JP2010111242A

JP2010111242A - ギヤ組付用ブラケット及びギヤの組付構造

Info

Publication number: JP2010111242A
Application number: JP2008285017A
Authority: JP
Inventors: Fumihiro Onoki; 文寛小野木; Kenichi Oji; 健一大路
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2008-11-06
Filing date: 2008-11-06
Publication date: 2010-05-20
Anticipated expiration: 2028-11-06
Also published as: JP5219746B2

Abstract

【課題】伝動ギヤの組付性の向上と、伝動ギヤと支持板間での異音の発生防止とが、共に有効に図られ得るギヤ組付用ブラケットを提供する。
【解決手段】第一の支持板５２と対向するように連結板５６に一体形成された対向片６６に対して、第二の支持板５４を重ね合わせて固定することにより、第一の支持板５２と第二の支持板５４とを、互いに対向して、連結する一方、それら両支持板５２，５４に支持された回動軸８８に対して、伝動ギヤ３２を外挿して、取り付けるようにした。そして、回動軸８８が両支持板間５２，５４に跨って延びるように配置されたときの回動軸８８の軸心上を、両支持板５２，５４の連結前に伝動ギヤ３２が移動しても、それと接触しないように、対向片６６の形状を設定した。
【選択図】図３

Description

本発明は、ギヤ組付用ブラケット及びギヤの組付構造に係り、特に、一軸回りに回動可能に配置される車載用ディスプレイ装置の回動軸に取り付けられて、電動モータの回転駆動力を、かかる回動軸に伝える伝動ギヤが組み付けられるブラケットの改良と、そのようなギヤ組付用ブラケットに伝動ギヤを有利に組み付ける構造とに関するものである。

近年、車両、特に自動車等に対しての高級化や利便性の向上等の要望が高く、そこで、そのような要望を満たすために、テレビやカーナビゲーションのモニタ等の液晶ディスプレイ装置等の所謂車載用ディスプレイ装置が、搭載されるようになってきている。

かかる車載用ディスプレイ装置の一種として、モニタ画面を備えたディスプレイ本体を内部に収容するディスプレイケースと、車両に取り付けられる取付部材とを備え、ディスプレイケースに対して外方に突出するように一体的に設けられた回転軸が、取付部材の支持部に支持されてなる構造を有し、取付部材が自動車のインストルメントパネル等に取り付けられた状態下で、ディスプレイケースが回転軸回りに回動せしめられることによって、ディスプレイ本体が起立又は横臥せしめられるように構成されたものが、知られている（例えば、下記特許文献１参照）。

このような構造を有する車載用ディスプレイ装置においては、一般に、電動モータが取付部材に設置されていると共に、ディスプレイケースの回動軸に対して、伝動ギヤが、電動モータの駆動軸に取り付けられた駆動ギヤに噛合した状態で取り付けられている。これにより、電動モータの回転駆動力が、ディスプレイケースの回動軸に対して、伝動ギヤを介して伝えられ、以て、ディスプレイケースが、電動モータの駆動に伴って自動的に回動せしめられるようになっている。

ところで、ディスプレイ装置（ディスプレイケース）の回動軸に取り付けられる伝動ギヤは、多くの場合、回動軸を支持して、取付部材に固定されるギヤ組付用ブラケットに組み付けられている。それによって、伝動ギヤが、取付部材の所定位置に、回動軸と一体回転可能に配置されるようになっている。この伝動ギヤが組み付けられるギヤ組付用ブラケットには、各種の構造のものがあり、その中の一種として、所定距離を隔てて対向配置された第一の支持板及び第二の支持板と、それら両支持板の対応する端部同士を相互に連結する連結板とを備えた、コ字状を呈する金属製の単一の板材からなるものがある。

このようなギヤ組付用ブラケットに伝動ギヤを組み付ける際には、伝動ギヤが、第一の支持板と第二の支持板との間に配置される。そして、ディスプレイ装置の回動軸が、第一の支持板と第二の支持板とを貫通して、第一及び第二の支持板間に跨って延び出し、且つそれら両支持板間に位置する伝動ギヤに設けられた軸方向に延びる挿通孔内に挿通せしめられた状態で、第一の支持板と第二の支持板のうちの少なくとも何れか一方に固定される。これにより、伝動ギヤが、第一及び第二の支持板にそれぞれ支持された回動軸に外挿されて、取り付けられた状態で、組み付けられるのである。なお、伝動ギヤは、通常、第一及び第二の支持板間に、軸方向に移動不能とされた状態で配置されるが、これは、例えば、伝動ギヤの軸方向両側端面や、それら両端面に対して同軸的に一体形成された筒部の端面を、第一及び第二の支持板のそれぞれの対向面に接触させたり、或いは伝動ギヤの軸方向両側端面に設けられた筒部を各支持板に貫通させた上で、各支持板の互いの対向面とは反対側の面に接触する外フランジ付きの支持軸を、かかる伝動ギヤの筒部に挿通して、固定したりすること等によって、容易に実現される。

このようなギヤ組付用ブラケットの多くのものは、長手矩形形状を呈する一枚の金属平板が、例えばプレス加工等により、コ字状形態を呈するように、長さ方向の二箇所において、同じ板厚方向に直角に屈曲せしめられる等して、形成されている。つまり、従来のギヤ組付用ブラケットでは、連結板の両端部に、第一の支持板と第二の支持板とが、連結板側とは反端側の端部が自由端とされた状態で、それぞれ屈曲形成されているのである。

このため、従来のギヤ組付用ブラケットは、伝動ギヤの組付前に、例えば、第一の支持板と第二の支持板とが、それらの外側から何かに挟まれたり、或いは両支持板間に何かが挟まる等して、第一及び第二の支持板に対して、それらを接近させる方向や離間させる方向に押圧力が加えられたときに、第一及び第二の支持板と連結板との間の各屈曲部分が、比較的に容易に変形するといった欠点を有していた。そして、そのようにして各屈曲部分が変形すると、第一及び第二の支持板が、互いの対向面側（内側）やそれとは反対側（外側）に倒れるように傾いてしまい（第一及び第二の支持板の対向面間距離が自由端側に向かって徐々に狭くなるように、或いは徐々に大きくなるように変形し）、それにより、第一及び第二の支持板の対向面間距離が、設計寸法、具体的には伝動ギヤの軸方向長さと略一致する寸法とは異なる大きさとなって、以下の如き問題が惹起される。

すなわち、第一の支持板と第二の支持板とが互いの対向面側に倒れるように傾いてしまうと、それら両支持板のそれぞれの自由端同士の間の距離が設計寸法よりも小さくなり、それによって、第一の支持板と第二の支持板との間に伝動ギヤを組み付ける際に、それら両支持板間に、伝動ギヤをスムーズに嵌め込めなくなるといった不具合が生ずる。

また、第一の支持板と第二の支持板とが互いの対向面側とは反対側に倒れるように傾いてしまうと、それら両支持板の対向面間の距離が設計寸法よりも大きくなる。そうしたときには、ブラケットに対する伝動ギヤの組付に際して、例えば、伝動ギヤの軸方向両側端面に形成された筒部を各支持板に貫通させて、伝動ギヤを第一の支持板と第二の支持板との間に配置する場合、各支持板の貫通孔内に、伝動ギヤの筒部をスムーズに挿通させることが困難となる事態が生ずる可能性がある。また、伝動ギヤの軸方向両側の各端面や、それら各端面に設けられた筒部の先端面を、第一及び第二の支持板の各対向面に接触させた状態で、伝動ギヤを両支持板間に配置する場合には、それら互いに接触せしめられるべき面同士の間に、無用なスキやガタが生ずるようになる。そして、そのようなスキやガタが生ずると、ディスプレイ装置の回動軸回りの自動回動時に、伝動ギヤが、かかるスキやガタの大きさに応じた分だけ軸方向に変位して、伝動ギヤの軸方向両側の端面と各支持板の対向面とが接触乃至は衝突し、その際に、異音が生ずる恐れがあった。このディスプレイ装置の回動時に生ずる異音は、然程大きなものではないものの、通常、車載用ディスプレイ装置が乗員の近くに設置されるものであるために、乗員に認知され易く、それ故に、そのような異音の発生は、看過し難い問題となるのである。

しかも、従来のギヤ組付用ブラケットにおいては、伝動ギヤの挿通孔内に回動軸を挿通させた後に、それら伝動ギヤと回動軸とをブラケットに組み付けることが、構造上、不可能となっている。このため、そのようなブラケットに伝動ギヤを組み付ける際には、第一の支持板と第二の支持板との間に伝動ギヤを嵌め込んだ後、伝動ギヤの挿通孔内に回動軸を挿通させる前に、第一及び第二の支持板が邪魔となって、伝動ギヤの挿通孔の開口部が外部から見えない状態で、かかる挿通孔の位置を、第一の支持板や第二の支持板の回動軸を貫通させるための貫通孔の形成位置に合わせるといった容易でない面倒な位置合せ作業を行わなければならなかった。そして、それが、従来のギヤ組付用ブラケットに対する伝動ギヤの組付性の低下を招いていたのである。

特開平８−１１６３９号公報

ここにおいて、本発明は上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、伝動ギヤを第一の支持板と第二の支持板との間に配置すると共に、かかる伝動ギヤの挿通孔内に、車載用ディスプレイ装置の回動軸を挿通させる作業が、より容易とされて、伝動ギヤの組付性の向上が有効に図られ得ると共に、第一及び第二の支持板間に伝動ギヤを配置した状態下で、それら両支持板と伝動ギヤとの間に無用なスキやガタが生ずることが有利に解消乃至は抑制されて、そのようなスキやガタの存在に起因した伝動ギヤと両支持板間での異音の発生が効果的に防止され得るようにしたギヤ組付用ブラケットの新規な構造を提供することにある。また、本発明にあっては、そのようなギヤ組付用ブラケットに対して、伝動ギヤをより有利に組み付け得るようにしたギヤの組付構造を提供することをも、その解決課題とするところである。

そして、本発明にあっては、上記した課題、又は本明細書全体の記載や図面から把握される課題を解決するために、以下に列挙せる如き各種の態様において、好適に実施され得るものである。また、以下に記載の各態様は、任意の組み合わせにおいても、採用可能である。なお、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに何等限定されることなく、明細書全体の記載並びに図面に開示の発明思想に基づいて、認識され得るものであることが、理解されるべきである。

（１）一軸回りに回動可能に配置される車載用ディスプレイ装置の回動軸に取り付けられて、電動モータの駆動ギヤに噛合せしめられることにより、該電動モータの回転駆動力を該回動軸に伝える伝動ギヤが組み付けられるブラケットであって、互いに所定距離を隔てて対向配置された第一の支持板及び第二の支持板と、それら両支持板の対応する端部同士を相互に連結する連結板とを有し、且つ前記伝動ギヤが、該第一の支持板と該第二の支持板との間に配置される一方、前記回動軸が、該第一の支持板と該第二の支持板とを貫通して、該第一及び第二の支持板間に跨って延び出し、且つそれら両支持板間に位置する該伝動ギヤに設けられた軸方向に延びる挿通孔内に挿通せしめられた状態で、かかる回動軸が、該第一の支持板と該第二の支持板のうちの少なくとも何れか一方に固定されることにより、該伝動ギヤが、該第一及び第二の支持板にそれぞれ支持された該回動軸に外挿されて、取り付けられた状態で、組み付けられるように構成したものにおいて、前記第一の支持板と前記第二の支持板とが、互いに独立した別個の板材からなる一方、前記連結板が、該第一の支持板の端部に一体形成され、更に、該連結板の該第一の支持板側とは反対側の端部に、該第一の支持板と対向する、該第二の支持板よりも小さな平板状の対向片が一体形成されて、該第二の支持板が、該対向片の該第一の支持板との対向面とは反対側の面に重ね合わされて、該対向片に固定されることにより、該第一の支持板と該第二の支持板とが、互いに所定距離を隔てて対向配置された状態で、該連結板を介して連結されるようになっていると共に、前記回動軸が該第一及び第二の支持板間に跨って延びるように配置されたときの該回動軸の軸心上を、それら両支持板の連結前に、前記伝動ギヤが移動しても、前記対向片が該伝動ギヤと接触しないように、該対向片の形状が設定されていることを特徴とするギヤ組付用ブラケット。

（２）上記態様（１）に記載のギヤ組付用ブラケットに対して、前記伝動ギヤを組み付けるための構造にして、前記伝動ギヤが前記第一の支持板と前記第二の支持板との間に配置された状態下において、それら各支持板と対向する対向部を、該伝動ギヤの軸方向両側の端部にそれぞれ設けると共に、該対向部に、該対向部の該第一及び第二の支持板との対向面の面積よりも小さな面積の先端面を有する突起を一体形成して、該伝動ギヤを、前記第一の支持板と前記第二の支持板のそれぞれの対向面に対して、該伝動ギヤの軸方向両側の端部にそれぞれ設けられる該対向部の突起の先端面において接触させた状態で、それら第一及び第二の支持板間に配置して、前記ギヤ組付用ブラケットに組み付けるようにしたことを特徴とするギヤの組付構造。

（３）前記伝動ギヤが、軸方向両側の端部にそれぞれ設けられた前記対向部の突起の先端面において、前記第一の支持板と前記第二の支持板のそれぞれの対向面に接触せしめられた状態下で、該伝動ギヤを該第一の支持板と該第二の支持板との間で挟圧させる挟圧手段にて、該伝動ギヤが該第一及び第二の支持板間で挟圧保持されていると共に、該突起の少なくとも先端部位が、該挟圧手段による挟圧力に基づいて、押圧されることにより容易に変形する易変形部とされている上記態様（２）に記載のギヤの組付構造。

本発明に従うギヤ組付用ブラケットを用いれば、例えば、第一の支持板と第二の支持板とを連結する前に、車載用ディスプレイ装置の回動軸を第一の連結板に貫通させた後、伝動ギヤの挿通孔の開口部を目視しながら、第一の支持板を貫通した回動軸部分を伝動ギヤの挿通孔内に挿通して、かかる伝動ギヤの軸方向一方側の端面を第一の支持板に接触させ、その後、第一の支持板と第二の支持板とを連結板を介して連結することにより、伝動ギヤを第一の支持板と第二の支持板との間に配置して、回動軸を第一の支持板と第二の支持板とに支持させることが出来る。つまり、目視しながらの容易な作業により、伝動ギヤの挿通孔内に回動軸を挿通させた状態で、それら伝動ギヤと回動軸とを組み付けることが出来るのである。

これにより、本発明に係るギヤ組付用ブラケットにおいては、連結板の両端部に、第一の支持板と第二の支持板とが一体形成された単一部材からなる従来のブラケットとは異なって、伝動ギヤの組付に際して、伝動ギヤの挿通孔内に回動軸を挿通させる前に、伝動ギヤの挿通孔の開口部が外部から見えない状態で、かかる挿通孔の位置を、第一の支持板や第二の支持板の回動軸を貫通させるための貫通孔の形成位置に合わせるといった面倒な位置合せ作業を行う必要が、有利に解消され得る。しかも、第一の支持板を貫通した回動軸の軸心上において、伝動ギヤを移動させつつ、伝動ギヤの挿通孔内に、かかる回動軸を挿通させるときに、第一の支持板に一体形成された連結板の第一の支持板側とは反対側の端部に設けられる対向片が、伝動ギヤと接触する等して、邪魔となるようなことがない。それ故、かかるギヤ組付用ブラケットにおいては、伝動ギヤの組付に際して、伝動ギヤを第一の支持板と第二の支持板との間に配置すると共に、伝動ギヤの挿通孔内に回動軸を挿通させる作業が、極めて容易に実施され得ることとなる。

また、本発明に従うギヤ組付用ブラケットにあっては、第一の支持板と第二の支持板とが互いに独立した別個の板材からなっているため、それら第一及び第二の支持板が、連結板の両端部に一体形成された単一部材からなる従来のブラケットとは異なって、伝動ギヤの組付前に、第一の支持板と第二の支持板とが、それらの外側から同時に何かに挟まれたり、或いは両支持板間に何かが挟まる等して、互いの対向面側やそれとは反対側に傾き、それによって、第一及び第二の支持板の対向面間距離が設計寸法から変化するようなことが、有利に皆無ならしめられ得る。

さらに、本発明のブラケットにおいては、連結板の第一の支持板側とは反対側の端部に、平板状の対向片が、第一の支持板と対向するように一体形成され、第二の支持板が、かかる対向片に重ね合わされて、固定されることにより、第一の支持板と第二の支持板とが、連結板を介して、互いに対向位置する状態で連結されるようになっている。それ故、対向片の第二の支持板との重合せ面と第一の支持板との間の距離を、伝動ギヤの軸方向長さに略一致する寸法としておけば、第二の支持板と対向片とを重ね合わせるだけで、第二の支持板が、第一の支持板に対して、確実に対向位置せしめられ、また、それら第一の支持板と第二の支持板との対向面間距離が、設計寸法と正確に一致せしめられ得る。

しかも、対向片が、第一の支持板と対向位置せしめられた状態で、第一の支持板と共に連結板に一体形成されているものの、かかる対向片の大きさが、第二の支持板よりも小さくされている。そのため、そのような対向片と第一の支持板とが、それらの外側から同時に何かに挟まれたり、或いは対向片と第一の支持板との間に何かが挟まる等して、互いの対向面側やそれとは反対側に傾き、それによって、それら対向片と第一の支持板の対向面間距離が変化するようなことも、可及的に阻止され得る。

そして、上記せる如く、第一の支持板と第二の支持板とを連結する前に、第一の支持板を貫通する回動軸を伝動ギヤの挿通孔内に挿通しておくことで、第一の支持板と第二の支持板とを連結板を介して連結すると同時に、伝動ギヤが、回動軸に外挿された状態で、それら両支持板間に配置されて、ブラケットに組み付けられることとなる。

それ故、本発明に係るギヤ組付用ブラケットでは、伝動ギヤの組付に際して、第一の支持板と第二の支持板のそれぞれの自由端同士の間の距離が設計寸法よりも小さくなって、それら両支持板間に、伝動ギヤをスムーズに配置することが困難となるようなことが有利に回避され得る。また、第一の支持板と第二の支持板の対向面間距離が設計寸法よりも大きくなり、それが原因で、例えば、それら両支持板間に配置された伝動ギヤの軸方向両側の各端面に設けられた筒部等を、両支持板の貫通孔内にスムーズに挿通させることが困難となったり、或いは伝動ギヤを、軸方向両側の各端面において、第一及び第二の支持板の各対向面に接触させた状態で、両支持板間に配置する際に、それら接触せしめられるべき面同士の間に無用なスキやガタが生じたりすることも、有利に防止され得る。

従って、かくの如き本発明に従うギヤ組付用ブラケットにあっては、伝動ギヤを第一の支持板と第二の支持板との間に配置すると共に、かかる伝動ギヤの挿通孔内に、車載用ディスプレイ装置の回動軸を挿通させる作業が、より容易とされて、伝動ギヤの組付性の向上が、有効に図られ得るのであり、また、第一及び第二の支持板と伝動ギヤとの間の無用なスキやガタの存在に起因して、伝動ギヤと両支持板間で異音が生ずるようなことが効果的に防止され得ることとなるのである。

そして、本発明に従うギヤ組付構造によれば、本発明に従うギヤ組付用ブラケットにおいて奏され得る作用・効果と実質的に同一の作用・効果が有効に享受され得る。また、それに加えて、伝動ギヤが、ギヤ組付用ブラケットの第一及び第二の支持板間に配置された状態で、それら両支持板のそれぞれの対向面に対して、より小さな接触面積において接触せしめられ得る。それによって、伝動ギヤの回転時に各支持板との接触により生ずる摺動抵抗を可及的に小さく抑えつつ、第一及び第二の支持板と伝動ギヤとの間の無用なスキやガタの存在に起因して、伝動ギヤと両支持板間で異音が生ずるようなことが、更に有利に防止され得ることとなる。

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。

先ず、図１には、本発明に従う構造を有するギヤ組付用ブラケットが装備された車載用ディスプレイ装置の一例として、自動車用インストルメントパネルに取り付けられるディスプレイ装置が、その断面形態において概略的に示されている。この図１から明らかなように、かかるディスプレイ装置は、モニタ画面を備えた公知の構造を備えたディスプレイ本体（何れも図示せず）を内部に収容するディスプレイケース１０と、このディスプレイケース１０を自動車のインストルメントパネルに取り付けるための、矩形筐体形状を呈するハウジング１２とを、有している。

ディスプレイケース１０は、全体として、ハウジング１２よりも小さな長手矩形形状を呈し、その長さ方向（図１中、左右方向）両側の側面には、回動軸１４ａ，１４ｂが、それぞれ同軸上において側方に延びるように、一体形成されている。そして、それら二つの回動軸１４ａ，１４ｂのうちの一方の回動軸１４ａが、ハウジング１２の内面に一体形成された支持筒部１６内に挿入されて、かかる支持筒部１６にて、回動可能に支持されている。また、他方の回動軸１４ｂは、ハウジング１２内に設置されて、ディスプレイケース１０を回動軸１４ａ，１４ｂ回りに回動させる駆動ユニット１８に接続されている。

駆動ユニット１８は、図２及び図３に示されるように、電動モータ２０と、この電動モータ２０の駆動軸２２とディスプレイケース１０の回動軸１４ｂとを連結するギヤ機構２４と、かかるギヤ機構２４が組み付けられるギヤ組付用ブラケット２６とを有している。

より具体的には、ここでは、電動モータ２０として、正逆回転可能なステッピングモータが用いられている。また、ギヤ機構２４は、電動モータ２０の駆動軸２２に取り付けられる駆動ギヤ２８と、この駆動ギヤ２８に噛合する第一伝動ギヤ３０と、第一伝動ギヤ３０に更に噛合する第二伝動ギヤ３２とにて構成されている。なお、それら駆動ギヤ２８と第一及び第二伝動ギヤ３０，３２は、何れも樹脂材料を用いて形成されている。

それら３種類のギヤ２８，３０，３２のうちの駆動ギヤ２８は、ウォームからなっている。第一伝動ギヤ３０は、ウォームからなる駆動ギヤ２８に噛合する大径のウォームホイール部３４と、このウォームホイール部３４の軸方向一方側の端面に一体形成された小径の平歯車部３６とを有している。また、平歯車部３６のウォームホイール部３４側とは反対側の端面と、ウォームホイール部３４の平歯車部３６側とは反対側の端面には、平歯車部３６よりも更に小径の円筒部３８ａ，３８ｂが、各端面の中心部から、それら平歯車部３６及びウォームホイール部３４と同軸上において一体的に延び出している。更に、それら円筒部３８ａ，３８ｂの各内孔が、平歯車部３６とウォームホイール部３４のそれぞれの中心部に穿設された貫通孔と連通している。これにより、第一伝動ギヤ３０に対して、各円筒部３８ａ，３８ｂの内孔と平歯車部３６及びウォームホイール部３４の各貫通孔とからなる断面円形の挿通孔４０が、全長に亘って同一内径で軸方向に連続して延びるように形成されている。

第二伝動ギヤ３２は、平歯車部４２と、この平歯車部４２の軸方向両側端面の中心部から、それぞれ平歯車部４２と同軸上に延びる二つの円筒部４４ａ，４４ｂとを一体的に有している。この第二伝動ギヤ３２にあっても、二つの円筒部４４ａ，４４ｂのそれぞれの内孔が、平歯車部４２の中心部に設けられた貫通孔と連通せしめられており、以て、それら各内孔と貫通孔とにて、軸方向に連続して延びる挿通孔４６が、形成されている。なお、この挿通孔４６は、円筒部４４ａの内孔と平歯車部４２の貫通孔とからなる部分が断面円形形状とされているものの、円筒部４４ｂの内孔からなる部分が、断面矩形形状とされている。

また、かかる第二伝動ギヤ３２の各円筒部４４ａ，４４ｂのそれぞれの先端部には、径方向外方に所定高さで突出し且つ周方向に連続して延びる、対向部としての外フランジ部４８ａ，４８ｂが、それぞれ同一の円環板形状をもって一体形成されている。それら二つの外フランジ部４８ａ，４８ｂは、平歯車部４２を間に挟んで互いに対向位置せしめられており、それら各外フランジ部４８ａ，４８ｂの互いの対向側とは反対側の面には、突起５０ａ，５０ｂが、それぞれ、複数個ずつ一体形成されている。

外フランジ部４８ａに設けられた複数の突起５０ａは、それぞれ、半球形状を有している。そして、図３に示されるように、それら複数の突起５０ａが、外フランジ部４８ａの外フランジ部４８ｂとの対向側とは反対側の面において、その全周に亘って、周方向に互いに等間隔を隔てて位置せしめられている。一方、外フランジ部４８ｂに設けられた複数の突起５０ｂは、それぞれ、円錐形状を有している。そして、図示されてはいないものの、それら複数の突起５０ｂも、外フランジ部４８ｂの外フランジ部４８ａとの対向側とは反対側の面において、その全周に亘って、周方向に互いに等間隔を隔てて位置せしめられている。また、この外フランジ部４８ｂに設けられた各突起５０ｂは、樹脂製で円錐形状を有しているところから、先端部分が、外部からの押圧力によって比較的に容易に変形する易変形部分とされている。

一方、ギヤ組付用ブラケット２６は、図２から明らかなように、互いに所定距離を隔てて対向配置された第一の支持板５２と第二の支持板５４とが連結板５６を介して一体的に連結されて、全体としてコ字形状とされた、従来と同様な基本構造を有している。なお、それら第一及び第二の支持板５２，５４と連結板５６を含むギヤ組付用ブラケット２６は、金属板を用いて形成されている。

そして、図２及び図３に示される如く、ギヤ組付用ブラケット２６の連結板５６は、長手矩形の平板形状を呈し、その中心部に、円形の貫通孔５８が形成されている。第一の支持板５２と第二の支持板５４は、互いに同一の大きさと形状を有する平板からなり、それらには、円形の第一軸孔６０と第二軸孔６２とが、それぞれ形成されている。また、各支持板５２，５４に設けられた第一軸孔６０，６０同士と第二軸孔６２，６２同士は、それぞれ同一の径を有している。更に、第一及び第二の支持板５２，５４においては、その幅方向（図２の紙面に垂直な方向）の一端部の長さ方向（図２中の上下方向）の中央部に、取付片部６４が、切起こしにより、それぞれ一つずつ一体形成されている。また、第二の支持板５４の幅方向における取付辺部６４の形成側の長さ方向一端部には、小径の貫通孔６５が、穿設されている。

そして、ここでは、第一の支持板５２と連結板５６とが単一の部材からなる一体品として構成されているものの、第二の支持板５４が、それら第一の支持板５２と連結板５６とを有する一体品とは独立した別個の部材として構成されている。

すなわち、第一の支持板５２が、連結板５６に対して、その長さ方向（図２中左右方向）一方側の辺縁部から、９０°の角度をもって、厚さ方向一方側に延び出すように一体形成されている。また、かかる連結板５６の長さ方向の他方側の辺縁部には、対向片６６が、第一の支持板５２と対向位置する状態で一体形成されている。この対向片６６は、互いに同一の大きさと形状を有する第一及び第二の支持板５２，５４のそれぞれの幅の半分に満たない幅（図２において紙面に垂直な方向の寸法）と、各支持板５２，５４の長さの略半分程度の長さ（図２中の上下方向の寸法）とを有し、各支持板５２，５４の１／４に満たない大きさの平板からなっている。そして、かかる対向片６６が、その長さ方向の一端部において、連結板５６の長さ方向における第一の支持板５２の形成側とは反対側の幅方向（図２の紙面に垂直な方向）一端部に対して、連結板５６と９０°のなす角を形成するように、一体化されている。

換言すれば、連結板５６の厚さ方向一方の面の長さ方向両側の端部に、第一の支持板５２と、それよりも小さな対向片６６とが、互いに所定距離を隔てて対向位置して、連結板５６から平行に延びるように、それぞれ一体形成されているのである。また、対向片６６は、かかる連結板５６への形成状態下において、連結板５６の幅方向一端部側に偏寄して位置せしめられている。

そして、第一の支持板５２に対向して、連結板５６に設けられた対向片６６にあっては、連結板５６からの延出方向（図２の上下方向）の基端部に、小径の貫通孔６８が設けられている。また、図３から明らかなように、かかる対向片６６の延出方向に直角な方向の一方側（連結板５６の幅方向において対向片６６が偏寄して位置する側とは反対側）の辺縁部には、かかる辺縁部を、互いに径の異なる円弧状にそれぞれ切り欠いてなる第一切欠部７０と第二切欠部７２とが形成されている。第一切欠部７０は、前記第一伝動ギヤ３０のウォームホイール部３４の外径よりも所定寸法大きな径の円弧形状を有しており、また、第二切欠部７２は、第二伝動ギヤ３２の平歯車部４２の外径よりも所定寸法大きな径の円弧形状を有している。そして、第一切欠部７０が、対向片６６の延出方向の基端側に位置せしめられている一方、第二切欠部７２が、対向片６６の延出方向の先端側に位置せしめられている。

また、連結板５６の幅方向において対向片６６が偏寄して位置する側とは反対側の辺縁部には、カバー板７４が、一体形成されている。このカバー板７４は、「く」の字に屈曲せしめられた形状を呈する金属板からなり、第一の支持板５２と対向片６６との対向面間を、連結板５６の幅方向一方側から覆うように位置せしめられている。これによって、後述する如く、ギヤ組付用ブラケット２６に駆動ギヤ２８と第一及び第二の電動ギヤ３０，３２とが組み付けられた状態下で、それら各ギヤ２８，３０，３２を覆って、各ギヤ２８，３０，３２への埃等の付着を防止するようになっている。

そして、ここでは、連結板５６に一体形成された対向片６６の第一の支持板５２との対向側とは反対側の面に対して、第二の支持板５４が、それに設けられた小径の貫通孔６５を、対向片６６に設けられた貫通孔６８に連通させるように、重ね合わされた状態で、それら互いに連通した各貫通孔６５，６８内に、タッピンねじ７６がねじ込まれることによって、対向片６６と第二の支持板５４とが固定されている。

かくして、第一の支持板５２と第二の支持板５４とが、互いに所定距離を隔てて対向し、且つ平行に延びるように配置された状態で、連結板５６を介して一体的に連結されて、ギヤ組付用ブラケット２６が、コ字状の全体形状をもって形成されるようになっている。また、このようにして形成されたギヤ組付用ブラケット２６においては、第一及び第二の支持板５２，５４にそれぞれ設けられた第一軸孔６０同士と第二軸孔６２同士が、各々同軸的に位置せしめられている。また、かかるギヤ組付用ブラケット２６は、第一及び第二の支持板５２，５４に設けられた取付片部６４，６４において、それらを貫通して位置せしめられたボルトにより、前記ディスプレイ装置のハウジング１２の底部に固定されるようになっている（図１参照）。

そして、本実施形態では、図２に示されるように、電動モータ２０の駆動軸２２が、ギヤ組付用ブラケット２６の連結板５６の貫通孔５８を通じて、第一の支持板５２と第二の支持板５４のそれぞれの対向面７８ａ，７８ｂの間に延出せしめられた状態で、電動モータ２０が、連結板３２に固定されている。これにより、電動モータ２０の駆動軸２２に取り付けられた駆動ギヤ２８が、第一及び第二の支持板５２，５４の対向面７８ａ，７８ｂ間に位置せしめられている。

また、第一伝動ギヤ３０が、第一及び第二の支持板５２，５４間において、ウォームホイール部３４をウォームからなる駆動ギヤ２８に噛合せしめた状態で、配置されている。更に、かかる配置状態下で、第一伝動ギヤ３０の一方の円筒部３８ａの先端部が、第二の支持板５４の第一軸孔６０内に挿通される一方、他方の円筒部３８ｂの先端面が、第一の支持板５２の対向面７８ａにおける第一軸孔６０の開口周辺部に当接せしめられている。また、かかる第一伝動ギヤ３０の挿通孔４０における円筒部３８ｂの先端側開口部が、第一の支持板５２の第一軸孔６０に連通せしめられている。

そして、第一回転軸８０が、第一の支持板５２の第一軸孔６０を通じて、それに連通する第一伝動ギヤ３０の挿通孔４０内に挿通されている。この第一回転軸８０は、第一伝動ギヤ３０の軸方向長さよりも長い丸棒材からなり、図３に示されるように、長さ方向の一端部に、円環板状の外フランジ部８２が一体的に周設されている一方、長さ方向の他端部に、周溝８４が形成されている。

そして、図２に示される如く、かかる第一回転軸８０が、長さ方向の両側端部を、第一及び第二の支持板５２，５４の各第一軸孔６０から外方に突出させた状態で、第一伝動ギヤ３０の挿通孔４０内に挿通されている。また、そのような挿通下で、第一回転軸８０の長さ方向一端部に設けられた外フランジ部８２が、第一の支持板５２の対向面７８ａとは反対側の面に接触位置せしめられている一方、その長さ方向他端部に設けられた周溝８４内に、Ｅリング８６が嵌め込まれている。また、このＥリング８６は、一方の端面において、第一伝動ギヤ３０の円筒部３８ａの先端面に接触せしめられている。

これによって、第一伝動ギヤ３０が、ギヤ組付用ブラケット２６に対して、駆動ギヤ２８に噛合した状態で、第一回転軸８０回りに回転可能に、且つ第一及び第二の支持板５２、５４の対向面７８ａ，７８ｂ間において軸方向に移動不能に組み付けられている。

一方、第二伝動ギヤ３２は、第一及び第二の支持板５２，５４間において、平歯車部４２を、第一伝動ギヤ３０の平歯車部３６に噛合させた状態で、配置されている。また、かかる配置状態下で、第二伝動ギヤ３０の二つの円筒部４４ａ，４４ｂの各先端部が、第一及び第二の支持板５２，５４のそれぞれの第二軸孔６２，６２内に挿通されている。更に、それら二つの円筒部４４ａ，４４ｂの先端部にそれぞれ設けられた外フランジ部４８ａ，４８ｂが、第一及び第二の支持板５２，５４の各対向面７８ａ，７８ｂにそれぞれ対向位置せしめられると共に、それら各外フランジ部４８ａ，４８ｂに設けられた複数の突起５０ａ，５０が、その先端面において、各支持板５２，５４の対向面７８ａ，７８ｂに接触せしめられている。特に、第一の支持板５２の対向面７８ａと接触する各突起５０ｂは、後述する如く、第二の支持板５４を対向片６６に固定するタッピンねじ７６の締結力により、易変形部分とされた先端部位が潰された状態となっている。

そして、第二回転軸８８が、第二伝動ギヤ３２の挿通孔４６内に挿通されている。この第二回転軸８８は、第二伝動ギヤ３２の軸方向長さよりも長い丸棒材からなり、図３に示されるように、長さ方向の中間部に四角柱状の係合部９０が設けられると共に、長さ方向一端部に、その外周面の一部を平らに面取りした面取り部９２が形成され、更に、長さ方向の他端部には、周溝９４が形成されている。

そして、図２に示される如く、かかる第二回転軸８８が、長さ方向の両側端部を、第一及び第二の支持板５２，５４の各第二軸孔６２から外方に突出させた状態で、第二伝動ギヤ３２の挿通孔４６内に挿通されている。また、そのような挿通下で、第二回転軸８８の長さ方向中間部の四角柱状の係合部９０が、第二伝動ギヤ３２の円筒部４４ｂの内孔からなる、断面矩形形状を呈する挿通孔４６部分の内周面に対して、周方向において係合せしめられている。更に、第二回転軸８８の面取り部９２を有する長さ方向一端部が、前記ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂの端部に設けられた連結穴９６内に挿入されると共に、面取り部９２が、それに対応した平面形状を有する連結穴９６の内周面部分に係合して、かかる回動軸１４ｂに対して相対回転不能に連結されている。また、第二回転軸８８の長さ方向他端部に設けられた周溝９４内に、Ｅリング９８が、一方の端面において第二伝動ギヤ３２の円筒部４８ａの先端面に接触した状態で、嵌め込まれている。

これによって、第二伝動ギヤ３０が、ギヤ組付用ブラケット２６に対して、第一伝動ギヤ３０に噛合した状態で、第二回転軸８８回りにディスプレイ１０の回動軸１４ｂと相対回転不能に、且つ第一及び第二の支持板５２、５４の対向面７８ａ，７８ｂ間において軸方向に移動不能に組み付けられている。

かくして、本実施形態では、電動モータ２０の回転駆動力が、ギヤ組付用ブラケット２６に組み付けられた、駆動ギヤ２８と第一及び第二伝動ギヤ３０，３２とからなるギヤ機構２４を介して、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂに伝えられるようになっており、以て、電動モータ２０の正逆方向への回転駆動に伴って、ディスプレイケース１０が、回動軸１４ａ，１４ｂ回りに自動的に回動せしめられるようになっているのである。

ところで、このようなディスプレイケース１０の自動回動を実現せしめるために、ギヤ組付用ブラケット２６に電動モータ２０やギヤ機構２４を組み付ける際には、例えば、以下のようにして、その作業が進められる。

すなわち、図３に示されるように、第二の支持板５４を連結板５６の対向片６６に固定する前に、電動モータ２０の駆動軸２２を、連結板５６の貫通孔５８に挿通して、連結板５６の幅方向の両端に一体形成された第一の支持板５２と対向片６６との間に位置させる。そして、電動モータ２０を連結板５６に固定する一方、第一の支持板５２と対向片６６との間に位置せしめられた駆動軸２２に、駆動ギヤ２８を取り付ける。

次いで、第一の支持板５２の第一軸孔６０と第二軸孔６２とに対して、第一回転軸８０と第二回転軸８８とを、第一の支持板５２の対向片６６との対向側とは反対側から挿通する。そして、第一回転軸８０の外フランジ部８２を、第一の支持板５２の対向面７８ａとは反対側の面に接触位置させる。また、第二回転軸８８の面取り部９２の形成側の端部を、第二軸孔６２から突出位置させる（図２参照）。

その後、第一伝動ギヤ３０と第二伝動ギヤ３２の各挿通孔４０，４６内に、第一回転軸８０と第二回転軸８８とを、それぞれ挿通させる。つまり、第一の回転軸８０と第二の回転軸８８とに、第一伝動ギヤ３０と第二伝動ギヤ３２とを、それぞれ外挿する。このとき、第一伝動ギヤ３０のウォームホイール部３４を駆動ギヤ２８に噛合せしめると共に、第一伝動ギヤ３０と第二伝動ギヤ３２のそれぞれの平歯車部３６，４２を互いに噛合させる。また、本工程では、第一の支持板５２と第二の支持板５４とが未だ連結されていないため、第一及び第二回転軸８０，８８への第一及び第二伝動ギヤ３０，３２の外挿操作が、各伝動ギヤ３０，３２の挿通孔４０，４６の開口部を目視しながら容易に実施され得る。

そして、かかる状態下で、第一伝動ギヤ３０のウォームホイール部３４に一体形成された円筒部３８ｂの先端面を、第一の支持板５２の対向面７８ａに接触させる。つまり、かかる円筒部３８ｂと第一回転軸８０の外フランジ部８２との間で、第一の支持板５２の第一軸孔６０の周辺部分を挟持する状態で、第一伝動ギヤ３０を位置せしめる（図２参照）。

また、第二伝動ギヤ３２の一方の円筒部３８ｂの先端部分を、第一の支持板５２の第二軸孔６２内に挿通させる。そして、それと共に、かかる円筒部３８ｂの先端部に設けられる外フランジ部４８ｂに一体形成された複数の突起５０ｂを、第一の支持板５２の対向面７８ａにおける第二軸孔６２の開口周辺部分に接触位置させる。

なお、ここでは、第一の支持板５２に対向して、連結板５６に一体形成された対向片６６に、第一伝動ギヤ３０と第二伝動ギヤ３２のそれぞれの外径よりも所定寸法大きな径の円弧形状を呈する第一切欠部７０と第二切欠部７２が設けられている。そのため、本工程において、第一及び第二伝動ギヤ３０，３２を第一及び第二回転軸８０，８８にそれぞれ外挿させる際に、それら各伝動ギヤ３０，３２を、第一の支持板５２の第一及び第二軸孔６０，６２に挿通された各回転軸８０，８８の軸心上において移動させても、各伝動ギヤ３０，３２が対向片６６に接触するようなことがない。これによって、各伝動ギヤ３０，３２の各回転軸８０，８８への外挿作業が、極めてスムーズに且つ容易に実施され得る。

次いで、第二の支持板５４を、対向片６６の第一の支持板５２との対向側とは反対側の面に重ね合わせて、第一の支持板５２と対向位置させる。そして、この第一の支持板５４と対向片６６との重合せ状態下で、それら第一の支持板５４と対向片６６の各貫通孔６５，６８を互いに連通せしめると共に、第一伝動ギヤ５２の平歯車部３６に一体形成された円筒部３８ａの先端部分と第一伝動ギヤ３０の挿通孔４０に挿通された第一回転軸８０の端部とを、第二の支持板５４の第一軸孔６０内に挿通させる。また、第二伝動ギヤ３２の二つの円筒部４４ａ，４４ｂのうち、第一の支持板５２の第二軸孔６２内に先端部分が挿通された円筒部４４ｂとは別の円筒部４４ａの先端部分と、第二伝動ギヤ３２の挿通孔４６内に挿通された第二回転軸８８の端部とを、第二の支持板５４の第二軸孔６２内に挿通させる。更に、そのような挿通状態下で、かかる円筒部４４ａの先端部に設けられる外フランジ部４８ａに一体形成された複数の突起５０ａを、第二の支持板５４の第一の支持板５２との対向面７８ａにおける第二軸孔６２の開口周辺部分に接触位置させる。

その後、第二の支持板５４と対向片６６の互いに連通せしめられた貫通孔６５，６８にタッピンねじ７６をねじ込んで、それら第二の支持板５４と対向片６６とを固定する。そして、それにより、第二の支持板５４と第一の支持板５２とを、互いに所定距離を隔てて対向し且つ平行に延びるように位置させた状態で、連結板５６を介して連結する。かくして、第一及び第二回転軸８０，８８を、互いに連結された第一及び第二の支持板５２，５４を貫通し、且つそれら両支持板５２，５４間に跨って延びるように位置せしめると共に、第一及び第二伝動ギヤ３０，３２を、第一及び第二の支持板５２，５４間に、第一及び第二回転軸８０，８８にそれぞれ外挿された状態で位置せしめる。

なお、ここでは、第二伝動ギヤ３２の二つの外フランジ部４８ａ，４８ｂにそれぞれ一体形成された各突起５０ａ，５０ｂの先端同士の間の距離が、互いに対向して平行に位置するように連結された第一及び第二の支持板５２，５４の互いの対向面７８ａ，７８ｂ間距離よりも僅かに大きくされている。しかも、第一の支持板５２の対向面７８ａと接触する複数の突起５０ｂは、先端部位が易変形部分とされている。

それ故、第一の支持板５２と第二の支持板５４とが連結された際に、タッピンねじの締付力に基づいて、第二伝動ギヤ３２が、第一の支持板５２と第二の支持板５４との間で挟圧され、それによって、第二伝動ギヤ３２の各突起５０ｂの易変形部分とされた先端部位が、第一の支持板５２の対向面７８ａから作用せしめられる押圧力にて潰されるように変形せしめられる。以て、例えば、第二伝動ギヤ３２や第一の支持板５２の成形時の寸法誤差等により、外フランジ部４８ｂと第一の支持板５２との対向面間距離が、外フランジ部４８ｂの周方向にバラツキが存在しても、それが、複数の突起５０ｂの潰れ変形によって有利に吸収され得る。その結果、第二伝動ギヤ３２が、両外フランジ部４８ａ，４８ｂにおいて、第一の支持板５２と第二の支持板５４とに対して、スキやガタ等なく、より一層確実に接触位置せしめられ得るようになっている。このことから明らかなように、ここでは、挟圧手段が、タッピンねじにて構成されている。

そして、その後、第一及び第二伝動ギヤ３０，３２の各円筒部３８ａ，４４ａの端部と共に、第二の支持板５４の第一軸孔６０と第二軸孔６２からそれぞれ突出し、且つそれら各円筒部３８ａ，４４ａの内孔（挿通孔４０，４６）からも突出する第一回転軸８０と第二回転軸８８のそれぞれの端部に設けられた周溝８４，９４内に、Ｅリング８６，９８を、第一及び第二の伝達ギヤ３０，３２の各円筒部３８ａ，４４ａの端面に接触させた状態で、それぞれ嵌め込む。また、第一の支持板５２の第二軸孔６２から突出する第二回転軸８８の面取り部９２形成側の端部を、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂの連結穴９６に挿入すると共に、面取り部９２を連結穴９６の平坦な内周面部分に係合させる。これにより、第一及び第二の伝達ギヤ３０，３２に、第一及び第二回転軸８０，８８をそれぞれ取り付けると共に、それら各回転軸８０，８８をギヤ付用ブラケット２６に固定する。また、第二回転軸８８をディスプレイケース１０の回動軸１４ｂに対して相対回転不能に連結して、第二回転軸８８が、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂの一部として機能するように為す。このことから明らかなように、本実施形態では、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂの一部が、第二回転軸８８にて構成されている。

かくして、ギヤ組付用ブラケット２６に対して、電動モータ２０を固定すると共に、電動モータ２０の駆動ギヤ２８と、それに直接に又は間接的に噛合する第一及び第二伝動ギヤ３０，３２とからなるやギヤ機構２４を組み付ける。そして、その後、ギヤ組付用ブラケット２６を、二つの取付片部６４，６４において、ハウジング１２の底部にねじ止め乃至はボルト固定するのである。

このように、本実施形態のギヤ組付用ブラケット２６においては、第一の支持板５２と第二の支持板５４とが互いに別個の部材からなっている。そのため、ギヤ組付用ブラケット２６に駆動ギヤ２８と第一及び第二伝動ギヤ３０，３２とを含むギヤ機構２４を組み付ける前に、第一の支持板５２と第二の支持板５４とが、例えば、それらの外側から同時に何かに挟まれたり、或いは両支持板間５２，５４に何かが挟まる等して、互いの対向面７８ａ，７８ｂ側やそれとは反対側に傾き、それによって、第一及び第二の支持板５２，５４の対向面間７８ａ，７８ｂ距離が設計寸法から変化するようなことが、有利に皆無ならしめられ得る。

また、連結板５６に、第二の支持板５４が一体形成されてはいないものの、その代わりに、対向片６６が、第一の支持板５４と対向位置するように、連結板５６に一体形成されている。それ故、この対向片６６に対して、第二の支持板５４を重ね合わせて固定することにより、第二の支持板５４が、第一支持板５２に対して、所定距離を隔てて、対向位置する状態で、連結板５６を介して連結され得る。更に、対向片６６が、第二の支持板５４の１／４に満たない程の小さな大きさとされているため、そのような対向片６６と第一の支持板５２との間に何か挟まったり、或いはそれら同時に何かに挟まれたりして、それら対向片６６と第一支持板５２との対向面間距離が、予め定められた大きさから変化するようなことが可及的に解消乃至は抑制され得る。それによって、第二の支持板５４が、かかる対向片６６に固定されたときの第一の支持板５２と第二の支持板５４との対向面７８ａ，７８ｂ間の距離が、確実に設計寸法とされ得る。

それらの結果として、連結板５６を介して連結された第一の支持板５２と第二の支持板５４の対向面７８ａ，７８ｂ間距離が設計寸法よりも小さくなって、それら両支持板５２，５４間に、第一伝動ギヤ３０と第二伝動ギヤ３２とを位置させる作業が困難となることが、有利に防止され得る。また、両支持板５２，５４間距離が設計寸法よりも大きくなって、第一及び第二の支持板５２，５４の各対向面７８ａ，７８ｂと第一及び第二伝動ギヤ３０，３２との間に無用なガタやスキが生ずることが、効果的に回避され得る。

そして、本実施形態では、そのような第一及び第二の支持板５２，５４の相互の連結前に、第一及び第二伝動ギヤ３０，３２の各挿通孔４０，４４の開口部を目視しながらの容易な作業により、それら各挿通孔４０，４４内に、第一及び第二回転軸８０，８８を挿通した後、第一の支持板５２と第二の支持板５４とを連結板５６を介して連結することによって、各伝動ギヤ３０，３２と各回転軸８０，８８とを、ギヤ組付用ブラケット２６に対して簡単に組み付けることが出来る。しかも、連結板５６に対して、第二の支持板５４が固定されるべき位置に一体形成された対向片６６によって、各回転軸８０，８８を各伝動ギヤ３０，３２の挿通孔４０，４４内に挿通する作業が阻害されることがない。

従って、かくの如き本実施形態のギヤ組付用ブラケット２６を用いれば、ギヤ機構２６のうちでも、特に、第一伝動ギヤ３０と第二伝動ギヤ３２とを、第一の支持板５２と第二の支持板５４との間に配置すると共に、それら各伝動ギヤ３０，３２の挿通孔４０，４６内に、第一回転軸８０と、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂの一部となる第二回転軸８８とを挿通させる作業が、より容易とされて、各伝動ギヤ３０，３２の組付性の向上が、有効に図られ得る。また、第一及び第二の支持板５０，５４と第一及び第二伝動ギヤ３０，３２との間の無用なスキやガタの存在に起因して、ディスプレイケース１０の回動時に、各伝動ギヤ３０，３２と両支持板５２，５４間で異音が生ずるようなことが効果的に防止され得ることとなるのである。

そして、本実施形態では、第一の支持板５２と第二の支持板５４とが連結された際に、タッピンねじの締付力に基づいて、第二伝動ギヤ３２の各突起５０ｂの易変形部分とされた先端部位が潰されることで、第二伝動ギヤ３２が、両外フランジ部４８ａ，４８ｂにおいて、第一の支持板５２と第二の支持板５４とに対して、スキやガタ等なく、より一層確実に接触位置せしめられ得るようになっている。これによって、ディスプレイケース１０の回動時における各伝動ギヤ３０，３２と両支持板５２，５４間での異音の発生が、更に一層効果的に防止され得るのである。

また、本実施形態においては、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂに連結された第二回転軸８８回りに回転せしめられる第二伝動ギヤ３２が、その軸方向両端部の各外フランジ部４８ａ，４８にそれぞれ一体形成された各突起５０ａ，５０ｂの十分に面積の小さな先端面において、第一及び第二の支持板５２，５４の各対向面７８ａ，７８ｂに接触せしめられている。それ故、ディスプレイケース１０の回動時に、第二伝動ギヤ３２と第一及び第二の支持板５２，５４の各対向面７８ａ，７８ｂとの間で生ずる摺動抵抗が可及的に小さく為され得る。それによって、ディスプレイケース１０の回動が、電動モータ２０に対して過剰な負荷を掛けることなく、よりスムーズに行われ得る。

以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないのであって、本発明は、上記の記載によって、何等の制約をも受けるものではない。

例えば、ギヤ組付用ブラケットに組み付けられるべき伝動ギヤの個数や形状（ギヤの種類）は、例示のものに何等限定されるものではない。

また、第二の支持板５４の対向片６６の固定構造も、タッピンねじを用いた締結構造に、特に限定されるものではなく、例えば、公知のクランプ部材を用いて、第二の支持板５４の対向片６６とをクランプしたり、或いはそれら第二の支持板５４の対向片６６とを、公知の接着剤等にて接着したりしても、何等差し支えない。

さらに、前記では、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂと、第二伝動ギヤ３２の第二回転軸８８とが、互いに独立した別個の軸部材にて構成されていたが、ディスプレイケースの回動軸と伝動ギヤの回転軸が同一の部材であっても良い。

対向片の形状や大きさも、例示のものに、決して限定されるものではない。但し、対向片は、回動軸が第一及び第二の支持板間に跨って延びるように配置されたときの回動軸の軸心上を、それら両支持板の連結前に、伝動ギヤが移動しても、かかる伝動ギヤと接触しないような形状とされていなければならない。それ故、例示の如く、対向片６６に切欠部７０，７２を設ける場合には、かかる切欠部７０，７２が、上記の条件を満たすならば、切欠部７０，７２の個数や形状が、何れも適宜に変更され得るのである。

また、前記実施形態では、ディスプレイケース１０の回動軸１４ｂの一部を構成する第二回転軸８８回りに回転せしめられる第二伝動ギヤ３２が、第一の支持板５２と第二の支持板５４間において、軸方向に移動不能に配置されていたが、それら両支持板５２，５４間において軸方向に移動可能とされていて良い。この場合にあっても、本発明に従う構造を採用することで、かかる第二伝動ギヤ３２のギヤ組付用ブラケット２６への組付性の向上効果が有利に奏され得る。

さらに、前記実施形態では、第二伝動ギヤ３２に設けられた対向部たる二つの外フランジ部４８ａ，４８ｂのうちの一方の外フランジ部４８ｂに一体形成された突起５０ｂの先端部位のみが易変形部分とされていたが、他方の外フランジ部４８ａに一体形成された突起５０ａの先端部位も、易変形部分としても、何等差し支えない。また、第一伝動ギヤ３０に対しても、対向部や突起を設けても良い。

なお、本発明において、伝動ギヤに設けられる対向部や、かかる対向部に一体形成される突起は、何れも、必須のものではないが、それらを設ける場合には、対向部の形状や突起の形状及び個数等は、例示のものに、何等限定されるものではない。例えば、突起の形状としては、例示された半球形状や円錐形状の他、薄肉平板からなるリブ形状や、円柱や角柱等の柱形状等の形状が、採用され得る。

加えて、前記実施形態では、本発明を、自動車用ディスプレイ装置の回動軸に取り付けられる伝動ギヤを組み付けるギヤ組付用ブラケットと、かかる伝動ギヤのギヤ組付用ブラケットへの組付構造とに適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、自動車用ディスプレイ装置以外の車載用ディスプレイ装置の回動軸に取り付けられる伝動ギヤを組み付けるギヤ組付用ブラケットと、かかる伝動ギヤのギヤ組付用ブラケットへの組付構造の何れに対しても、それぞれ有利に適用されるものであることは、勿論である。

以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないのであって、本発明は、各種の形態において実施され得るものである。従って、当業者の知識に基づいて採用される本発明についての種々なる変更、修正、改良に係る各種の実施の形態が、何れも、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、本発明の範疇に属するものであることが、理解されるべきである。

本発明に従う構造を有するギヤ組付用ブラケットの一例が設置されたディスプレイ装置の横断面を示す説明図である。図１に示されたギヤ組付用ブラケットを、それに伝動ギヤを組み付けた状態において示す横断面説明図である。図１に示されたギヤ組付用ブラケットを、それに伝動ギヤを組み付ける前の状態において示す斜視説明図である。

符号の説明

１０ディスプレイケース１４回動軸
２０電動モータ２６ギヤ組付用ブラケット
２８駆動ギヤ３０第一伝動ギヤ
３２第二伝動ギヤ４０，４４挿通孔
５０突起５２第一の支持板
５４第二の支持板５６連結板
６６対向片７０第一切欠部
７２第二切欠部７６タッピンねじ
８０第一回転軸８８第二回転軸

Claims

一軸回りに回動可能に配置される車載用ディスプレイ装置の回動軸に取り付けられて、電動モータの駆動ギヤに噛合せしめられることにより、該電動モータの回転駆動力を該回動軸に伝える伝動ギヤが組み付けられるブラケットであって、互いに所定距離を隔てて対向配置された第一の支持板及び第二の支持板と、それら両支持板の対応する端部同士を相互に連結する連結板とを有し、且つ前記伝動ギヤが、該第一の支持板と該第二の支持板との間に配置される一方、前記回動軸が、該第一の支持板と該第二の支持板とを貫通して、該第一及び第二の支持板間に跨って延び出し、且つそれら両支持板間に位置する該伝動ギヤに設けられた軸方向に延びる挿通孔内に挿通せしめられた状態で、かかる回動軸が、該第一の支持板と該第二の支持板のうちの少なくとも何れか一方に固定されることにより、該伝動ギヤが、該第一及び第二の支持板にそれぞれ支持された該回動軸に外挿されて、取り付けられた状態で、組み付けられるように構成したものにおいて、
前記第一の支持板と前記第二の支持板とが、互いに独立した別個の板材からなる一方、前記連結板が、該第一の支持板の端部に一体形成され、更に、該連結板の該第一の支持板側とは反対側の端部に、該第一の支持板と対向する、該第二の支持板よりも小さな平板状の対向片が一体形成されて、該第二の支持板が、該対向片の該第一の支持板との対向面とは反対側の面に重ね合わされて、該対向片に固定されることにより、該第一の支持板と該第二の支持板とが、互いに所定距離を隔てて対向配置された状態で、該連結板を介して連結されるようになっていると共に、前記回動軸が該第一及び第二の支持板間に跨って延びるように配置されたときの該回動軸の軸心上を、それら両支持板の連結前に、前記伝動ギヤが移動しても、前記対向片が該伝動ギヤと接触しないように、該対向片の形状が設定されていることを特徴とするギヤ組付用ブラケット。
前記請求項１に記載のギヤ組付用ブラケットに対して、前記伝動ギヤを組み付けるための構造にして、
前記伝動ギヤが前記第一の支持板と前記第二の支持板との間に配置された状態下において、それら各支持板と対向する対向部を、該伝動ギヤの軸方向両側の端部にそれぞれ設けると共に、該対向部に、該対向部の該第一及び第二の支持板との対向面の面積よりも小さな面積の先端面を有する突起を一体形成して、該伝動ギヤを、前記第一の支持板と前記第二の支持板のそれぞれの対向面に対して、該伝動ギヤの軸方向両側の端部にそれぞれ設けられる該対向部の突起の先端面において接触させた状態で、それら第一及び第二の支持板間に配置して、前記ギヤ組付用ブラケットに組み付けるようにしたことを特徴とするギヤの組付構造。
前記伝動ギヤが、軸方向両側の端部にそれぞれ設けられた前記対向部の突起の先端面において、前記第一の支持板と前記第二の支持板のそれぞれの対向面に接触せしめられた状態下で、該伝動ギヤを該第一の支持板と該第二の支持板との間で挟圧させる挟圧手段にて、該伝動ギヤが該第一及び第二の支持板間で挟圧保持されていると共に、該突起の少なくとも先端部位が、該挟圧手段による挟圧力に基づいて、押圧されることにより容易に変形する易変形部とされている請求項２に記載のギヤの組付構造。