JP2010180548A - 建物 - Google Patents

Abstract

【課題】床下スペースに蓄電池を収納した場合において蓄電池の性能を良好に維持することができる建物を得る。
【解決手段】住宅１０にはスキップフロア２０が設けられており、その上方にはスキップ収納部３４と共に蓄電池収納庫３２が設けられている。また、スキップフロア２０の下方にはインナガレージ１６が設けられている。インナガレージ１６と蓄電池収納室３８とは床部４２に設けられた通気口を介して相互に連通されている。蓄電池収納庫３２の床部４２には、複数の蓄電池台をスライド可能に連結して構成した蓄電池載置部が設けられており、開放状態にすると通気面積が増加され、閉止状態にすると通気面積が減少されるようになっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、蓄電池収納室を備えた建物に関する。

下記特許文献１には、天井の上部に収納スペースを有すると共に天井の下部に居住スペースを有する建物ユニットを段違いに配置することで、スキップフロア構造にしたユニット建物が開示されている。また、このユニット建物では、一方の建物ユニットの床の下方に形成された空間をガレージとして使うようになっている。

特開平１１−７１９１７号公報

ここで、建物内のデッドスペースに重量物である蓄電池を収納させることが検討されている。この観点から上記先行技術を観ると、スキップフロア構造にすることで形成された収納スペースに蓄電池を収納させることが考えられる。

しかしながら、この先行技術に開示された収納スペース（即ち、スキップフロア部の上方に配置された収納スペース）に蓄電池を収納させると、蓄電池から放熱された排熱が収納スペース内に篭ってしまう。このため、蓄電池の性能が低下する可能性がある。

本発明は上記事実を考慮し、床下スペースに蓄電池を収納した場合において蓄電池の性能を良好に維持することができる建物を得ることが目的である。

請求項１記載の本発明に係る建物は、下方に通気スペースを有する床部と、この床部上に設けられ、蓄電池を収納可能な蓄電池収納室と、前記床部に設けられ、通気スペースから蓄電池収納室へ通気する通気口と、この通気口の形成位置又はその近傍に設けられ、当該通気口を介した通気量を変更する通気量変更手段と、を有している。

請求項２記載の本発明に係る建物は、請求項１記載の発明において、前記床部はスキップフロアとされていると共に、前記通気スペースは当該スキップフロアの直下に設けられかつ外部と直接繋がった非居室スペースとされている、ことを特徴としている。

請求項３記載の本発明に係る建物は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記床部の下方にはガレージが配置されており、当該ガレージ内のスペースが前記通気スペースとされている、ことを特徴としている。

請求項４記載の本発明に係る建物は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記通気量変更手段は、平面視で前記通気口と重なる位置に配置されると共に前記床部を構成し、かつ前記蓄電池が載置される蓄電池載置部と、前記蓄電池載置部又は前記通気口の周縁部或いは両者に設けられ、平面視で見た場合の通気口の通気面積を増減させる通気面積増減手段と、を含んで構成されている、ことを特徴としている。

請求項５記載の本発明に係る建物は、請求項４記載の発明において、前記蓄電池載置部は、複数の要素に分割されていると共に、前記通気面積増減手段は、すべての要素を最大限離間させたときに通気面積が最大になり、かつすべての要素を最大限接近させたときに通気面積が最小になるように隣合う要素同士を接近及び離間する方向へ所定ストロークだけスライド可能に連結する連結手段によって構成されている、ことを特徴としている。

請求項６記載の本発明に係る建物は、請求項５記載の発明において、前記通気面積が最大のときには、前記蓄電池載置部の外縁部が前記通気口の周縁部又はその近傍に配置された受部に架け渡され、前記通気面積が最小のときには、前記蓄電池載置部の外縁部と前記通気口の周縁部との間に所定幅の外縁部隙間が形成される、ことを特徴としている。

請求項７記載の本発明に係る建物は、請求項４記載の発明において、前記蓄電池載置部の外縁部と前記通気口の周縁部との間には所定幅の外縁部隙間が予め形成されており、前記通気面積増減手段は、当該外縁部隙間の全開位置と当該外縁部隙間の全閉位置との間を移動可能な開閉体を備えた開閉手段によって構成されている、ことを特徴としている。

請求項８記載の本発明に係る建物は、請求項６又は請求項７記載の発明において、前記蓄電池収納室又は前記通気スペースには、前記床部を昇降させる昇降装置が配設されている、ことを特徴としている。

請求項９記載の本発明に係る建物は、請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の発明において、前記蓄電池収納室内に設けられ、蓄電池収納室内の気温を検出する蓄電池収納室内気温検出手段と、前記通気スペース内に設けられ、通気スペース内の気温を検出する通気スペース内気温検出手段と、通気スペース内の空気を給気して蓄電池収納室内の空気を排気する給排気手段と、蓄電池収納室内に設けられ、作動することにより蓄電池収納室内の気温を増減させる空調手段と、蓄電池収納室内気温検出手段及び通気スペース内気温検出手段による検出結果に基づいて、前記蓄電池収納室内の気温が所定の基準温度範囲に入るように前記給排気手段及び前記空調手段の少なくとも一方を作動させる制御手段と、を備えている、ことを特徴としている。

請求項１０記載の本発明に係る建物は、請求項９記載の発明において、前記蓄電池収納室内気温検出手段によって検出された蓄電池収納室内の気温が、前記所定の基準温度範囲の上限よりも高くかつ第１の所定温以下の第１の高温領域にある場合には、前記給排気手段のみを作動させ、前記蓄電池収納室内気温検出手段によって検出された蓄電池収納室内の気温が、前記第１の高温領域の上限よりも高くかつ前記第１の所定温度よりも更に高い第２の所定温度以下の第２の高温領域にある場合には、前記給排気手段に加えて前記空調手段を作動させる、ことを特徴としている。

請求項１記載の本発明によれば、蓄電池が収納される蓄電池収納室の床部の下方には通気スペースが存在しており、蓄電池収納室は床部に設けられた通気口を介して通気されている。

ここで、本発明では、通気口の形成位置又はその近傍に通気量変更手段が設けられており、通気口を介した通気量を変更することができる。このため、例えば、夏季等において蓄電池収納室内の気温が高くかつ蓄電池からの排熱が蓄電池収納室内に篭っているような場合には、通気量変更手段によって通気量を増加させることにより、相対的に蓄電池収納室内よりも気温が低い通気スペース内の空気が、通気口を介して蓄電池収納室内へより多く供給される。このため、蓄電池収納室内の気温が下げられ、蓄電池が過度な高温環境下で保管されるのを防止することができる。

請求項２記載の本発明によれば、床部はスキップフロアとされているので、スキップフロア上のスペースを例えば収納スペースとして利用した場合に形成されたデッドスペースを蓄電池収納室として利用することができる。

また、スキップフロアの直下に外部と直接繋がった非居室スペースが設けられているので、外部からの給気経路を容易に確保することができるだけでなく、通気スペースをメンテナンス作業に使っても居住者の生活の妨げになることはない。

請求項３記載の本発明によれば、床部の下方にはガレージが配置されており、ガレージ内のスペースが通気スペースとされるので、通気スペースを蓄電池収納室内の通気用に用いるだけでなく、ガレージとしての価値（インナガレージ）を付加することができる。すなわち、一つのスペースを複数の目的で使用することができる。

請求項４記載の本発明によれば、平面視で通気口と重なる位置に床部を構成する蓄電池載置部が配置されており、この蓄電池載置部上に蓄電池が載置される。

ここで、蓄電池収納室内に蓄電池の排熱が篭り、蓄電池収納室内の気温が過度に上昇したような場合には、通気面積増減手段によって平面視で見た場合の通気口の通気面積を増加させればよい。通気口の通気面積が増加すると、それに応じて通気量が増加し、通気スペース内の空気が蓄電池収納室内へより多く取り込まれる。これにより、蓄電池の温度上昇が抑制される。

一方、外気温が低い場合等において現状の通気面積では蓄電池の温度が低くなり過ぎるような場合には、通気面積増減手段によって平面視で見た場合の通気口の通気面積を減少させればよい。通気口の通気面積が減少すると、それに応じて通気量が減少し、通気スペースから蓄電池収納室内へ取り込まれる空気の量がより少なくなる。これにより、蓄電池の温度低下が抑制される。

請求項５記載の本発明によれば、蓄電池載置部は複数の要素に分割されており、隣合う要素同士は連結手段によって連結されている。

ここで、すべての要素を最大限離間させると、通気口の通気面積が最大になる。逆に、すべての要素を最大限接近させると、通気口の通気面積が最小になる。

このように本発明では、蓄電池載置部を複数の要素に分割すると共に、連結手段によって接近及び離間する方向へスライド可能に連結することで通気口の通気面積を増減させるようにしたので、構造がコンパクトになる。

請求項６記載の本発明によれば、蓄電池を蓄電池載置部に載置して保管する場合には、

蓄電池載置部を構成するすべての要素を最大限離間させればよい。これにより、蓄電池載置部の外縁部が通気口の周縁部又はその近傍に架け渡されるので、特別な支持手段がなくても、蓄電池載置部を通気口のエリアに保持することができる。また、このときには、通気面積が最大になるので、蓄電池から放出された排熱が蓄電池収納室内に篭ることはない。

一方、蓄電池載置部を構成するすべての要素を最大限接近させると、通気面積が最小となる。このため、冬季等において外気温が低過ぎるような場合には、このモードで蓄電池を保管すると、蓄電池の過度な温度低下を防ぐことができる。

請求項７記載の本発明によれば、蓄電池載置部の外縁部と通気口の周縁部との間には所定幅の外縁部隙間が予め形成されており、開閉手段によって開閉体を外縁部隙間の全開位置に位置させれば、通気口の開口面積が最大になる。逆に、開閉手段によって開閉体を外縁部隙間の全閉位置に位置させれば、通気口の開口面積が最小になる。すなわち、本発明によれば、開閉体の開度によって通気口を通した通気量を変えることができる。

請求項８記載の本発明によれば、メンテナンス時等において蓄電池を蓄電池収納室から取り出す場合には、まず蓄電池載置部の外縁部と通気口の周縁部との間に外縁部隙間が形成された状態にする。この状態で、昇降装置を使って蓄電池載置台ごと通気スペースまで降ろせばよい。

請求項９記載の本発明によれば、蓄電池収納室内気温検出手段によって蓄電池収納室内の気温が検出されると共に、通気スペース内気温検出手段によって通気スペース内の気温が検出される。

制御手段では、検出された蓄電池収納室内の気温及び通気スペース内の気温に基づいて、給排気手段及び空調手段の少なくとも一方を作動させる。これにより、蓄電池収納室の気温が所定の基準温度範囲内にある状態が維持される。

請求項１０記載の本発明によれば、蓄電池収納室内気温検出手段によって検出された蓄電池収納室内の気温が、所定の基準温度範囲の上限よりも高くかつ第１の所定温度以下の第１の高温領域にある場合には、制御手段によって給排気手段のみが作動される。

さらに、蓄電池収納室内気温検出手段によって検出された蓄電池収納室内の気温が、第１の高温領域の上限よりも高くかつ第１の所定温度よりも更に高い第２の所定温度以下の第２の高温領域にある場合には、給排気手段に加えて空調手段が作動される。

このように本発明では、高温領域を二つに分け、相対的に低い第１の高温領域に蓄電池収納室内の気温があるときは、給排気手段だけを作動させて、第１段階の蓄電池冷却モードとし、相対的に第１の高温領域よりも高い温度の第２の高温領域に蓄電池収納室内の気温があるときは、給排気手段と空調手段の双方を作動させて、第２段階の蓄電池冷却モードとするようにしたので、より適切な温度管理を行うことができる。

以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る建物は、床下スペースに蓄電池を収納した場合において蓄電池の性能を良好に維持することができるという優れた効果を有する。

請求項２記載の本発明に係る建物は、建物内のデッドスペースの有効利用を図ることができると共に、メンテナンス時の作業スペースを容易に確保することができるという優れた効果を有する。

請求項３記載の本発明に係る建物は、建物が付随的に備えるスペースを効率良く使用することができるという優れた効果を有する。

請求項４記載の本発明に係る建物は、蓄電池の温度が過度に上昇又は低下するのを抑制することができるという優れた効果を有する。

請求項５記載の本発明に係る建物は、蓄電池収納室内の収納スペースを犠牲にすることなく装置を設置することができるという優れた効果を有する。

請求項６記載の本発明に係る建物は、特別な支持手段を用いることなく蓄電池載置部を通気口に保持することができるので、構造の簡素化を図ることができるという優れた効果を有する。

請求項７記載の本発明に係る建物は、蓄電池収納室内の温度環境に応じて適切な通気量にすることができるという優れた効果を有する。

請求項８記載の本発明に係る建物は、蓄電池載置部を通気口を通して通気スペースに降ろすことができるので、メンテナンス作業が非常にやり易くなり、メンテナンス性を向上させることができるという優れた効果を有する。

請求項９記載の本発明に係る建物は、人手に依らなくても、蓄電池の性能を良好に維持することができるという優れた効果を有する。

請求項１０記載の本発明に係る建物は、蓄電池収納室内の気温がかなり高温になっても蓄電池の性能を良好に維持することができるという優れた効果を有する。

第１実施形態に係る蓄電池収納庫を備えた住宅の立面図である。 図１に示される蓄電池収納庫の底部に配置される蓄電池載置部の全開状態の平面図である。 全開状態から全閉状態に移行する際の途中状態の蓄電池載置部の平面図である。 蓄電池載置部の全閉状態の平面図である。 （Ａ）は図２の５−５線に沿った拡大断面図であり、（Ｂ）は一方の蓄電池台をａだけスライドさせた状態を示す拡大断面図である。 （Ａ）は全開状態の蓄電池載置部と鉄骨梁との関係を示す縦断面図であり、（Ｂ）は全閉状態の蓄電池載置部と鉄骨梁との関係を示す縦断面図である。 蓄電池収納庫が備える昇降機の概略構成を示す立面図である。 昇降機のワイヤロープの下端部と支持フレームとの連結部を拡大して示す斜視図である。 第１実施形態に係る蓄電池収納庫の制御システムの模式図である。 第１実施形態の効果を説明するための説明図（鉄骨梁の平面配置図）である。 図１０に示される４つの架構面に対し、一つを蓄電池収納庫として使い、残り３つを他の用途に用いた例を示す平面図である。 図１０に示される４つの架構面に対し、そのすべてを蓄電池収納庫として使った例を、蓄電池載置部の開放状態で示す平面図である。 図１０に示される４つの架構面に対し、そのすべてを蓄電池収納庫として使った例を、蓄電池載置部の閉止状態で示す平面図である。 第２実施形態に係る蓄電池載置部を示す正面図である。 第３実施形態に係る住宅に用いられる昇降機の概略構成を示す立面図である。 第４実施形態に係る蓄電池載置部を示す正面図である。 第４実施形態に係る蓄電池載置部を示す正面図である。

〔第１実施形態〕
以下、図１〜図１３を用いて、本発明に係る建物の第１実施形態について説明する。

図１には、本実施形態に係る蓄電池収納庫を備えた住宅の立面図が示されている。この図に示されるように、建物としての住宅１０は、居室スペースである一階部分１２及び二階部分１４の他に、インナガレージ１６及びスキップ空間１８を備えている。なお、本実施形態の住宅１０は鉄骨軸組構造の建物として構成されている。

より具体的には、住宅１０における一階部分１２の角部には、スキップフロア２０が配設されている。スキップフロア２０は床の高さを半階分ずらして設けられた床のことであり、本実施形態では、一階部分１２の角部の高さ方向中間部に水平に設けられている。このスキップフロア２０が設けられたことにより、スキップフロア２０の下方には連通スペースとしてのインナガレージ１６が形成されていると共に、スキップフロア２０の上方にはスキップ空間１８が形成されている。

スキップ空間１８は、スキップフロア２０と一階天井部２２と外壁２４と内壁２６とで囲まれた空間として構成されている。また、スキップ空間１８は間仕切り壁２８によって二分されている。二分された一方（一階部分１２の居室スペース３０側）のスペースがスキップ収納部３４とされており、他方（外壁２４側）のスペースが蓄電池収納庫３２とされている。

スキップ収納部３４には、複数の収納棚３６等が収納されている。一方、蓄電池収納庫３２の蓄電池収納室３８内には、重量物である蓄電池４０（図７参照）が収納されている。

なお、蓄電池４０は、商用電力系統、太陽電池等の独立電源、或いは自動車の燃料電池の余剰電力等から受電して蓄電し、蓄電池４４で溜めた電力を、住宅１０で使用するエアコン、照明装置、プラグインハイブリッド車、自然冷媒ヒートポンプ給湯器等の負荷に給電するようになっている。つまり、この建物用蓄電システムは、蓄電池４０を使い、住宅１０で使用する電気を蓄電及び給電する省エネ技術の一種である。例えば、この建物用蓄電システムを用いた場合、昼間はソーラーシステムで得られた電力等を蓄電池４０に蓄えると共に夜間は料金が安い深夜電力を蓄電池４０に蓄え、昼間の料金が高い時間帯に蓄電池４０で蓄電した電力を放電して利用するといった使い方ができる。

また、蓄電池収納庫３２内に収納される蓄電池４０としては、例えば、鉛蓄電池、ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン蓄電池といった蓄電池が適用可能であるが、ニッケルカドミウム蓄電池等の他の蓄電池であってもよい。

次に、図２〜図６を用いて、蓄電池収納室３８の床部４２（図１においてスキップフロア２０の左側部分）の構成について詳細に説明する。

図２〜図４には、蓄電池収納室３８の床部４２の平面図が状態を変えて示されている。これらの図に示されるように、スキップフロア２０の所定位置には、蓄電池収納室３８とインナガレージ１６とを連通する平面視で正方形状の通気口４８が形成されている。通気口４８の周縁部には、４本の鉄骨梁４４が配置されている。これらの鉄骨梁４４の上フランジ４４Ａに床部４２を構成する蓄電池載置部４６が載置されている。

蓄電池載置部４６は、平面視で各々正方形状に形成された多数の蓄電池台５０と、これらの蓄電池台５０を相互に連結する多数の連結部材５２と、によって構成されている。なお、本実施形態では、蓄電池台５０を６行６列に配置して合計３６個の蓄電池台５０で蓄電池載置部４６を構成しているが、使用個数は蓄電池収納室３８の通気口４８の大きさによって適宜変更される。

図５（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、各蓄電池台５０は所定の厚さを有しており、４つの外周側面には連結手段としての円柱状の連結孔５４が形成されている。連結孔５４は、蓄電池台５０の外周側面に露出された小径の軸挿通孔５４Ａと、蓄電池台５０の内部に形成されると共に軸挿通孔５４Ａと連通された大径の連結部挿通孔５４Ｂと、によって構成されている。

隣接する蓄電池台５０同士は、各々円盤状に形成された一対の連結部５２Ａとこれらの連結部５２Ａを繋ぐ軸部５２Ｂとによって構成されたダンベル形状の連結手段としての連結部材５２によって相互に連結されている。連結部５２Ａの外径は連結部挿通孔５４Ｂの内径より若干小さく設定されており、又連結部５２Ａの厚さは連結部挿通孔５４Ｂの深さの半分に設定されている。また、連結部材５２の軸部５２Ｂの外径は軸挿通孔５４Ａの内径より若干小さく設定されており、又軸部５２Ｂの軸長は連結部５２Ａの厚さの４倍に設定されている。従って、連結部５２Ａが連結部挿通孔５４Ｂ内に収容され、軸部５２Ｂが軸挿通孔５４Ａ内に収容されて隣接する蓄電池台５０が相互に連結された状態では、各々連結部５２Ａの厚さ（図５（Ａ）の寸法ａ）分だけスライド可能となっている。

図２に示される状態が蓄電池載置部４６の各蓄電池台５０がフルストロークして最大限離間した状態である。この状態では、隣接する蓄電池台５０間に平面視で十字状の所定幅の通気路５８が複数個規則的に形成されている。さらに、蓄電池載置部４６の外縁側の蓄電池台５０と通気口４８の周縁部との間には、通気路５８よりも狭幅の隙間６０が規則的に形成されている。この状態のときに、蓄電池載置部４６による通気面積が最大になっている。

一方、図４に示される状態が蓄電池収納室３８の各蓄電池台５０が最大限接近した状態である。この状態では、隣接する蓄電池台５０間には通気路５８は形成されず、外縁側の蓄電池台５０と通気口４８の周縁部との間に所定幅の外縁部隙間６２が形成されている。従って、蓄電池載置部４６が縮小されたときにも通気口４８が完全に閉塞される訳ではない。この状態のときに、蓄電池載置部４６による通気面積が最小になっている。

図６（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、上述した蓄電池載置部４６の下方には、平面視で方形枠状に構成された金属製の支持フレーム６４が配設されている。支持フレーム６４は通気口４８の内側に鉄骨梁４４に接触しないように配置されている。支持フレーム６４の下方には、支持フレーム６４と同様の方形枠状に構成された下地材６６が取り付けられている。下地材６６の下端部には、インナガレージ１６の天井面と面一に配置される天井板６８が配設されている。なお、天井板６８は鉄骨梁４４の下フランジ４４Ｂよりも下方に配置されるため、下地材６６は支持フレーム６４と天井板６８との間を繋ぐスペーサとしての役割を担っている。天井板６８は、通気性を確保するためにグレーチング等によって構成されている。

次に、図７及び図８を用いて、昇降機７０の構成について説明する。
上述した蓄電池収納室３８内には、蓄電池４０のメンテナンス時に蓄電池４０を吊り降ろすための昇降機７０が設置されている。

昇降機７０は、蓄電池収納室３８の天井（一階天井部２２）に設置された架台７２と、この架台７２の下面に平行に配置された左右一対のシャフト７４と、各シャフト７４に固定された一対のプーリ７６と、各プーリ７６に巻き掛けられたワイヤロープ７８と、各ワイヤロープ７８の下端部に固定された連結具８０と、を含んで構成されている。

シャフト７４の軸方向両端部は、架台７２に固定されたブラケット８２にベアリング等によって回転自在に軸支されている。そして、シャフト７４には、軸方向に所定距離離間して前後一対（図７の紙面上で手前奥一対）のプーリ７６がスプライン嵌合等により固定されている。このため、シャフト７４に固定された前後一対のプーリ７６は、シャフト７４と一体に同期して回転するようになっている。

また、左右一対のシャフト７４の軸方向の一方の端部近傍には、図示しないスプロケットがそれぞれ固定されており、双方のスプロケットには駆動力伝達用のチェーンが巻き掛けられている。さらに、一方のシャフト７４の軸方向の端部には、入力ギヤが固定されている。入力ギヤは、図示しないウインチの出力ギヤと減速機構を介して噛み合っている。従って、ウインチが正転又は逆転すると、その駆動力が出力ギヤ、減速機構を介して入力ギヤに伝達され、チェーンを介して左右のシャフト７４がその軸線回りに同期して回転するようになっている。

プーリ７６の軸部外周には螺旋溝が形成されており、ワイヤロープ７８の一端部はプーリ７６の軸部の螺旋溝の始端に係止されている。従って、プーリ７６が正転するとワイヤロープ７８はプーリ７６に巻き取られ、プーリ７６が逆転するとワイヤロープ７８はプーリ７６から引き出されるようになっている。

図８に示されるように、ワイヤロープ７８の下端部には、連結具８０が係止されている。連結具８０は、扁平な中空円柱形状に形成された連結体８４と、連結体８４の内部に挿入される係止具８６と、によって構成されている。係止具８６は、円錐駒を上下逆向きにした形状をしており、その軸芯部にワイヤロープ７８の下端部が挿通され抜け止めされている。連結体８４の底壁部には、係止具８６よりも大径とされて係止具８６を挿入可能な大径孔８７が形成されている。一方、連結体８４の頂壁部には係止具８６よりも小径とされかつワイヤロープ７８の外径よりも大径とされた係止孔８８が形成されている。組付けに際しては、ワイヤロープ７８の下端部を連結体８４の係止孔８８から挿入して大径孔８７を貫通させた後、当該下端部に係止具８６を固定し、ワイヤロープ７８を引くことにより係止具８６が係止孔８８に遊嵌された状態で係止されるようになっている。その後、連結体８４が支持フレーム６４内に挿入されて図示しないボルト等によって締結固定されている。

一方、上述した蓄電池載置部４６の四隅に配置された各４個の蓄電池台５０の中心側には、ワイヤロープ７８の下端部を挿通させるための凹部９０が形成されている。すなわち、図４及び図８図示状態の蓄電池載置部４６のときに、蓄電池台５０とワイヤロープ７８との干渉を避けるための凹部９０が４個の蓄電池台５０の中心側にそれぞれ形成されている。そして、図４及び図８図示状態とされたときには、４個の蓄電池台５０が集まることで一つの円孔が形成されるようになっている。

逆に、図２図示状態の蓄電池載置部４６のときには、４個の蓄電池台５０は互いに離間する方向へスライドするので、４つの凹部９０は放射方向へ離間し、その後、再び図２図示状態から図３図示状態（途中の状態）を経て図４図示状態に戻す際には、ワイヤロープ７８が蓄電池台５０に押されて偏心するが、係止孔８８がワイヤロープ７８の外径よりも大径に形成されているので、偏心挙動を許容するようになっている。

次に、図９を用いて、蓄電池収納庫３２の制御システムの概要について説明する。
図９には、蓄電池収納庫３２の制御システムの模式図が示されている。この図に示されるように、蓄電池収納庫３２の蓄電池収納室３８内の所定位置には、蓄電池収納室３８内の気温を検出する蓄電池収納室内気温検出手段としての内気温検出センサ９２が設けられている。内気温検出センサ９２は、コントローラ９４に接続されており、その検出結果を制御手段としてのコントローラ９４に常時出力している。なお、コントローラ９４は蓄電池収納室３８内の所定位置に設けられている。

また、インナガレージ１６内の所定位置には、インナガレージ１６内の気温を検出する通気スペース内気温検出手段としての外気温検出センサ９６が設けられている。外気温検出センサ９６はコントローラ９４に接続されており、その検出結果をコントローラ９４に常時出力している。

さらに、一階天井部２２には、給排気手段としての排気口及びファン９８が配設されている。ファン９８は蓄電池収納室３８内の空気を吸引して一階天井部２２と二階床部４２との間の隙間から屋外へ排気するようになっている。ファン９８はコントローラ９４に接続されており、その作動が制御されている。

また、蓄電池収納室３８の所定位置には、空調手段としてのエアコン１００が配設されている。エアコン１００はコントローラ９４に接続されており、その作動が制御されている。

（作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

本実施形態に係る蓄電池収納庫３２では、蓄電池載置部４６の各蓄電池台５０上に蓄電池４０が載置されて保管される。

ここで、夏季等においては、外気温が高くなることもさることながら、蓄電池収納室３８内に収納された蓄電池４０から放出される排熱が篭り易い。このため、蓄電池収納室３８内の気温は外気温よりも高くなる。このように蓄電池収納室３８内の気温が過度に上昇したような場合には、図２に示されるように、蓄電池載置部４６は全開状態とされる。具体的には、隣接する蓄電池台５０同士が互いに離間する方向へスライドされることで、複数の蓄電池台５０間に複数個の通気路５８が形成されると共に外縁に配置された蓄電池台５０と通気口４８の外周部との間に隙間６０が形成される。すなわち、通気口４８の通気量が増加される。

これにより、インナガレージ１６内の相対的に低い温度の空気が、複数個の通気路５８及び外縁部隙間６２を通って蓄電池収納室３８内に流入され、蓄電池収納室３８内が相対的に冷却される。その結果、蓄電池４０の温度上昇が抑制される。

一方、冬季等において、外気温が低い場合等には、現状の通気面積では蓄電池４０の温度が低くなり過ぎるため、相対的に高い温度の空気がインナガレージ１６側から蓄電池収納室３８内へ極力入らないようにしなければならない。このような場合には、蓄電池載置部４６の開閉モードを図４に示される全閉状態とすればよい。この場合、図４に示されるように、隣接する蓄電池台５０は中心側へ寄せられていき、隣接する蓄電池台５０間に形成されていた通気路５８が閉塞され、外縁側の蓄電池台５０と通気口４８の周縁部との間に所定幅の外縁隙間６０が形成される。この状態のときに、蓄電池載置部４６による通気面積は最小になるので、その分、通気量も減少する。これにより、蓄電池４０の温度低下が抑制される。

以上は手動で蓄電池載置部４６の開口面積を変更する場合であるが、本実施形態では制御システムを備えているので、次にこの点について詳細に説明する。

内気温検出センサ９２によって蓄電池収納室３８内の内気温が検出されており、その検出結果は常時コントローラ９４に出力されている。また、外気温検出センサ９６によってインナガレージ１６内の外気温が検出されており、その検出結果は常時コントローラ９４に出力されている。

夏季等の場合、一例として以下のように制御される。なお、夏季等においては、予め蓄電池載置部４６が予め手動で図２に示される全開状態にされているものとする。

今仮に、内気温検出センサ９２によって検出された内気温（ｔ）が所定の基準温度範囲（１０℃≦ｔ≦３０℃）の上限である３０℃よりも高く、かつ第１の所定温度（例えば、４０℃）以下であった場合（以下、この温度領域を「第１の高温領域」と称す。）には、コントローラ９４によってファン９８のみが作動される。ファン９８が作動すると、インナガレージ１６内の空気が吸引されて、一階天井部２２と二階床部２３との隙間から屋外へ排気される。このため、インナガレージ１６内の相対的に低い温度の空気が通気口４８及び蓄電池載置部４６の通気路５８及び隙間６０を通って蓄電池収納室３８内へ給気される。これにより、蓄電池収納室３８内の気温が下げられると共に蓄電池４０自体の温度も低下される。その結果、過度に高温になって蓄電池４０の性能が低下する状態が解消され、蓄電池収納室３８内の気温ｔは、前記所定の基準温度範囲内になる。蓄電池収納室３８内の気温ｔが所定の基準温度範囲内に入ると、コントローラ９４によってファン９８の作動が自動的に停止される。

一方、内気温検出センサ９２によって検出された内気温（ｔ）が第１の高温領域の上限である４０℃よりも高く第２の所定温度（例えば、６０℃）以下の場合（以下、この温度領域を「第２の高温領域」と称す。）には、コントローラ９４によってファン９８に加えてエアコン１００が作動される。これにより、ファン９８による冷却作用とエアコン１００による冷却作用の双方が得られるので、蓄電池収納室３８内の気温が効果的に下げられ、第２の高温領域から第１の高温領域へとクールダウンされる。第１の高温領域まで蓄電池収納室３８内の気温が下がった場合には、コントローラ９４によって自動的にエアコン１００の作動が停止され、ファン９８のみの作動となる。そして、基準温度範囲まで蓄電池収納室３８内の気温が下がった場合には、コントローラ９４によって自動的にファン９８が停止される。

なお、冬季等の場合には、予め手動にて蓄電池載置部４６の通気状態が図４に示される全閉状態とされる。これにより、インナガレージ１６内の外気によって蓄電池収納室３８内の空気が過冷却されるのを防止するようになっている。

上記の如く用いられる本実施形態に係る蓄電池収納庫３２及びこれを備えた住宅１０の効果を以下に列挙する。

（１）本実施形態に係る蓄電池収納庫３２では、蓄電池載置部４６を全開状態（図２図示状態）又は全閉状態（図４図示状態）（或いは半開状態（一例として図３図示状態））に選択的に変更することで、インナガレージ１６から蓄電池収納室３８への通気量を変更することができる。このため、蓄電池収納室３８内の気温を適切な温度環境下で保管することができる。その結果、本実施形態によれば、床下スペースであるスキップ空間１８に蓄電池４０を収納した場合において蓄電池４０の性能を良好に維持することができる。

（２）本実施形態に係る住宅１０では、蓄電池収納室３８の床部４２はスキップフロアとしたので、スキップフロア２０上のスペースを例えば収納スペースとして利用した場合に形成されたデッドスペースを蓄電池収納室３８として利用することができる。また、スキップフロア２０の直下に外部と直接繋がった非居室スペースであるインナガレージ１６が設けられているので、外部からの給気経路を容易に確保することができるだけでなく、通気スペース（インナガレージ１６）をメンテナンス作業に使っても居住者の生活の妨げになることはない。その結果、本実施形態によれば、住宅１０内のデッドスペースの有効利用を図ることができると共に、メンテナンス時の作業スペースを容易に確保することができる。

（３）本実施形態に係る住宅１０では、前記のように床部４２の下方にインナガレージ１６が配置されており、インナガレージ１６内のスペースが通気スペースとされるので、通気スペースを蓄電池収納室３８内の通気用に用いるだけでなく、ガレージとしての価値（インナガレージ）を付加することができる。すなわち、一つのスペースを複数の目的で使用することができる。よって、住宅１０が付随的に備えるスペースを効率良く使用することができる。

（４）本実施形態に係る蓄電池収納庫３２では、拡縮可能に構成された蓄電池載置部４６を備えているので、上述したように通気口４８の通気面積を増加させて通気量を増加させることも、逆に通気口４８の通気面積を減少させて通気量を減少させることもできる。このため、蓄電池４０の温度が過度に上昇又は低下するのを抑制することができ、蓄電池４０の性能を良好に維持することができる。

（５）また、複数個に分割された蓄電池台５０を連結部材５２で所定ストロークの範囲内でスライド可能に連結し、すべての蓄電池台５０を最大限離間させると、通気口４８の通気面積が最大となり、逆にすべての蓄電池台５０を最大限接近させると、通気口４８の通気面積が最小になるようにしたので、構造が非常にコンパクトになる。すなわち、同一平面内での拡縮動作で通気モードを切り換えることができるので、部材の挙動が同一平面内にないもので通気モードを切り換える構造に比し、設置スペースをとらない。このため、蓄電池収納室３８内の蓄電池４０の収納スペースを犠牲にすることなく装置を設置することができる。別の見方をすれば、蓄電池収納室３８内の蓄電池収納スペースを最大限確保することができる。

（６）さらに、上記蓄電池載置部４６は通気面積が最大のときには外縁部に配置された蓄電池台５０が通気口４８の周縁部を規定する鉄骨梁４４に架け渡されるので、特別な支持手段がなくても、蓄電池載置部４６を通気口４８のエリアに保持することができる。従って、特別な支持手段を廃止できるという観点からも構造の簡素化を図ることができる。

（７）また、本実施形態に係る蓄電池収納庫３２では、内気温検出センサ９２及び外気温検出センサ９６、ファン９８、エアコン１００を備え、コントローラ９４によってその作動を制御することにより、蓄電池収納室３８内の気温が所定の基準温度範囲に入るようにファン９８及びエアコン１００を作動させるようにしたので、人手に依らなくても、蓄電池４０の性能を良好に維持することができる。

（８）さらに、内気温検出センサ９２によって検出された蓄電池収納室３８の気温が、蓄電池４０の性能を良好に維持することができる所定の基準温度範囲の上限よりも高くかつ第１の所定温以下の第１の高温領域にある場合には、ファン９８のみを作動させ、当該蓄電池収納室３８内の気温が、第１の高温領域の上限よりも高くかつ第１の所定温度よりも更に高い第２の所定温度以下の第２の高温領域にある場合には、ファン９８に加えてエアコン１００を作動させるようにしたので、即ち、高温領域を二つに分け、相対的に低い第１の高温領域に蓄電池収納室３８内の気温があるときは、ファン９８だけを作動させて、第１段階の蓄電池冷却モードとし、相対的に第１の高温領域よりも高い温度の第２の高温領域に蓄電池収納室３８内の気温があるときは、ファン９８とエアコン１００の双方を作動させて、第２段階の蓄電池冷却モードとするようにしたので、より適切な温度管理を行うことができる。その結果、本実施形態によれば、蓄電池収納室３８内の気温がかなり高温になっても蓄電池４０の性能を良好に維持することができる。

（９）また、本実施形態では、昇降機７０を備えているので、メンテナンス時等において蓄電池４０を蓄電池収納室３８から取り出す場合には、蓄電池載置部４６を図４図示状態にして蓄電池載置部４６の外縁部と通気口４８の周縁部との間に外縁部隙間６２を形成すれば、昇降機７０を使って蓄電池台５０ごとインナガレージ１６まで降ろすことができる。従って、メンテナンス作業が非常にやり易くなり、メンテナンス性を向上させることができる。

（１０）さらに、本実施形態では、蓄電池載置部４６を鉄骨梁４４を回避して上下に昇降させることができるので、スキップ空間１８のスキップフロア２０の全体を上下に昇降させる必要がない。このため、例えば、図１０に示されるように、平面視で見た場合に４つの架構面１１０、１１２、１１４、１１６で構成された広さを有するスキップ空間１１８の場合に、図１１で示されるように、１つ分の架構面１１０に対して蓄電池収納庫３２を設け、残り３個の架構面１１２、１１４、１１６から成るスキップ空間１２０については、任意の目的で使用することができる。従って、３つの架構面１１２、１１４、１１６のうち一つをスキップ収納部として使い、残りの２つ分を居室スペースとして使ったり、他の用途に用いるといったことが可能となる。よって、プラン対応力を向上させることができる。

その一方で、図１２及び図１３に示されるように、４つの架構面１１０、１１２、１１４、１１６のすべてを蓄電池収納庫３２として利用してもよい。

〔第２実施形態〕
以下、図１４を用いて、本発明に係る建物の第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。

図１４に示されるように、この第２実施形態では、上下連結部材１３０を用いて、蓄電池載置部を高さ方向に複数段に連結した多層構造とした点に特徴がある。

具体的には、前述した第１実施形態で説明した蓄電池載置部４６を高さ方向に所定の間隔で複数段に配置し、四隅に配置される蓄電池台５０が上下連結部材１３０で串刺し状に連結されている。上下連結部材１３０による連結後の状態では、下段側の蓄電池台５０に蓄電池４０が載置されたときに、上段側の蓄電池台５０との間に所定の隙間１３２が形成されている。なお、上下連結部材１３０の配置箇所は任意であるが、荷重を支える観点からバランスの良い点が選定される。

（作用・効果）
上記構成によれば、蓄電池４０を多数段に配置された蓄電池載置部４６に積層状態で収納することができるので、蓄電池４０の収納量が格段に向上する。また、蓄電池４０を多数段に積層して収納した場合にも、上下段の間には所定の隙間１３２が形成されているので、通気性を確保することができる。従って、蓄電池４０の温度上昇を抑制することができる。

〔第３実施形態〕
以下、図１５を用いて、本発明に係る建物の第３実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。

図１５に示されるように、この第３実施形態では、昇降機１４０をガイドレール方式にした点に特徴がある。

具体的には、蓄電池収納室３８からインナガレージ１６に亘ってガイドレール１４２が立設されている。なお、ガイドレール１４２は、図１５の紙面手前側及び奥側に一対設けられている。各ガイドレール１４２には、連結具１４４が摺動可能に支持されている。

すなわち、ガイドレール１４２は例えば水平断面形状がコ字状に形成されており、連結具１４４の基端部は当該ガイドレール１４２の内側に嵌合されている。さらに、ガイドレール１４２の内側には図示しない送りねじがガイドレール１４２の全長に亘って立設されており、この送りねじに連結具１４４の基端部が螺合されている。送りねじの上端部又は下端部には図示しない駆動モータが減速機構を介して接続されている。また、連結具１４４の先端部は、支持フレーム６４に固定されている。従って、支持フレーム６４は、連結具１４４を介して一対のガイドレール１４２に片持ち支持されている。

（作用・効果）
上記構成によっても、前述した第１実施形態で説明した昇降機７０と同様に蓄電池４０を昇降させることができる。具体的には、駆動モータが回転すると、送りねじがその軸線回りに回転される。これにより、ガイドレール１４２の内側に基端部が嵌合された連結具１４４は送りねじに沿って上昇又は下降される。連結具１４４がガイドレール１４２に沿って移動すると、それに伴って支持フレーム６４が上昇又は下降し、これにより蓄電池４０を昇降させることができる。

〔第４実施形態〕
以下、図１６及び図１７を用いて、本発明に係る建物の第４実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。

図１６及び図１７に示されるように、この第４実施形態では、通気口４８を開閉する開閉手段としての開閉機構１５０に特徴がある。

具体的に説明すると、この第４実施形態では、蓄電池載置部１５２が第１実施形態で説明した蓄電池載置部４６よりも小さく形成されている。また、この蓄電池載置部１５２は非分割の方形部材として構成されている。この蓄電池載置部１５２と鉄骨梁４４との間には、所定幅の外縁部隙間１５４が形成されている。

また、上記蓄電池載置部１５２の四辺には、各々プレート状に形成された合計４枚の開閉体１５６が設けられている。各開閉体１５６の幅方向寸法は、蓄電池載置部１５２の辺長よりも若干短く設定されている。また、開閉体１５６は、蓄電池載置部１５２の周縁部に形成されたスリット１５８（図１７参照）内に進退可能に収納されている。スリット１５８の深さは開閉体１５６を収容可能な深さに設定されており、又開閉体１５６がスリット１５８から進出された状態では、外縁部隙間１５４が四隅を除いて閉止するようになっている。

さらに、４枚の開閉体１５６のうち、対向する２枚の開閉体１５６の両端部には、方形プレート状の補助開閉体１６０がヒンジ１６２によって回転可能に支持されている。なお、ヒンジ１６２の回転角は１８０度に規制されている。また、補助開閉体１６０が設けられた開閉体１５６を収容するスリット（図１７では図示省略）は補助開閉体１６０の厚さも含めた溝高さに設定されている。

また、図示は省略するが、各開閉体１５６にはラックバーが取り付けられている。対向する２枚の開閉体１５６のラックバーは平面視でオーバーラップするように長さが設定されており、そのオーバーラップ部に１個のピニオンが噛み合い状態で配置されている。従って、１個のモータに対して１個のピニオンと２本のラックバーが一組になって、対向する２枚の開閉体１５６をスライドさせるようになっている。蓄電池載置部１５２内には、この駆動機構が２組設けられている。

さらに、蓄電池載置部１５２の任意の角部には、受信アンテナ１６４が配設されている。

（作用・効果）
上記構成によれば、リモコンの開ボタンを押すと、リモコンから開信号が送信され、受信アンテナ１６４で受信される。受信アンテナ１６４で受信されると、モータ駆動回路が起動し、モータが正転される。モータが正転すると、減速機構を介してピニオンが所定回転数だけ減速回転される。これにより、ピニオンと噛み合うラックバーがその長手方向へ移動し、それに伴って４枚の開閉体１５６が鉄骨梁４４側へ進出される。その結果、外縁部隙間１５４が四隅を除いて閉止される。なお、外縁部隙間１５４の四隅をも閉止したい場合には、手動にて補助開閉体１６０をヒンジ１６２回りに回転させて広げるようにする。その結果、外縁部隙間１５４が閉止され、通気量が減少される。このモードは冬季等において、外気温が非常に低い場合に好適である。

一方、リモコンの閉ボタンを押すと、リモコンから閉信号が送信され、受信アンテナ１６４で受信される。これにより、モータ駆動回路が起動し、モータが逆転される。モータが逆転駆動すると、減速機構及びピニオンを介してラックバーが反対方向へ移動される。このため、開閉体１５６がスリット１５８内へ格納される。なお、補助開閉体１６０を広げていた場合には、先に手動にて補助開閉体１６０をヒンジ１６２回りに回転させて、開閉体１５６に重ねてから、リモコン操作を行う。その結果、外縁部隙間１５４が開放され、通気量が増加される。このモードは夏季等において、外気温が高く蓄電池４０からの排熱も篭り易い場合に好適である。

このように本実施形態においても、通気量を増減させることができるので、蓄電池収納室３８内の温度環境に応じて適切な通気量にすることができる。

なお、上記構成においては、補助開閉体１６０を設けたが、外縁部隙間１５４の大半を開閉できればよいという場合には、補助開閉体１６０を省略してもよい。その場合には、リモコンによる完全な遠隔操作が可能になる。

また、補助開閉体１６０を四分円形状にすれば、捩じりコイルスプリング等の付勢手段を使って開閉体１５６が蓄電池載置部１５２から進出すると、付勢力で自動的に支軸回りに回転して補助開閉体１６０の位置に延び出し、開閉体１５６が退避されると、蓄電池載置部１５２のスリット１５８の入口に押されて付勢力に抗してスリット１５８内へ格納されるようにすることもできる。

さらに、上記構成では、蓄電池載置部１５２側に開閉手段を設けたが、これに限らず、鉄骨梁４４側に設けてもよいし、蓄電池載置部１５２側と鉄骨梁４４側の両方に開閉手段を振り分けて設けてもよい。

〔上記実施形態の補足説明〕
（１）上述した実施形態では、鉄骨軸組構造の住宅１０に対して本発明を適用したが、これに限らず、他の構造の建物に対して本発明を適用してもよい。例えば、図１に記載されたインナガレージ１６と同一構造のインナガレージを設置するのであれば、スチールハウス等でも可能である。また、単にスキップフロアを備えた建物ということであれば、ユニット建物でもよい。

（２）上述した実施形態では、スキップフロア２０を有する住宅１０において二階部分１４の床下スペースであるスキップ空間１８に蓄電池収納庫３２を設けたが、これに限らず、一階部分１２の床下スペースや小屋裏部屋の床下等に蓄電池収納庫を設けるようにしてもよい。この場合の例としては、例えば、一階の下に地階を備えた建物において、地階の一角に上下二段に隔成されたエリアを有している場合に、上段側のスペースを蓄電池収納庫とし、下段側のスペースを通気スペースとする場合等が挙げられる。

（３）上述した第１実施形態では、蓄電池載置部４６の開度が基本的には全開（図２図示状態）と全閉（図４図示状態）に選択的に変更される構成（半開（図３図示状態）にすることも可能ではある。）であったが、本発明における通気量変更手段の開度は必ずしも選択的に変更されるものである必要はなく、任意開度に変更することができるようにしてもよい。例えば、第４実施形態の開閉機構１５０の場合、リモコンの操作部をダイヤル式等にしてダイヤルの回転数に応じて開閉体１５６を開閉駆動するモータの回転数が変更されるようにすれば、無段階に開度を変更することができる。

（４）上述した第１実施形態では、蓄電池載置部４６が通気口４８の形成位置近傍である真上に配設されていたが、これに限らず、蓄電池載置部４６を通気口４８の内側に配設してもよい。

（５）上述した第１実施形態では、蓄電池載置部４６の外縁部に位置する蓄電池台５０を通気口４８の周縁部に相当する鉄骨梁４６に載置したが、これに限らず、通気口の周縁部近傍に配置された受部に載置するようにしてもよい。

（６）上述した第１実施形態では、所定の基準温度範囲を１０℃〜３０℃に設定したが、温度範囲の設定は蓄電池の仕様や蓄電池収納庫内の熱環境（排熱が篭り易いか否か等）によって適宜変更される。第１の所定温度及び第２の所定温度についても同様である。

また、制御の仕方についても、第１実施形態で説明した制御以外の方法を採ってもよい。例えば、蓄電池収納室内の気温と外気温との差が１０℃未満の場合にはファンのみを作動させ、１０度以上の場合にはエアコンを作動させることで、基準温度範囲内に入るように制御するようにしてもよい。また、第１実施形態の制御において、第２の高温領域のときには、エアコンのみを作動させるようにしてもよい。請求項９記載の発明には、このような制御態様も含まれる。

１０ 住宅（建物）
１６ インナガレージ（通気スペース）
２０ スキップフロア
３２ 蓄電池収納庫
３８ 蓄電池収納室
４０ 蓄電池
４２ 床部
４６ 蓄電池載置部（通気量変更手段）
４８ 通気口
５０ 蓄電池台（要素）
５２ 連結部材（連結手段、通気面積増減手段、通気量変更手段）
５４ 連結孔（連結手段、通気面積増減手段、通気量変更手段）
５８ 通気路
６０ 隙間
６２ 外縁部隙間
７０ 昇降機（昇降装置）
９２ 内気温検出センサ（蓄電池収納室内気温検出手段）
９４ コントローラ（制御手段）
９６ 外気温検出センサ（通気スペース内気温検出手段）
９８ ファン（給排気手段）
１００ エアコン（空調手段）
１４０ 昇降機（昇降装置）
１５０ 開閉機構（開閉手段、通気面積増減手段、通気量変更手段）
１５２ 蓄電池載置部
１５４ 外縁部隙間
１５６ 開閉体

Claims (10)

1. 下方に通気スペースを有する床部と、
   この床部上に設けられ、蓄電池を収納可能な蓄電池収納室と、
   前記床部に設けられ、通気スペースから蓄電池収納室へ通気する通気口と、
   この通気口の形成位置又はその近傍に設けられ、当該通気口を介した通気量を変更する通気量変更手段と、
   を有する建物。
2. 前記床部はスキップフロアとされていると共に、前記通気スペースは当該スキップフロアの直下に設けられかつ外部と直接繋がった非居室スペースとされている、
   ことを特徴とする請求項１記載の建物。
3. 前記床部の下方にはガレージが配置されており、当該ガレージ内のスペースが前記通気スペースとされている、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の建物。
4. 前記通気量変更手段は、
   平面視で前記通気口と重なる位置に配置されると共に前記床部を構成し、かつ前記蓄電池が載置される蓄電池載置部と、
   前記蓄電池載置部又は前記通気口の周縁部或いは両者に設けられ、平面視で見た場合の通気口の通気面積を増減させる通気面積増減手段と、
   を含んで構成されている、
   ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の建物。
5. 前記蓄電池載置部は、複数の要素に分割されていると共に、
   前記通気面積増減手段は、すべての要素を最大限離間させたときに通気面積が最大になり、かつすべての要素を最大限接近させたときに通気面積が最小になるように隣合う要素同士を接近及び離間する方向へ所定ストロークだけスライド可能に連結する連結手段によって構成されている、
   ことを特徴とする請求項４記載の建物。
6. 前記通気面積が最大のときには、前記蓄電池載置部の外縁部が前記通気口の周縁部又はその近傍に配置された受部に架け渡され、
   前記通気面積が最小のときには、前記蓄電池載置部の外縁部と前記通気口の周縁部との間に所定幅の外縁部隙間が形成される、
   ことを特徴とする請求項５記載の建物。
7. 前記蓄電池載置部の外縁部と前記通気口の周縁部との間には所定幅の外縁部隙間が予め形成されており、
   前記通気面積増減手段は、当該外縁部隙間の全開位置と当該外縁部隙間の全閉位置との間を移動可能な開閉体を備えた開閉手段によって構成されている、
   ことを特徴とする請求項４記載の建物。
8. 前記蓄電池収納室又は前記通気スペースには、前記床部を昇降させる昇降装置が配設されている、
   ことを特徴とする請求項６又は請求項７記載の建物。
9. 前記蓄電池収納室内に設けられ、蓄電池収納室内の気温を検出する蓄電池収納室内気温検出手段と、
   前記通気スペース内に設けられ、通気スペース内の気温を検出する通気スペース内気温検出手段と、
   通気スペース内の空気を給気して蓄電池収納室内の空気を排気する給排気手段と、
   蓄電池収納室内に設けられ、作動することにより蓄電池収納室内の気温を増減させる空調手段と、
   蓄電池収納室内気温検出手段及び通気スペース内気温検出手段による検出結果に基づいて、前記蓄電池収納室内の気温が所定の基準温度範囲に入るように前記給排気手段及び前記空調手段の少なくとも一方を作動させる制御手段と、
   を備えている、
   ことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の建物。
10. 前記蓄電池収納室内気温検出手段によって検出された蓄電池収納室内の気温が、前記所定の基準温度範囲の上限よりも高くかつ第１の所定温以下の第１の高温領域にある場合には、前記給排気手段のみを作動させ、
    前記蓄電池収納室内気温検出手段によって検出された蓄電池収納室内の気温が、前記第１の高温領域の上限よりも高くかつ前記第１の所定温度よりも更に高い第２の所定温度以下の第２の高温領域にある場合には、前記給排気手段に加えて前記空調手段を作動させる、
    ことを特徴とする請求項９記載の建物。

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