JP2010180935A - 車両用変速制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 Sレンジの手動変速モードでの走行中に(ステップS1,S3)、走行レンジを検出するシフトポジションセンサの出力信号が途絶えた場合(ステップS4)、従来は無条件でDレンジの自動変速モードに切り替えるところ、本発明ではSレンジで現在確立している変速段と、Dレンジにおける現在の車両の運転状態に対応する変速段とが一致した場合に(ステップS6〜S9)、Sレンジでの手動変速モードからDレンジでの自動変速モードに切り替えるので(ステップS2)、前記切り替えによって変速段が変化することが防止される。これにより、運転者が意図せぬシフトチェンジが行われるのを防止し、車両挙動の乱れや運転者の違和感を防止することができる。
【選択図】 図3
Description
Sb パドルスイッチ(変速スイッチ)
L シフトレバー
T オートマチックトランスミッション
U 電子制御ユニット(変速制御手段)
Claims (2)
- オートマチックトランスミッション(T)の第1走行レンジおよび第2走行レンジを選択可能なシフトレバー(L)と、
前記シフトレバー(L)が選択している走行レンジを検出するシフトポジションセンサ(Sa)と、
運転者の操作により前記オートマチックトランスミッション(T)を手動変速可能な変速スイッチ(Sb)と、
車両の運転状態、前記シフトポジションセンサ(Sa)の出力信号および前記変速スイッチ(Sb)の出力信号に基づいて前記オートマチックトランスミッション(T)の変速段、自動変速モードおよび手動変速モードを切り替える変速制御手段(U)と、
を備える車両用変速制御装置において、
前記変速制御手段(U)は、
前記第1走行レンジの手動変速モードでの走行中に前記シフトポジションセンサ(Sa)の出力信号が途絶えた場合、
前記第1走行レンジで現在確立している変速段と、前記第2走行レンジにおける現在の車両の運転状態に対応する変速段とが一致した場合に、前記オートマチックトランスミッション(T)を前記第1走行レンジの手動変速モードから前記第2走行レンジの自動変速モードに切り替えることを特徴とする車両用変速制御装置。 - オートマチックトランスミッション(T)の第1走行レンジおよび第2走行レンジを選択可能なシフトレバー(L)と、
前記シフトレバー(L)が選択している走行レンジを検出するシフトポジションセンサ(Sa)と、
運転者の操作により前記オートマチックトランスミッション(T)を手動変速可能な変速スイッチ(Sb)と、
車両の運転状態、前記シフトポジションセンサ(Sa)の出力信号および前記変速スイッチ(Sb)の出力信号に基づいて前記オートマチックトランスミッション(T)の変速段、自動変速モードおよび手動変速モードを切り替える変速制御手段(U)と、
を備える車両用変速制御装置において、
前記変速制御手段(U)は、
前記第1走行レンジの手動変速モードでの走行中に前記シフトポジションセンサ(Sa)の出力信号が途絶えた場合、
前記オートマチックトランスミッション(T)の変速段が所定値以下、あるいは車速が所定値以下の条件が成立したときに、前記オートマチックトランスミッション(T)を前記第1走行レンジの手動変速モードから前記第2走行レンジの自動変速モードに切り替えることを特徴とする車両用変速制御装置。
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JP4897843B2 JP4897843B2 (ja) | 2012-03-14 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6359250A (ja) * | 1986-08-29 | 1988-03-15 | Nec Corp | 不正アクセス防止方式 |
JPH10329568A (ja) * | 1997-05-29 | 1998-12-15 | Jatco Corp | 自動変速機の手動変速制御装置 |
JP2003130196A (ja) * | 2001-10-29 | 2003-05-08 | Toyota Motor Corp | 車両用手動変速機の変速制御装置 |
-
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