JP2010127265A - 車両用エンジン - Google Patents
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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Abstract
【解決手段】クランクケースの上面壁を上方に突出させてスピードセンサを支持すると共に、上記スピードセンサを変速機軸方向にずらして配置し、ブリーザ室の上壁を上記スピードセンサを支えるクランクケースの上面壁とほぼ同じ高さとすると共に、上記ブリーザ室を変速機軸方向に上記スピードセンサと隣接配置し、かつ、ブリーザ室の深さをスピードセンサの軸方向長さとほぼ同じとした。
【選択図】 図1
Description
クランク軸と共に変速機軸および変速機歯車群を収容するクランクケースと、
クランクケースの内外を連通するブリーザ室と、
所定の方向に延出する軸を備え、上記変速機軸に軸支された変速機歯車の回転を検出するスピードセンサと、
を備えた車両用エンジンにおいて、
上記クランクケースの上面壁に上記スピードセンサを支持すると共に、上記スピードセンサの軸を上記変速機歯車に指向して配置し、
上記ブリーザ室を、上記変速機軸方向に沿って上記スピードセンサと隣接配置したことを特徴とする車両用エンジンに関するものである。
クランク軸を始動するスタータモータが、クランクケースの上面のブリーザ室とスピードセンサの前方に形成される凹部に配置されることを特徴とするものである。
メイン軸をカウンタ軸の斜め上方に配置し、スピードセンサとブリーザ室の少なくとも一部はカウンタ軸の上方であって、メイン軸上の歯車の後方に配置されていることを特徴とするものである。
一端側にクラッチを支持し、クラッチと変速用歯車群との間に大型ベアリングを備えたメイン軸と、上記大型ベアリングの近くに配置されたメイン軸上の歯車の回転を検出するスピードセンサとを備えたことを特徴とするものである。
上記ブリーザ室の上壁を上記スピードセンサを支えるクランクケースの上面壁とほぼ同じ高さとし、
上記ブリーザ室の上壁から底壁までの深さと、上記スピードセンサの軸方向長さを略同一としたことを特徴とするものである。
クランクケース上壁に設けた開口からクランクケース内側に向ってスピードセンサの軸を嵌入しつつ、変速機軸方向に沿ってブリーザ室をスピードセンサに隣接配置したので、クランクケース上壁をスピードセンサ支持壁とブリーザ室上壁とに共用することができ、クランクケースを小型化および軽量化することができる。
スタータモータが凹部に配置されるので、スタータモータの突出を避けることが出来る。
メイン軸をカウンタ軸の斜め上方に配置するので、メイン軸とカウンタ軸の前後方向の軸間距離、即ち車両用エンジンの前後方向長さを短くしつつ、カウンタ軸上方のスペースを有効活用することが出来る。
大型ベアリングの近くに配置されている回転検出用歯車の歯先は軸方向のぶれが小さいので、スピードセンサを回転検出用歯車に近づけることが出来る。
スピードセンサ支持壁とブリーザ室上壁とをほぼ同じ高さとすることによって、クランクケースの一部の上壁を上方に突出させるだけでスピードセンサを支持しつつ、かつブリーザ室を大型化することが出来る。
(1)クランクケース上壁に設けた開口からクランクケース内側に向ってスピードセンサの軸を嵌入しつつ、変速機軸方向に沿ってブリーザ室をスピードセンサに隣接配置したので、クランクケース上壁をスピードセンサ支持壁とブリーザ室上壁とに共用することができ、クランクケースを小型化および軽量化することができる。
(2)スタータモータが凹部に配置されるので、スタータモータの突出を避けることが出来る。
(3)メイン軸をカウンタ軸の斜め上方に配置するので、メイン軸とカウンタ軸の前後方向の軸間距離、即ち車両用エンジンの前後方向長さを短くしつつ、カウンタ軸上方のスペースを有効活用することが出来る。
(4)大型ベアリングの近くに配置されている回転検出用歯車の歯先は軸方向のぶれが小さいので、スピードセンサを回転検出用歯車に近づけることが出来る。
(5)スピードセンサ支持壁とブリーザ室上壁とをほぼ同じ高さとすることによって、クランクケースの一部の上壁を上方に突出させるだけでスピードセンサを支持しつつ、かつブリーザ室を大型化することが出来る。
Claims (5)
- クランク軸と共に変速機軸および変速機歯車群を収容するクランクケースと、
クランクケースの内外を連通するブリーザ室と、
所定の方向に延出する軸を備え、上記変速機軸に軸支された変速機歯車の回転を検出するスピードセンサと、
を備えた車両用エンジンにおいて、
上記クランクケースの上面壁に上記スピードセンサを支持すると共に、上記スピードセンサの軸を上記変速機歯車に指向して配置し、
上記ブリーザ室を、上記変速機軸方向に沿って上記スピードセンサと隣接配置したことを特徴とする車両用エンジン。 - クランク軸を始動するスタータモータが、クランクケースの上面のブリーザ室とスピードセンサの前方に形成される凹部に配置されることを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジン。
- メイン軸をカウンタ軸の斜め上方に配置し、スピードセンサとブリーザ室の少なくとも一部はカウンタ軸の上方であって、メイン軸上の歯車の後方に配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用エンジン。
- 一端側にクラッチを支持し、クラッチと歯車群との間に大型ベアリングを備えたメイン軸と、上記大型ベアリングの近くに配置されたメイン軸上の歯車の回転を検出するスピードセンサとを備えたことを特徴とする請求項1乃至請求項3に記載の車両用エンジン。
- 上記ブリーザ室の上壁を上記スピードセンサを支えるクランクケースの上面壁とほぼ同じ高さとし、
上記ブリーザ室の上壁から底壁までの深さと、上記スピードセンサの軸方向長さを略同一としたことを特徴とする請求項1乃至請求項4に記載の車両用エンジン。
Priority Applications (1)
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JP2008306476A JP2010127265A (ja) | 2008-12-01 | 2008-12-01 | 車両用エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008306476A JP2010127265A (ja) | 2008-12-01 | 2008-12-01 | 車両用エンジン |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2010127265A true JP2010127265A (ja) | 2010-06-10 |
Family
ID=42327826
Family Applications (1)
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JP2008306476A Pending JP2010127265A (ja) | 2008-12-01 | 2008-12-01 | 車両用エンジン |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014196681A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のクランクケース構造 |
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JP2009067336A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
-
2008
- 2008-12-01 JP JP2008306476A patent/JP2010127265A/ja active Pending
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A977 | Report on retrieval |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
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A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120126 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20120731 |