JP2010200575A - 電動モータ - Google Patents

Abstract

【課題】 ステータコア５の内側にノズルを挿入してコイル６の巻回を行なう巻線機を用いて、ターミナル８の根元部分に絡げ部９を形成できる電動モータを提供する。
【解決手段】 ターミナル８は、インシュレータ７に支持される第１ターミナル１１と、第２ターミナル１２とを結合してなる。第１ターミナル１１は、インシュレータ７の上部に露出する長さが短いものであり、第１ターミナル１１の周囲に巻線機のノズルによってコイル線６ａを巻回して絡げ部９を形成することができる。また、第２ターミナル１２に設けた第２溶接曲片１４に、第１ターミナル１１の凸部４１を挿し入れ、第２溶接曲片１４が、第１溶接曲片１３または段差部１５の少なくとも一方に当接することで位置決めされる。そして、第１、第２溶接曲片１３、１４が平行に設けられることで、溶接スペースの効率化を図ることができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、通電により回転力を発生する電動モータに関し、例えば、二輪車等の電動燃料ポンプに用いて好適な技術に関する。

〔従来技術〕
電動モータにおいて励磁力を発生するステータコアは、内側へ向かって突出する複数のステータティースを備える。
各ステータティースを励磁するコイルは、各ステータティースの周囲にそれぞれ巻回される。ステータティースの周囲にコイルを設ける技術として、自動組付けが容易であることが望まれる。

この自動組付けが容易な技術の一例を説明する。
（ｉ）先ず、略筒形状を呈するステータティースを組付ける。
（ｉｉ）次に、コイルボビンを成す絶縁樹脂よりなるインシュレータをステータコアの要部に一次成形する。
（ｉｉｉ）その後、ステータコアの内側に巻線機のノズルを挿し入れ、ノズルの先端をステータティースの周囲で回転させ、ノズルから引き出されるコイル線（巻回されてコイルを成す線：外周面に絶縁被膜が形成された導電線）をステータティースの周囲に巻回する。

〔従来技術の問題点〕
コイル線の端側は、コイルの緩みを防ぐために、インシュレータの軸方向の端部に装着した軸方向に延びるターミナルの周囲に巻き付けられる必要がある。即ち、ターミナルの根元部分（インシュレータに近い部位）に、コイル線による絡げ部を設ける必要がある。 ここで、巻線機は、ステータコアの内側からステータティースの周囲にコイル線を巻回する装置であるため、ノズル長が短いという制約がある。

一方、ターミナルは、電動モータの内外を接続するために、軸方向に長く設けられている。
このため、巻線機を用いてターミナルの根元部分にコイル線を巻いて絡げ部を形成することができない。このように、巻線機のノズルによって絡げ部を形成できないことが、コイル成形後の自動組付けを困難なものにしていた。

特開２００７−１０４８９０号公報

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステータコアの内側にノズルを挿入してコイルの巻回を行なう巻線機を用いて、ターミナルの根元部分にコイル線を巻くことのできる電動モータを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は以下の構成を採用する。
○電動モータは、
筒形状を成すハウジングと、
このハウジングの内部に収容され、内側へ向かって突出する複数のステータティースを備えるステータコアと、
ステータティースの周囲にコイル線を巻き付けた状態で配置され、通電によりステータティースを励磁させるコイルと、
ステータティースとコイルの間に介在される絶縁性のインシュレータと、
コイル線の端部と電動モータの外部との電気的な接続を行なう導電性のターミナルとを具備する。

○ターミナルは、
一端側がインシュレータによって支持されるとともに、コイル線の端側が巻き付けられる絡げ部を有する第１ターミナルと、
この第１ターミナルとは別体に設けられ、一端側が第１ターミナルと電気的および機械的に結合され、他端側がハウジングに保持される絶縁性のエンドカバーの外部に露出する第２ターミナルとからなる。

○第１ターミナルは、コイル線の端部が挿し入れられ、コイル線の端部を溶接する第１溶接曲片を備える。
○第２ターミナルは、第１ターミナルの他端が挿し入れられ、第１ターミナルの他端を溶接する第２溶接曲片を備える。
○そして、第２溶接曲片に第１ターミナルの他端を挿し入れた際に、
第２溶接曲片が、第１溶接曲片または第１ターミナルに形成された段差部の少なくとも一方に当接可能に設けられる。

本発明の電動モータは、ターミナルを、インシュレータに支持される第１ターミナルと、この第１ターミナルに後付け可能な第２ターミナルで構成した。
このため、第１ターミナルを短く設けることができ、第１ターミナルの周囲に巻線機のノズルによってコイル線を巻回することができる。
これにより、巻線機を用いてターミナルに絡げ部を形成することができる。

また、本発明の電動モータは、第２溶接曲片に第１ターミナルの他端を挿し入れた際に、第２溶接曲片が、第１溶接曲片または第１ターミナルに形成された段差部の少なくとも一方に当接することで、第１ターミナルに対する第２ターミナルの位置決めがなされる。 このように、コイル線を溶接するための第１溶接曲片、および第１ターミナルを溶接するための第２溶接曲片を用いて、第１ターミナルと第２ターミナルの位置決めがなされるため、余分な位置決め手段を別途に設ける必要がなく、第１ターミナルに対する第２ターミナルの位置決めを簡単に達成することができ、位置決めに要するコスト上昇を防ぐことができる。

第１、第２ターミナルの組付図である。 第１、第２溶接曲片の接合部分を示す側面図、斜視図、上視図である。 電動燃料ポンプの断面図である。 ステータコアを成す薄板コアの形状を示す平面図である。

図１〜図４を参照して［発明を実施するための形態］を説明する。なお、以下（実施例を含む）では、図３の図示上側を上、図示下側を下と称して説明するが、この上下は説明のための方向であり、限定されるものではない。
電動燃料ポンプは、燃料の吸引と吐出を行なうポンプ部１と、このポンプ部１を駆動する電動モータ２とを組み合わせてなる。
電動モータ２は、筒形状を成すハウジング３と、このハウジング３の内部に収容され、内側へ向かって突出する複数のステータティース４を備えるステータコア５と、ステータティース４の周囲にコイル線６ａを巻き付けた状態で配置され、通電によりステータティース４を励磁させるコイル６と、ステータティース４とコイル６の間に介在される絶縁性のインシュレータ７と、コイル線６ａの端部と電動モータ２の外部との電気的な接続を行なう導電性のターミナル８とを具備する。

ターミナル８は、下側がインシュレータ７の上端部によって支持されるとともに、コイル線６ａの端側が巻き付けられる絡げ部９を有する第１ターミナル１１と、この第１ターミナル１１とは別体に設けられ、下側が第１ターミナル１１と電気的に且つ機械的に結合され、上側がハウジング３の上部を閉塞する絶縁性のエンドカバー１０の外部に露出する第２ターミナル１２とからなる。

第１ターミナル１１は、コイル線６ａの端部が挿し入れられ、コイル線６ａの端部を溶接する第１溶接曲片１３を備える。
一方、第２ターミナル１２は、第１ターミナル１１の上端が挿し入れられ、第１ターミナル１１の上端を溶接する第２溶接曲片１４を備える。
そして、第２溶接曲片１４は、第２溶接曲片１４に第１ターミナル１１の上端を挿し入れた際に、第１溶接曲片１３または第１ターミナル１１に形成された段差部１５の少なくとも一方に当接可能に設けられている。

次に、本発明を電動燃料ポンプの電動モータ２に適用した実施例１を、図１〜図４を参照して説明する。なお、この実施例１において、上記［発明を実施するための形態］と同一符号は、同一機能物を示すものである。
〔電動燃料ポンプの説明〕
先ず、図３、図４を参照して電動燃料ポンプの構成を説明する。
この実施例１に示す電動燃料ポンプは、例えば排気量が１５０ｃｃ以下の二輪車の燃料タンクの内部に設置されるインタンク式であり、直径寸法が例えば３０ｍｍ程の小型電動ポンプである。
この電動燃料ポンプは、燃料の吸引と吐出を行なうポンプ部１と、このポンプ部１を駆動する電動モータ２とを、１つのハウジング３の内部に収容した一体式の燃料ポンプである。

ハウジング３は、ポンプ部１と電動モータ２の両方を収容保持する金属製の筒状ケースである。ハウジング３は、軸方向の両端が内径方向の内側に折り曲げられており、その内部にポンプ部１と電動モータ２の両方を機械的に固定している。なお、ハウジング３において、ステータコア５（後述する）を収容する部分は薄肉化されており、外径寸法を極力小径化している。

ポンプ部１は、ポンプケース２１、ポンプカバー２２およびインペラ２３よりなるタービンポンプである。
ポンプケース２１は、ハウジング３内に形成された段差に突当てられている。これにより、ポンプケース２１の軸方向の位置決めが成されている。
ポンプカバー２２の上面と、ポンプケース２１の下面とは外周側において環状に当接している。ポンプカバー２２の下面の外周肩部は、ハウジング３の下端に形成された薄肉部によりカシメつけられており、このカシメによってポンプ部１がハウジング３に固定されている。

インペラ２３は、ポンプケース２１とポンプカバー２２との間に形成された略円板形状のインペラ収容室の内部において回転自在に保持されている。インペラ２３の外周側の上下面には、周方向（回転方向）に沿って多数の凹部２４が形成され、凹部２４と凹部２４の間に燃料を駆動するフィンが形成されている。一方、周方向に沿う多数のフィンに対向するポンプケース２１およびポンプカバー２２には、周方向に沿う略Ｃ字形のポンプ通路２５が形成されている。

ポンプ通路２５の一端側（ポンプ通路２５において、フィンが最初に露出する側）は、ポンプカバー２２に形成された吸収口２６に連通接続されている。一方、ポンプ通路２５の他端側は、電動モータ２の内部空間に連通接続されている。
これにより、インペラ２３が回転駆動されることで、吸収口２６から燃料が吸引され、インペラ２３の回転によってポンプ通路２５で燃料が昇圧され、昇圧された燃料はポンプケース２１に形成された内部通路２７を通って電動モータ２の内部に圧送される。なお、電動モータ２の内部に圧送された燃料は、エンドカバー１０に形成された吐出口２８からエンジン側へ向けて供給される。

電動モータ２は、ブラシとコンミテータ（整流子）を用いないセンサレス駆動のブラシレスモータであり、ステータコア５、コイル６、ターミナル８、エンドカバー１０およびロータ３０を備えて構成されている。

ステータコア５は、ハウジング３の内部に収容固定され、内側（内径方向）に向かって突出する複数（この実施例では６つ）のステータティース４（符号、図１参照）を備える。
具体的に、ステータコア５は、多数の薄板コア３２を積層したものであり、多数の薄板コア３２のそれぞれは、図４に示すように、外周側において環状に連続するものである。なお、各薄板コア３２は、強磁性体金属である鉄製の薄板を所定形状に打ち抜き、その表面に絶縁被膜を形成したものである。

コイル６は、各ステータティース４の周囲にコイル線６ａ（表面に絶縁被覆が形成された導線）を集中して巻き付けたものであり、通電されることで巻回しているステータティース４を励磁する。
具体的に、コイル６は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の三相コイルであり、図示しない制御装置（ＥＣＵ）によって各コイル６の通電状態が制御される。なお、各コイル６が制御装置により通電制御されることで、各ステータティース４の励磁状態が切り替えられて、ロータ３０の回転状態がコントロールされる。

各ステータティース４と各コイル６の間には、絶縁性の樹脂材料（例えば、ＰＰＳ等）よりなるインシュレータ７が設けられている。このインシュレータ７は、コイル６のボビンを成すとともに、ターミナル８の組付け時にターミナル８を保持するものであり、ステータコア５の要部（ステータティース４の外周面）に一次成形されたものである。

ターミナル８は、コイル線６ａの端部と電動モータ２の外部との電気的な接続を行なう延長部であり、エンドカバー１０の上側外部に露出する部分が、制御装置と接続線（リード線）を介して電気的に接続される。
具体的に、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相よりなる各コイル６は、スター結線されたものである。このため、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相よりなる各コイル６において中点を成す側のコイル端のそれぞれは、インシュレータ７に支持される中点端子３１に接続されるものである。なお、中点端子３１は、インシュレータ７の上部に露出する上下長が短いものである。
一方、ターミナル８は、Ｕ相コイルを通電するためのＵ相用ターミナル、Ｖ相コイルを通電するためのＶ相用ターミナル、Ｗ相コイルを通電するためのＷ相用ターミナルの３本が用いられる。
なお、ターミナル８の詳細については、後述する。

ロータ３０は、ステータコア５の内周において回転自在に支持されるものであり、シャフト３３と永久磁石３４とで構成されている。
シャフト３３は、ステンレス等よりなる円柱棒状を呈し、下端がインペラ２３の中心部とキー溝等を介して結合しており、インペラ２３と一体に回転するように設けられている。シャフト３３の下部は、ポンプケース２１の中心部に保持される軸受３５（例えば、滑り軸受）によって回転自在に支持される。シャフト３３の上部は、エンドカバー１０の中心部に保持される軸受３６（例えば、滑り軸受）によって回転自在に支持される。なお、シャフト３３において永久磁石３４が固定される部位には、ローレット加工など、永久磁石３４との結合性を高める加工が施されている。

永久磁石３４は、例えばＰＰＳなどの熱可塑性樹脂に磁性体金属粉末を練り込んで円筒状に成形したプラスチックマグネットであり、ローレット加工等が施されたシャフト３３の外周面に射出成形等により直接成形されている。永久磁石３４は、回転方向（周方向）に８つの磁極が交互に形成されている。この磁極は、シャフト３３に成形された後に、着磁されたものである。

エンドカバー１０は、ターミナル８とコイル線６ａの端部の接続部分をモールドするものであり、ターミナル８の組付けが完了した後に、絶縁性の樹脂材料（例えば、ＰＰＳ等）により二次成形されたものである。
エンドカバー１０が成形された後、ステータコア５をハウジング３内に収容し、ステータコア５の下端（挿入先端部）を、ハウジング３内に形成された段差に突当てる。これにより、ステータコア５の軸方向の位置決めが成される。
そして、エンドカバー１０の上側外周肩部は、ハウジング３の上端に形成された薄肉部によってカシメつけられており、このカシメにより電動モータ２がハウジング３に固定される。

このエンドカバー１０には、電動モータ２の内側と、外部とを連通する吐出口２８が形成されている。この吐出口２８の内部には、電動モータ２の内側から外部へ向かってのみ燃料を流す逆止弁３７が設置されている。この逆止弁３７は、吐出口２８を外側から内側へ向けて閉塞可能に設けられた弁部材３８と、この弁部材３８を外側から内側へ向けて付勢するスプリング３９と、吐出口２８の内部に弁部材３８とスプリング３９を保持させるストッパ４０とで構成されている。
そして、ポンプ部１で昇圧された燃料圧力が所定圧力以上になると、弁部材３８はスプリング３９の付勢力に抗して開弁し、吐出口２８から燃料がエンジン側へ向けて吐出される。

〔実施例１の背景技術〕
上述したように、ステータコア５において各ステータティース４を励磁するコイル６は、各ステータティース４の周囲においてそれぞれ巻回配置される。
ここで、ステータティース４の周囲にコイル６を設ける技術として、自動組付けが容易であることが望ましい。自動組付けが容易な技術として、ステータコア５を組付け、ステータコア５にインシュレータ７を設けた後、ステータコア５の内側に巻線機のノズルを挿し入れ、ノズルの先端をステータティース４の周囲で回転させて、ノズルから引き出されるコイル線６ａをステータティース４の周囲に巻回する技術が知られている。

コイル線６ａの端側は、コイル６の緩みを防ぐために、インシュレータ７に装着したターミナル８の根元部分に巻き付けられて、ターミナル８の根元部分に絡げ部９を設ける必要がある。
しかし、巻線機は、ステータコア５の内側からステータティース４の周囲にコイル線６ａを巻回する装置であるため、ノズル長は短く、巻線機を用いてターミナル８の根元部分に絡げ部９を形成することができない。このように、巻線機のノズルによって絡げ部９を形成できないことが、コイル成形後の自動組付けを困難なものにしていた。

〔実施例１の特徴技術〕
この実施例１は、上記の不具合を解決するために、以下に示す技術を採用している。この特徴技術を、図１〜図３を参照して説明する。
○ターミナル８は、下側がインシュレータ７の上部に挿入されて支持されるとともに、周囲にコイル線６ａを巻き付けて絡げ部９が設けられる第１ターミナル１１と、下側が第１ターミナル１１と電気的に且つ機械的に結合され、上側がエンドカバー１０の上部に露出する第２ターミナル１２とからなる。

○第１ターミナル１１は、薄板金属を所定形状にプレス加工したプレス成形品であり、下側がインシュレータ７に挿し込まれて、さらに第２ターミナル１２が組付けられる前の状態の時、絡げ部９が設けられる高さ位置と、第１ターミナル１１の上端位置との長さ（上下長）は、巻線機のノズル長と略同じか、ノズル長より短く設けられている。
そして、第１ターミナル１１の上部には、コイル線６ａの端部が挿し入れられる略Ｕ字形状に曲折されてなる第１溶接曲片１３が設けられている。この第１溶接曲片１３は、その内側にコイル線６ａの端部が挿し入れられた後、コイル線６ａの端部と溶接されて電気的に接続されるものである。
また、第１ターミナル１１の上端には、第１溶接曲片１３より上方へ突出する凸部４１が形成されている。

○第２ターミナル１２は、薄板金属を所定形状にプレス加工したプレス成形品であり、第２ターミナル１２の下部には、第１ターミナル１１の上端に設けられた凸部４１が挿し入れられる略Ｕ字形状に曲折されてなる第２溶接曲片１４が設けられている。この第２溶接曲片１４は、その内側に第１ターミナル１１の凸部４１が挿し入れられた後、凸部４１と溶接されて電気的に且つ機械的に接続されるものである。
この第２溶接曲片１４は、第２溶接曲片１４に第１ターミナル１１の上端を挿し入れた際に、第１溶接曲片１３、または第１ターミナル１１に形成された軸方向の段差部１５（凸部４１の肩部）の少なくとも一方に当接可能に設けられる。
また、第２ターミナル１２には、第１ターミナル１１の内径側の面に沿う下垂部４２が設けられている。

上記の特徴技術の要部を具体的に説明する。
第１溶接曲片１３と第２溶接曲片１４の曲げ方向は、共に軸方向（上下方向）に対して垂直方向（横方向）に延びるものであり、第１溶接曲片１３と第２溶接曲片１４が平行に設けられる。
これにより、第２溶接曲片１４に第１ターミナル１１の上端の凸部４１を挿し入れた際に、第２溶接曲片１４の下辺が、第１溶接曲片１３の上辺、または第１ターミナル１１に形成された軸方向の段差部１５の少なくとも一方に当接する。

次に、組付け手順を説明する。
（１）工程。
コイル６の巻回前において、インシュレータ７に予め形成された挿込穴の内部に第１ターミナル１１を挿し込む。即ち、コイル６の巻回前に、第１ターミナル１１の組付けを実施する。
（２）工程。
次に、ステータティース４の周囲にコイル６を形成する。具体的な一例を示すと、先ず中点端子３１にコイル線６ａの端側を絡げる。続いて、ステータコア５の内側に巻線機のノズルを挿し入れ、ノズルの先端をステータティース４の周囲（インシュレータ７によるボビンの周囲）で所定の回数回転させて、ノズルから引き出されるコイル線６ａをステータティース４の周囲に巻回する。これにより、ステータティース４の周囲にコイル６が形成される。

（３）工程。
上記（２）工程に連続して、ノズルを用いて第１ターミナル１１の周囲にコイル線６ａを巻き付けて絡げ部９を形成する。
（４）工程。
上記（３）工程に連続して、ノズルを用いて第１ターミナル１１に形成された第１溶接曲片１３の内側にコイル線６ａを挿し入れる。続いて、第１溶接曲片１３の上辺においてコイル線６ａを切断する。
（５）工程。
次に、溶接機を用いて第１溶接曲片１３とコイル線６ａの端部を溶接し、コイル線６ａと第１ターミナル１１を電気的に接続する。具体的には、溶接によってコイル線６ａの絶縁被覆が溶融剥離して、コイル線６ａが第１ターミナル１１に電気的に接続される。なお、この（５）工程は、後述する（７）工程と同時に行なうようにしても良い。

（６）工程。
次に、第１ターミナル１１に第２ターミナル１２を組付ける。この時、第１ターミナル１１の凸部４１を第２ターミナル１２の第２溶接曲片１４の内側に挿し入れ、第２溶接曲片１４の下辺を、第１溶接曲片１３の上辺または段差部１５の少なくとも一方に当接させる。これにより、第１ターミナル１１に対する第２ターミナル１２の位置決めがなされる。

（７）工程。
次に、溶接機を用いて第２溶接曲片１４と、第１ターミナル１１の上端の凸部４１とを溶接し、第１ターミナル１１と第２ターミナル１２を電気的に接続するとともに、第１ターミナル１１と第２ターミナル１２を機械的に結合する。
以上により、コイル６とターミナル８（第１ターミナル１１＋第２ターミナル１２）の組付けが完了し、その後、エンドカバー１０を形成するために２次成形へ進む。

なお、上記の組付け例では、コイル６の巻回時において、先に中点端子３１にコイル線６ａの端側を絡げる例を示したが、この例とは異なり、先に第１ターミナル１１にコイル線６ａの端側を絡げるものであっても良い。

〔実施例１の効果〕
実施例１に用いられる電動モータ２は、上述したように、ターミナル８を、インシュレータ７に支持される第１ターミナル１１と、この第１ターミナル１１に後付け可能な第２ターミナル１２で構成した。このため、第１ターミナル１１を短く設けることができ、第１ターミナル１１の周囲に巻線機のノズルによってコイル線６ａを巻回することができる。
これにより、巻線機を用いてターミナル８に絡げ部９を形成することができ、自動組付けを容易に実施することができる。

また、組付け時において、第２溶接曲片１４に第１ターミナル１１の上端の凸部４１を挿し入れ、第２溶接曲片１４が、第１溶接曲片１３または段差部１５の少なくとも一方に当接することで、第１ターミナル１１に対する第２ターミナル１２の位置決めがなされる。
このように、コイル線６ａを溶接するための第１溶接曲片１３や、第１ターミナル１１を溶接するための第２溶接曲片１４を用いて、第１ターミナル１１と第２ターミナル１２の位置決めが成されるため、余分な位置決め手段を別途に設ける必要がなく、第１ターミナル１１に対する第２ターミナル１２の位置決めを簡単に達成することができる。このため、位置決めに要するコスト上昇を防ぐことができる。

〔実施例１の他の効果〕
第１溶接曲片１３と第２溶接曲片１４の曲げ方向は、共に軸方向（上下方向）に対して垂直方向（横方向）に延びるものであり、第１溶接曲片１３と第２溶接曲片１４が平行に設けられる。
これにより、第１溶接曲片１３および第２溶接曲片１４の幅（上下幅）を狭くでき、結果的に、溶接に用いられる第１溶接曲片１３および第２溶接曲片１４の面積を小さくできるため、溶接スペースの効率化を図ることができる。

第２ターミナル１２の下端部４２ａ（下垂部４２の下端）は、第２溶接曲片１４が、第１溶接曲片１３または段差部１５の少なくとも一方に当接した状態において、絡げ部９に到達しないように設けられている。
これにより、第２ターミナル１２が絡げ部９をキズ付ける不具合が生じない。

第１溶接曲片１３および第２溶接曲片１４は、それぞれステータコア５の外径方向側に曲げられている。
これにより、溶接機をステータコア５の外側に配置して溶接を実施できるので、溶接機の使用が容易になり、組付け性が向上する。また、第２溶接曲片１４より上側の第２ターミナル１２を、内径方向（エンドカバー１０の中心側）に近づけることができ、第２ターミナル１２とハウジング３との絶縁距離を長く確保することができる。

上記の実施例では、ポンプ部１の一例としてタービンポンプを示したが、トロコイドポンプ、ロータリーポンプ、ベーンポンプなど、他の形式のポンプを用いても良い。
上記の実施例では、ブラシレスモータの一例として、ロータ３０に永久磁石３４を用いたが、リラクタンスモータなど、永久磁石３４を用いないロータ３０を搭載したブラシレスモータであっても良い。
上記の実施例では、電動燃料ポンプの電動モータ２に本発明を適用する例を示したが、駆動対象はポンプ部１に限定されるものではなく、種々の駆動対象を駆動する電動モータ２に本発明を適用しても良い。

１ ポンプ部
２ 電動モータ
３ ハウジング
４ ステータティース
５ ステータコア
６ コイル
６ａ コイル線
７ インシュレータ
８ ターミナル
９ 絡げ部
１０ エンドカバー
１１ 第１ターミナル
１２ 第２ターミナル
１３ 第１溶接曲片
１４ 第２溶接曲片
１５ 段差部
３２ 薄板コア
４２ａ 第２ターミナルの下端部（第２ターミナルの一端部）

Claims (6)

1. 筒形状を成すハウジング（３）と、
   このハウジング（３）の内部に収容され、内側へ向かって突出する複数のステータティース（４）を備えるステータコア（５）と、
   前記ステータティース（４）の周囲にコイル線（６ａ）を巻き付けた状態で配置され、通電により前記ステータティース（４）を励磁させるコイル（６）と、
   前記ステータティース（４）と前記コイル（６）の間に介在される絶縁性のインシュレータ（７）と、
   前記コイル線（６ａ）の端部と電動モータ（２）の外部との電気的な接続を行なう導電性のターミナル（８）と、
   を具備する電動モータ（２）において、
   （ａ）前記ターミナル（８）は、
   一端側が前記インシュレータ（７）によって支持されるとともに、前記コイル線（６ａ）の端側が巻き付けられる絡げ部（９）を有する第１ターミナル（１１）と、
   一端側が前記第１ターミナル（１１）と電気的に且つ機械的に結合され、他端側が前記ハウジング（３）に保持される絶縁性のエンドカバー（１０）の外部に露出する第２ターミナル（１２）とからなり、
   （ｂ）前記第１ターミナル（１１）は、前記コイル線（６ａ）の端部が挿し入れられ、当該コイル線（６ａ）の端部を溶接する第１溶接曲片（１３）を備え、
   （ｃ）前記第２ターミナル（１２）は、前記第１ターミナル（１１）の他端が挿し入れられ、前記第１ターミナル（１１）の他端を溶接する第２溶接曲片（１４）を備え、
   （ｄ）前記第２溶接曲片（１４）に前記第１ターミナル（１１）の他端を挿し入れた際に、前記第２溶接曲片（１４）が、前記第１溶接曲片（１３）または前記第１ターミナル（１１）に形成された段差部（１５）の少なくとも一方に当接可能に設けられたことを特徴とする電動モータ。
2. 請求項１に記載の電動モータ（２）において、
   前記第１溶接曲片（１３）と前記第２溶接曲片（１４）の曲げ方向は、共に軸方向に対して垂直方向に延びて、前記第１溶接曲片（１３）と前記第２溶接曲片（１４）が平行に設けられることを特徴とする電動モータ。
3. 請求項１または請求項２に記載の電動モータ（２）において、
   前記第２ターミナル（１２）の一端部（４２ａ）は、
   前記第２溶接曲片（１４）に前記第１ターミナル（１１）の他端を挿し入れ、前記第２溶接曲片（１４）が、前記第１溶接曲片（１３）または前記第１ターミナル（１１）に形成された段差部（１５）の少なくとも一方に当接した状態の時に、前記絡げ部（９）に到達しないように設けられていることを特徴とする電動モータ。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の電動モータ（２）において、
   前記第１溶接曲片（１３）は、前記第１ターミナル（１１）の外径方向に曲げて設けられ、
   前記第２溶接曲片（１４）も、前記第２ターミナル（１２）の外径方向に曲げて設けられることを特徴とする電動モータ。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の電動モータ（２）において、
   前記ステータコア（５）は、多数の薄板コア（３２）を積層したものであり、
   多数の前記薄板コア（３２）のそれぞれは、外周側において環状に連続することを特徴とする電動モータ。
6. 請求項１〜請求項５のいずれかに記載の電動モータ（２）において、
   この電動モータ（２）は、燃料の吸引と吐出を行なう電動燃料ポンプにおいてポンプ部（１）を駆動することを特徴とする電動モータ。

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