JP2010221817A

JP2010221817A - 自動車用樹脂成形品

Info

Publication number: JP2010221817A
Application number: JP2009070545A
Authority: JP
Inventors: Tadao Hayama; 忠男巴山
Original assignee: Tamura Plastic Mfg Co Ltd
Current assignee: Tamura Plastic Mfg Co Ltd
Priority date: 2009-03-23
Filing date: 2009-03-23
Publication date: 2010-10-07

Abstract

【課題】シール部材等の別部材を用いることなく、立体感のある意匠性に優れた表示が設けられた自動車用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】鍔部２に、文字や数字、記号、シンボル等の形状に不透明樹脂層１０の表面を隆起させた。そして、この隆起部５の表面を覆う半透明樹脂層１１を極めて薄肉とし、その厚み（図３中、幅ａ）は０．５ｍｍとした。さらに、隆起部５の周面を、夫々外方へ傾斜する傾斜面５ａとし、傾斜面５ａの表面を覆う半透明樹脂層１１の厚み（図３中、幅ｂ）は、傾斜面５ａにしたがって徐々に肉厚となるようにしている。したがって、正面から表示４を視認する際、隆起部５表面の色が周囲の不透明樹脂１０の色とは異なって（周囲よりも薄く）見え、表示４が目視可能となる。
【選択図】図３

Description

本発明は、たとえば自動車用サイドバイザー等といった自動車用樹脂成形品に関するものである。

従来、自動車用樹脂成形品の一例である自動車用サイドバイザーとしては、たとえば特許文献１に開示されているものがある。該特許文献１に開示されている自動車用サイドバイザーにおいて、自動車の窓枠に貼着される帯状の鍔部と、当該鍔部から膨出状に形成され、窓周縁部を覆う庇部とが一体成形されてなるバイザー本体は、合成樹脂製とされている。
一方、自動車用サイドバイザー等の自動車用樹脂成形品では、たとえばメーカーや車種を示す文字や数字、記号、シンボル等の表示を望まれる場合がある。このとき、上記従来の自動車用樹脂成形品では、文字や数字等が表示されたステッカー等のシール部材を、自動車用樹脂成形品の表面（たとえば、自動車用サイドバイザーの鍔部等）に貼着することによって対応していた。

特開２００２−３６２１５１号公報

しかしながら、上記シール部材を貼着する構成では、雨等によってシール部材が剥がれてしまうといった問題があるし、自動車用樹脂成形品一つ一つにシール部材を貼着する必要があり貼着作業が煩わしいといった問題もある。また、貼着時にシール部材が傾いてしまい、美観に劣る製品が製造されてしまうおそれもあるし、シール部材の管理作業等にも手間がかかる。加えて、シール部材を用いると、表示が二次元的になりやすく、意匠性の点においても、より立体感のある表示が望まされていた。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みなされたものであって、シール部材等の別部材を用いることなく、立体感のある意匠性に優れた表示が設けられた自動車用樹脂成形品を提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が２０％以下の第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面を、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０％以上９５％以下の第２半透明樹脂層により覆った二重構造を有する自動車用樹脂成形品であって、前記第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面に、文字や数字、記号、シンボル等からなる表示の形状とされた隆起部を形成するとともに、前記隆起部の表面を覆う前記第２半透明樹脂層の厚みを、少なくとも前記隆起部の周縁を覆う箇所よりも薄肉としたことを特徴とする。
また、上記目的を達成するために、本発明のうち請求項２に記載の発明は、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が２０％以下の第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面を、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０％以上９５％以下の第２半透明樹脂層により覆った二重構造を有する自動車用樹脂成形品であって、前記第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面に、文字や数字、記号、シンボル等からなる表示の形状とされた隆起部を形成するとともに、、前記隆起部の表面を、前記第２半透明樹脂により覆わず露出させたことを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記隆起部の周面が拡がる方向への傾斜面に形成され、前記傾斜面の表面を覆う前記第２半透明樹脂の厚みが、前記傾斜面にしたがって徐々に肉厚となっていることを特徴とする。

一方、上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０％以上９５％以下の第１半透明樹脂板の裏面に、文字や数字、記号、シンボル等からなる表示の形状とされた凹部を形成するとともに、前記凹部の底面から前記裏面にかけての段差面を、前記凹部の底面から徐々に肉厚となる傾斜面とする一方、前記傾斜面を含む前記凹部内面を、厚さ３ｍｍにおける全光線透過率が２０％以下の第２半透明層若しくは不透明層により覆ったことを特徴とする。

本発明によれば、従来のようにシール部材等を貼着することなく、文字や数字、記号、シンボル等の表示を設けることができるため、雨によってシール部材が剥がれてしまう等の表示が損なわれる事態が生じない。また、自動車用樹脂成形品を成形する（たとえば射出成形）際に同時に表示を設けることが可能であるため、自動車用樹脂成形品一つ一つにシール部材を貼着等する必要がなく、自動車用樹脂成形品の製造作業が簡易となる。さらに、貼着時にシール部材が傾くおそれもないため、品質に優れた製品を効率良く製造することができる。加えて、シール部材の管理作業等も必要がない。
また、特に請求項３及び４に記載の発明によれば、傾斜面を利用して全光線透過率の高い半透明樹脂（請求項３では第２半透明樹脂層、請求項４では第１半透明樹脂板）を徐々に肉厚とすることで、表示に立体感をもたせることができ、意匠性の点においても優れた自動車用樹脂成形品を提供することができる。

サイドバイザーを正面から示した説明図である。サイドバイザーのＡ−Ａ線での断面を示した説明図であサイドバイザーのＢ−Ｂ線での一部断面を示した説明図である。第１変更例となるサイドバイザーの断面を示した説明図である。第１変更例となるサイドバイザーの表示にかかる部分の断面を示した説明図である。第２変更例となるサイドバイザーの表示にかかる部分の断面を示した説明図である。第３変更例となるサイドバイザーの表示にかかる部分の断面を示した説明図である。

以下、本発明の一実施形態となる自動車用サイドバイザー１（以下、サイドバイザー１と称す）について、図面をもとに詳細に説明する。

図１は、サイドバイザー１を正面から示した説明図である。また、図２は、サイドバイザー１のＡ−Ａ線での断面を示した説明図であり、図３は、サイドバイザー１のＢ−Ｂ線での一部断面を示した説明図である。
サイドバイザー１は、自動車の窓枠（図示せず）に貼着される帯状の鍔部２と、鍔部２から膨出状に設けられ、鍔部２を窓枠へ貼着した際に窓の周縁を覆う庇部３とを備えてなる。また、サイドバイザー１は、濃色（たとえば、濃青色）の不透明樹脂、及び半透明（ここでは板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０〜５０％）樹脂の二種類の樹脂から成形されている。そして、サイドバイザー１の左右端部を除いては鍔部２及び庇部３の上部が、不透明樹脂層１０の表面を半透明樹脂層１１により覆ってなる二重構造とされており、庇部３の中央から下部にかけては半透明樹脂層１１のみによって成形されている。尚、サイドバイザー１の左右端部は、鍔部２から庇部３の下部にかけて全て二重構造（不透明樹脂層１０の表面に半透明樹脂層１１が位置する）とされている。また、本発明における全光線透過率は、ＪＩＳＫ７１０５で定められている評価方法にもとづいて測定されたものである。

また、鍔部２の一部（図１ではサイドバイザー１の右寄り部分）に、本発明の要部となる表示４が設けられている。表示４は、文字や数字、記号、シンボル等であって、文字や数字、記号、シンボル等の形状に不透明樹脂層１０の表面を隆起させてなる（以下、不透明樹脂層１０の隆起部分を隆起部５とする）。当該隆起部５は、なだらかな丘陵状に隆起しているのではなく、断面が台形状とされており、その上面の輪郭が表示４の形状として鮮明となるように成形されている。この隆起部５の表面において、半透明樹脂層１１は極めて薄肉となっており、その厚み（図３中、幅ａ）は０．５ｍｍとなっている。一方、隆起部５以外の二重構造部分において、半透明樹脂層１１の厚み（図３中、幅ｃ）は１．５ｍｍとなっている。さらに、隆起部５の上下左右の周面は、夫々拡がる方向へ傾斜する傾斜面５ａとされており、傾斜面５ａの表面を覆う半透明樹脂層１１の厚み（図３中、幅ｂ）は、傾斜面５ａにしたがって徐々に肉厚とされている。尚、不透明樹脂層１０の厚みは、隆起部５の箇所も含めて、一様に１．５ｍｍとなっている。また、不透明樹脂層１０との二重構造になっていない箇所における半透明樹脂層１１の厚みは、３．０ｍｍとされている。

上記サイドバイザー１において、隆起部５表面の薄肉部分とその周囲の肉厚部分とでは、半透明樹脂層１１の厚みが異なることから、全光線透過率が異なる。したがって、正面から表示４を視認する際、隆起部５表面の色が周囲の不透明樹脂層１０の色とは異なって（周囲よりも薄く）見え、表示４が目視可能となる。
また、傾斜面５ａ部分においては、半透明樹脂層１１の厚みが傾斜面５ａにしたがって徐々に肉厚とされているため、全光線透過率は肉厚となるにつれて徐々に低くなる。つまり、入射し不透明樹脂層１０で反射した光の透過率が傾斜面５ａに沿って徐々に異なることになる。したがって、傾斜面５ａにおいて、不透明樹脂層１０の色は徐々に濃くなるように見えるため、隆起部５の形状が浮き上がって見える、すなわち表示４に立体感が生じる。さらに、隆起部５が、断面台形状に成形されているため、その上面の輪郭によって表示４は鮮明に視認される。

以上、サイドバイザー１によれば、上述したようにシール部材等を貼着することなく、文字や数字、記号、シンボル等の表示４を設けることができるため、雨によってシール部材が剥がれてしまう等の表示が損なわれる事態が生じない。また、サイドバイザー１を成形する（たとえば射出成形）際に同時に表示４を設けることが可能であるため、サイドバイザー１一つ一つにシール部材を貼着等する必要がなく、サイドバイザー１の製造作業が簡易となる。さらに、貼着時にシール部材が傾くおそれもないため、品質に優れた製品を効率良く製造することができる。加えて、シール部材の管理作業等も必要がない上、傾斜面５ａを設けて、その表面を覆う半透明樹脂層１１を徐々に肉厚とすることで、表示４に立体感をもたせることができ、意匠性の点においても優れたサイドバイザー１とすることができる。

なお、本発明の自動車用樹脂成形品に係る構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、表示や各樹脂に係る構成について、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、必要に応じて適宜変更することができる。

たとえば、上記形態とは異なる第１変更例としてのサイドバイザー２１について、図４及び５をもとに説明する。
サイドバイザー２１は、上記実施形態のサイドバイザー１と略同様に構成されており、表示２４に係る構成のみが異なっている。サイドバイザー２１における表示２４では、サイドバイザー１の表示４同様、不透明樹脂層１０に前方へ隆起する隆起部２５を形成しているものの、隆起部２５の表面（特に正面）を半透明樹脂層１１によって覆うことなく、サイドバイザー２１の正面に露出させている。尚、隆起部２５の周面は、サイドバイザー１同様、拡がる方向へ傾斜する傾斜面２５ａとされており、該傾斜面２５ａの表面を覆う半透明樹脂層１１の厚みは傾斜面２５ａにしたがって徐々に肉厚とされている。

以上のようなサイドバイザー２１によっても、正面から表示２４を視認する際、隆起部２５の正面が露出しているため、隆起部２５正面の色が周囲の半透明樹脂層１１に覆われた不透明樹脂層１０の色とは異なって見え、表示２４が目視可能となる。また、傾斜面２５ａ部分においては、半透明樹脂層１１の厚みが傾斜面２５ａにしたがって徐々に肉厚とされているため、表示２４に立体感が生じる。
したがって、サイドバイザー１同様、雨によってシール部材が剥がれてしまう等の表示が損なわれる事態が生じないし、製造工程の簡易化を図ることができる。また、シール部材を採用する場合と比較して、表示２４に立体感をもたせることができ、意匠性の向上も図ることができる。

また、上記実施形態や第１変更例のサイドバイザーでは、鍔部２全体を不透明樹脂層１０と半透明樹脂層１１とからなる二重構造にしているが、図６に示す如く、少なくとも表示３４に係る部位に不透明樹脂３０を用いるような構造としてもよい。すなわち、半透明樹脂板３１の裏面に文字等の形状に凹部３５を形成し、当該凹部３５内面を不透明樹脂３０により覆った構成としている。したがって、正面から目視すると、不透明樹脂３０の色が半透明樹脂板３１の他の部位とは異なることをもって、表示３４が目視可能となる。この第２変更例となるサイドバイザーにおいても、上記サイドバイザー１、２１と同様の効果（表示が損なわれにくい、製造工程の簡易化）を図ることができる。尚、第２変更例のサイドバイザーにおいても、凹部３５の底面から半透明樹脂板３１の裏面にかけての段差面を半透明樹脂板３１が徐々に肉厚となる傾斜面３５ａとしているため、上記サイドバイザー１、２１同様、表示３４に立体感をもたせることが可能となる。

さらに、半透明樹脂層１１や不透明樹脂層１０の厚みは上記実施形態の数値に何ら限定されることはなく適宜設計変更可能であって、たとえば実施形態のサイドバイザー１にあっては、幅ａは０．４ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅ｃは１．３ｍｍ〜２．５ｍｍ、全体の厚みは２．０ｍｍ〜３．５ｍｍの範囲で変更することができる。また、不透明樹脂層１０の後面を面一とし、表示に係る部位では不透明樹脂層１０の厚みが分厚くなるように成形しても何ら問題はない。さらに、図７に示す如く、二重構造部分においては全体的に半透明樹脂層１１を薄肉とし、表示４４の周縁の半透明樹脂層１１のみ厚肉に構成することも可能である。この表示４４部においても、隆起４５の周面は傾斜面４５ａとされており、当該傾斜面４５ａを覆う半透明樹脂層１１は、隆起４５の上面から表示４４の周縁にかけて傾斜面４５ａの傾斜にしたがい徐々に肉厚とされている。さらにまた、第１変更例のサイドバイザー２１において、隆起部２５が半透明樹脂層１１の表面から更に突出するような構成としてもよい。加えて、第２変更例となるサイドバイザーにおいて、不透明樹脂３０は少なくとも凹部３５内面を覆っていればよく、不透明樹脂３０が凹部３５を越えて半透明樹脂板３１の裏面を覆っていても何ら問題はない。
さらにまた、実施形態及び第１変更例のサイドバイザー１、２１においては、隆起部５、２５の形状に係り、その周面を必ずしも傾斜面５ａ、２５ａとする必要はなく、周面を垂直面としてもよい。またさらに、表示４、２４、３４の形成位置についても適宜変更可能である。

加えて、半透明樹脂の全光線透過率についても上記記載のものに限定されることはなく、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が５０％以上の更に透明度の高い半透明樹脂を用いたり、不透明樹脂を用いる代わりに、板厚３．０ｍｍにおける全光線透過率が２０％をきるような色の濃い半透明樹脂を用いる等、樹脂の種類についても適宜変更可能である。また、第２変更例となるサイドバイザーにおいては、不透明樹脂を採用する代わりに、不透明層としては塗料による塗膜を採用し（すなわち、凹部内に塗膜層を設け）てもよい。この場合、サイドバイザーを射出成形等する際に型内塗装すれば、樹脂成形と同時に表示を形成することが可能となる。尚、全光線透過率が略１００％になる透明樹脂では、視覚的な点において当該透明樹脂を不透明樹脂１０の前方に配置させる意味がなくなるため、板厚３ｍｍにおける全光線透過率は高くても９５％までとする。また、表示４、２４、３４の前面（隆起５、２５の上面又は凹部３５の底面）と、表示４、２４、３４の周面（傾斜面５ａ、２５ａ、３５ａ）とで、透過する反射光にある程度差が生じた方が、表示４、２４、３４の立体感向上につながることから、半透明樹脂層１１又は半透明樹脂板３１の厚さ３ｍｍにおける全光線透過率は、４０〜５０％が最も望ましい。さらに、不透明樹脂の色としても上記実施形態の濃青色に限定されることはなく、白色、茶色、グレー、金属光沢色、銀色等、自動車の意匠等に応じて適宜変更可能である。

１、２１・・サイドバイザー、２・・鍔部、３・・庇部、４、２４、３４、４４・・表示、５、２５・・隆起部、５ａ、２５ａ、３５ａ、４５ａ・・傾斜面、１０・・不透明樹脂層、１１・・半透明樹脂層、３０・・不透明樹脂、３１・・半透明樹脂板、３５・・凹部。

Claims

板厚３ｍｍにおける全光線透過率が２０％以下の第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面を、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０％以上９５％以下の第２半透明樹脂層により覆った二重構造を有する自動車用樹脂成形品であって、
前記第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面に、文字や数字、記号、シンボル等からなる表示の形状とされた隆起部を形成するとともに、前記隆起部の表面を覆う前記第２半透明樹脂層の厚みを、少なくとも前記隆起部の周縁を覆う箇所よりも薄肉としたことを特徴とする自動車用樹脂成形品。
板厚３ｍｍにおける全光線透過率が２０％以下の第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面を、板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０％以上９５％以下の第２半透明樹脂層により覆った二重構造を有する自動車用樹脂成形品であって、
前記第１半透明樹脂層若しくは不透明樹脂層の表面に、文字や数字、記号、シンボル等からなる表示の形状とされた隆起部を形成するとともに、、前記隆起部の表面を、前記第２半透明樹脂により覆わず露出させたことを特徴とする自動車用樹脂成形品。
前記隆起部の周面が拡がる方向への傾斜面に形成され、前記傾斜面の表面を覆う前記第２半透明樹脂の厚みが、前記傾斜面にしたがって徐々に肉厚となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用樹脂成形品。
板厚３ｍｍにおける全光線透過率が４０％以上９５％以下の第１半透明樹脂板の裏面に、文字や数字、記号、シンボル等からなる表示の形状とされた凹部を形成するとともに、前記凹部の底面から前記裏面にかけての段差面を、前記凹部の底面から徐々に肉厚となる傾斜面とする一方、前記傾斜面を含む前記凹部内面を、厚さ３ｍｍにおける全光線透過率が２０％以下の第２半透明層若しくは不透明層により覆ったことを特徴とする自動車用樹脂成形品。