JP6668114B2 - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

Description

本発明は、スクリードを備えるアスファルトフィニッシャに関する。

アスファルト舗装における継目部のジョイント工法が知られている（特許文献１参照。）。この工法では、既設舗装体に隣接してアスファルト混合物を敷き均した後、そのアスファルト混合物からなる新設舗装体と既設舗装体との継目部の密度を増大させるために継目を跨ぐようにアスファルト混合物が追加的に盛り上げられ、その後にローラ等によって転圧、平坦化が行われる。また、アスファルト混合物の追加的な盛り上げは、アスファルト混合物の敷き均し工程とは別の工程で、アスファルトフィニッシャに付属の篩手段により、或いは、作業者の手作業により行われる。

特開平２−１０１２０８号公報

しかしながら、上述の工法では、アスファルト混合物の敷き均し後に追加的な盛り上げが行われるため、新設舗装体のジョイント部（継目に近い部分）の密度を十分に増大させることができず、舗装の耐久性を低下させてしまうおそれがある。

上述に鑑み、ジョイント部の密度をより確実に増大できるアスファルトフィニッシャが望まれる。

本発明の実施例に係るアスファルトフィニッシャは、トラクタと、前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、前記ホッパ内の舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すメインスクリードと、前記メインスクリードの端部に隣接して配置される端部スクリードと、を備えるアスファルトフィニッシャであって、前記メインスクリードの飲み込み高さは、前記端部スクリードの飲み込み高さと異なるように構成され、
前記端部スクリードは、側壁部、基部、及び複数の調整ロッドを含み、前記側壁部と前記基部との間には前後方向に並ぶ前記複数の調整ロッドが配置されており、前記複数の調整ロッドは、前記基部の高さの調整による前記端部スクリードの飲み込み高さの調整に用いられる。

上述の手段により、新設舗装体のジョイント部の密度をより確実に増大できるアスファルトフィニッシャが提供される。

アスファルトフィニッシャの概略図である。 スクリードの左後端部の斜視図である。 図２のスクリードの左端の拡大図である。 左端部伸縮モールドボードの概略図である。 左後側端部スクリードの斜視図である。 左後側メインスクリード及び左後側端部スクリードのそれぞれに飲み込まれる舗装材の様子とそれら舗装材によって形成される舗装材層の一例を示す図である。 左後側メインスクリード及び左後側端部スクリードのそれぞれに飲み込まれる舗装材の様子とそれら舗装材によって形成される舗装材層の別の一例を示す図である。 左後側メインスクリード及び左後側端部スクリードのそれぞれに飲み込まれる舗装材の様子とそれら舗装材によって形成される舗装材層の更に別の一例を示す図である。

図１は、本発明の実施例に係る道路機械の一例であるアスファルトフィニッシャ１００の概略図である。図１（Ａ）はアスファルトフィニッシャ１００の側面図であり、図１（Ｂ）はその上面図である。

アスファルトフィニッシャ１００は、主に、トラクタ１、ホッパ２、及びスクリード３で構成される。本実施例では、トラクタ１から見たホッパ２の方向（＋Ｘ方向）を前方とし、トラクタ１から見たスクリード３の方向（−Ｘ方向）を後方とする。

トラクタ１は、アスファルトフィニッシャ１００を走行させるための機構である。本実施例では、トラクタ１は、後輪走行用モータを用いて後輪５を回転させ、且つ、前輪走行用モータを用いて前輪６を回転させてアスファルトフィニッシャ１００を移動させる。後輪走行用モータ及び前輪走行用モータは油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する。また、トラクタ１はコントローラ５０を搭載する。

コントローラ５０は、アスファルトフィニッシャ１００を制御する制御装置である。本実施例では、コントローラ５０は、ＣＰＵ及び内部メモリを含む演算処理装置で構成される。そして、コントローラ５０の各種機能は、内部メモリに格納されたプログラムをＣＰＵが実行することで実現される。

ホッパ２は、舗装材を受け入れるための機構である。本実施例では、トラクタ１の前側に設置され、ホッパシリンダ２４Ｌ、２４ＲによってＹ軸方向（車幅方向）に開閉可能に構成される。アスファルトフィニッシャ１００は、通常、ホッパ２を全開状態にしてダンプトラックの荷台から舗装材（例えばアスファルト混合物である。）を受け入れる。図１はホッパ２が全開状態であることを示す。ホッパ２内の舗装材が減少するとホッパ２が閉じられ、ホッパ２の内壁付近にあった舗装材がホッパ２の中央部に集められる。ホッパ２の中央部にあるコンベアＣＶがトラクタ１の後側に舗装材を給送できるようにするためである。また、トラクタ１の後側に給送された舗装材は、スクリュＳＣによってトラクタ１の後側且つスクリード３の前側で車幅方向に敷き拡げられる。

スクリード３は、舗装材を敷き均すための機構である。本実施例では、スクリード３は、主に、前側スクリード３０、後側メインスクリード３１、及び後側端部スクリード３２を含む。また、スクリード３は、トラクタ１によって牽引される浮動スクリードであり、レベリングアーム３Ａ（左レベリングアーム３ＡＬ、右レベリングアーム３ＡＲ）を介してトラクタ１と連結される。また、スクリード３は、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒの伸縮によってレベリングアーム３Ａと共に上下動される。

前側スクリード３０は左前側スクリード３０Ｌ及び右前側スクリード３０Ｒを含み、後側メインスクリード３１は左後側メインスクリード３１Ｌ及び右後側メインスクリード３１Ｒを含み、後側端部スクリード３２は左後側端部スクリード３２Ｌ及び右後側端部スクリード３２Ｒを含む。左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌはスクリード伸縮シリンダ２６Ｌを用いて車幅方向に伸縮され、右後側メインスクリード３１Ｒ及び右後側端部スクリード３２Ｒはスクリード伸縮シリンダ２６Ｒを用いて車幅方向に伸縮される。

左前側スクリード３０Ｌは左前側バイブレータ２７Ｌによって振動させられ、右前側スクリード３０Ｒは右前側バイブレータ２７Ｒによって振動させられる。また、左後側メインスクリード３１Ｌは左後側メインバイブレータ２８Ｌによって振動させられ、右後側メインスクリード３１Ｒは右後側メインバイブレータ２８Ｒによって振動させられる。同様に、左後側端部スクリード３２Ｌは左後側端部バイブレータ２９Ｌによって振動させられ、右後側端部スクリード３２Ｒは右後側端部バイブレータ２９Ｒによって振動させられる。

レベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲは、スクリード３をトラクタ１に連結する装置である。具体的には、レベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲは、一端がスクリード３に連結され、他端がトラクタ１に枢着される。

レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒは、アスファルト混合物の敷き均し厚さを調整するためにレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲの前端部分を上下動させる油圧シリンダである。本実施例では、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒは、シリンダ部がトラクタ１に結合され、ロッド部がレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲのトラクタ１との枢着部に結合される。敷き均し厚さを増大させる場合、コントローラ５０は、油圧ポンプが吐出する作動油をレベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒのそれぞれのロッド側油室内に流入させ、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒを収縮させてレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲを上昇させる。一方、敷き均し厚さを低減させる場合、コントローラ５０は、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒのそれぞれのロッド側油室内の作動油を流出させ、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒを伸張させてレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲを下降させる。

スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは、スクリード３を持ち上げるための油圧シリンダである。本実施例では、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは、シリンダ部がトラクタ１に結合され、ロッド部がレベリングアーム３Ａの後端部分に結合される。スクリード３を持ち上げる場合、コントローラ５０は、油圧ポンプが吐出する作動油をスクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒのそれぞれのロッド側油室内に流入させる。その結果、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは収縮し、レベリングアーム３Ａの後端部分が持ち上がりスクリード３が持ち上がる。一方、持ち上げられたスクリード３を下ろす場合、コントローラ５０は、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒのそれぞれのロッド側油室内の作動油を流出可能とする。その結果、スクリード３の重量によってスクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは伸張し、レベリングアーム３Ａの後端部分が下降してスクリード３が下降する。

スクリード伸縮シリンダ２６Ｌ、２６Ｒは、スクリード３を車幅方向に伸縮させるための油圧シリンダである。本実施例では、スクリード伸縮シリンダ２６Ｌは、左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌを左前側スクリード３０Ｌに対して左方向に伸縮させる。また、スクリード伸縮シリンダ２６Ｒは、右後側メインスクリード３１Ｒ及び右後側端部スクリード３２Ｒを右前側スクリード３０Ｒに対して右方向に伸縮させる。

左前側バイブレータ２７Ｌ、右前側バイブレータ２７Ｒ、左後側メインバイブレータ２８Ｌ、右後側メインバイブレータ２８Ｒ、左後側端部バイブレータ２９Ｌ、及び右後側端部バイブレータ２９Ｒ（以下、集合的に「バイブレータ」と称する場合もある。）は、舗装面を締め固めるための振動装置である。本実施例では、バイブレータは、油圧モータによって駆動される偏心バイブレータである。但し、バイブレータは、電動モータによって駆動されてもよく、リニアバイブレータであってもよい。本実施例では、バイブレータの振動周波数は舗装材の種類等に応じて変更される。

スクリードステップ４３は、作業者がスクリード３の後方で作業する際の足場を構成する部材であり、左スクリードステップ４３Ｌ、中央スクリードステップ４３Ｃ、及び右スクリードステップ４３Ｒを含む。

次に、図２及び図３を参照し、後側メインスクリード３１の端部に隣接して配置される後側端部スクリード３２について説明する。図２は、スクリード３の左後端部を左後方から見た斜視図であり、図３は図２の領域Ｆ３の拡大図である。図２及び図３は何れもスクリード３の右後端部の図示を省略する。スクリード３の右後端部はその左後端部と左右対称のためである。以下の説明はスクリード３の左後端部に関するが、スクリード３の右後端部についても同様に適用される。

図２及び図３に示すように、左後側端部スクリード３２Ｌは、左後側メインスクリード３１Ｌの＋Ｙ側端部に隣接して配置される。図示しない右後側メインスクリード３１Ｒの−Ｙ側端部に隣接して配置される右後側端部スクリード３２Ｒについても同様である。

具体的には、左後側端部スクリード３２Ｌは、左後側メインスクリード３１Ｌの＋Ｙ側端部（左端部）と左サイドプレート４４Ｌとの間に配置される。また、左サイドプレート４４Ｌと左メイン伸縮モールドボード４０Ｌとの間には左端部伸縮モールドボード４１Ｌが配置される。

左メイン伸縮モールドボード４０Ｌは、スクリュＳＣによって敷き拡げられた舗装材の、左後側メインスクリード３１Ｌの手前に滞留する量を調整する部材である。左端部伸縮モールドボード４１Ｌは、スクリュＳＣによって敷き拡げられた舗装材の、左後側端部スクリード３２Ｌの手前に滞留する量を調整する部材である。左メイン伸縮モールドボード４０Ｌ及び左端部伸縮モールドボード４１Ｌは、左サイドプレート４４Ｌ、左後側メインスクリード３１Ｌ、及び左後側端部スクリード３２Ｌとは無関係に、Ｚ軸方向に高さ調節ができるように構成される。左メイン伸縮モールドボード４０Ｌを上下に移動させることで、左後側メインスクリード３１Ｌの手前に滞留する舗装材の量を調整できるようにするためである。また、左端部伸縮モールドボード４１Ｌを上下に移動させることで、左後側端部スクリード３２Ｌの手前に滞留する舗装材の量を調整できるようにするためである。

次に、図４を参照し、左端部伸縮モールドボード４１Ｌの詳細について説明する。図４は左端部伸縮モールドボード４１Ｌの概略図であり、図４（Ａ）が左後方から見た斜視図を示し、図４（Ｂ）が＋Ｘ側から見た正面図を示す。

左端部伸縮モールドボード４１Ｌは、左メイン伸縮モールドボード４０Ｌの＋Ｙ側端（左端）に取り付けられ、左後側端部スクリード３２Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量を調整するためのゲート開度調整機構４２Ｌを有する。

ゲート開度調整機構４２Ｌは、左端部伸縮モールドボード４１Ｌの−Ｚ端（下端）のゲートＧＴの開度を調整する機構であり、Ｙ軸方向（車幅方向）に並ぶ一対の固定部材４２Ｌａと、それら一対の固定部材４２Ｌａの−Ｚ端（下端）に固定される遮蔽部材４２Ｌｂとを有する。この構成により、左メイン伸縮モールドボード４０Ｌの下端の高さと、ゲート開度調整機構４２Ｌの下端の高さとを互いに独立して調整できる。そのため、左後側メインスクリード３１Ｌの手前に滞留する舗装材の量と、左後側端部スクリード３２Ｌの手前に滞留する舗装材の量とを互いに独立して調整できる。

図４（Ｂ）は、遮蔽部材４２Ｌｂを最大限上昇させてゲート開度を最大とした状態を示す。左後側端部スクリード３２Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量は、ゲート開度が大きいほど多くなる。なお、ゲートＧＴを通って左後側端部スクリード３２Ｌの下に飲み込まれる舗装材については、その詳細を後述する。

次に、図５を参照し、左後側端部スクリード３２Ｌの詳細について説明する。図５は、左後側端部スクリード３２Ｌの斜視図である。

左後側端部スクリード３２Ｌは、主に、側壁部３２Ｌａ、前部プレート３２Ｌｂ、基部３２Ｌｃ、連結部３２Ｌｄ、スクリードプレート３２Ｌｅ、左後側端部バイブレータ２９Ｌ、及び油圧モータ２９Ｌａを含む。

側壁部３２Ｌａは、左後側端部スクリード３２Ｌの−Ｙ側面（右側面）を構成する板材であり、左後側メインスクリード３１Ｌの左端に固定され、左後側メインスクリード３１Ｌと共に振動する。側壁部３２Ｌａは、ＸＹ平面（水平面）に平行な２枚の板材ＨＰ１、ＨＰ２を含む。板材ＨＰ１、ＨＰ２は、連結部３２ＬｄをＺ軸方向に相対移動可能に支持できるように連結部３２Ｌｄに適合する開口を有する。

前部プレート３２Ｌｂは、左後側端部スクリード３２Ｌの＋Ｘ側面（前面）を構成する板材であり、側壁部３２Ｌａに固定され、左後側メインスクリード３１Ｌと共に振動する。

基部３２Ｌｃは、左後側端部スクリード３２Ｌの主要部を構成する部材であり、連結部３２Ｌｄを介して側壁部３２Ｌａに取り付けられ、左後側メインスクリード３１Ｌとは独立して振動する。

基部３２Ｌｃの−Ｘ側端（後端）には、左後側端部バイブレータ２９Ｌが取り付けられている。油圧モータ２９Ｌａは、左後側端部バイブレータ２９Ｌの駆動源である。油圧モータ２９Ｌａは、偏心錘が先端に取り付けられた左後側端部バイブレータ２９Ｌの回転軸を回転させる。回転軸が回転すると左後側端部バイブレータ２９Ｌが振動し、その振動によって基部３２Ｌｃを振動させる。

連結部３２Ｌｄは、側壁部３２Ｌａと基部３２Ｌｃとを連結する部材である。本実施例では、連結部３２Ｌｄは一対の棒状体で構成される。一対の棒状体のそれぞれは、主に、ボルトＢＴ、ガイドＧＤ、圧縮ばねＳＰ、及びナットＮＴで構成される。

ボルトＢＴは、左後側端部スクリード３２Ｌの飲み込み高さ（後述）を調整する際に用いられる調整ロッドの一例である。本実施例では、ボルトＢＴは、伸縮可能に形成される。また、−Ｚ側端（下端）が基部３２Ｌｃに回動可能に接続され、且つ、側壁部３２Ｌａの２枚の板材ＨＰ１、ＨＰ２のそれぞれに形成された開口を貫通するように配置され、且つ、＋Ｚ側部（上部）のところで圧縮ばねＳＰを介して板材ＨＰ１に支持される。すなわち、ボルトＢＴは、側壁部３２Ｌａに対してＺ軸方向に相対移動可能である。

この構成により、連結部３２Ｌｄは、側壁部３２Ｌａと基部３２Ｌｃとの間の振動の伝達を抑制できる。すなわち、左後側メインバイブレータ２８Ｌによる振動が基部３２Ｌｃに伝わるのを抑制できる。一方で、基部３２Ｌｃに対する起振力を増大させることができる。起振力が及ぶ部分の重量に対する起振力の割合が大きくなるためである。具体的には、圧縮ばねＳＰにより、振動伝達において左後側メインスクリード３１Ｌと左後側端部スクリード３２Ｌとの間の縁を切ることで、左後側端部バイブレータ２９Ｌによる起振力が及ぶ部分の重量が小さくなるためである。その結果、左後側端部スクリード３２Ｌによる締め固め力を強化できるので、左後側端部スクリード３２Ｌによって締め固められた舗装材層の舗装材密度を高めることができる。

なお、圧縮ばねＳＰは、ブッシュ等の他の弾性体で置き換えられてもよい。また、側壁部３２Ｌａと基部３２Ｌｃとは、必要に応じて締め付け具で締結固定されてもよい。左後側メインバイブレータ２８Ｌで左後側メインスクリード３１Ｌと左後側端部スクリード３２Ｌとを一体的に振動させる場合に対処するためである。

ガイドＧＤは、板材ＨＰ２に対するボルトＢＴの−Ｚ方向への突出量の大きさを示すインジケータとしての役割を果たす棒部材である。具体的には、ガイドＧＤは、表面に目盛りが付され、ボルトＢＴの−Ｚ側部（下部）のところでブラケットを介してボルトＢＴに固定される。また、ガイドＧＤは、２枚の板材ＨＰ１、ＨＰ２のそれぞれに形成された対応する開口を貫通するように配置されるが、板材ＨＰ１、ＨＰ２のそれぞれには固定されていない。この構成により、作業者は、例えば、ガイドＧＤに付された目盛り上で板材ＨＰ２の上面（＋Ｚ側の表面）が示すレベルを見ることで、ボルトＢＴの突出量を把握し且つ調整できる。この突出量を調整することで、作業者は、左後側メインスクリード３１Ｌの底面の路盤からの高さとは無関係に、左後側端部スクリード３２Ｌの底面の路盤からの高さを調整できる。また、Ｘ軸方向（前後方向）に並ぶ一対のボルトＢＴのそれぞれの突出量を別々に調整することで、作業者は、左後側メインスクリード３１Ｌの底面に対する左後側端部スクリード３２Ｌの底面の角度を調整できる。

ナットＮＴは、スクリードプレート３２Ｌｅの底面の路盤からの高さ及び角度を調整するために用いられる。

スクリードプレート３２Ｌｅは、左後側端部スクリード３２Ｌの−Ｚ側面（底面）を構成する板材であり、基部３２Ｌｃに固定され、基部３２Ｌｃと共に振動する。

次に、図６を参照し、左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌのそれぞれに飲み込まれる舗装材の様子と、それら舗装材によって形成される舗装材層の一例について説明する。図６（Ａ）は、アスファルトフィニッシャ１００による施工の際のＸＺ平面に平行な面であり、且つ左後側端部スクリード３２Ｌを通る面を＋Ｙ側から見た断面図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の一点鎖線で表されるＹＺ平面に平行な面を矢印Ｂで示すように−Ｘ側から見た断面図である。図中の斜線ハッチングは、左後側端部スクリード３２Ｌ及び左端部伸縮モールドボード４１Ｌのそれぞれの断面を表し、ドットハッチングは、舗装材Ａ１、Ａ２及び路盤Ｌ１のそれぞれの断面を示す。また、図中の破線は、舗装材に隠れて見えなくなった部材（左後側メインスクリード３１Ｌ及び左メイン伸縮モールドボード４０Ｌ）の輪郭を示す。

粗いドットハッチングで表される舗装材Ａ１は、左メイン伸縮モールドボード４０Ｌの下を通過して左後側メインスクリード３１Ｌに飲み込まれる舗装材を示す。細かいドットハッチングで表される舗装材Ａ２は、左端部伸縮モールドボード４１ＬのゲートＧＴを通過して左後側端部スクリード３２Ｌに飲み込まれる舗装材を示す。路盤Ｌ１は、路床と舗装材層との間にある層である。舗装材層Ｌ２は、左後側端部スクリード３２Ｌによって締め固められた後で且つローラ等による締め固めが行われる前の舗装材層である。舗装材層Ｌ３は左後側メインスクリード３１Ｌによって締め固められた後で且つローラ等による締め固めが行われる前の舗装材層である。舗装材層Ｌ４は、既設の舗装材層である。

飲み込み高さＨ１は、左後側端部スクリード３２Ｌの飲み込み高さを表す。飲み込み高さＨ１は、路盤Ｌ１の表面から左後側端部スクリード３２Ｌの＋Ｘ側端点Ｐ１までの高さである。飲み込み高さＨ１が大きいほど左後側端部スクリード３２Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量が多くなり、左後側端部スクリード３２Ｌによって締め固められた舗装材層Ｌ２の舗装材密度が高くなる。

また、飲み込み角度αは、左後側端部スクリード３２Ｌの飲み込み角度を表す。飲み込み角度αは、端点Ｐ１と端点Ｐ２を結ぶ線分の基準面（例えば水平面）に対する角度である。舗装材層Ｌ２の厚さＤ１が同じであれば、飲み込み角度αが大きいほど飲み込み高さＨ１が大きくなり、左後側端部スクリード３２Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量が多くなり、舗装材層Ｌ２の舗装材密度が高くなる。

同様に、飲み込み高さＨ２は、左後側メインスクリード３１Ｌの飲み込み高さを表す。飲み込み高さＨ２は、路盤Ｌ１の表面から左後側メインスクリード３１Ｌの＋Ｘ側端点Ｐ１ａまでの高さである。飲み込み高さＨ２が大きいほど左後側メインスクリード３１Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量が多くなり、左後側メインスクリード３１Ｌによって締め固められた舗装材層Ｌ３の舗装材密度が高くなる。

また、飲み込み角度βは、左後側メインスクリード３１Ｌの飲み込み角度を表す。飲み込み角度βは、端点Ｐ１ａと端点Ｐ２ａを結ぶ線分の基準面に対する角度である。舗装材層Ｌ３の厚さＤ２が同じであれば、飲み込み角度βが大きいほど飲み込み高さＨ２が大きくなり、舗装材層Ｌ３の舗装材密度が高くなる。

飲み込み高さＨ１、飲み込み角度αは、左後側端部スクリード３２Ｌの連結部３２ＬｄにおけるボルトＢＴ（図５参照。）を用いて調整され得る。例えば、＋Ｘ側のボルトＢＴ（図５参照。）の−Ｚ方向への突出量を小さくすることで飲み込み高さＨ１を大きくできる。また、＋Ｘ側のボルトＢＴの−Ｚ方向への突出量を、−Ｘ側のボルトＢＴの−Ｚ方向への突出量よりも小さくすることで飲み込み角度αを大きくできる。

図６の例では、飲み込み高さＨ１が飲み込み高さＨ２より大きいため、舗装材層Ｌ２の舗装材密度は舗装材層Ｌ３の舗装材密度より高い。また、路盤Ｌ１の表面から左後側端部スクリード３２Ｌの−Ｘ側端点Ｐ２までの高さと路盤Ｌ１の表面から左後側メインスクリード３１Ｌの−Ｘ側端点Ｐ２ａまでの高さとが等しいため、舗装材層Ｌ２の厚さＤ１は舗装材層Ｌ３の厚さＤ２に等しい。

上述のような左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌの構成を有するアスファルトフィニッシャ１００は、ジョイント部としての舗装材層Ｌ２の舗装材密度を舗装材層Ｌ３の舗装材密度よりも高くすることができる。その結果、ジョイント部の耐久性を向上できる。

また、アスファルトフィニッシャ１００は、飲み込み高さＨ１と飲み込み高さＨ２とを同じにし、且つ、舗装材層Ｌ２の厚さＤ１と舗装材層Ｌ３の厚さＤ２とを同じにすることで、ジョイント部としての舗装材層Ｌ２の舗装材密度と舗装材層Ｌ３の舗装材密度とを同じにすることもできる。

次に、図７を参照し、左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌのそれぞれに飲み込まれる舗装材の様子と、それら舗装材によって形成される舗装材層の別の例について説明する。図７（Ａ）、図７（Ｂ）はそれぞれ図６（Ａ）、図６（Ｂ）に対応する。

図７（Ａ）の構成は、左後側端部スクリード３２Ｌの飲み込み角度αと左後側メインスクリード３１Ｌの飲み込み角度βとが同じである点、及び、左後側端部スクリード３２Ｌの−Ｘ側端点Ｐ２が左後側メインスクリード３１Ｌの−Ｘ側端点Ｐ２ａより高い点で、図６（Ａ）の構成と異なるがその他の点で共通する。そのため、共通部分の説明を省略し、相違部分を詳細に説明する。

図７の例では、端点Ｐ２が端点Ｐ２ａより高いため、舗装材層Ｌ２の厚さＤ１は舗装材層Ｌ３の厚さＤ２より厚い。そのため、ジョイント部としての舗装材層Ｌ２は、図７（Ｂ）に示すように、舗装材層Ｌ３の表面よりも厚さＤ３（＝Ｄ１−Ｄ２）だけ高い余盛を形成する。そして、ローラ等によって締め固めが行われ、舗装材層Ｌ２の厚さと舗装材層Ｌ３の厚さとが同じになるように平坦化されると、舗装材層Ｌ２の舗装材密度は舗装材層Ｌ３の舗装材密度より高くなる。

このように、図７に示す左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌの構成を有するアスファルトフィニッシャ１００は、図６の場合と同様、ジョイント部としての舗装材層Ｌ２の舗装材密度を舗装材層Ｌ３の舗装材密度よりも高くすることができる。その結果、ジョイント部の耐久性を向上できる。

また、アスファルトフィニッシャ１００は、作業者等の手作業によらずに余盛を形成できるため、より安全で省力的な施工を実現できる。また、余盛量のバラツキを抑えることができる。

次に、図８を参照し、左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌのそれぞれに飲み込まれる舗装材の様子と、それら舗装材によって形成される舗装材層の更に別の例について説明する。図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は図６（Ａ）に対応し、図８（Ｃ）は図６（Ｂ）に対応する。図８（Ａ）は、Ｚ軸方向に振動する左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌのそれぞれが最も低い位置にあるときの状態を示し、図８（Ｂ）は、Ｚ軸方向に振動する左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌのそれぞれが最も高い位置にあるときの状態を示す。

図８の構成は、左後側端部スクリード３２Ｌの飲み込み角度αと左後側メインスクリード３１Ｌの飲み込み角度βとが同じである点で図６の構成と異なる。また、左後側端部スクリード３２Ｌの振幅ＡＶ１が左後側メインスクリード３１Ｌの振幅ＡＶ２より大きい点で図６の構成と異なる。具体的には、図８（Ａ）に示すように最も低い位置にあるときの左後側端部スクリード３２Ｌの＋Ｘ側端点Ｐ１Ｂ及び−Ｘ側端点Ｐ２Ｂが左後側メインスクリード３１Ｌの＋Ｘ側端点Ｐ１ａＢ及び−Ｘ側端点Ｐ２ａＢと同じ位置にある。また、図８（Ｂ）に示すように最も高い位置にあるときの左後側端部スクリード３２Ｌの＋Ｘ側端点Ｐ１Ｔ及び−Ｘ側端点Ｐ２Ｔが左後側メインスクリード３１Ｌの＋Ｘ側端点Ｐ１ａＴ及び−Ｘ側端点Ｐ２ａＴよりも高い位置にある。

図８の例では、左後側端部スクリード３２Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量が左後側メインスクリード３１Ｌの下に飲み込まれる舗装材の量より多く、舗装材層Ｌ２の舗装材密度は舗装材層Ｌ３の舗装材密度より高い。また、路盤Ｌ１の表面から左後側端部スクリード３２Ｌの−Ｘ側端点Ｐ２Ｂまでの高さと路盤Ｌ１の表面から左後側メインスクリード３１Ｌの−Ｘ側端点Ｐ２ａＢまでの高さとが等しいため、舗装材層Ｌ２の厚さＤ１は舗装材層Ｌ３の厚さＤ２に等しい。

上述のような左後側メインスクリード３１Ｌ及び左後側端部スクリード３２Ｌの構成を有するアスファルトフィニッシャ１００は、図６及び図７の場合と同様に、ジョイント部としての舗装材層Ｌ２の舗装材密度を舗装材層Ｌ３の舗装材密度よりも高くすることができる。その結果、ジョイント部の耐久性を向上できる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述の実施例において、左後側端部バイブレータ２９Ｌは、ジョイント部に対する締め固め力を強化するために左後側端部スクリード３２Ｌの基部３２Ｌｃに取り付けられ、且つ、油圧モータ２９Ｌａによって駆動される偏心バイブレータである。そして、左後側端部スクリード３２Ｌの連結部３２Ｌｄは、左後側端部スクリード３２Ｌを左後側メインスクリード３１Ｌとは独立して振動させることができるように、側壁部３２Ｌａと基部３２Ｌｃとを連結する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、連結部３２Ｌｄは、側壁部３２Ｌａと基部３２Ｌｃとを連結する機能ばかりでなく、振動を発生させる機能を担うようにしてもよい。具体的には、連結部３２Ｌｄ及び左後側端部バイブレータ２９Ｌの組み合わせは、ピストンバイブレータ等のリニアバイブレータで置き換えられてもよい。

また、上述の実施例において、左後側端部スクリード３２Ｌは、ストライクオフ一体構造を採用するが、ストライクオフが別体として取り付けられる構造を採用してもよい。また、タンパが搭載されていてもよい。

１・・・トラクタ ２・・・ホッパ ３・・・スクリード ３Ａ・・・レベリングアーム ３ＡＬ・・・左レベリングアーム ３ＡＲ・・・右レベリングアーム ５・・・後輪 ６・・・前輪 ２３Ｌ、２３Ｒ・・・レベリングシリンダ ２４Ｌ、２４Ｒ・・・ホッパシリンダ ２５Ｌ、２５Ｒ・・・スクリードリフトシリンダ ２６Ｌ、２６Ｒ・・・スクリード伸縮シリンダ ２７Ｌ・・・左前側バイブレータ ２７Ｒ・・・右前側バイブレータ ２８Ｌ・・・左後側メインバイブレータ ２８Ｒ・・・右後側メインバイブレータ ２９Ｌ・・・左後側端部バイブレータ ２９Ｒ・・・右後側端部バイブレータ ３０・・・前側スクリード ３０Ｌ・・・左前側スクリード ３０Ｒ・・・右前側スクリード ３１・・・後側メインスクリード ３１Ｌ・・・左後側メインスクリード ３１Ｒ・・・右後側メインスクリード ３２・・・後側端部スクリード ３２Ｌ・・・左後側端部スクリード ３２Ｒ・・・右後側端部スクリード ５０・・・コントローラ １００・・・アスファルトフィニッシャ

Claims (9)

1. トラクタと、
   前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、
   前記ホッパ内の舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、
   前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、
   前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すメインスクリードと、
   前記メインスクリードの端部に隣接して配置される端部スクリードと、を備えるアスファルトフィニッシャであって、
   前記メインスクリードの飲み込み高さは、前記端部スクリードの飲み込み高さと異なるように構成され、
   前記端部スクリードは、側壁部、基部、及び複数の調整ロッドを含み、
   前記側壁部と前記基部との間には前後方向に並ぶ前記複数の調整ロッドが配置されており、
   前記複数の調整ロッドは、前記基部の調整による前記端部スクリードの飲み込み高さの調整に用いられる、
   アスファルトフィニッシャ。
2. トラクタと、
   前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、
   前記ホッパ内の舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、
   前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、
   前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すメインスクリードと、
   前記メインスクリードの端部に隣接して配置される端部スクリードと、を備えるアスファルトフィニッシャであって、
   前記メインスクリードの飲み込み高さ及び飲み込み角度は、前記端部スクリードの飲み込み高さ及び飲み込み角度と同じになるように構成され、
   前記端部スクリードは、側壁部、基部、及び複数の調整ロッドを含み、
   前記側壁部と前記基部との間には前後方向に並ぶ前記複数の調整ロッドが配置されており、
   前記複数の調整ロッドは、前記基部の調整による前記端部スクリードの飲み込み高さの調整に用いられる、
   アスファルトフィニッシャ。
3. 前記端部スクリードの飲み込み角度は、前記メインスクリードの飲み込み角度と異なる、
   請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
4. 前記端部スクリードの飲み込み角度は、前記メインスクリードの飲み込み角度と等しい、
   請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
5. 前記端部スクリードに取り付けられた端部バイブレータを備え、
   前記端部スクリードは、前記メインスクリードとは独立して振動するように構成される、
   請求項１乃至４の何れか一項に記載のアスファルトフィニッシャ。
6. 前記メインスクリードに取り付けられたメインバイブレータを備え、
   前記端部バイブレータと前記メインバイブレータとは互いに独立して制御される、
   請求項５に記載のアスファルトフィニッシャ。
7. 前記端部スクリードと前記メインスクリードとの間には前後方向に並ぶ前記複数の調整ロッドが配置されており、
   前記複数の調整ロッドは、前記端部スクリードの飲み込み高さの調整に用いられる、
   請求項１乃至６の何れか一項に記載のアスファルトフィニッシャ。
8. 前記複数の調整ロッドのそれぞれは、弾性体を介して前記端部スクリードと前記メインスクリードとを連結している、
   請求項７に記載のアスファルトフィニッシャ。
9. 前記端部スクリードの前方には端部伸縮モールドボードが配置されており、
   路盤に対する前記端部伸縮モールドボードの下端の高さは、前記路盤に対する前記端部スクリードの飲み込み高さと略同じである、
   請求項１乃至８の何れか一項に記載のアスファルトフィニッシャ。