JP2010180713A - ハイブリッド車両の冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハイブリッド車両の冷却装置は、ハイブリッド車両に適用され、電動ウォーターポンプによって冷却水を循環させる。電動ウォーターポンプ制御手段は、内燃機関の始動が予測される場合に、冷却水が冷却水通路内において混合されるように、低流量にて電動ウォーターポンプを制御する。冷却水温度予測手段は、冷却水が混合された後の冷却水温度を予測する。電動ウォーターポンプ作動禁止手段は、現在の冷却水温度と予測された冷却水温度との差が所定値以下である場合、内燃機関の始動が予測される場合であっても、当該内燃機関の停止中における電動ウォーターポンプの作動を禁止する。これにより、電動ウォーターポンプの無駄な作動を適切に抑制することができる。
【選択図】図4
Description
[装置構成]
図1は、本実施形態におけるハイブリッド車両100の概略構成図を示す。なお、図中の破線矢印は、信号の入出力を示している。
[制御方法]
次に、ECU70が電動WP5に対して行う制御の実施形態について説明する。
第1実施形態では、ECU70は、上記した低流量モードにおいて、予測されるエンジン1の作動状態に応じて、エンジン1の間欠運転中における電動WP5の作動許可/作動禁止についての判定を実施する。具体的には、ECU70は、エンジン1が頻繁に作動することが予測されるような場合には、電動WP5の作動を許可する。これに対して、ECU70は、エンジン1の作動頻繁が大幅に低下することが予測されるような場合には、電動WP5の作動を禁止する。
次に、第2実施形態について説明する。第2実施形態では、ECU70は、エンジン1の間欠運転中において、低流量モードにて冷却水が混合された後の冷却水温度を予測し、現在の冷却水温度と予測された冷却水温度との温度差が所定値以下である場合、エンジン1の作動(始動)が予測される場合であっても電動WP5の作動を禁止する点で、第1実施形態と異なる。こうするのは、当該温度差が低いような場合には、冷却水通路7内の場所による冷却水温度の偏りがほとんど無いと言え、エンジン1の始動後にセンサ値が急変する可能性が低いと考えられるからである。つまり、このような場合には、電動WP5を作動させる必要はないと考えられるからである。したがって、第2実施形態では、現在の冷却水温度と予測された冷却水温度との温度差が所定値以下である場合には、電動WP5による無駄なエネルギー消費を抑制すべく、電動WP5の作動を禁止する。
2a ヒータコア
3 ラジエータ
4 サーモスタット
5 電動ウォーターポンプ(電動WP)
6a 排気熱回収器
7 冷却水通路
10 冷却水温度センサ
60 バッテリ
70 ECU
90 ハイブリッド車両の冷却装置
100 ハイブリッド車両
Claims (1)
- 電動ウォーターポンプによって冷却水を循環させることで冷却を行うハイブリッド車両の冷却装置であって、
内燃機関の停止中において当該内燃機関の始動が予測される場合に、前記冷却水が冷却水通路内において混合されるように、当該冷却水が低流量にて流れるよう前記電動ウォーターポンプを作動させる制御を行う電動ウォーターポンプ制御手段と、
前記電動ウォーターポンプ手段による前記制御によって、前記冷却水が混合された後の冷却水温度を予測する冷却水温度予測手段と、
現在の冷却水温度と前記冷却水温度予測手段によって予測された冷却水温度との差が所定値以下である場合、前記内燃機関の始動が予測される場合であっても、当該内燃機関の停止中における前記電動ウォーターポンプの作動を禁止する電動ウォーターポンプ作動禁止手段と、を備えることを特徴とするハイブリッド車両の冷却装置。
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