CN215398394U - 一种房车车顶太阳能板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于房车技术领域，公开了一种房车车顶太阳能板装置，包括支架组件、主太阳能板、多级滑轨及拓展太阳能板，采用上述结构设计的房车车顶太阳能板装置，将车厢中的冷气从排风口经导风件导入散热架，并随散热架上的散热风道中的气流分散于主太阳能板和拓展太阳能板，以此能够有效提升主太阳能板和拓展太阳能板的散热效率；此外，由于拓展太阳能板通过多级滑轨及支撑组件架设，因此还能够使得拓展太阳能板稳定可靠的收展。

Description

一种房车车顶太阳能板装置

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种房车车顶太阳能板装置。

背景技术

现有技术下的太阳能板大多单独设置，在使用时只能并排平铺固定，如果想提升单位时间内的总发电功率，必须有与其相匹配的较大安装面积才能满足其发电需求，因此，在一些安装面积较为固定的地方使用时，总发电功率很难得到有效提升，譬如旅行用的房车，由于车箱顶部面积固定，因此很难使得单位时间内的总发电功率得到大幅提升；其次，安装于房车车顶的太阳能板，由于缺少必要的支架组件的设置，使得散热效率极差。针对以上缺陷，有必要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种房车车顶太阳能板装置，该房车车顶太阳能板装置散热性能好、方便收展且发电效率高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种房车车顶太阳能板装置，包括：

支架组件，架设于车顶，所述支架组件包括散热架、设置于所述散热架的散热风道、以及与所述散热架相配合的导风件，所述导风件的入风口与开设于所述车顶的排风口相贯通，所述导风件的出风口与所述散热风道相贯通；

主太阳能板，架设于所述支架组件的上方并与所述支架组件紧固；

多级滑轨，设置于所述主太阳能板的相对两侧；

拓展太阳能板，架设于所述主太阳能板上方，所述拓展太阳能板的相对两侧壁分别与对应的所述多级滑轨紧固，所述拓展太阳能板的底部设置有与所述主太阳能板相配合的支撑组件。

其中，所述多级滑轨包括从所述主太阳能板的相对两侧依次向外架设的内层多级滑轨和外层多级滑轨，所述外层多级滑轨的高度大于所述内层多级滑轨的高度；

所述拓展太阳能板包括架设于所述主太阳能板上方的中层太阳能板，以及架设于所述中层太阳能板上方的上层太阳能板；

所述中层太阳能板的相对两侧壁分别与对应的所述内层多级滑轨紧固；所述上层太阳能板的相对两侧壁分别与对应的所述外层多级滑轨紧固。

其中，所述散热架包括框体和支撑架，所述框体的侧壁贯穿设置有多个第一通风孔；所述支撑架架设于所述框体，且所述支撑架包括多条交叉设置的第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条和所述第二支撑条的交汇处设置有支撑腿，所述支撑腿的顶部设置有散热口；所述支撑架的底部设置有多个与所述第一通风孔相贯通的所述散热风道，所述散热口与所述散热风道相贯通。

其中，所述导风件沿所述车顶的长度方向设置，所述导风件设置有导风腔，所述导风腔的底部设置有所述入风口，所述导风腔的顶部均布有多个所述出风口。

其中，所述多级滑轨沿所述车顶的宽度方向架设，且所述多级滑轨沿长度方向均贯穿开设有多个第二通风孔。

其中，所述支撑组件包括沿所述上层太阳能板下底面长度方向设置的导轨、与所述导轨滑动连接的支撑件、设置于所述导轨一端用于所述支撑件定位的第一磁吸件或第一卡接件、以及设置于所述中层太阳能板一端用于驱使所述支撑件随所述中层太阳能板同步运动的第二磁吸件或第二卡接件；所述支撑件的下端与所述主太阳能板的上表面滑动配合。

其中，所述中层太阳能板的相对两侧分别设置有第一中层承重边框和第二中层承重边框，当所述中层太阳能板展开后，设置于所述第二中层承重边框下底面的中层承重滚轮搭接于所述主太阳能板的上表面；所述第一中层承重边框的高度大于所述第二中层承重边框的高度；所述第二中层承重边框的外侧设置有所述第二磁吸件或第二卡接件。

其中，所述上层太阳能板的相对两侧分别设置有第一上层承重边框和第二上层承重边框，当所述上层太阳能板展开后，设置于所述第二上层承重边框下底面的上层承重滚轮搭接于所述中层太阳能板的上表面；所述第一上层承重边框的高度大于所述第二上层承重边框的高度。

其中，所述第一上层承重边框或所述第一中层承重边框一体设置有可收卷的遮阳棚。

其中，还包括用于驱动所述中层太阳能板和所述上层太阳能板自动收展的驱动机构，以及用于收展后的所述中层太阳能板和所述上层太阳能板定位的锁止机构；

所述驱动机构包括第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构设置于所述中层太阳能板，所述第二驱动机构设置于所述上层太阳能板；所述第一驱动机构与设置于所述中层太阳能板相对两侧的第一齿条相啮合，所述第二驱动机构与设置于所述上层太阳能板相对两侧的第二齿条相啮合。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种房车车顶太阳能板装置，包括支架组件、主太阳能板、多级滑轨及拓展太阳能板，其中，支架组件架设于车顶，支架组件包括散热架、设置于散热架的散热风道、以及与散热架相配合的导风件，导风件的入风口与开设于车顶的排风口相贯通，导风件的出风口与散热风道相贯通；主太阳能板，架设于支架组件的上方并与支架组件紧固；多级滑轨设置于主太阳能板的相对两侧；拓展太阳能板架设于主太阳能板上方，拓展太阳能板的相对两侧壁分别与对应的多级滑轨紧固，拓展太阳能板的底部设置有与主太阳能板相配合的支撑组件。采用上述结构设计的房车车顶太阳能板装置，将车厢中的冷气从排风口经导风件导入散热架，并随散热架上的散热风道中的气流分散于主太阳能板和拓展太阳能板，以此能够有效提升主太阳能板和拓展太阳能板的散热效率；此外，由于拓展太阳能板通过多级滑轨及支撑组件架设，因此还能够使得拓展太阳能板稳定可靠的收展。

附图说明

图1是本实用新型一种房车车顶太阳能板装置展开状态时的轴测图。

图2是本实用新型一种房车车顶太阳能板装置未展开时的轴测图。

图3是图1中支架组件与房车车顶安装后的轴测图。

图4是图3中导风件与车顶排风口配合后的轴测图。

图5是图4中导风件与车顶排风口分离后的轴测图。

图6是图3中散热架的轴测图。

图7是图2中去除房车后的轴测图。

图8是图7中中层太阳能板及上层太阳能板半展开状态时轴测图。

图9是图1中中层太阳能板及上层太阳能板展开后的轴测图。

图10是图7中A-A截面的剖视图。

图11是图7中B-B截面的剖视图。

图12是图7中中层太阳能板及上层太阳能板半展开状态时的剖面结构示意图。

图13是图7中中层太阳能板及上层太阳能板展开后的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

结合图1至图13所示，本实施例提供了一种方便收展的太阳能板装置，包括支架组件100、主太阳能板200、多级滑轨300及拓展太阳能板，其中，主太阳能板200架设于散热支架的上方并与散热支架紧固，多级滑轨300设置于主太阳能板200的相对两侧，拓展太阳能板架设于主太阳能板200上方，拓展太阳能板的相对两侧壁分别与对应的多级滑轨300紧固，拓展太阳能板的底部还设置有与主太阳能板200相配合的支撑组件。

进一步的，为了能够使得沿车厢的排风口11排出的冷气得到充分利用，本实施例还在散热架内设置有导风件102，该导风件102的出风口与散热架上的散热风道相贯通，以此使得通过导风件102排出的冷气流随散热风道均匀的分布于主太阳能板200和拓展太阳能板的底部，继而有效提升主太阳能板200和拓展太阳能板的散热效率。

此外，采用上述方式设置的拓展太阳能板在多级滑轨300的作用下，能够设置较大的拓展面积，并通过支撑组件对其底部形成一定的支撑，继而在有限的安装面积内拓展太阳能电池装机容量，此外，以此方式设计的拓展太阳能板与多级滑轨300紧固后，相当于罩设于主太阳能板200的上方，因此也使得装配后的厚度相对较薄，而且承重较强，这样中层或上层太阳能板可以加装到更大的面积。

作为优选，本实施例中的主太阳能板200可以设置为承重式太阳能板，以此在大面积架设的情况下，方便人员站立在主太阳能板200上方，对主太阳能板200和拓展太阳能板进行清洁。

作为优选，为了拓展太阳能板装置的使用范围，本实施例中的上述支架组件100可架设到大货车、房车、集装箱、移动式房屋等，以此满足多种应用场景的使用。

进一步的，采用上述结构设计的房车车顶太阳能板装置中的拓展太阳能板的太阳能电池装机容量可以根据需要灵活设置，也即拓展太阳能板可设置为单层或两层。本实施例以拓展太阳能板设置为两层为例做进一步如下说明：

当拓展太阳能板设置为两层时，拓展太阳能板包括架设于主太阳能板200 上方的中层太阳能板410，以及架设于中层太阳能板410上方的上层太阳能板 420；多级滑轨300包括从主太阳能板200的相对两侧依次向外架设的内层多级滑轨310和外层多级滑轨320，外层多级滑轨320的高度大于内层多级滑轨310 的高度；中层太阳能板410的相对两侧壁分别与对应的内层多级滑轨310紧固；上层太阳能板420的相对两侧壁分别与对应的外层多级滑轨320紧固。以此方式设计的太阳能板装置，能够通过中层太阳能板410和上层太阳能板420的设置，方便的向主太阳能板200两侧拓展，继而极大的提升拓展面积。

采用上述结构架设的太阳能板装置，当中层太阳能板410和上层太阳能板 420展开后，分别外延于主太阳能板200的相对两侧，以此在支架组件100面积不变的情况下，能够使得太阳能板的受光总面积得到较大提升，继而在有限的安装面积内拓展太阳能电池装机容量，提升该太阳能板装置的发电效率；由于中层太阳能板410与内层多级滑轨310紧固后罩设于主太阳能板200的上方，上层太阳能板420与外层多级滑轨320紧固后又罩设于中层太阳能板410的上方，因此，使得装配后的太阳能板装置的厚度相对较薄，而且承重较强，这样中层或上层太阳能板可以加装到更大的面积,能够适用与多种场合的应用。

进一步的，当中层太阳能板410和上层太阳能板420收起后，主太阳能板 200、中层太阳能板410及上层太阳能板420以逐层罩设的方式设置为一体，又能够有效节省空间占用。

采用上述方案设置的房车车顶太阳能板装置，与相关技术中将主太阳能板 200和拓展太阳能板架设至对应框架，之后再将多个框架逐层滑动连接的方式相比，使得主太阳能板200、中层太阳能板410及上层太阳能板420之间的间隙降到了最低，叠加后的主太阳能板200、中层太阳能板410及上层太阳能板420 之间配合的更加紧凑，继而使得叠加后的总高度得到较大的降低，极大的节省安装空间。需要说明的，本实施例中所指的主太阳能板200、中层太阳能板410 及上层太阳能板420并非由单独的太阳能电池片组成，而是指组装后的成品。

进一步的，本实施例中，为了能够对主太阳能板200及拓展太阳能板提供稳定可靠的支撑且便于高效的散热，作为优选，本实施例中，架设于车顶的支架组件100包括散热架、设置于散热架的散热风道101、以及与散热架相配合的导风件102，导风件102的入风口与开设于车顶的排风口11相贯通，导风件102 的出风口与散热风道101相贯通；进一步优选的，导风件102沿车顶长度方向设置，导风件102设置有导风腔，导风腔的底部设置有入风口，导风腔的顶部均布有多个出风口1021。

以此方式设置，当车厢换气时，从排风口11排出的空调冷风，在导风件 102的作用下，沿着设置于散热架的散热风道101均匀的分布于主太阳能板200 的底部，继而再沿主太阳能板200流向中层太阳能板410和上层太阳能板420 的底部，继而均匀高效的对主太阳能板200、中层太阳能板410及上层太阳能板 420进行降温。

更进一步的，本实施例中的上述散热架包括框体和支撑架，为了能够使得散热支架内的散热风道101与四周的空气形成对流，本实施例在框体的侧壁贯穿设置有多个第一通风孔103；沿车顶的宽度方向架设的多级滑轨300沿长度方向均贯穿开设有多个第二通风孔330，上述第一通风孔103和第二通风孔330均与纵横设置于散热架内的散热风道101相贯通，以此能够为上述拓展太阳能板及主太阳能板200起到较好的降温效果。

此外，为了能够进一步的为上述拓展太阳能板及主太阳能板200的安装提供稳定可靠的支撑，本实施例中架设于框体内的支撑架包括多条交叉设置的第一支撑条104和第二支撑条105，第一支撑条104和第二支撑条105的交汇处设置有支撑腿106，以此方式设计的散热架能够在框体内形成多个均匀分布的支撑点，继而为拓展太阳能板及主太阳能板200提供稳定可靠的支撑。

此外，本实施例中，为了防止在支撑腿106处发生热量堆积，造成散热不均现象的发生，作为优选，本实施例中的每个支撑腿106的顶部均设置有散热口107，支撑架的底部设置有多个与第一通风孔103相贯通的上述散热风道 101，散热口107与上述散热风道101相贯通。以此在减少与主太阳能板200接触面积的同时，减少热量聚集，提升散热效果。

进一步具体的，本实施例中由于主太阳能板200、中层太阳能板410及上层太阳能板420之间逐层间隔架设，为了使得中层太阳能板410及上层太阳能板 420收展时能够更加顺畅，且展开后能够与主太阳能板200之间形成一定的支撑力，作为优选，本实施例中，在展开后的中层太阳能板410及上层太阳能板420 的相对两承重边框的底部分别设置有中层承重滚轮411和支撑件421。

作为优选的，为了方便中层太阳能板410及上层太阳能板420收展时，驱使支撑件421沿上层太阳能板420底部往返滑动，本实施例沿上层太阳能板420 下底面长度方向设置的导轨422，安装后的支撑件421与导轨422滑动连接，此外，在导轨422的一端还设置有用于支撑件421定位的第一磁吸件423或第一卡接件；在中层太阳能板410一端设置有用于驱使支撑件421随中层太阳能板 410同步运动的第二磁吸件412或第二卡接件；进一步优选的，本实施例中的支撑件421优选为支撑轮，该支撑轮可以沿主太阳能板200的上表面滚动，且能够为上层太阳能板420展开后提供一定的支撑力。

采用上述结构设计的承重轮和支撑轮，当中层太阳能板410及上层太阳能板420展开时，设置于中层太阳能板410一端的第二磁吸件412或第二卡接件与支撑轮配合后随中层太阳能板410同步运动，当中层太阳能板410展开后，支撑轮与第二磁吸件412或第二卡接件分离，继而与设置于导轨422端部的第一磁吸件423或第一卡接件配合后定位，继而使得上层太阳能板420与主太阳能板200之间形成稳定可靠的支撑；

反之，当中层太阳能板410及上层太阳能板420收起时，上述支撑轮受中层太阳能板410推力作用与第一磁吸件423或第一卡接件分离，继而沿导轨422 滑动至导轨422远离第一磁吸件423或第一卡接件的一端，之后再次与第二磁吸件412或第二卡接件相配合。

采用上述结构设计的承重轮和支撑轮能够在中层太阳能板410及上层太阳能板420收展时，不仅能够使得中层太阳能板410及上层太阳能板420收展更加顺畅，同时，在中层太阳能板410及上层太阳能板420展开后，还能够使得中层太阳能板410及上层太阳能板420与主太阳能板200之间形成较好支撑，继而提升结构稳定性。

更进一步具体的，采用上述结构设计的太阳能板装置，在中层太阳能板410的相对两侧分别设置有第一中层承重边框413和第二中层承重边框，当中层太阳能板410展开后，设置于第二中层承重边框下底面的中层承重滚轮411搭接于主太阳能板200的上表面；且第一中层承重边框413的高度大于第二中层承重边框的高度，第二中层承重边框的外侧设置有与支撑件421相配合的上述第二磁吸件412或第二卡接件。

同样的，在上层太阳能板420的相对两侧分别设置有第一上层承重边框424 和第二上层承重边框425；当上层太阳能板420展开时，设置于第二上层承重边框425下底面的上层承重滚轮搭426接于中层太阳能板410的上表面并沿中层太阳能板410的上表面滚动；当上层太阳能板420和中层太阳能板410展开并分离后，位于上层承重边框下底面的支撑件421支撑于主太阳能板200的上表面，第一上层承重边框424的高度大于第二上层承重边框425的高度。

上述实施例中的第一中层承重边框413、第二中层承重边框、第一上层承重边框424及第二上层承重边框425能够有效提升中层太阳能板410和上层太阳能板420的结构强度和力学性能；还能够使得收起后的中层太阳能板410和上层太阳能板420与主太阳能板200形成一体，对收起后的主太阳能板200、中层太阳能板410及上层太阳能板420的边缘形成有效遮挡，起到较好的防尘效果，同时也能够对中层太阳能板410和上层太阳能板420起到较好的支撑作用。

更进一步的，为了方便上述中层太阳能板410和上层太阳能板420的自动开合，本实施例中还设置有用于驱动中层太阳能板410和上层太阳能板420自动收展的驱动机构，以及用于展开后的中层太阳能板410和上层太阳能板420 定位的锁止机构，锁止机构的设置，能够有效防止收展后的中层太阳能板410 和上层太阳能板420松脱，继而提升中层太阳能板410和上层太阳能板420收展后的稳定性，有关锁止机构的具体结构设置，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。

更进一步具体的，驱动机构包括第一驱动机构和第二驱动机构；第一驱动机构设置于中层太阳能板410，第二驱动机构设置于上层太阳能板420；第一驱动机构与设置于中层太阳能板410相对两边框的第一齿条相啮合，第二驱动机构与设置于上层太阳能板420相对两边框的第二齿条相啮合。以此通过第一驱动机构和第二驱动机构的与对应的第一齿条和第二齿条的之间的啮合，驱使中层太阳能板410和上层太阳能板420自动收展，以此方式设计，方便实用，省时省力。

进一步的，上述第一驱动机构和第二驱动机构优选步进电机，有关第一驱动机构和第二驱动机构和对应第一齿条和第二齿条之间的具体结构设计，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。

更进一步的，为了能够更好的拓展上述房车车顶太阳能板装置的功能，本实施例在上述第一上层承重边框424或第一中层承重边框413设置有可收卷的遮阳棚5。作为优选，遮阳棚5一体设置于第一上层承重边框424或第一中层承重边框413内，即第一上层承重边框424或第一中层承重边框413共用遮阳棚5 的外壳和承载结构，以此能够配合中层太阳能板410或上层太阳能板420提供更大的遮阳面积，且收起后节省空间占用的同时，还能有效减轻因单独增加遮阳棚而增加的重量。本实施例中有关遮阳棚5的具体结构设计，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，包括：

支架组件，架设于车顶，所述支架组件包括散热架、设置于所述散热架的散热风道、以及与所述散热架相配合的导风件，所述导风件的入风口与开设于所述车顶的排风口相贯通，所述导风件的出风口与所述散热风道相贯通；

主太阳能板，架设于所述支架组件的上方并与所述支架组件紧固；

多级滑轨，设置于所述主太阳能板的相对两侧；

拓展太阳能板，架设于所述主太阳能板上方，所述拓展太阳能板的相对两侧壁分别与对应的所述多级滑轨紧固，所述拓展太阳能板的底部设置有与所述主太阳能板相配合的支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述多级滑轨包括从所述主太阳能板的相对两侧依次向外架设的内层多级滑轨和外层多级滑轨，所述外层多级滑轨的高度大于所述内层多级滑轨的高度；

所述拓展太阳能板包括架设于所述主太阳能板上方的中层太阳能板，以及架设于所述中层太阳能板上方的上层太阳能板；

所述中层太阳能板的相对两侧壁分别与对应的所述内层多级滑轨紧固；所述上层太阳能板的相对两侧壁分别与对应的所述外层多级滑轨紧固。

3.根据权利要求1所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述散热架包括框体和支撑架，所述框体的侧壁贯穿设置有多个第一通风孔；所述支撑架架设于所述框体，且所述支撑架包括多条交叉设置的第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条和所述第二支撑条的交汇处设置有支撑腿，所述支撑腿的顶部设置有散热口；所述支撑架的底部设置有多个与所述第一通风孔相贯通的所述散热风道，所述散热口与所述散热风道相贯通。

4.根据权利要求1所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述导风件沿所述车顶的长度方向设置，所述导风件设置有导风腔，所述导风腔的底部设置有所述入风口，所述导风腔的顶部均布有多个所述出风口。

5.根据权利要求1所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述多级滑轨沿所述车顶的宽度方向架设，且所述多级滑轨沿长度方向均贯穿开设有多个第二通风孔。

6.根据权利要求2所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述支撑组件包括沿所述上层太阳能板下底面长度方向设置的导轨、与所述导轨滑动连接的支撑件、设置于所述导轨一端用于所述支撑件定位的第一磁吸件或第一卡接件、以及设置于所述中层太阳能板一端用于驱使所述支撑件随所述中层太阳能板同步运动的第二磁吸件或第二卡接件；所述支撑件的下端与所述主太阳能板的上表面滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述中层太阳能板的相对两侧分别设置有第一中层承重边框和第二中层承重边框，当所述中层太阳能板展开后，设置于所述第二中层承重边框下底面的中层承重滚轮搭接于所述主太阳能板的上表面；所述第一中层承重边框的高度大于所述第二中层承重边框的高度；所述第二中层承重边框的外侧设置有所述第二磁吸件或第二卡接件。

8.根据权利要求7所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述上层太阳能板的相对两侧分别设置有第一上层承重边框和第二上层承重边框，当所述上层太阳能板展开后，设置于所述第二上层承重边框下底面的上层承重滚轮搭接于所述中层太阳能板的上表面；所述第一上层承重边框的高度大于所述第二上层承重边框的高度。

9.根据权利要求8所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，所述第一上层承重边框或所述第一中层承重边框一体设置有可收卷的遮阳棚。

10.根据权利要求2所述的一种房车车顶太阳能板装置，其特征在于，还包括用于驱动所述中层太阳能板和所述上层太阳能板自动收展的驱动机构，以及用于收展后的所述中层太阳能板和所述上层太阳能板定位的锁止机构；

所述驱动机构包括第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构设置于所述中层太阳能板，所述第二驱动机构设置于所述上层太阳能板；所述第一驱动机构与设置于所述中层太阳能板相对两侧的第一齿条相啮合，所述第二驱动机构与设置于所述上层太阳能板相对两侧的第二齿条相啮合。

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