JP2010173482A - 車両用シートバックフレーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】中空角柱状の第1バックフレーム23は、第1側板部23c、第1壁部23d、第2壁部23e、第2側板部23f、第3側板部23gを有する。そして、第2側板部の上に第3側板部を接するように重ね合わせ、この重ね合わせ部における第1壁部と第2側板部との間の折り曲げ部23dfの近傍を接合することにより形成されている。車両用シートバックフレームに捩り曲げモーメントが発生した場合、シート前方側の面には圧縮力が作用するが、接合部はシート前方側の面(第1壁部23d)の近傍に位置しているため、接合部には小さな曲げモーメントしか作用せず、接合部の座屈変形を防止することができる。
【選択図】図8
Description
特許文献2に記載の車両用シートバックフレームのバックサイドフレームの構造をバックセンタフレームに適用した場合、捩り曲げモーメントにより箱状に折り曲げられた板状部材のシート前方の前壁部には圧縮力が作用するが、箱状に折り曲げられた板状部材の両側縁部の先端は前壁部において重ね合わされて接合されているため、前壁部に作用する圧縮力により前壁部に設けられた接合部が座屈変形するおそれがある。
請求項3に係る発明の構成上の特徴は、請求項1又は2において、前記第1壁部と前記第2側板部との間の折り曲げ部は、当該曲率半径が他の折り曲げ部の曲率半径よりも大きくなるように形成されていることである。
次に、図8(B)に示すように、第1壁部23dの片側をシート後方側に折り曲げて第2側板部23fを形成する。そして、図8(C)に示すように、第2側板部23fをさらに折り曲げて第1側板部23cと略平行とし、第2壁部23eの片側をシート前方側に折り曲げて第3側板部23gを形成する。このときも、曲線部23AMにおける第2側板部23fの側縁部の両端はさらに寄ってくるが、円弧形状の凹状部23hによって第2側板部23fの側縁部付近の収縮量が緩和される。よって、曲線部23AMにおける第2側板部23fの側縁部付近におけるうねりや皺の発生を防止して第2側板部23fの平面度を精度良く出すことができる。
ストッパープレート35は、リング板状に形成され、内周に回り止め用の突出部35aが突設され、外周下部にフック38と当接する2つの突出部35ba,35bbが所定角度をあけて突設されている。突出部35baがフック38と当接したときは、シートバックフレームが最もシート後方側に傾倒しており、突出部35bbがフック38と当接したときは、シートバックフレームが最もシート前方側に傾倒している。このストッパープレート35は、アッパプレート33の端面に形成されているストッパープレート35の内周形状と同一形状の段部33aに相対回転不能に嵌め込まれる。なお、アッパプレート33は、ストッパープレート35が嵌め込まれた状態で右バックサイドフレーム22に取り付けられる。
なお、上述した実施形態では、2人掛け用シートに本発明を適用した場合について説明したが、1人掛け用シートにも本発明を適用することにより同様の作用効果を得ることができる。
Claims (3)
- シートベルトの一端を支承するショルダベルトアンカが設けられた中空角柱状の第1バックフレームと、該第1バックフレームの左右両側に略平行配置された第2バックフレームとを備え、シートバックを支持する車両用シートバックフレームにおいて、
前記第1バックフレームは、一方の側面を形成する第1側板部の両側をシート後方側が凹となるように折り曲げて、シート前方側に位置する第1壁部とシート後方側に位置する第2壁部とを形成し、前記第1壁部をシート後方側に折り曲げて前記第1側板部と略平行とした第2側板部を形成し、前記第2壁部をシート前方側に折り曲げて前記第1側板部と略平行とした第3側板部を形成し、前記第2側板部の上に前記第3側板部を接するように重ね合わせ、この重ね合わせ部における前記第1壁部と前記第2側板部との間の折り曲げ部の近傍を接合することにより形成されていることを特徴とする車両用シートバックフレーム。 - 請求項1において、
前記第1バックフレームの曲率が増大する部分における前記第2側板部の側縁部には、凹状部が形成されていることを特徴とする車両用シートバックフレーム。 - 請求項1又は2において、
前記第1壁部と前記第2側板部との間の折り曲げ部は、当該曲率半径が他の折り曲げ部の曲率半径よりも大きくなるように形成されていることを特徴とする車両用シートバックフレーム。
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