JP2010163155A - 車両用衝突検知装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両バンパ内でバンパレインフォースメント4の前面に配設され、且つ前壁部709と後壁部710とによって挟まれたチャンバ空間7aを、内部に形成してなる軟質樹脂製のチャンバ本体71を有するチャンバ部材7は、後壁部710における少なくともバンパレインフォースメント4の前面と対向しない非対向部分に、肉厚の補強部711が設けられている。よって、車両バンパ2へ衝突が発生した際、チャンバ部材7の後壁部710における非対向部分では、補強部711によって確実に変形が防止されるので、圧力検出性能の低下が抑制される。
【選択図】図4
Description
2 車両バンパ
3 バンパカバー
4,4−1 バンパレインフォースメント
4a バンパレインフォースメント前面
5 サイドメンバ
5a 固縛フック取り付け部
6,6−1,6−2 アブソーバ
7 チャンバ部材
71,71−1〜71−4 チャンバ本体
7a チャンバ空間
709 前壁部
710 後壁部
711 補強部
71a インサート部材
712 下側凹部
713 上側凸部
72 延設部
72b 開口部
8 圧力センサ
81 圧力導入管
10 歩行者保護装置ECU
10a 信号線
20,21 金型
20a,21a 側面
P パーティングライン
30 吹き込み口
Claims (9)
- 車両バンパ内でバンパレインフォースメントの前面に配設され且つ前壁部と後壁部とによって挟まれたチャンバ空間を内部に形成してなる軟質樹脂製のチャンバ本体を有するチャンバ部材と、圧力検出用のセンサ素子を内部に収容してなる圧力センサとを備え、前記チャンバ空間内の圧力を前記圧力センサの前記センサ素子により圧力検出を行い、その圧力検出結果に基づいて前記車両バンパへの衝突を検知するように構成された車両用衝突検知装置において、
前記チャンバ部材は、前記後壁部における少なくとも前記バンパレインフォースメントの前面と対向しない非対向部分に肉厚の補強部が設けられたことを特徴とする車両用衝突検知装置。 - 前記チャンバ部材の前記補強部は、前記チャンバ本体よりも硬質性の材質からなるインサート部材をインサート成形することによって形成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記チャンバ部材の前記補強部は、前記チャンバ本体と同一の軟質性樹脂によって一体的に形成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記チャンバ部材は、ブロー成形によって形成されるものであり、前記ブロー成形におけるパーティングラインが前記前壁部よりも前記後壁部寄りに設定されることによって前記補強部が形成されたことを特徴とする請求項3に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記チャンバ部材は、前記バンパレインフォースメント前面の突起部を避けるために下面側に設けられた下側凹部と、前記下側凹部上方の上面側に設けられ且つ少なくとも一部が前記バンパレインフォースメントの前面と対向しない前記非対向部分である上側凸部とを有し、前記上側凸部に前記補強部が設けられたことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1つに記載の車両用衝突検知装置。
- 前記チャンバ部材は、車幅方向両端部に少なくとも一部が前記バンパレインフォースメントの前面と対向しない前記非対向部分が設けられ、前記車幅方向両端部に前記補強部が設けられたことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1つに記載の車両用衝突検知装置。
- 前記チャンバ部材は、前記後壁部の車幅方向全体に亘って前記補強部が形成されたことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1つに記載の車両用衝突検知装置。
- 前記バンパレインフォースメントの車両左右方向の長さは前記チャンバ部材の車両左右方向の長さよりも短く、当該チャンバ部材は当該バンパレインフォースメントの両端から各々所定距離突き出た形状であることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1つに記載の車両用衝突検知装置。
- 前記チャンバ部材における前記バンパレインフォースメントの両端から各々所定距離突き出た部分は、当該バンパレインフォースメントの両端面に沿って延長された形状であることを特徴とする請求項8に記載の車両用衝突検知装置。
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