JP2010222803A

JP2010222803A - 舗装機械のスクリード装置

Info

Publication number: JP2010222803A
Application number: JP2009069409A
Authority: JP
Inventors: Kiichi Yanagida; 嘉一柳田
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-03-23
Filing date: 2009-03-23
Publication date: 2010-10-07

Abstract

【課題】従来のスクリード装置における路面に対するストライクオフの呑込角度を調整する作業は、労力と時間が掛かって容易でなかった。
【解決手段】油圧ポンプから油圧モータ３７に圧油が供給されると、油圧モータ３７の回転軸３７ａが回転し、回転軸３７ａに取り付けられた歯車３８が回転する。この歯車３８の回転は歯車３６を介してクランク軸３５に伝わり、クランク軸３５が回転する。クランク軸３５が回転すると、クランクアーム３３の一端がクランク軸３５の回転方向に応じて上下動し、これに伴って支持片３２も上下動する。このため、支持片３２に固定された角度調整用ロッド２３ａも上下動し、ストライクオフ２１は、ピンＰ１が設けられたその上部の第一箇所を中心にピンＰ２が設けられた第二箇所が回動する。この結果、ストライクオフ２１の呑込角度αの大きさが変わり、所望する呑込角度αに設定することができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、タンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整するストライクオフを備えてなる舗装機械のスクリード装置に関するものである。

従来、この種のスクリード装置としては、例えば、特許文献１に開示された図１に示されるアスファルトフィニッシャのスクリード装置がある。このスクリード装置には、タンパエッジ２ｄに供給される舗装材の量を調節するストライクオフ２ａが備えられている。このストライクオフ２ａは、同図（ａ）に示す支持片２ｂに上下動可能に取り付けられた高さ調整用ロッド４ａと、同図（ｂ）に示す支持片２ｃに前後方向に移動可能に取り付けられた角度調整用ロッド５ａとで、スクリード装置に支持されている。高さ調整用ロッド４ａは、ロックナット４ｂ，４ｂと調整ナット４ｃ，４ｃとで支持片２ｂに固定されており、角度調整用ロッド５ａは、ロックナット５ｂ，５ｂと調整ナット５ｃ，５ｃとで支持片２ｃに固定されている。また、ストライクオフ２ａの前側には、タンパエッジ２ｄに供給される過剰の舗装材をスクリュースプレッダに送り戻すためのデフレクタ２ｅが設けられている。

タンパエッジ２ｄに供給される舗装材の量は、舗装材の種類に応じて、路面に対するストライクオフ２ａ下面の高さ、およびストライクオフ２ａが舗装材を呑み込む呑込角度を変えることによって調整される。具体的には、ロックナット４ｂを緩め、この状態で調整ナット４ｃを回すことにより、支持片２ｂに対して高さ調整用ロッド４ａが上下動する。これに伴いストライクオフ２ａが上下動して、路面に対するストライクオフ２ａの高さが変わる。また、高さ調整用ロッド４ａに取り付けられたロックナット４ｂおよび固定用ボルト４ｃを緩めた後に、角度調整用ロッド５ａに取り付けられたロックナット５ｂを緩め、この状態で調整ナット５ｃを回すことにより、支持片２ｃに対して角度調整用ロッド５ａが前後方向に移動する。これに伴いストライクオフ２ａの頭部が前後方向に移動して、路面に対するストライクオフ２ａの呑込角度が変わる。

特開２００７−１３２１５６号公報（段落［０００６］、［０００７］参照）

しかしながら、上記従来の舗装機械のスクリード装置では、路面に対するストライクオフ２ａの呑込角度を変えて、タンパエッジ２ｄに供給される舗装材の量を舗装材の種類に応じて調整するには、その都度、スクリード装置の内部に舗装材が侵入するのを防ぐ、スクリード装置前方のデフレクタ２ｅやスクリード装置後方の図示しない外装部材を取り外して、高さ調整用ロッド４ａおよび角度調整用ロッド５ａを露出させる必要がある。しかも、高さ調整用ロッド４ａおよび角度調整用ロッド５ａの複数のナット４ｂ，４ｂ，４ｃ，４ｃ，および５ｂ，５ｂ，５ｃ，５ｃを緩めたり締めたりする作業も必要とされる。加えて、スクリード装置の幅方向に対して、高さ調整用ロッド４ａおよび角度調整用ロッド５ａが複数設けられているので、緩めたり締めたりする作業は、これらを同時に行わなければ高さ調整および角度調整をすることができない。このため、上記従来の舗装機械のスクリード装置では、路面に対するストライクオフ２ａの呑込角度を調整する作業は労力と時間が掛かって容易でなく、その都度、舗装作業を長時間にわたって中断する必要が生じて、舗装作業の作業効率が悪かった。

本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、
タンパエッジを上下動させて舗装材が撒かれた路面をタンパエッジの下端部で突き固めるタンパ装置と、このタンパ装置で突き固められた路面を敷き均すスクリードプレートと、路面に撒かれた舗装材の呑込角度および路面からの高さに応じてタンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整するストライクオフと、このストライクオフの路面に対する高さを調整する高さ調整機構と、ストライクオフの路面に対する呑込角度を調整する角度調整機構とを備えた舗装機械のスクリード装置において、
高さ調整機構は、ストライクオフの上部の第一箇所を上下させ、
角度調整機構は、ストライクオフの上部の前記第一箇所の前方の第二箇所に一端が接続された部材と、この部材の他端を上下動させて前記第一箇所を中心に前記第二箇所を回動させる駆動手段とから構成されることを特徴とする。

この構成によれば、角度調整機構の駆動手段により、ストライクオフの上部の第一箇所の前方の第二箇所に一端が接続された部材の他端が上下動させられることで、ストライクオフは、その第一箇所を中心に第二箇所が回動させられて、路面に対する呑込角度が変化する。このため、駆動手段により、第二箇所に一端が接続された部材の他端を上下動させる量を調節することで、ストライクオフの呑込角度は所望の角度に調整される。従って、従来のように、スクリード装置前方のデフレクタやスクリード装置後方の外装部材を取り外したり、複数のナットを緩めたり締めたりする作業等を行うことなく、ストライクオフの呑込角度を調整することが可能になる。この結果、舗装作業中にストライクオフの呑込角度を調整する必要が生じても、舗装作業を極短時間中断して、労力と時間を掛けずにストライクオフの呑込角度を容易に調整することができる。

本発明によるスクリード装置によれば、上記のように、舗装作業中にストライクオフの呑込角度を調整する必要が生じても、労力と時間を掛けずにストライクオフの呑込角度を容易に調整することが可能となり、舗装作業の作業効率は向上する。

従来のスクリード装置を構成するスクリードプレート、タンパおよびストライクオフの部分を拡大して示す側面図である。本発明の一実施形態によるスクリード装置を備えたアスファルトフィニッシャを示す一部破断側面図である。図２に示すスクリード装置の構成の概略を示す平面図である。（ａ）は、図３に示すスクリード装置の概略の正面図、（ｂ）はその側面図である。

次に、本発明の実施の形態について説明する。

図２は、本発明の一実施の形態によるスクリード装置１５を備えたアスファルトフィニッシャ１１の構成の概略を示す一部破断側面図である。

アスファルトフィニッシャ１１は、舗装材としてアスファルト加熱混合物ｋが積み込まれるホッパ１２が車体の前部に設けられている。ホッパ１２の後方の車体下部には、ホッパ１２に積み込まれたアスファルト加熱混合物ｋを搬送するコンベヤ１３が設けられており、コンベヤ１３のさらに後方の車体下部にはスクリュスプレッダ１４が設けられている。スクリュスプレッダ１４は、スクリュ軸の外周にスクリュ羽根が形成されており、スクリュ軸が定速回転するのに伴いスクリュ羽根が旋回し、コンベヤ１３から供給されて路面Ｒ上に落下したアスファルト加熱混合物ｋを路面Ｒの幅方向に撒き拡げる。車体の後方には、撒き拡げたアスファルト加熱混合物ｋを敷き均して舗装面を平滑に仕上げるスクリード装置１５が設けられている。本実施形態では、スクリード装置１５は主スクリード装置１５Ｃと伸縮スクリード装置１５Ｌ，１５Ｒとから構成されている。アスファルトフィニッシャ１１は、一対の前方駆動輪１６Ｌ，１６Ｒおよび一対の後方駆動輪１７Ｌ，１７Ｒによって進行方向である同図左方に走行し、スクリード装置１５を牽引する。また、車体上部の運転席には操作部１８が設けられており、操作部１８には、スクリード装置１５を操作する操作レバーや操作スイッチなどが設けられている。

図３は、図２に示すスクリード装置１５の構成の概略を示す平面図である。スクリード装置１５は、機械中心線Ｃを中心として左右対称に設けられた左側の主スクリード装置１５ＣＬおよび右側の主スクリード装置１５ＣＲと、図の上方に向かう進行方向に対して左側に伸縮する伸縮スクリード装置１５Ｌと、進行方向に対して右側に伸縮する伸縮スクリード装置１５Ｒとから構成されている。伸縮スクリード装置１５Ｌ，１５Ｒの伸縮量は、オペレータの操作部１８の操作によって調節される。なお、図中の伸縮スクリード装置１５Ｌは縮めた状態を、伸縮スクリード装置１５Ｒは伸長した状態をそれぞれ表している。

これら各スクリード装置１５ＣＬ，１５ＣＲ，１５Ｌ，１５Ｒには、図示しないタンパ装置、スクリードプレート２０、およびストライクオフ２１が備えられている。タンパ装置は、タンパエッジ１９を上下動させて、アスファルト加熱混合物ｋが撒かれた路面Ｒをタンパエッジ１９の下端部で突き固める。スクリードプレート２０は、このタンパ装置で突き固められた路面Ｒを敷き均す。ストライクオフ２１は、路面Ｒに撒かれたアスファルト加熱混合物ｋの呑込角度α（図４（ｂ）参照）、および路面Ｒからの高さに応じて、タンパエッジ１９に供給されるアスファルト加熱混合物ｋの供給量を調整する。ストライクオフ２１の路面Ｒに対する高さは、高さ調整機構により調整される。また、ストライクオフ２１の路面Ｒに対する呑込角度αは、角度調整機構により調整される。これら高さ調整機構および角度調整機構は、各スクリード装置１５ＣＬ，１５ＣＲ，１５Ｌ，１５Ｒとも同じ部品で同様に構成されており、その構成について伸縮スクリード装置１５Ｌを例にして図４を用いて説明する。なお、図３において図４と同一または相当する部分に同一符号を付してその説明を省略する。

図４（ａ）は、伸縮スクリード装置１５Ｌの概略の正面図であり、同図（ｂ）はその側面図である。

伸縮スクリード装置１５Ｌの前側下部には、ストライクオフ２１が設けられている。このストライクオフ２１の上部の第一箇所には、ストライクオフ２１を上下させる高さ調整用ロッド２２ａの一端がピンＰ１によって回動自在に取り付けられている。各高さ調整用ロッド２２ａは、央部が、ロックナット２２ｂ，２２ｂと調整ナット２２ｃ，２２ｃとで、図示しないスクリードフレームに設けられた支持片３１に固定されている。ロックナット２２ｂ，２２ｂを緩め、この状態で調整ナット２２ｃ，２２ｃを回すことにより、支持片３１に対して高さ調整用ロッド２２ａが上下動する。これに伴いストライクオフ２１が上下動して、路面Ｒに対するストライクオフ２１の高さが変わる。すなわち、これら高さ調整用ロッド２２ａ、ロックナット２２ｂ，２２ｂ、調整ナット２２ｃ，２２ｃ、および支持片３１は、上述の高さ調整機構を構成している。

また、ストライクオフ２１の上部の第一箇所の前方の第二箇所には、角度調整用ロッド２３ａの一端がピンＰ２によって回動自在に接続されて取り付けられている。高さ調整用ロッド２２ａおよび角度調整用ロッド２３ａは伸縮スクリード装置１５Ｌ，１５Ｒでは３本備えられており、主スクリード装置１５ＣＬ，１５ＣＲでは図３に示すように２本備えられている。各角度調整用ロッド２３ａは、他端がロックナット２３ｂ，２３ｂと調整ナット２３ｃ，２３ｃとで支持片３２の一端に固定されている。支持片３２の他端は図４（ｂ）に示すようにクランクアーム３３の一端にピン３４によって連結されており、クランクアーム３３の他端にはクランク軸３５が設けられている。このクランク軸３５は、３本の各角度調整用ロッド２３ａに設けられた各クランクアーム３３の他端を連結する長さを有し、１箇所に歯車３６が設けられて、その両端がスクリードフレームに回転自在に支持されている。歯車３６が設けられたクランク軸３５の上方には油圧モータ３７が備えられており、この油圧モータ３７の回転軸３７ａには、歯車３６と噛み合う歯車３８が取り付けられている。油圧モータ３７は、角度調整用ロッド２３ａの他端を上下動させて、ストライクオフ２１の上部のピンＰ１が設けられた第一箇所を中心に、ピンＰ２が設けられた第二箇所を回動させる駆動手段を構成している。また、角度調整用ロッド２３ａ、支持片３２、クランクアーム３３、クランク軸３５、歯車３６，３８、および油圧モータ３７は、上述の角度調整機構を構成している。

このような構成において、ストライクオフ２１の路面Ｒに対する呑込角度αの調整は、オペレータが操作部１８を操作することによって行われる。オペレータが操作部１８を操作すると、図示しない油圧ポンプから油圧モータ３７に圧油が供給される。油圧モータ３７に圧油が供給されると、油圧モータ３７の回転軸３７ａが回転し、回転軸３７ａに取り付けられた歯車３８が回転する。この歯車３８の回転は歯車３６を介してクランク軸３５に伝わり、クランク軸３５が回転する。クランク軸３５が回転すると、クランクアーム３３の一端がクランク軸３５の回転方向に応じて上下動し、これに伴って支持片３２も上下動する。このため、支持片３２に固定された角度調整用ロッド２３ａも上下動し、ストライクオフ２１は、ピンＰ１が設けられたその上部の第一箇所を中心にピンＰ２が設けられた第二箇所が回動する。この結果、ストライクオフ２１の呑込角度αの大きさが変わり、所望する呑込角度αに設定することができる。

このような本実施形態によるスクリード装置１５によれば、上記のように、角度調整機構の油圧モータ３７により、ストライクオフ２１の上部の第一箇所の前方の第二箇所に一端が接続された角度調整用ロッド２３ａの他端が上下動させられることで、ストライクオフ２１は、その第一箇所を中心に第二箇所が回動させられて、路面Ｒに対する呑込角度αが変化する。このため、油圧モータ３７により、第二箇所に一端が接続された角度調整用ロッド２３ａの他端を上下動させる量を調節することで、ストライクオフ２１の呑込角度αは所望の角度に調整される。従って、従来のように、スクリード装置前方のデフレクタやスクリード装置後方の外装部材を取り外したり、複数のナットを緩めたり締めたりする作業等を行うことなく、ストライクオフ２１の呑込角度αを調整することが可能になる。この結果、舗装作業中にストライクオフ２１の呑込角度αを調整する必要が生じても、舗装作業を極短時間中断して、労力と時間を掛けずにストライクオフ２１の呑込角度αを容易に調整することができる。

なお、上記実施形態では、角度調整用ロッド２３ａを上下動させる駆動手段として、油圧モータ３７を用いた構成で説明したが、本発明はこれに限ることはない。例えば、油圧モータ３７に代えて油圧シリンダを用いて角度調整用ロッド２３ａを上下動させる構成にしてもよい。この構成においても、油圧モータ３７を用いた場合と同様の作用・効果が得られる。

上記の実施形態においては、本発明による舗装機械のスクリード装置をアスファルトフィニッシャにおけるスクリード装置に適用した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、リミキサやリペーバといった路上表層再生機のスクリード装置に本発明を適用することも可能である。

１５ＣＬ，１５ＣＲ…主スクリード装置
１５Ｌ，１５Ｒ…伸縮スクリード装置
１９…タンパエッジ
２０…スクリードプレート
２１…ストライクオフ
２２ａ…高さ調整用ロッド
２３ａ…角度調整用ロッド
３２…支持片
３３…クランクアーム
３５…クランク軸
３６…歯車
３７…油圧モータ
３８…歯車
Ｐ１…ピン
Ｐ２…ピン

Claims

タンパエッジを上下動させて舗装材が撒かれた路面を前記タンパエッジの下端部で突き固めるタンパ装置と、このタンパ装置で突き固められた路面を敷き均すスクリードプレートと、路面に撒かれた舗装材の呑込角度および路面からの高さに応じて前記タンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整するストライクオフと、このストライクオフの路面に対する前記高さを調整する高さ調整機構と、前記ストライクオフの路面に対する前記呑込角度を調整する角度調整機構とを備えた舗装機械のスクリード装置において、
前記高さ調整機構は、前記ストライクオフの上部の第一箇所を上下させ、
前記角度調整機構は、前記ストライクオフの上部の前記第一箇所の前方の第二箇所に一端が接続された部材と、この部材の他端を上下動させて前記第一箇所を中心に前記第二箇所を回動させる駆動手段とから構成されることを特徴とする舗装機械のスクリード装置。