JP2010229912A - エンジン出力制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体のピッチ方向の角速度を検出するジャイロセンサ30と、ピッチ方向の角速度に基づいて車体のピッチ角を算出する車体角度算出部71と、少なくともピッチ角に応じて車体のウィリー状態を検知するウィリー状態判定部73と、ウィリー状態が検知されるとピッチ角に応じた低減量でエンジン出力を低減する出力制御部74とを具備する。出力制御部74は、ピッチ角が大きいほどエンジン出力の低減量を大きくする。ピッチ角が所定角度よりも小さい場合は、エンジン出力の低減制御を実行しない。車両が発進時の走行モードまたは発進時以外の走行モードであるかを判定する走行モード判定部72を備える。発進時以外の走行モードより、発進時の走行モードでのエンジン出力の低減量を大きくする。
【選択図】図3
Description
Claims (9)
- 車体のウィリー状態を検出してエンジン出力を制御するエンジン出力制御装置(70)において、
少なくとも前記車体のピッチ方向の角速度を検出する角速度センサ(30)と、
前記ピッチ方向の角速度に基づいて、前記車体のピッチ角(θA)を算出する車体角度算出部(71)と、
少なくとも前記ピッチ角に応じて、車体のウィリー状態を検知するウィリー状態判定部(73)と、
前記ウィリー状態が検知されると、前記ピッチ角(θA)に応じた低減量で前記エンジン出力を低減する出力制御部(74)とを具備することを特徴とするエンジン出力制御装置。 - 前記出力制御部(74)は、前記車体のピッチ角(θA)が大きいほど、前記エンジン出力の低減量を大きくすることを特徴とする請求項1に記載のエンジン出力制御装置。
- 前記ピッチ角(θA)が所定角度(θA1)よりも小さい場合は、前記エンジン出力の低減制御を実行しないことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン出力制御装置。
- 発進時の走行モードまたは発進時以外の走行モードであるかを判定する走行モード判定部(72)を備え、
前記出力制御部(74)は、前記走行モード判定部(72)によって判定された走行モードに応じて、異なるエンジン出力低減制御を実行することを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載のエンジン出力制御装置。 - 前記出力制御部(74)は、エンジン出力の低減量を、前記発進時以外の走行モードよりも発進時の走行モードの方を大きくすることを特徴とする請求項4に記載のエンジン出力制御装置。
- 前記走行モードを任意に切り換える切換スイッチ(22)を具備することを特徴とする請求項4または5に記載のエンジン出力制御装置。
- 前記発進時の走行モードにおいてウィリー状態を判定するための条件の数は、前記発進時以外の走行モードにおいてウィリー状態を判定するための条件の数より少ないことを特徴とする請求項4ないし6のいずれかに記載のエンジン出力制御装置。
- 前記出力制御部(74)によるエンジン出力低減制御は、スロットルバルブ(62)の開度低減制御および点火装置(60)の遅角制御により実行されることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載のエンジン出力制御装置。
- 前記角速度センサ(30)は、前記車体の車幅方向中央で、かつ車体前端部近傍に配設されていることを特徴とする請求項1ないし8のいずれかに記載のエンジン出力制御装置。
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