装置は、背面部にバックボードが設けられているため、乗員の上半身が車体後方に良好に移動することをバックボードで抑えてしまうことが考えられる。
このため、車両の後部に相手車両が後面衝突した場合に、乗員の頭部をヘッドレストで好適に支えることは難しい。
通常の運転状態においては、カバーボードが開口部から離脱しないように設けられているので、カバーボードで開口部を覆って見栄え(外観性)を確保することができる。
このように、背面側からカバーボードに押圧力が作用した場合に、開口部にカバーボードを保持することでバックボードの剛性を確保できる。
そこで、バックボードの背面側から開口部にカバーボードを設けた。よって、カバーボードに後方荷重を作用させることで、後方荷重でカバーボードを開口部から背面側に離脱させることができる。
これにより、乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができる。
表皮は弾性変形可能な部材であり、開口部からカバーボードが離脱する際に、表皮が弾性変形してカバーボードを開口部から良好に離脱させることができる。
また、表皮によりシートバックの背面側からの見栄え(外観性)を確保することができる。
このように、開口部の周縁に段差部を設け、段差部の背面にカバーボードを配置することで、カバーボードの位置決めが容易にできる。
カバーボードを開口部から離脱させた際に、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間(すなわち、離脱したカバーボードとバックボード間の空間)を一層良好に確保することができる。
これにより、乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができる。
図1に示すように、シート10は、乗員が着座するシートクッション11と、シートクッション11の後端部に支持されたシートバック装置12とを備えた車両用のシートである。
背面表皮27の外周の略全周がクリップ31などでバックボード25に固定されており、バックボード25および背面表皮27が袋状に形成されている。
よって、バックボード25と背面表皮27との間に袋状内の空間が形成されている。
なお、バックボード25に背面表皮27および前面表皮29を取り付けるクリップ31の位置は適宜選択することができる。
面状弾性体24を左右のスプリング23で支持することで、乗員の上半身を好適に保持することができる。
このバックボード25は、幅方向の中央部(シートバック13の幅方向の中央部)25aで、かつ上半部(シートバック13の上半部)25bに略楕円形状の開口部32が設けられ、開口部32の周縁32aに段差部33が設けられている。
カバーボード26は、バックボード25の段差部33に、バックボード25の背面25c側から嵌め込まれた状態に配置される(設けられる)ことで開口部32を閉塞する板材である。
これにより、カバーボード26を支えるための別部材が不要となり、その別部材でカバーボード26を設ける位置が制約を受けることがなく、カバーボード26を所望の位置に設けることができる。
すなわち、カバーボード26は開口部32にバックボード25の背面25c側へ離脱自在に設けられている。
よって、カバーボード26で開口部32を覆って見栄え(外観性)を確保することができる。
よって、バックボード25の背面25c側からカバーボード26に押圧力が作用した場合でも、カバーボード26を段差部33で支えて、カバーボード26が開口部32から離脱しないよう保持できる。
このように、開口部32にカバーボード26を保持することでバックボード25の剛性を確保できる。
このように、カバーボード26を開口部32から背面25c側に離脱させることで、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間(すなわち、離脱したカバーボード26とバックボード25間の空間S(図7(b)参照)を確保することができる。
カバーボード26を開口部32から離脱させた際に、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間(図7(b)参照)を一層良好に確保できる。
よって、シートバック13のうち上半部の幅寸法W(図3参照)を小さく設定しても、開口部32からカバーボード26を離脱させることで、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間(図7(b)参照)を確保することができる。
このように、シートバック13のうち上半部の幅寸法Wを小さく設定することで、車室内の室内空間を広く確保することができる。
よって、カバーボード26は、背面表皮27とバックボード25(具体的には、段差部33)とで挟持されている。
これにより、カバーボード26を背面表皮27で段差部33に保持することができる。
なお、背面表皮27は、カバーボード26を段差部33に保持可能にクリップ31(図3、図4参照)でバックボード25に設けられている。
よって、開口部32から背面25c側にカバーボード26が離脱する際に、背面表皮27が弾性変形してカバーボード26を開口部32から良好に離脱させることができる。
図5に示すように、通常の運転状態において、乗員50の上半身51を凭れさせる。よって、シートバック13のカバーボード26には比較的小さな後方荷重F1(すなわち、車体後方に向けた荷重)が作用するだけである。
これにより、段差部33にカバーボード26を保持した状態に保つことができる。
図6に示すように、車両の後部に相手車両が衝突(後面衝突)した場合に、乗員50の上半身51がシートバック13に相対的に押し込まれる。
シートバック13に車体後方に向けた後方荷重F2が作用する。
よって、後方荷重F2がカバーボード26に作用する。
この後方荷重F2は、段差部33にカバーボード26を保持する保持力を超えている。
これにより、開口部32から離脱したカバーボード26を、背面表皮27とバックボード25との間に収めた状態に保つことができる。
これにより、乗員50の上半身51を車体後方に良好に移動させてヘッドレスト14で乗員50の頭部52を好適に支えることができる。
よって、カバーボード26を開口部32から離脱させた際に、乗員50の上半身51を車体後方に移動させる空間S(図7(b)参照)を一層良好に確保することができる。
これにより、乗員50の上半身51を車体後方に良好に移動させてヘッドレスト14で乗員50の頭部52を一層好適に支えることができる。
例えば、前記実施例では、カバーボード26を背面表皮27とバックボード25(段差部33)とで挟持することで、カバーボード26を段差部33に保持する例について説明したが、これに限らないで、カバーボード26を段差部33に接着剤やクリップなどの他の手段で保持することも可能である。
この場合、接着剤やクリップなどの締結力は、後方荷重F2が作用した際に、カバーボード26が段差部33から離脱するように設定される。
Claims (4)
- シートバックの背面にバックボードを固定したシートバック装置において、
前記バックボードに開口部が設けられ、
該開口部と略同形状で、かつ該開口部よりも大きいカバーボードが前記バックボードの背面側から前記開口部に離脱自在に設けられて、
前記開口部が前記カバーボードで閉塞されたことを特徴とするシートバック装置。 - 前記バックボードの背面側に前記カバーボードの背面側を覆う弾性変形可能な表皮が設けられ、
前記表皮および前記バックボードで前記カバーボードが挟持されたことを特徴とする請求項1記載のシートバック装置。 - 前記開口部の周縁に前方に窪んだ段差部が設けられ、
前記段差部に前記カバーボードが配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載のシートバック装置。 - 前記開口部が前記シートバックの幅方向の中央部に設けられたことを特徴とする請求項1または請求項2記載のシートバック装置。
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