JP2010203423A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気通路7に介装した排気浄化用の触媒17と、機関始動時にクランク軸を強制的に回転させる駆動手段30と、所定のアイドルストップ許可条件が成立するとエンジン1を自動停止させるアイドルストップを実行し、その後、所定のアイドルストップ解除条件が成立するとエンジン1を再始動させる自動停止始動手段20と、を備え、自動停止始動手段20は、アイドルストップからのエンジン再始動時に、エンジン1と車両のマウント共振が生じる回転領域よりも低い所定の回転数まで駆動手段30によってエンジン回転数を上昇させてから、燃料噴射を開始してエンジン1を再始動させる。
【選択図】図1
Description
2 燃焼室
12 燃料噴射弁
14 燃料ポンプ
15 燃料配管
16 デリバリ管
20 コントロールユニット(ECU)
21 エアフローメータ
22 アクセル開度センサ
23 クランク角センサ
30 スタータモータ
40 スロットルバルブ
Claims (4)
- 排気通路に介装した排気浄化用の触媒と、
機関始動時にクランク軸を強制的に回転させる駆動手段と、
所定のアイドルストップ許可条件が成立するとエンジンを自動停止させるアイドルストップを実行し、その後、所定のアイドルストップ解除条件が成立するとエンジンを再始動させるエンジンの自動停止始動手段と、
を備え、
前記自動停止始動手段は、前記アイドルストップからのエンジン再始動時に、エンジンと車両のマウント共振が生じる回転領域よりも低い所定の回転数まで前記駆動手段によってエンジン回転数を上昇させてから、燃料噴射を開始してエンジンを再始動させることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記所定の気筒での燃料噴射における噴射量は、エンジン回転数が少なくとも前記マウント共振が生じる回転領域よりも高い回転数まで上昇するだけの燃焼エネルギが得られる量であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 吸入空気量を調整するスロットルバルブを備え、
前記自動停止始動手段は、前記アイドルストップからのエンジン再始動時に、少なくともエンジン回転数が前記マウント共振が生じる回転領域よりも高い回転数になるまでの期間、前記スロットルバルブの開度を増大させた状態を維持することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。 - V型エンジンにおいて、
前記自動停止始動手段は、再始動時に燃料噴射を開始する前記所定の気筒を含まないバンクの気筒について、少なくともマウント共振が生じる回転領域を通過するまで、有効圧縮比を低下させるデコンプを実施することを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載の内燃機関の制御装置。
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