JP2010228499A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用空調装置30は、ナビゲーション装置10からの自車位置情報を使ってコンプレッサ32の作動を制御する制御装置20を備え、制御装置20は、コンプレッサ32が作動中であるという第1のコンプレッサ作動情報と、ナビゲーション装置10から受信する自車が道路上から道路外に移動したという第1の移動情報とからなる2つの情報に基づいてコンプレッサ32を停止させる。
【効果】自車が道路上から道路外に移動したかどうかはナビゲーション装置で判断できるため、目的地を設定しなくても、エネルギー消費を抑えることができる。
【選択図】図1
Description
図6に示すように、従来のナビゲーションシステムは乗員が設定した目的地情報を読み込む(ST100)。読み込まれた目的地情報に基づいて、ナビゲーションシステムは、自車が設定した目的地に到着したかどうかを判断する(ST101)。到着が確認されると、駐車動作のありなしを判断し(ST102)、駐車動作が検出されると、エアコンを停止させる(ST103)。
従って、駐車状態から次の走行へ移行するときに、乗員は改めて次の目的地情報をナビゲーションシステムに設定する必要がある。
図1に示すように、車両用空調装置30は、ナビゲーション装置10から送信される自車位置情報に基づいたコンプレッサ32の作動を制御する制御装置20を備える。
ナビゲーション装置10は、自車の位置情報によって自車が道路外に移動したかどうかを判断する。
制御装置20は、自車が道路上から道路外に移動した旨の情報をナビゲーション装置10から受信した場合、コンプレッサ32が作動を停止するように制御する。この場合、制御装置20は、コンプレッサ32が停止した旨の情報をディスプレイ画面上に表示するようにしてもよい。
図2において、まず制御装置20は、コンプレッサ32が作動しているかどうかを判断する(ST10)。
ST10でコンプレッサが作動していることを確認できたら、制御装置20は、ナビゲーション装置10に、自車が道路上から道路外に移動したかどうかを確認する(ST11)。
ST11で自車が道路上から道路外に移動したことを確認できたら、制御装置20は、コンプレッサ32を停止させる。
図3において、まず制御装置20は、コンプレッサ32が作動しているかどうかを判断する(ST20)。
ST20でコンプレッサが作動していることを確認できたら、制御装置20は、ナビゲーション装置10に、自車が道路上から道路外に移動したかどうかを確認する(ST21)。
ST21で自車が道路上から道路外に移動したことを確認できたら、制御装置20は、室内温度と室内設定温度との差が所定値未満であるかどうかを判断する(ST22)。
ST22で室内温度と室内設定温度との差が所定値未満であることを確認できたら、制御装置20は、コンプレッサ32を停止させる。
図4において、まず制御装置20は、ナビゲーション装置10に、自車が道路外から道路上に移動したかどうかを確認する(ST30)。
ST30で自車が道路外から道路上に移動したことを確認できたら、制御装置20は、コンプレッサ32を運転させる。
図5において、まず制御装置20は、ナビゲーション装置10に、自車が道路外から道路上に移動したかどうかを確認する(ST40)。
ST40で自車が道路外から道路上に移動したことを確認できたら、制御装置20は、コンプレッサ32を運転させる。
ST40で自車が道路外から道路上に移動したことを確認できなかったら、制御装置20は、室内温度と室内設定温度との差が所定値以上であるかどうかを判断する(ST41)。
ST41で室内温度と室内設定温度との差が所定値以上であることを確認できたら、制御装置20は、コンプレッサ32を運転させる。
Claims (3)
- ナビゲーション装置からの自車位置情報を使ってコンプレッサの作動を制御する制御装置を備えた車両用空調装置であって、
前記制御装置は、コンプレッサが作動中であるという第1のコンプレッサ作動情報と、
前記ナビゲーション装置から受信する自車が道路上から道路外に移動したという第1の移動情報と、
からなる2つの情報に基づいてコンプレッサを停止させることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記制御装置は、前記第1のコンプレッサ作動情報と、
前記第1の移動情報と、
室内温度と室内設定温度との差が所定値未満であるという第1の温度情報と、
からなる3つの情報に基づいてコンプレッサを停止させることを特徴とする請求項1記載の車両用空調装置。 - 前記制御装置は、コンプレッサが停止中であるときに、前記ナビゲーション装置から受信する自車が道路外から道路上に移動したという第2の移動情報又は室内温度と室内設定温度との差が所定値以上であるという第2の温度情報に基づいてコンプレッサを運転させることを特徴とする請求項1又は2記載の車両用空調装置。
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