JP2003298990A

JP2003298990A - 車両用映像表示システム

Info

Publication number: JP2003298990A
Application number: JP2002095846A
Authority: JP
Inventors: Miho Kido; 美帆木戸
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-03-29
Filing date: 2002-03-29
Publication date: 2003-10-17

Abstract

(57)【要約】【課題】車両が停車している間、テレビ番組の編集版
を表示する車両用映像表示システムを提供する。【解決手段】車両サーバ１０と車両外のサーバ２０か
らなり、テレビ放映者３０が、テレビ番組を編集し、長
さの異なる編集版を作成してサーバ２０に保持させる。
車両サーバ１０は車両の速度とパーキングブレーキの状
態から、停車したことを検知して停車時間を推定演算す
る。演算された停車時間と、テレビ受信装置で受信した
チャンネル番号とをサーバ２０に送信し、サーバ２０か
ら、長さとチャンネルに対応した編集版を受信しモニタ
に表示する。走行中には、テレビ映像表示が停止される
から、番組のハイライトを楽しめないことがあるが、編
集版を視聴することによって、番組の内容を理解し、番
組のハイライトを楽しむことが可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車におけるテ
レビ番組の表示を行う車両用映像表示システムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車においてテレビ受信装置を搭載
し、乗員が乗車しながらテレビ番組を視聴ことが可能に
なっている。車両走行中の視聴は、ドライバが映像に気
をとられ前方への注意を損ねる恐れがあるため、走行中
には映像表示を停止し、音声のみで番組情報を提供する
ようにしている。映像を表示するか否かという選択を自
動的に行うために、例えば特開２００１−９４８９７号
公報の「車載用デジタルテレビ放送受信装置」では、車
両の運転状況を検出し、走行中／停止中といった運転状
況に応じて、車両乗員の操作なしに選択を行う方法が開
示されている。

【０００３】またこのほか、特開平１１−２５７９７３
号公報の「カーナビゲーション装置における動画再生装
置」では、停車中に音声と同時に出力される動画を、走
行中はコマ割り静止画にして一画面に並べる方法が開示
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開２００１−９４８９７号公報の装置では、車両が停止
すれば特別な操作無しにテレビ映像を切り替えるしくみ
なので、ドライバの操作負担が軽減されるが、映像が途
切れ途切れになり、また映像表示を再開するときにコマ
ーシャルになっていることも考えられ、ストーリーやハ
イライトを楽しめるレベルで番組を視聴することができ
ない問題があった。

【０００５】また特開平１１−２５７９７３号公報の装
置は、ドライバ以外の乗員を主たる対象としているた
め、音声は途切れず流れているものの、静止画を見ない
ことには内容の理解が難しく、ドライバがストーリーや
ハイライトを楽しむことができない。またここでは、記
録媒体の再生であって、この手法を現在放送されている
テレビ番組には用いることができない。本発明は、上記
従来の問題点に鑑み、走行によって映像表示の中断があ
っても、ストーリーやハイライトを楽しめるレベルでテ
レビ番組を視聴できる車両用映像表示システムを提供す
ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
テレビ番組を編集して作成された編集版を保持し要望に
応じて前記編集版を送信するサーバと、車両に搭載され
前記サーバに要望信号を送信し、受信した前記編集版を
モニタに表示する車両サーバとからなり、前記車両サー
バは、車両が停車時にその停車時間を計算し、前記計算
された停車時間に合わせた長さの前記編集版を選択して
表示し、車両が発進するなど映像視聴禁止状態になった
とき、前記編集版の表示を中断するようにしたものとし
た。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記サーバには、
同じテレビ番組に対して長さの異なる複数の編集版が保
持されているものとした。

【０００８】請求項３記載の発明は、前記サーバが、前
記車両サーバへの所定数の送信に１回の割合でコマーシ
ャルを送信するようにしたものとした。

【０００９】請求項４記載の発明は、前記サーバが、送
信する編集版の映像画面の端にコマーシャルを含むもの
とした。

【００１０】請求項５記載の発明は、テレビ番組を編集
して作成された編集版を保持するサーバと通信を行い、
該サーバから前記編集版を受信し、停車時にモニタに表
示する車両搭載の車両サーバ装置であって、車両が停車
時にその停車時間を計算する停車時間計算手段と、前記
計算された停車時間に合わせた長さの前記編集版を選択
する番組選択手段と、車両が発進するなど映像視聴禁止
状態になったとき、前記編集版の表示を中断する表示中
断手段とを有し、車両が停車している間に前記編集版を
表示するものとした。

【００１１】請求項６記載の発明は、前記停車時間計算
手段が、車両が停止したとき、パーキングブレーキの状
態と、過去の走行状況が記録されているドライブレコー
ダの情報と、カーナビゲーションシステムで測定された
現在地情報及び電子地図データとによって、前記停車が
まもなくの発進を前提とした停車なのか、降車を前提と
した停車なのかを判断する機能を有して、まもなくの発
進を前提とした停車であると判断した場合、前記停車時
間を演算するものとした。

【００１２】請求項７記載の発明は、カーナビゲーショ
ンシステムにおけるルート検索の結果と、過去の走行状
況が記録されているドライブレコーダ内の停車位置情報
に基づいて、停車の候補地点を推定し、前記ドライブレ
コーダに記録された前記候補地点での停車時間を保持す
る停車候補地点推定手段を有し、前記停車時間計算手段
は、車両が停車する現在地が前記推定された候補地点で
あると判断した場合、前記停車候補地点推定手段に保持
された前記停車時間に基づいて今回の停車時間を演算す
るものとした。

【００１３】請求項８記載の発明は、乗員判別手段を備
え、車両乗員がドライバのみである場合、車両の始動ま
たは車両の最初の停車をトリガとして、車両サーバ装置
が動作するものとした。

【００１４】請求項９記載の発明は、前記番組選択手段
は、車両に搭載されているテレビ受信装置で現在選択さ
れているテレビ局のチャンネルと同じチャンネルの番組
の編集版を選択するものとした。

【００１５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、サーバに
は、テレビ番組の編集版が保持され、車両サーバは、車
両停車時に停車時間を計算し、その時間に合わせた長さ
の編集版を選択し、サーバから受信する編集版を表示す
るから、停車している間に編集版を完全に視聴すること
ができる。走行によってテレビ番組の映像表示が中断さ
れても、編集版を視聴することにより、番組の内容をよ
く理解でき、番組のハイライトを楽しむことができる。
また、編集版を表示中に、車両が発進するなど映像視聴
禁止状態になると、表示を中断するようにしたから、予
想した停車時間より早く発進するときには、編集版が引
き続いて表示されることを防止できる。

【００１６】請求項２記載の発明によれば、サーバに
は、同じテレビ番組に対して長さの異なる複数の編集版
が保持されているから、車両サーバでは、番組を変えず
に停車時間の長さに対応した編集版を選択できる。これ
によって、停車時間が長い場合は長め、短い場合は短め
の編集版を視聴することができる。

【００１７】請求項３記載の発明によれば、サーバは、
車両サーバへ所定数の送信に一回の割合で、コマーシャ
ルを送信するから、情報の提供にかかったコストを回収
でき、経済的にサービスが成立する可能性が高くなる。

【００１８】請求項４記載の発明によれば、送信した編
集版の映像画面の端にコマーシャルを含むようにしたか
ら、請求項７同様に、情報を提供するためのコストを回
収でき、サービスが成立する可能性が高くなる。

【００１９】請求項５記載の発明によれば、車両サーバ
装置は、車両が停車時にその停車時間を計算する停車時
間計算手段と、前記計算された停車時間に合わせた長さ
の前記編集版を選択する番組選択手段と、車両が発進す
るなど映像視聴禁止状態になったとき、前記編集版の表
示を中断する表示中断手段とを有し、車両が停車してい
る間に編集版を表示するから、請求項１と同様に、走行
によってテレビ番組の映像表示が中断されても、編集版
を視聴することにより、番組の内容をよく理解でき、番
組のハイライトを楽しむことができる。

【００２０】請求項６記載の発明によれば、車両の停車
がまもなくの発進を前提とした停車と判断したときに、
停車時間演算手段は停車時間を演算するから、例えば赤
信号などによる停車時に編集版を視聴することができる
とともに、駐車場などで降りることを前題とした停車時
には、編集版の表示が行われない効果が得られる。

【００２１】請求項７記載の発明によれば、ナビゲーシ
ョンシステムにおいてルート設定が行われた場合、その
ルート情報から車両が停車する候補地点を推定し、履歴
から候補地点での停車時間を保持するので、車両が候補
地点で停車したときに、保持した停車時間に基づいて今
回の停車時間を演算する。このように予め停車時間を保
持することによって、停車時間の推定は短時間で行え、
停車してから停車時間が推定されるまでの時間ロスが短
くなり、ドライバの感じる停止から編集版の表示が開始
されるまでのライムラグを少なくすることができる。

【００２２】請求項８記載の発明によれば、車両乗員が
ドライバのみの場合、車両の始動または最初の停車をト
リガとして、車両サーバ装置が動作するようにしたか
ら、ドライバが車両サーバ装置を起動するような操作を
しなくても、停車時に編集版を視聴することができる。

【００２３】請求項９記載の発明によれば、テレビ受信
装置で選択されているテレビ局のチャンネルの編集版を
選択して表示するようにしたから、番組を選択するよう
な操作をしなくても、走行中と同じチャンネルの番組の
編集版を視聴することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を実施例
により説明する。図１は、実施例における基本構成を示
す概略図である。車両用映像表示システムは、車両に搭
載された車両サーバ１０と、テレビ番組のハイライト版
あるいはダイジェスト版などの編集版を保持する車外の
サーバ２０とからなり、互いに無線通信システムで結ば
れ、双方向通信ができるようになっている。テレビ放映
者３０がテレビ番組を編集し作成した編集版をサーバ２
０に保持させる。車両サーバ１０は、サーバ２０にアク
セスして、チャンネル番号などの情報を送信して、現在
放送されているテレビ番組の編集版の提供を受けて車両
内のモニタにおいて表示する。

【００２５】図２は、車両サーバ１０の構成を示すブロ
ック図である。車両には、車速センサ１１と、パーキン
グブレーキセンサ１２と、目的地までの経路検索機能を
持つカーナビゲーション１３と、テレビ受信装置１４
と、カーナビゲーション１３の情報やテレビ番組を表示
するモニタ１５と、車内各座席に人が座っているかどう
かを検知する乗員センサ１６と、車両の状況を時刻と位
置とを合わせて計測し記録するドライブレコーダ１７が
設置されている。車両サーバ１０は、車両内ローカル・
エリア・ネットワークを介して上記各装置及びセンサに
アクセスし、情報の入力を行うようになっている。

【００２６】車両サーバ１０は、管理機能を有し、ドラ
イブレコーダ１７で計測し記録したデータのうち必要な
情報だけを読み込み、接続されているフィールド１８に
記録させる。フィールド１８には、車両が１回の停止に
つき１つのレコードが用意されている。１つのレコード
には、車両位置、すなわち車両はどこで停止したかを示
す経度、緯度などの位置情報と、何曜日の何時頃どれく
らいの長さの停止をしたのかを示す曜日と時刻及び停車
時間などの時間情報が記録される。

【００２７】車両サーバ１０は、サーバ２０からテレビ
番組の編集版を受信し乗員に表示する機能を持っている
が、録画する機能は持たない。このため、車両サーバ１
０の機能軽減を図ることでき、また提供される番組情報
を他人へと２次提供するような行為を防ぐこともでき
る。

【００２８】図３は、サーバ２０の構成を示すブロック
図である。サーバ２０は、テレビのチャンネル別になっ
たディレクトリ群２１を備え、ディレクトリ群２１内の
各ディレクトリの下層には、時間別に設定されたデータ
のディレクトリ群２２が設けられている。このディレク
トリ群２２は、長さ別を何何種類を作るかは、必要に応
じて任意に設定することができるが、ここでは、便宜上
２種類を設定し、長さＬ１のディレクトリと、長さＬ２
のディレクトリを有するものとする。長さＬ１、Ｌ２
は、例えば赤信号などによる停車時間を考慮して設定す
ることができる。

【００２９】このように、１つのチャンネルの下に、長
さの異なる２つのデータのディレクトリが存在し、同じ
チャンネルの番組で、長さの異なる２つの編集版を保持
することができる。ここにテレビ放映者３０から最新の
編集版が送信されてくると、今まであった編集版は消去
され、番組放送に合わせて１つのディレクトリには常に
最新の編集版１つだけが入っているようになっている。

【００３０】編集版は、車両サーバ１０からの要望に応
じて提供され、それについて課金を行うことも可能であ
る。この場合、サーバ２０に「誰に」、「何を」、「何
回」を送信したかを記録する必要があるが、車両サーバ
１０と同じように、フィールドを設け、位置情報と時間
情報を記録するように送信情報などを記録すればよい。
なお、課金を行う代わりに、映像画面の端にコマーシャ
ルを流したり、あるいは所定回数の送信に一回はコマー
シャルを流したりしてコストを回収することもできる。
この場合、送信情報を記録するフィールドを設ける必要
はない。

【００３１】テレビ放映者３０は、テレビ番組の編集版
を作成し番組放送に合わせてサーバ２０に送信し保持さ
せることは、一見コストがかかるが、スポーツであれば
ニュース用にリアルタイムでハイライト集を作成してい
るものであるし、ドラマであればたいてい予告編がある
ものなので、それらを転用することができるから、コス
トの高いものにはならない。また、利用に対してコマー
シャルを流すような方法をとれば、サービスが成り立
ち、実用度の高いものになる。なお、編集版としては、
サーバ２０に送信し保持させることのできる電子式なも
のと、それを保持するディレクトリに合う長さを有する
ものであれば使用でき、その編集方法については、特に
制限を加えるものではない。

【００３２】次に、上記構成の作用を説明する。イグニ
ッションスイッチがオンになって運転が開始された後、
乗員センサ１６が乗員はドライバのみであることを検知
した場合は、車速センサ１１が０ｋｍ／ｈを示し、パー
キングブレーキセンサ１２がブレーキがかかったことを
検出し、すなわち最初の停車を検出すると、それをトリ
ガとして車両サーバ１０がスタートモードに入る。乗員
がドライバの他にもいるときは、車両サーバ１０に接続
されている操作スイッチ１９が操作されたか否かを判断
して、操作されたときのみスタートモードに切り替え
る。

【００３３】スタートモードでは、車両の停車を検出
し、停車時間の推定を行い、停車時間がテレビ番組の編
集版より長いとき、サーバ２０に編集版を要望する信号
を送信し、モニタ１５において編集版を表示する。スタ
ートモードに入った状態で車両が停車すると、車両サー
バ１０は、まずカーナビゲーション１３にアクセスして
現在地の位置情報を入力し、地図データとを照合するこ
とで、現在地が道路上であるか、駐車場など道路上以外
の場所かを検出する。これは、道路上であれば再発進を
前提とした停車であり、編集版の表示ができる状況であ
るが、駐車場など道路以外であれば降車を前提とした停
車である可能性が高く、編集版の表示を行う状況にはな
らないからである。

【００３４】現在地が道路上であると判断されたら、車
両サーバ１０は、フィールド１８にアクセスし、現在地
と同じ位置、現在時刻と同じ時間帯、今日の曜日と同じ
曜日の３つの条件で、各レコードを検索し、該当するレ
コードを抽出し記録されている「停車時間」、すなわち
何秒間停止し続けていたかのデータを抽出する。

【００３５】この３つの条件を満たすレコードが複数あ
るときは、「停車時間」の偏差値が設定値よりばらつく
ようなら、安全サイドをとって一番短い「停車時間」を
抽出し、偏差値のばらつきが設定値より小さいなら、複
数のレコードの「停車時間」の平均値を演算して、今回
の「停車時間」Ｌｘとする。車両サーバ１０はテレビ受
信装置１４から現在選択されているチャンネルの番号を
示すコードと、「停車時間」Ｌｘを考慮した編集版の長
さとを、「要望仕様書」としてサーバ２０に送信する。

【００３６】サーバ２０は「要望仕様書」を受信する
と、「要望仕様書」の内容に該当するディレクトリにア
クセスし、要望された編集版を車両サーバ１０に送信す
る。「要望仕様書」およびテレビ放映者３０が編集版を
サーバ２０に送信するときに、電子メールのような通信
機能を利用することが可能で、この場合「要望仕様書」
には、宛先、すなわち編集版を受信したい車両サーバ１
０のアドレスを記さなくてもよい。サーバ２０はメール
の返信機能を利用することで、車両サーバ１０に編集版
を送信する。

【００３７】車両サーバ１０は編集版を受信すると同時
に、モニタ１５において表示を開始させる。何らかの事
故によって編集版の受信ができなかったり、受信に時間
がかかるなどして残りの停車時間が編集版の長さより短
かったり、あるいは要望した番組の編集版がサーバ２０
に保持されていないなどの場合、今回の停車において編
集版の表示をしないこととする。

【００３８】次に、車両サーバにおける制御全体の流れ
を図４、図５のフローチャートに従って説明する。ステ
ップ１００において、車両サーバ１０は、車速センサ１
１にアクセスし車両が駐車していた状態から発進したこ
とを検知すると、ステップ１１０において、乗員センサ
１６にアクセスし、乗員がドライバのみか否かを判断す
る。乗員がドライバのみであると判断した場合は、ステ
ップ１３０へ進み、スタートモードに切り替わる。

【００３９】ステップ１１０において乗員がドライバ以
外にもいると判断した場合には、ステップ１２０におい
て、操作スイッチ１９が操作されたか否かを判断し、操
作されたときは、ステップ１３０へ進み、スタートモー
ドに切り替わるが、操作されなかったときは、ステップ
１１０に戻る。これによって、車両乗員がドライバのみ
のとき、操作スイッチ１９の操作なしに編集版の表示が
行われ、ドライバの操作負担を軽減することができる。

【００４０】スタートモードに切り替わると、車両サー
バ１０は、ステップ１４０において、カーナビゲーショ
ン１３にアクセスし、「目的地設定」と「経路検索」な
どでルートの設定が行われたか否かを判断する。ルート
設定が行われた場合、ステップ１５０へ進み、そうでな
い場合にはステップ１７０へ進む。

【００４１】ステップ１５０においては、車両サーバ１
０は、カーナビゲーション１３及びフィールド１８にア
クセスし、「経路」上の位置情報のいずれかと、本日の
曜日と、前後一時間程度の幅を含む現在時刻の値を条件
に、フィールド１８内でそれに合致するレコードがある
か否かを検索し、該当するものを抽出する。抽出された
レコードに記録された位置は、車両が停車する候補地点
（候補位置）となる。

【００４２】レコードが抽出された場合、候補地点があ
るとして、ステップ１６０において、車両サーバ１０
が、抽出したレコードを保持する。これによって、候補
地点（候補位置）が保持されることになる。なお、保持
されたレコードは１つとは限らない。レコードが抽出さ
れなかった場合には、そのままステップ１７０へ進む。

【００４３】このように、ナビゲーションシステムでル
ート設定が行われた場合、「経路」上の位置を記録した
レコードがあると、それを抽出し保持するから、レコー
ドに記録された位置で停車したときに、保持したレコー
ドから、簡単に「停車時間」Ｌｘを演算することができ
る。フィールド１８内の各レコードを対象に検索して、
停車時間を演算するより、演算時間を短くすることがで
き、停車してから編集版が表示されるまでの間にドライ
バが感じるタイムラグを少なくすることができる。

【００４４】ステップ１７０において、車両サーバ１０
は、車速センサ１１と、パーキングブレーキセンサ１２
にアクセスし、車両が停車したか否かを検出する。すな
わち車速センサ１１が０ｋｍ／ｈで、かつパーキングブ
レーキセンサ１２がパーキングブレーキがかかったこと
を検知した場合、車両が停車したこととして検出し、そ
の時間を停止時刻Ｔｓとして保持してステップ１８０へ
進む。

【００４５】ステップ１８０においては、車両サーバ１
０は、カーナビゲーション１３にアクセスし、現在地を
示す位置情報と現在の時刻とを条件に、上記ステップ１
６０で保持したレコードから条件に合致するレコードを
検出し、レコードを検出した場合、停車位置が候補地点
（候補位置）であり、そのレコードを抽出してステップ
２１０へ進む。レコードが検出できなかった場合には、
停車位置が候補地点でなく、フィールド１８内から該当
するレコードを検出するように、ステップ１９０へ進
む。

【００４６】ステップ１９０においては、車両サーバ１
０は、カーナビゲーション１３にアクセスし、現在地が
道路上であるか否かを判断する。現在地が道路上である
と判断すると、この「停止」が間もなくの発進を前提と
した「停止」である、すなわちテレビ番組の編集版の表
示をドライバが期待する状況であると判断して、ステッ
プ２００へ進む。

【００４７】ステップ１９０において現在地が道路上で
ないと判断すると、この「停止」が降車などを前提とし
た長時間の「停止」である、すなわち停車時の時間を利
用して番組の編集版の表示をドライバが期待しない状況
と判断して、ステップ１７０に戻り、次の「停止」を待
つ。

【００４８】ステップ２００においては、車両サーバ１
０は、フィールド１８にアクセスし、現在地の位置情報
と、本日の曜日と、例えば一時間前後の幅を含む現在時
刻の値を条件に、フィールド１８内でそれに合致するレ
コードを検出する。レコードを検出できた場合は、その
レコードを抽出してステップ２１０へ進み、できなかっ
た場合には、「停車時間」の演算ができないため、ステ
ップ１７０へ進み、次の「停車」をまつ。ステップ２１
０においては、車両サーバ１０は、抽出したレコードに
記録している「停車時間」に基づいて今回の「停車時
間」Ｌｘを演算する。演算の詳細については詳述する。

【００４９】図５のステップ２２０においては、演算さ
れた「停車時間」Ｌｘがサーバ２０に保持されている編
集版の長さＬ２より大きいか否かを判断する。本実施例
では、サーバ２０にＬ１とＬ２の長さが異なる２つの編
集版が用意されており、Ｌ２は２０秒で、Ｌ１は１０秒
となっている。ステップ２２０において「停車時間」Ｌ
ｘが、Ｌ２よりも長い場合は、停車している間に、長さ
Ｌ２の編集版を表示できるので、ステップ２３０におい
て、サーバ２０に要望する編集版の長さをＬ２に決定し
て、ステップ２６０へ進む。

【００５０】ステップ２２０において「停車時間」Ｌｘ
がＬ２以下の場合には、ステップ２４０において、「停
車時間」ＬｘがＬ２よりは短いが、Ｌ１より長いか否か
を判断し、長いときには、長さＬ１の編集版を表示でき
るものとして、ステップ２５０においてサーバ２０に要
望する編集版の長さをＬ１に決定してステップ２６０へ
進む。ステップ２４０において「停車時間」Ｌｘが短い
Ｌ１よりも短いと判断したときは、今回の「停止」にお
いては表示することが不可能として、ステップ１７０に
戻り、次の「停止」を待つ。

【００５１】ステップ２６０においては、ステップ２３
０もしくはステップ２５０でサーバ２０に要望する長さ
（Ｌ１またはＬ２）の情報を「要望する長さ」Ｌｒとし
て保持する。ステップ２７０においては、車両サーバ１
０は、テレビ受信装置１４にアクセスしスイッチが入っ
ているか否かを判断する。スイッチが入っていればステ
ップ２８０において、現在選択されているチャンネル番
号の情報を保持する。スイッチが入っていないときはス
テップ２９０において、テレビ受信装置１４に残ってい
る「最後に受信したときのチャンネル番号」の情報を保
持する。

【００５２】ステップ３００において、ステップ２６０
で保持した「要望する長さ」Ｌｒと、ステップ２８０ま
たはステップ２９０で保持されたチャンネル番号を「要
望仕様書」に保持し、ステップ３１０において「要望仕
様書」をサーバ２０に送信する。「要望仕様書」を受信
したサーバ２０は、要望仕様にあった編集版を探して返
信する。その詳細については後述する。

【００５３】ステップ３２０において、車両サーバ１０
は、サーバ２０からの返信を受信したかを判断する。全
く受信できなかったときは、今回の「停止」における編
集版の表示は不可能として、ステップ１７０に戻り、次
の「停止」を待つ。受信できたときには、受信時刻Ｔｒ
を保持してステップ３３０へ進む。

【００５４】ステップ３３０において、車両サーバ１０
は、「停車時間」Ｌｘと停止時刻Ｔｓと受信時刻Ｔｒと
に基づいて、Ｌｘ−（Ｔｒ−Ｔｓ）すなわち残りの停車
時間が編集版の長さＬｒ以上か否かを判断する。残りの
停車時間がＬｒ以上の場合は、ステップ３４０におい
て、モニタ１５で編集版を受信し表示を開始する。残り
の停車時間がＬｒより短い場合には、表示ができないと
して、ステップ１７０に戻り、次の「停止」を待つ。

【００５５】編集版を表示する間に、ステップ３５０に
おいて、パーキングブレーキセンサ１２にアクセスし、
パーキングブレーキを解除したか否かを判断し、解除し
た場合は、今回の「停止」におけるこれ以上の表示は不
可能として、ステップ３６０において、サーバ２０から
の受信を停止し表示を中止して、ステップ１７０に戻っ
て、次の「停止」を待つ。

【００５６】ステップ３５０においてパーキングブレー
キが解除されなかった場合は、ステップ３７０におい
て、表示が終了したか否かを判断して、表示が終了する
と、ステップ１７０に戻って次の「停止」を待つ。この
ように、走行中にテレビ番組の映像表示を停止しても、
一時停車の間にその編集版を視聴することによって、番
組のハイライトを楽しむことができる。

【００５７】次に、図４のステップ２００におけるレコ
ードの抽出とステップ２１０における停車時間Ｌｘの演
算方法について、図６のフローチャートに基づいて説明
する。ステップ５００において、車両サーバ１０は、曜
日が同じで、現在地が一定の幅をもった値を条件に、フ
ィールド１８から経度、緯度が近似するレコードがある
か否かを検索する。近似するレコードがあった場合は、
そのレコードを抽出してステップ５２０へ進む。近似す
るレコードがなかった場合には、停車時間の演算が不可
能であるため、図４のステップ１７０へ進み、次の「停
車」を待つ。

【００５８】ステップ５２０において、車両サーバ１０
は、抽出したレコードから、「停車時間」を読み出し、
レコードが複数の場合、各「停車時間」の標準偏差が設
定値より小さいか否かを判断する。レコードが１つまた
は標準偏差が設定値より小さい場合はステップ５６０へ
進み、「停車時間」の平均値を演算し、その平均値を今
回の「停車時間」Ｌｘとして採用する。レコードが１つ
の場合は、その「停車時間」をそのまま「停車時間」Ｌ
ｘとして採用する。

【００５９】ステップ５２０において「停車時間」の標
準偏差が設定値以上の場合には、車両の停止時刻が近い
ものを抽出するように、ステップ５３０へ進む。ステッ
プ５３０においては、ステップ５１０で抽出したレコー
ドのうち、現在の「停止時刻」が一定の幅をもつ値を条
件に、時間帯が近似するレコードを検出し、時間帯が近
似するレコードが無かった場合は、ステップ５５０へ進
み、あった場合には、ステップ５４０へ進む。

【００６０】ステップ５４０において、車両サーバ１０
は、ステップ５３０で抽出したレコードが記録する「停
車時間」の差を再度確認する。ステップ５２０と同様に
抽出されたレコードが１つ、あるいは複数であっても標
準偏差が設定値より小さい場合は、ステップ５６０へ進
み、各レコードの「停車時間」の平均値を今回の「停車
時間」Ｌｘとして採用する。抽出されたレコードが記録
した「停車時間」の標準偏差が設定値より大きい場合に
はステップ５５０へ進む。

【００６１】「緯度、経度」、「曜日」と「停止時刻」
が近似であれば、例えば「同じ交差点で」、「同じ曜日
の」、「同じ時刻の頃に」停止しており、信号の長さに
しても同じである可能性が高いものとして考えることが
できる。このため、ステップ５５０にフローが流れてく
る場合は、標準偏差が大きいから、各レコードが例えば
同じ赤信号による停車ではないことになる。したがって
安全サイドをとるため、ステップ５５０において、各レ
コードの「停車時間」のうち、もっとも値の小さい「停
車時間」を今回の「停車時間」Ｌｘとして採用する。

【００６２】一方、ステップ５６０にフローが流れてく
る場合は、「同じ交差点で」「同じ曜日の」「同じ時刻
の頃に」停止しており、信号の長さにしても同じである
可能性が高いことになる。抽出されたレコードの「停車
時間」の平均値を今回の「停車時間」Ｌｘとして採用す
ることができる。ステップ５７０においては、車両サー
バ１０は、ステップ５５０もしくはステップ５６０にお
いて採用された「停車時間」Ｌｘを保持する。これによ
って、今回の停車時間が演算される。

【００６３】次に、車両サーバ１０における新しいレコ
ードの作成を説明する。図７は、レコード作成の流れを
示すフローチャートである。ステップ４１０において、
車両サーバ１０は、車速センサ１１が０ｋｍ／ｈを示
し、かつパーキングブレーキセンサ１２によりパーキン
グブレーキがかかったことを検知すると、ステップ４２
０において、カーナビゲーション１３にアクセスし、停
車した現在地が道路上である否かを判断する。

【００６４】ステップ４２０において、現在地が道路上
であると判断した場合、この「停止」がまもなくの発進
を前提とした「停止」である、すなわち編集版の表示を
ドライバが期待する状況である可能性があるとして、ス
テップ４３０へ進む。ステップ４２０において現在地が
道路上でないと判断した場合には、この「停止」が降車
などを前提とした長時間の「停止」である、すなわち、
番組の編集版の表示をドライバが期待することがない状
況であると判断し、今回の停車が記録に値しないものと
してレコードの作成を終了し、ステップ４１０に戻って
次の「停止」を待つ。

【００６５】これは、レコードは編集版の表示をドライ
バが期待する状況において車両の停車時間を推計するた
めに構築するものなので、編集版の表示をドライバが期
待しないような状況、すなわち降車を前提とするような
「停止」については記録しないからである。

【００６６】ステップ４３０において、車両サーバ１０
は、内蔵のメモリに新しいレコードを作り、停車位置情
報である緯度、経度と曜日、停止開始時間を記録する。
ステップ４４０においては、車両サーバ１０は、パーキ
ングブレーキセンサ１２にアクセスし、最も長い赤信号
でもこれくらいであろうと推定し設定した所定時間以内
でパーキングブレーキが解除されるか否かを判断する。

【００６７】所定時間以上経ってもパーキングブレーキ
が解除されなかった場合、停車の理由は赤信号ではなく
何らかの「駐車」であると判断し、すなわち今回の停車
が記録に値しないものとして、ステップ４５０におい
て、作成したレコードを含めて、緯度、経度、停止時
刻、曜日などの情報を削除する。

【００６８】ステップ４４０において所定時間以内でパ
ーキングブレーキが解除された場合、ステップ４６０に
おいて、作成したレコードに「停止終了時間」の記録を
追加する。車両サーバ１０は、さらに「停止開始時間」
と「停止終了時間」によって、「停車時間」を計算しレ
コードにその記録を追加する。これによって、「停車位
置」、「曜日」、「停車開始時間」という３つの記録を
もったレコードが作成されたことになる。

【００６９】ステップ４７０において、車両サーバ１０
は、フィールド１８にアクセスし、新しいレコードの
「停車位置」、「曜日」、「停車開始時間」に一定の幅
を持つ値を条件に、フィールド１８から近似のレコード
を検出する。近似のレコードがなかった場合は、作成さ
れた新しいレコードをフィールド１８に書き写して追加
する。近似のレコードがある場合には、同じ位置で所定
数のレコードを維持するため、古い順から近似のレコー
ドを１つ削除する。これは同じ地点のレコードが大量に
あってもデータベースが重くなるだけで無意味だからで
ある。

【００７０】次に、サーバ２０側の制御の流れを図８の
フローチャートに基づいて説明する。ステップ６００に
おいて、車両サーバ１０からの「要望仕様書」を受信す
ると、ステップ６１０において、サーバ２０は「要望仕
様書」に書かれているチャンネル番号のディレクトリを
選択する。ステップ６２０において、選択されているチ
ャンネル番号のディレクトリの中から、「要望仕様書」
に書かれている編集版の長さによって長さがＬ１もしく
はＬ２のデータディレクトリを選択する。

【００７１】ステップ６３０においては、サーバ２０
は、選択されたデータディレクトリに、編集版が入って
いるか否かを確認する。これは、テレビ放映者３０が該
当番組についてハイライト版の編集になじまない、ある
いはニーズが少ないといった理由で提供していない可能
性があるからである。

【００７２】編集版が入っていない時のデータディレク
トリには「データ無し」というメッセージデータが入っ
ている。ステップ６３０において該当する編集版が入っ
ていないときはステップ６４０へ進み、ここで、サーバ
２０は「要望仕様書」に対する「返信」機能によって
「データ無し」のメッセージデータを車両サーバ１０に
送信する。

【００７３】こうすることによって、停車時に、番組の
編集版の表示をドライバが期待しているにも関わらず表
示がなかったとき、システムが壊れたのか編集版がテレ
ビ放映者３０から提供されていなかったのかをドライバ
がメッセージで判別することができる。ステップ６３０
において該当する編集版が入っているときは、ステップ
６５０において、サーバ２０は、「要望仕様書」に対す
る「返信」機能によって該当編集版を車両サーバ１０に
送信する。

【００７４】最後に、テレビ放映者３０から編集版を提
供されたときのサーバ２０における制御の流れについ
て、図９のフローチャートに基づき説明する。ステップ
７００において、サーバ２０が、テレビ放映者３０から
送信された編集版を受信する。ステップ７１０におい
て、編集版の名前によって、該当するチャンネル番号の
ディレクトリを選択する。

【００７５】ステップ７２０においては、該当するチャ
ンネル番号のディレクトリの中から、編集版の長さによ
って、該当する長さのデータディレクトリを選択する。
ステップ７３０においては、該当するデータディレクト
リに記録されている旧データを削除する。ステップ７４
０においては、サーバ２０は、該当するディレクトリに
新しい編集版のデータを格納する。

【００７６】本実施例は、以上のように構成され、テレ
ビ放映者３０はテレビ番組を編集し、長さの異なる編集
版をサーバ２０に保持させ、車両サーバ１０は車両が停
車したことを検知して停車時間を推定演算する。演算さ
れた停車時間と、テレビ受信装置１４で受信したチャン
ネル番号とをサーバ２０に送信し、サーバ２０から、長
さとチャンネルに対応した編集版を受信し、モニタに表
示するから、走行中にテレビ映像表示が停止されても、
編集版を視聴することによって、番組の内容を理解し、
番組のハイライトを楽しむことができる。

【００７７】本実施例では、ステップ１４０からステッ
プ１６０までは停車候補地点推定手段を構成している。
ステップ１８０からステップ２１０までは停車時間演算
手段を構成している。ステップ２１０からステップ３０
０までは番組選択手段を構成している。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例における基本構成を示す概略図である。

【図２】車両サーバの構成を示すブロック図である。

【図３】サーバの構成を示すブロック図である。

【図４】車両サーバにおける制御全体の流れを示すフロ
ーチャートである。

【図５】車両サーバにおける制御全体の流れを示すフロ
ーチャートである。

【図６】停車時間の演算の流れを示すフローチャートで
ある。

【図７】車両サーバにおけるレコードの作成の流れを示
すフローチャートである。

【図８】サーバにおける送信の流れを示すフローチャー
トである。

【図９】サーバにおける編集版の保持の流れを示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

１０車両サーバ２０サーバ３０ＴＶ放映者１１車速センサ１２パーキングブレーキセンサ１３カーナビゲーション１４テレビ受信装置１５モニタモニタ１６乗員センサ１６１７ドライブレコーダ１８フィールド１９操作スイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】テレビ番組を編集して作成された編集
版を保持し要望に応じて前記編集版を送信するサーバ
と、車両に搭載され前記サーバに要望信号を送信し、受
信した前記編集版をモニタに表示する車両サーバとから
なり、前記車両サーバは、車両が停車時にその停車時間
を計算し、前記計算された停車時間に合わせた長さの前
記編集版を選択して表示し、車両が発進するなど映像視
聴禁止状態になったとき、前記編集版の表示を中断する
ようにしたことを特徴とする車両用映像表示システム。
【請求項２】前記サーバには、同じテレビ番組に対
して長さの異なる複数の編集版が保持されていることを
特徴とする請求項１記載の車両用映像表示システム。
【請求項３】前記サーバは、前記車両サーバへの所
定数の送信に１回の割合でコマーシャルを送信するよう
にしたことを特徴とする請求項１または２記載の車両用
映像表示システム。
【請求項４】前記サーバは、送信する編集版の映像
画面の端にコマーシャルを含むことを特徴とする請求項
１から３の何れか１に記載の車両用映像表示システム。
【請求項５】テレビ番組を編集して作成された編集
版を保持するサーバと通信を行い、該サーバから前記編
集版を受信し、停車時にモニタに表示する車両搭載の車
両サーバ装置であって、車両が停車時にその停車時間を
計算する停車時間計算手段と、前記計算された停車時間
に合わせた長さの前記編集版を選択する番組選択手段
と、車両が発進するなど映像視聴禁止状態になったと
き、前記編集版の表示を中断する表示中断手段とを有
し、車両が停車している間に前記編集版を表示すること
を特徴とする車両サーバ装置。
【請求項６】前記停車時間計算手段は、車両が停止
したとき、パーキングブレーキの状態と、過去の走行状
況が記録されているドライブレコーダの情報と、カーナ
ビゲーションシステムで測定された現在地情報及び電子
地図データとによって、前記停車がまもなくの発進を前
提とした停車なのか、降車を前提とした停車なのかを判
断する機能を有して、まもなくの発進を前提とした停車
であると判断した場合、前記停車時間を演算することを
特徴とする請求項５記載の車両サーバ装置。
【請求項７】カーナビゲーションシステムにおける
ルート検索の結果と、過去の走行状況が記録されている
ドライブレコーダ内の停車位置情報に基づいて、停車の
候補地点を推定し、前記ドライブレコーダに記録された
前記候補地点での停車時間を保持する停車候補地点推定
手段を有し、前記停車時間計算手段は、車両が停車する
現在地が前記推定された候補地点であると判断した場
合、前記停車候補地点推定手段に保持された前記停車時
間に基づいて今回の停車時間を演算することを特徴とす
る請求項５または６記載の車両サーバ装置。
【請求項８】乗員判別手段を備え、車両乗員がドラ
イバのみである場合、車両の始動または車両の最初の停
車をトリガとして、動作することを特徴とする請求項５
から７の何れ１に記載の車両サーバ装置。
【請求項９】前記番組選択手段は、車両に搭載され
ているテレビ受信装置で現在選択されているテレビ局の
チャンネルと同じチャンネルの番組の編集版を選択する
ことを特徴とする請求項５から８の何れか１に記載の車
両サーバ装置。