JP2010124728A - 魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は魚釣用リールに係り、転がり式一方向クラッチを用いた逆転防止機構の良好なストッパ性能を確保することを目的とする。
【解決手段】 リール本体の一方の側板内に、ハンドル軸の基端部とハンドル装着側の夫々が軸受を介して回転自在に支持され、前記ハンドル軸に、転がり式一方向クラッチからなる逆転防止機構が装着され、該逆転防止機構の転がり部材が摺接する筒状のクラッチリングが、前記ハンドル軸の外周に軸方向へ移動可能に回り止め嵌合された魚釣用リールに於て、前記クラッチリングの内周に、円形内周嵌合部と非円形内周嵌合部を軸方向に併設すると共に、前記ハンドル軸の外周に、前記円形内周嵌合部と非円形内周嵌合部が嵌合する円形外周嵌合部と非円形外周嵌合部を軸方向に併設したことを特徴とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は魚釣用リールに係り、詳しくはリール本体の側板間に支持したスプールを巻取り操作するハンドルを備えた魚釣用リールに関する。

従来、両軸リールや電動リール等の魚釣用リールには、ハンドルが取り付くハンドル軸がリール本体に装着されており、リール本体のフレームに、ハンドル軸の基端部（挿入側先端）が軸受を介して回転自在に支持され、リール本体の側板に設けた支持部に、ハンドル軸のハンドル装着側が軸受を介して回転自在に支持されている。

そして、ハンドル軸には、ハンドル軸の巻き取り方向への正回転を許容し、釣糸繰出し方向への逆回転を防止する逆転防止機構が装着されており、昨今、逆回転方向の遊度を抑えてフィッキング性能の向上を図るべく、転がり式一方向クラッチの楔作用を利用した逆転防止機構が特許文献１等で知られている。

また、ハンドル軸には、前記逆転防止機構に加え、ハンドルの巻取り駆動力をスプールに伝えるドライブギヤがドラグ機構を介して摩擦結合されている。そして、ドラグ機構の制動部材をハンドル軸の軸方向へ移動可能に回り止め嵌合するため、ハンドル軸は、その基端部側から側板外突出端に亘って、例えば外周に２つの平面部が軸方向に平行に設けられた断面非円形形状とされており、このハンドル軸の非円形外周部が軸受を介してリール本体側の支持部に回転自在に支持され、また、前記転がり式一方向クラッチの転がり部材（コロ）が摺接する筒状のクラッチリングが、ハンドル軸の非円形外周部に軸方向へ移動可能に回り止め嵌合されている。
特許第３５２５０６３号公報

このように、従来のハンドル軸は、基端部側から側板外突出端に亘って断面非円形形状とされている。

しかし、ハンドル軸の制作上、ハンドル軸の非円形外周部の平面部は、ハンドル軸芯に対して偏りのない高精度な同芯度が得られ難く、また、非円形外周部と軸受との嵌合接触面積が少なくなることにより、両者の嵌合部にガタが生じてハンドル軸の回転性能、ひいてはドライブギヤとピニオンギヤとの噛合性能や耐久性に支障を来してしまう虞があった。

更に、前記クラッチリングに偏りが発生して転がり部材との接触状態が安定せず、このため、転がり式一方向クラッチの楔作用に支障が生じて逆転止め不良（ストッパーバック）が発生したり、転がり式一方向クラッチの耐久性が劣る等の課題が残されていた。

本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、転がり式一方向クラッチを用いた逆転防止機構の良好なストッパ性能を確保することを第一の目的とする。

そして、本発明の第二の目的は、ハンドル軸上のドライブギヤとピニオンギヤとの良好な噛合性能を確保した魚釣用リールを提供することにある。

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体の一方の側板内に、ハンドル軸の基端部とハンドル装着側の夫々が軸受を介して回転自在に支持され、前記ハンドル軸に、転がり式一方向クラッチからなる逆転防止機構が装着され、該逆転防止機構の転がり部材が摺接する筒状のクラッチリングが、前記ハンドル軸の外周に軸方向へ移動可能に回り止め嵌合された魚釣用リールに於て、前記クラッチリングの内周に、円形内周嵌合部と非円形内周嵌合部を軸方向に併設すると共に、前記ハンドル軸の外周に、前記円形内周嵌合部と非円形内周嵌合部が嵌合する円形外周嵌合部と非円形外周嵌合部を軸方向に併設したことを特徴とする。

そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の魚釣用リールに於て、前記ハンドル軸の円形外周嵌合部または非円形外周嵌合部のハンドル側の軸方向に、円形外周軸受支持部を設け、該円形外周軸受支持部を前記軸受を介して回転自在に支持したことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、クラッチリングを円形外周嵌合部と円形内周嵌合部との円形部で嵌合支持した状態でハンドル軸に回り止め嵌合できるので、従来に比し、クラッチリングのハンドル軸に対する偏り（ハンドル軸に直交する方向の偏り）がなくなって高精度な同芯度が得られ、この結果、転がり式一方向クラッチ（転がり部材）の楔作用が安定して確実なストッパ性能が常時得られることとなった。

そして、請求項２に係る発明によれば、ハンドル軸に設けた円形外周軸受支持部を軸受を介して側板に回転自在に支持したため、製造，取り扱い上または使用経過によってハンドル軸の非円形外周部の角部に生じ易い打コンや変形等によって、軸受内に嵌合し難くなる不具合の発生も回避できる利点を有する。

また、ドライブギヤとピニオンギヤの良好な噛合状態が維持されて耐久性が向上すると共に、ハンドル軸の組み込み精度の向上により、転がり式一方向クラッチの楔作用を利用したストッパ性能が更に向上，安定する利点を有する。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１乃至図４は請求項１及び請求項２に係る魚釣用リールの一実施形態を示し、図１に於て、１，３は左右のフレーム５，７に取り付く左右の側板で、両側板１，３とフレーム５，７によって魚釣用リール（両軸リール）９のリール本体１１が構成されている。

そして、左右の側板１，３間に、側板１に装着した軸受１３とフレーム７に装着した軸受１５によってスプール軸１７が回転可能に支持されており、スプール軸１７は全長に亘って断面円形状に形成されている。そして、スプール軸１７にスプール１９が一体的に取り付けられている。

また、側板３側に突出したスプール軸１７に、径方向外方に突出したピンからなるクラッチ部２１が形成され、該クラッチ部２１に係脱可能なピニオンギヤ２３が、フレーム７と側板３に装着した軸受２５，２７によってスプール軸１７に回転可能且つその軸方向へ往復動可能に取り付けられている。

一方、スプール１９後方の側板１，３間には、スプール１９をスプールフリー状態（クラッチＯＦＦ）と釣糸巻取り状態（クラッチＯＮ）とに切り換えるクラッチレバー（図示せず）が下方へ押圧操作可能に装着されており、該クラッチレバーを下方へ押圧操作すると、ピニオンギヤ２３の外周に設けた環状溝２９に係合するクラッチプレート３１が、ピニオンギヤ２３を軸方向へ移動し、前記クラッチ部２１に対するクラッチ結合を解除してスプール１９をスプールフリー状態に切り換え、そして、後述するようにハンドル３３の巻取り操作で、スプール１９が釣糸巻取り状態に自動復帰するようになっている。

そして、図１に示すように右側のフレーム７と側板３に設けた筒状の軸受部３５との間に、ハンドル３３が側板３外突出端に螺着したハンドル軸３７が支持されており、ハンドル軸３７は、基端部（挿入側先端）に形成された環状の軸受部３９が軸受４１を介してフレーム７に回転自在に支持されている。

図１乃至図３に示すように前記ハンドル軸３７には、前記軸受部３９に隣接して鍔状基部４３が一体形成され、更に、該鍔状基部４３側から前記ハンドル３３が螺着する側板３外突出端に亘って、ラチェット４５が回り止め嵌合された非円形外周嵌合部４７、ライニングワッシャ４９とドライブギヤ５１が周方向へ回転自在に嵌合された円形外周嵌合部５３、制動板５５が軸方向へ移動可能に回り止め嵌合された非円形外周嵌合部５７、逆転防止機構を構成する転がり式一方向クラッチ５９のコロ（転がり部材）６１が摺接するクラッチリング６３の内周が嵌合する円形外周嵌合部６５と非円形外周嵌合部６６、軸受６７を介して前記軸受部３５（フレーム７）に回転自在に支持された円形外周軸受支持部６９、そして、ドラグレバー７１とハンドル３３が螺着された側板３外突出端側のねじ部７３が軸方向へ順次設けられており、ねじ部７３の先端はハンドル３３が回り止め嵌合された非円形外周嵌合部７５とされている。

而して、図３に示すように前記非円形外周嵌合部４７，５７，６６，７５は、夫々、ハンドル軸３７の軸方向に沿って外周に２つの平面が平行に形成された非円形な外周形状とされている。そして、鍔状基部４３側の非円形外周嵌合部４７から側板外突出端側のねじ部７３へと、円形外周嵌合部５３，非円形外周嵌合部５７，円形外周嵌合部６５，非円形外周嵌合部６６，円形外周軸受支持部６９は順次小径とされて、ラチェット４５やドライブギヤ５１，転がり式一方向クラッチ５９，クラッチリング６３，軸受６７等の組み付けが容易に行えるようになっている。

一方、図２及び図４に示すようにクラッチリング６３には、ハンドル軸３７の円形外周嵌合部６５と非円形外周嵌合部６６とに対応して、円形内周嵌合部７７と非円形内周嵌合部７９が設けられており、クラッチリング６３は、円形外周嵌合部６５に円形内周嵌合部７７が嵌合し、非円形外周嵌合部６６に非円形内周嵌合部７９が嵌合して、ハンドル軸３７の軸方向へ移動可能に回り止め嵌合されている。

そして、図１に示すようにドラグレバー７１と軸受６７との間には、該軸受６７に当接するワッシャ８１を介して板ばね８３がハンドル軸３７の軸方向へ移動可能に介装されている。また、図２中、８５は前記ライニングワッシャ４９の径方向のズレを規制する規制ワッシャである。

前記非円形外周嵌合部４７に回り止め嵌合されたラチェット４５は、ハンドル軸３７の逆回転を防止する逆転防止部材として機能する以外に、ハンドル３３の巻取り操作で、スプールフリー状態（クラッチＯＦＦ）にあるスプール１９を釣糸巻取り状態（クラッチＯＮ）に自動復帰させる復帰装置の構成部品で、クラッチＯＦＦ状態でハンドル３３を釣糸巻取り方向へ回転操作すると、前記ラチェット４５に係止する図示しない係止部材やクラッチ作動部材８７によってクラッチレバーがクラッチＯＮの位置に復帰すると共に、図示しないコイルスプリングのバネ力でクラッチプレート３１がピニオンギヤ２３をクラッチ部２１にクラッチ結合させて、スプール１９が釣糸巻き取り状態（クラッチＯＮ）に自動復帰するようになっている。

そして、非円形外周嵌合部４７に隣接する円形外周嵌合部５３に、ドライブギヤ５１がハンドル軸３７に回転自在且つその軸方向へ移動可能に嵌合されており、ドライブギヤ５１の表裏に、ドラグ機構８９を構成するライニングワッシャ４９と制動板５５が当接している。尚、制動板５５は前記円形外周嵌合部５３と非円形外周嵌合部５７に嵌合して、ハンドル軸３７の軸方向へ移動可能に回り止め嵌合されており、その内周には円形外周嵌合部５３に対応して円形内周嵌合部９１が形成され、非円形外周嵌合部５７に対応して非円形内周嵌合部９３が形成されている。

従来と同様、ドラグ機構８９は、前記ライニングワッシャ４９と制動板５５，板ばね８３、そして、前記ねじ部３７に螺着されたドラグレバー７１とで構成されており、ドラグレバー７１の回転操作で、ドライブギヤ５１に対するライニングワッシャ４９と制動板５５のドラグ力（圧接力）の強弱が調節できるようになっている。

このようにドライブギヤ５１とハンドル軸３７がドラグ機構８９によって摩擦結合されており、ハンドル３３の回転力が、ドラグ機構８９を介してドライブギヤ５１，ピニオンギヤ２３からスプール軸１７に伝達されてスプール１９が回転し、クラッチレバーによるクラッチＯＦＦの操作で、スプール軸１７へのハンドル３３の回転力が遮断されるようになっている。

そして、ハンドル軸３７の円形外周嵌合部６５に円形内周嵌合部７７が嵌合され、ハンドル軸３７の非円形外周嵌合部６６に非円形内周嵌合部７９が回り止め嵌合されて、前記ドラグレバー７１の回転操作に応じて軸方向へ移動可能なクラッチリング６３の外周に、転がり式一方向クラッチ５９のコロ６１が摺接して、転がり式一方向クラッチ５９の楔作用でハンドル軸３７の巻き取り方向の正回転を許容し、逆回転を防止する逆転防止装置が形成されている。

本実施形態はこのように構成されているから、スプール１９の釣糸巻き取り状態（クラッチＯＮ）でクラッチレバーを下方へ押圧操作すれば、ピニオンギヤ２３の環状溝２９に係合するクラッチプレート３１が、クラッチ部２１に対するピニオンギヤ２３のクラッチ結合を解除してスプール１９をスプールフリー状態（クラッチＯＦＦ）に切り換える。

また、このスプールフリー状態でハンドル３３を巻き取り操作すれば、既述したようにハンドル軸３７に取り付くラチェット４５やクラッチ作動部材８７によってクラッチレバーがクラッチＯＮの位置に復帰すると共に、コイルスプリングのバネ力でクラッチプレート３１がピニオンギヤ２３をクラッチ部２１にクラッチ結合させて、スプール１９を釣糸巻き取り状態（クラッチＯＮ）に自動復帰させる。

そして、この釣糸巻き取り状態に於て、転がり式一方向クラッチ５９の楔作用によってハンドル軸３７の釣糸繰出し方向への逆回転が防止されるが、既述したように本実施形態は、先ず、クラッチリングをハンドル軸の非円形外周部に軸方向へ移動可能に回り止め嵌合していた従来構造に代え、図２乃至図４に示すようにハンドル軸３７に円形外周嵌合部６５と非円形外周嵌合部６６を設けると共に、これらに対応して、クラッチリング６３に、前記円形外周嵌合部６５に嵌合する円形内周嵌合部７７と、前記非円形外周嵌合部６６とに回り止め嵌合する円形内周嵌合部７９を設けたため、クラッチリング６３を、円形外周嵌合部６５と円形内周嵌合部７７との円形部で嵌合支持した状態でハンドル軸３７に回り止め嵌合できることとなる。

また、ハンドル軸の非円形外周部が軸受を介してリール本体に回転自在に支持されていた従来構造に代え、図２及び図３に示すように本実施形態は、ハンドル軸３７に円形外周軸受支持部６９を設け、該円形外周軸受支持部６９を前記軸受６７を介して側板３の支持部３５に回転自在に支持したため、ハンドル軸３７が支持部３５にしっかりとガタ付きなく軸受支持されることとなる。

このように本実施形態によれば、クラッチリング６３を円形外周嵌合部６５と円形内周嵌合部７７との円形部で嵌合支持した状態でハンドル軸３７に回り止め嵌合できるので、従来に比し、転がり式一方向クラッチ５９のコロ６１が摺接するクラッチリング６３のハンドル軸３７に対する偏り（ハンドル軸３７に直交する方向の偏り）がなくなって高精度な同芯度が得られ、この結果、転がり式一方向クラッチ５９（コロ６１）の楔作用が安定して確実なストッパ性能が常時得られることとなった。

また、ハンドル軸３７が、鍔状基部４３側の非円形外周嵌合部４７から側板外突出端側のねじ部７３へと、円形外周嵌合部５３，非円形外周嵌合部５７，円形外周嵌合部６５，非円形外周嵌合部６６，円形外周軸受支持部６９は順次小径とされているため、ハンドル軸３７やこれらに取り付くラチェット４５やドライブギヤ５１，転がり式一方向クラッチ５９，クラッチリング６３，軸受６７等の組み付けが容易に行え、組み込み精度が向上する。

この結果、ハンドル軸３７（ハンドル３３）の回転性能が良好となり、ひいてはドライブギヤ５１とピニオンギヤ２３の良好な噛合状態が維持されて耐久性が向上すると共に、ハンドル軸３７の組み込み精度の向上により、転がり式一方向クラッチ５９の楔作用を利用したストッパ性能が更に向上，安定する利点を有する。

そして、ハンドル軸３７に設けた円形外周軸受支持部６９を軸受６７を介して側板３の支持部３５に回転自在に支持したため、製造，取り扱い上または使用経過によってハンドル軸の非円形外周部の角部に生じ易い打コンや変形等によって、軸受内に嵌合し難くなる不具合の発生も回避できる利点を有する。

請求項１及び請求項２の一実施形態に係る魚釣用リールの断面図である。 図１に示す魚釣用リールの要部拡大断面図である。 ハンドル軸の拡大斜視図である。 クラッチリングの断面図である。

符号の説明

１，３ 側板
５，７ フレーム
９ 魚釣用リール
１１ リール本体
１３，１５，２５，２７，４１，６７ 軸受
１７ スプール軸
１９ スプール
２３ ピニオンギヤ
３３ ハンドル
３７ ハンドル軸
３９ 軸受部
４３ 鍔状基部
４５ ラチェット
４７，５７，６６，７５ 非円形外周嵌合部
４９ ライニングワッシャ
５１ ドライブギヤ
５３，６５ 円形外周嵌合部
５５ 制動板
５９ 転がり式一方向クラッチ
６１ コロ（転がり部材）
６３ クラッチリング
６９ 円形外周軸受支持部
７１ ドラグレバー
７３ ねじ部
７７，９１ 円形内周嵌合部
７９，９３ 非円形内周嵌合部
８９ ドラグ機構

Claims (2)

1. リール本体の一方の側板内に、ハンドル軸の基端部とハンドル装着側の夫々が軸受を介して回転自在に支持され、
   前記ハンドル軸に、転がり式一方向クラッチからなる逆転防止機構が装着され、該逆転防止機構の転がり部材が摺接する筒状のクラッチリングが、前記ハンドル軸の外周に軸方向へ移動可能に回り止め嵌合された魚釣用リールに於て、
   前記クラッチリングの内周に、円形内周嵌合部と非円形内周嵌合部を軸方向に併設すると共に、
   前記ハンドル軸の外周に、前記円形内周嵌合部と非円形内周嵌合部が嵌合する円形外周嵌合部と非円形外周嵌合部を軸方向に併設したことを特徴とする魚釣用リール。
2. 前記ハンドル軸の円形外周嵌合部または非円形外周嵌合部のハンドル側の軸方向に、円形外周軸受支持部を設け、該円形外周軸受支持部を前記軸受を介して回転自在に支持したことを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
   

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