JP2010145279A - 燃料性状センサ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1ハウジング10は燃料室11を有する。第1電極40は、第1ハウジング10の開口29から燃料室11に挿入される。第2電極50は、第1電極40の内部空間に収容される。ガラスシール51は、第1電極40と第2電極50とを固定している。サーミスタ52は、第2電極50の底部内側に設置される。第2ハウジング30は、第1ハウジング10と結合し、開口29を塞いでいる。電気回路60は、第2ハウジング30内で第1電極40、第2電極50およびサーミスタ52と電気的に接続し、第1電極40と第2電極50との間の静電容量を検出する。第1弾性部材70は、第2ハウジング30と第1電極40との間に挟まれ、第1ハウジング10の第1段差面23に第1電極40を付勢する。
【選択図】図1
Description
特許文献1では、燃料通路を有する第1電極と、この燃料通路に設けられた第2電極との間の静電容量を検出し、この検出値を温度センサにより検出した燃料温度で補正し燃料中のエタノール濃度を検出している。
しかし、このような燃料性状センサでは、エタノール濃度を検出する電気回路からの発熱、および、外部雰囲気の熱がハウジング内を熱伝導し、温度センサの検出値に影響を与えることが懸念される。燃料温度の検出値に誤差が生じると、エタノール濃度の検出精度が悪くなる。
また、搬送時および組付け時の衝撃等によって、第1電極と第2電極との間を絶縁するガラスシールの割れ、または亀裂が生じることが懸念される。ガラスシールが破損すると、燃料通路から燃料漏れを生じる。
さらに、電気回路を収容するハウジングと、第1、第2電極との熱膨張率の違いにより、第1、第2電極と電気回路とを接続する導電体が断線し、静電容量が検出不能になることが懸念される。
また、弾性部材は、例えば、搬送時および組付け時の落下等により第2ハウジングに外力が加わるとき、第2ハウジングから第1電極を介して絶縁体に伝わる衝撃を吸収することで、第1電極と第2電極とを固定する絶縁体の割れ、または亀裂の発生を抑制する。これにより、燃料通路内の燃料が電気回路へ漏れることを防止することができる。
さらに、弾性部材は、電気回路の発熱が第2ハウジング、第1電極、絶縁体、第2電極を経由して温度センサに熱伝導することを、第2ハウジングと第1電極との間で遮断する。これにより、温度センサは、第2電極を経由して伝わる第1電極と第2電極の間の燃料温度を正確に検知する。この結果、燃料性状センサの検出性能を向上することができる。
請求項3に係る発明によると、第1ハウジングの反開口側の内壁は、弾性部材の付勢する方向と交差するように形成される段差面である。このため、弾性部材は、第1ハウジングの段差面へ第1電極を確実に付勢することができる。
また、第2弾性部材は、第1ハウジングに外力が加わるとき、第1ハウジングから第1電極に伝わる衝撃を吸収することで、絶縁体の割れ、亀裂の発生を抑制する。これにより、燃料通路内の燃料が電気回路へ漏れることを防止することができる。
さらに、弾性部材は、電気回路の発熱が第2ハウジング、第1ハウジング、第1電極、絶縁体、第2電極を経由して温度センサに熱伝導することを、第1ハウジングと第1電極との間で遮断する。これにより、温度センサは、第2電極を経由して伝達される燃料温度を正確に検知することができる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による燃料性状センサ1を図1および図2に示す。本実施形態の燃料性状センサは、自動車の燃料タンクからインジェクタの間に設けられ、燃料中のエタノール濃度を検出する。燃料性状センサで検出したエタノール濃度は、エンジンの制御装置(以下、「ECU」という)へ伝送され、ECUは、エタノール濃度に基づいて、インジェクタの燃料噴射量および噴射時期等を制御する。これにより、エンジンのトルク特性を所望の値とすることで運転性を良好にするとともに、排出ガス中の有害成分量を低減している。
第1ハウジング10は、例えば、ステンレスなどの金属、または、樹脂から略筒状に形成され、内部に燃料室11を有している。
第1ハウジング10の軸方向の両端に、燃料配管12、13が接続している。燃料配管12、13は、例えば、ステンレスなどの金属から筒状に形成され、内部に燃料通路14、15を有している。燃料配管12、13は、燃料性状センサ1の適用される自動車の燃料系に適合する形状に形成されている。燃料配管12、13は、例えば、銅から形成されるシール部材16、17を介して第1ハウジング10にねじ結合している。燃料配管12、13の途中の径外方向の外壁には爪18、19が設けられている。燃料配管12、13は、この爪18、19に嵌合する図示しないコネクタを経由して、自動車の燃料タンクとインジェクタとの間の燃料系に接続する。これにより、燃料配管12、13の燃料通路14、15、および、第1ハウジング10の燃料室11に燃料が供給される。
第1電極40は、第1ハウジング10の燃料室11内に収容される筒部41、第1ハウジングの挿入孔20に挿入され筒部41よりも径の大きい中径部42、および、中径部42よりも径の大きい大径部43から構成されている。筒部41には、径方向の外壁と内壁とを通じる燃料孔44、45が設けられている。このため、第1ハウジング10の燃料室11から燃料孔44、45を経由して第1電極40の内部空間46に燃料が流入する。筒部41の大径部43とは反対側の端部は、第1ハウジング10の挿入孔20とは径方向反対側の内壁に形成された凹溝21に収容されている。なお、凹溝21と筒部41の端部との間には僅かな隙間が設けられている。
絶縁体としてのガラスシール51は、第1電極40の大径部43および中径部42の径内方向の内壁と、第2電極50の径外方向の外壁とを固定している。このため、第1電極40と第2電極50とは一体に構成されている。ガラスシール51は、第1電極40と第2電極50とを電気的に絶縁している。
第1ハウジング10の挿入孔20を有する外壁には、開口29を囲む溝部27が形成されている。溝部27と第2ハウジング30の外壁31との間にはパッキン33が圧縮されて収容されており、第1ハウジング10と第2ハウジング30との間に外部から水等が浸入することを防止している。
第2ハウジング30の底部には収容孔37が設けられ、第2電極50の開口側の端部を収容している。収容孔37を形成する第2ハウジング30の内壁と、第2電極50の外壁との間には隙間が設けられている。
第2ハウジング30には図示しないコネクタが設けられている。電気回路60の検出したエタノール濃度値は、コネクタを経由してECUに電送される。
電気回路60は、第1電極40と第2電極50との間の静電容量比を、サーミスタ52で検出した燃料温度で補正することで、燃料中のエタノール濃度を検出する。電気回路60が検出したエタノール濃度は、ECUに伝送される。ECUは、燃料中のエタノール濃度に基づいて燃料噴射量、噴射時期等を設定する。
また、本実施形態では、第1弾性部材70は、第2ハウジング30と第1電極40またはガラスシール51との間の熱電導を抑制する。このため、電気回路60の発熱が第2ハウジング30、第1電極10、ガラスシール51を経由して第2電極50に熱伝導することが抑制される。これにより、サーミスタ52は、第2電極を経由して伝わる第1、第2電極40、50間の燃料温度を正確に検出することができる。この結果、電気回路60は、燃料中のエタノール濃度を正確に検出することができる。
本発明の第2実施形態の燃料性状センサを図3に示す。第1実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態の燃料性状センサ2では、第1電極40の中径部42の径外方向の外壁と、第1ハウジング10の第2垂直面241との間に所定の間隔が設けられ、この間に、第2弾性部材80が挟まれている。第2弾性部材80は、第1ハウジング10および第1電極40よりも熱伝導率の小さい、例えば、ゴム等から断面円形の円環形状に形成される。第2弾性部材80は、第1電極40の中径部42の径外方向の外壁、および、第1ハウジング10の第2垂直面241に液密に当接し、第1ハウジング10と第1電極40との隙間から燃料が漏れることを防止する。
さらに、本実施形態では、第2弾性部材80は、第1ハウジング10と第1電極40との間に挟まれている。このため、第2弾性部材80は、第1ハウジング10と第1電極40との間の熱電導を抑制する。これにより、電気回路60の発熱が第2ハウジング30、第1ハウジング10、第1電極10、ガラスシール51を経由して第2電極50に熱伝導することが抑制されるので、サーミスタ52は、第2電極を経由して伝わる第1、第2電極40、50間の燃料温度を正確に検出することができる。この結果、燃料性状センサ2の検出精度を向上することができる。
上記説明した複数の実施形態では、第1、第2弾性部材70、80は、ゴムから形成した。これに対し、第1、第2弾性部材は、樹脂等から形成してもよい。また、第1、第2弾性部材の内部に気泡を設け、熱伝導率を小さくしてもよい。
なお、上記説明した複数の実施形態では、燃料中のエタノール濃度を検出する燃料性状センサについて説明した。これに対し、本発明は、比誘電率の異なる混合燃料の性状を測定する種々の燃料性状センサに適用することができることは言うまでもない。
以上説明したように、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態の実施が可能である。
Claims (6)
- 燃料を流通する燃料室と、該燃料室と外部とを連通する開口とを有する第1ハウジングと、
前記第1ハウジングの前記開口から挿入され、前記燃料室と連通する内部空間を有する第1電極と、
前記第1電極の前記内部空間に収容され、外壁が燃料に浸漬される有底筒状の第2電極と、
前記第1電極と前記第2電極とを固定する絶縁体と、
前記第2電極の内部空間に収容され、前記第2電極の底部内側に設置される温度センサと、
前記第1ハウジングの前記開口を塞ぐとともに前記第1ハウジングと結合する第2ハウジングと、
前記第2ハウジング内に収容され、前記第1電極、前記第2電極および前記温度センサと電気的に接続し、前記第1電極と前記第2電極との間の静電容量を検出する電気回路と、
前記第2ハウジングと前記第1電極との間に挟まれ、前記第1ハウジングの反開口側の内壁に前記第1電極を付勢する弾性部材と、を備えることを特徴とする燃料性状センサ。 - 前記弾性部材は、前記第2ハウジングおよび前記第1電極よりも熱伝導率の小さい材料から形成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料性状センサ。
- 前記第1ハウジングの反開口側の内壁は、前記弾性部材の付勢する方向と交差するように形成される段差面であることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料性状センサ。
- 前記弾性部材は、前記第2ハウジングの底部に形成された収容孔に収容される前記第2電極と、前記第2ハウジングとの間に設けられることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の燃料性状センサ。
- 筒状の絶縁体の径外方向であって、前記第1電極と前記第1ハウジングとの間に第2弾性部材をさらに備えることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の燃料性状センサ。
- 前記第1ハウジングの前記燃料室に燃料を供給および排出する燃料配管をさらに備えることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の燃料性状センサ。
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