JP2010095064A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】作動時、エアバッグ本体を左右均等に膨張させることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｓは、作動時に、シートに着座した乗員の前方移動を規制可能に、シートの座部に配設されて、エアバッグ２０とインフレーター４１とを備える。エアバッグは、上壁部２２と下壁部２６とを有したエアバッグ本体２１と、インフレーター４１を包むようにエアバッグ本体内に配設されるとともに、インフレーター４１からの膨張用ガスを、エアバッグ本体２１側へ流出させる流出口３２ａを有したインナバッグ３０と、を備える。インナバッグ３０が、流出口３２ａを後部側における左右両側に、それぞれ、上向きに開口させて配設される。インフレーターにおけるインナバッグに膨張用ガスを供給するガス噴出口４７が、左右の流出口から流出させる膨張用ガスを、左右の流出口から均等に流出可能に、配設されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、作動時に、シートに着座した乗員の前方移動（所謂、サブマリン現象）を規制可能に、シートの座部に配設されるエアバッグ装置に関する。

従来、この種のエアバッグ装置では、エアバッグと、エアバッグ内に配設されてエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。このインフレーターは、軸方向を左右方向に沿わせてエアバッグ内に配設される略円柱状として、作動時に、膨張用ガスを吐出させるとともに、エアバッグをシートパンに固定させる取付手段としての取付ボルトを有していた。また、エアバッグは、エアバッグ本体と、インフレーターを包むように、エアバッグ本体内に配設されるインナバッグと、を備えて構成されていた。エアバッグ本体は、上壁部と下壁部とを重ねて、座部の内部のシートパン上に展開して配設され、膨張用ガスの流入時、少なくとも座部の前部側を上方へ隆起させるように、上壁部を下壁部から上方へ離隔させるように膨張していた。インナバッグは、インフレーターから吐出された膨張用ガスを、エアバッグ本体側へ流出させる流出口を有していた。このインナバッグは、一端、インフレーターからの膨張用ガスを受け止めて膨らむことにより、エアバッグの膨張初期の膨張部位の確保と、高温の膨張用ガスからのエアバッグ本体の保護を図るために、配設されていた。

そして、このエアバッグ装置では、車両の前面衝突時に作動され、インフレーターが、ガス噴出口から膨張用ガスをインナバッグ内に供給し、インナバッグが、膨張して、また、流出口から膨張用ガスをエアバッグ本体に流出させて、上壁部を下壁部から上方へ離隔させるように、エアバッグ本体を膨張させていた。そして、インナバッグの膨張とエアバッグ本体の膨張とによって、少なくとも、座部の前部側におけるシートパンの上方におけるシートクッションを、上方に隆起させて、その隆起部位により、乗員の大腿部の前部裏面側を止め、乗員の前方移動を規制していた。
特開２００７−１１８８１６号公報

しかし、従来のエアバッグ装置では、エアバッグ本体に膨張用ガスを流出させるインナバッグの流出口やインフレーターのガス噴出口の配置が、エアバッグ本体を左右両側で均等に膨張させる構成ではなく、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、作動時、エアバッグ本体を左右均等に膨張させることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、作動時に、シートに着座した乗員の前方移動を規制可能に、シートの座部に配設されて、
上壁部と下壁部とを重ねて、座部の内部のシートパン上に展開して配設され、膨張用ガスの流入時、少なくとも座部の前部側を上方へ隆起させるように、上壁部を下壁部から上方へ離隔させるように膨張するエアバッグと、
軸方向を左右方向に沿わせてエアバッグ内に配設される略円柱状として、作動時に、膨張用ガスを噴出させるとともに、エアバッグをシートパンに固定させる取付手段を有したインフレーターと、
を備え、
エアバッグが、上壁部と下壁部とを有したエアバッグ本体と、インフレーターを包むようにエアバッグ本体内に配設されるとともに、インフレーターから供給された膨張用ガスを、エアバッグ本体側へ流出させる流出口を有したインナバッグと、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
インフレーターが、シートパンの前端付近に固定され、
インナバッグが、インフレーターを包んで後方に延びる袋形状として、流出口を後部側における左右両側に、それぞれ、上向きに開口させて配設され、
インフレーターにおけるインナバッグに膨張用ガスを供給するガス噴出口が、左右の流出口から流出させる膨張用ガスを、左右の流出口から均等に流出可能に、配設されていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、作動時、インフレーターが、ガス噴出口から膨張用ガスを噴出させ、膨張用ガスが、インフレーターを包んで後方側に延びたインナバッグに供給され、そして、インナバッグが、インフレーターから後方に延びた部位を膨張させる。そしてさらに、膨張用ガスは、インナバッグの左右の流出口からエアバッグ本体内に上向きに流出され、エアバッグ本体は、上壁部を下壁部から離すように膨らんで、膨張を完了させることとなる。

この時、インフレーターにおけるインナバッグに膨張用ガスを供給するガス噴出口が、左右の流出口から流出させる膨張用ガスを、左右の流出口から均等に流出可能に、インフレーターに配設されており、流出口から供給される膨張用ガスによって膨らむエアバッグ本体は、左右均等に膨張し、そして、膨張を完了させることとなる。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、作動時、エアバッグ本体を左右均等に膨張させることができ、そして、シートに着座した乗員の左右の大腿部の前部裏面側を、左右均等に止めることができて、左右のバランスを良好にして、乗員の前方移動を規制することができる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、左右の流出口を、同じ開口形状として開口させ、また、ガス噴出口を、左右の流出口の間の中央線上に配設させる構成とすれば、ガス噴出口から左右の流出口への距離を、相互に、同等とすることができて、容易に、同じ開口形状の左右の流出口から均等に膨張用ガスをエアバッグ本体に流出させ易い。さらに、インナバッグ自体を左右でバランス良く膨張させることができ、作動直後に、乗員が前方移動しても、左右のバランスを良好にして、座部の前部側を隆起させることができる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、左右の流出口は、それぞれ、開口面積を、ガス噴出口の開口面積より大きくするように、形成することが望ましい。このような構成では、流出口から流出される膨張用ガスの流速を、ガス噴出口から噴出される膨張用ガスの流速より、抑制でき、エアバッグ本体のダメージを、インナバッグ自体の補強カバー布としての役目と相まって、一層低減可能となる。

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグ本体は、膨張時、座部の前後方向の中央を越えた後方側に後端部を配設させるように、構成することが望ましい。このような構成では、エアバッグ本体の膨張完了時、後端部の膨張により、座部の後端側も上方へ隆起し易い。そのため、シートに着座している乗員がシートベルトを装着していれば、その乗員の腰部や大腿部付近が、シートベルトのラップベルト部に押さえられ、さらに加えて、座部の後端側の上方への隆起によって、ラップベルト部に押さえられることとなって、一層、乗員の腰部や大腿部付近の前進移動を規制できて、サブマリン現象の抑制に好適となる。

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、インフレーターを、作動時に膨張用ガスを発生させる本体と、ガス噴出口を有して、本体において発生した膨張用ガスをガス噴出口から噴出可能に本体を保持するとともに、取付手段を有したリテーナと、を備えて構成し、取付手段を、前方に向けてシートパンの取付孔に挿入されて固定される取付ボルトから構成し、ガス噴出口を、上下両側に、同じ開口形状として開口させて、リテーナに配設することが望ましい。このような構成では、取付手段としての取付ボルトが、インフレーターを包んで後方側に延びるインナバッグと逆の前方側に延びるように配設されており、インナバッグの後方へ延びる膨張容積を確保しつつ、エアバッグ装置の厚さを薄くして、インフレーターをシートパンに固定することができる。さらに、リテーナが、ガス噴出口を、上下両側に、同じ開口形状として開口させており、インフレーターが単独で作動されても、両側のガス噴出口からともに膨張用ガスを噴出させるため、推力を相殺させることとなって、インフレーターの移動が防止される。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｓは、図１に示すように、背もたれ部２と座部３とを有した車両用のシート１における座部３に搭載されている。シート１の近傍には、図３に示すように、シートベルト装置１１のシートベルト１２やバックル１６が配設されている。シートベルト１２は、タング１５をバックル１６に締結させれば、図示しないアンカーからタング１５までのショルダーベルト部１３が、前方移動しないように、乗員Ｍの上半身を拘束し、タング１５から図示しないフロアへの固定部位までのラップベルト部１４が、上方移動や前方移動を規制するように、乗員Ｍの腰部Ｗや大腿部Ｔを拘束することとなる。

シート１の座部３は、図２に示すように、板金製のシートパン４の上面側に、シートクッション９を配設させて構成され、シートクッション９の周囲には、ファブリック等の表皮１０が配設されている。シートパン４は、前部側に下方に凹んだ箱形状の部位を備え、その部位より後方側を平らな平面とした一般部５としている。前部側に下方に凹んだ箱形状の部位は、左右方向に延びるように配設されて、エアバッグ装置Ｓのインフレーター４１を収納して取り付ける取付座部６としている。取付座部６の前方側の前壁部６ａには、インフレーター４１の取付手段としての取付ボルト４８を挿通させる複数の取付孔６ｂが形成されている。実施形態の場合、取付孔６ｂは、インフレーターの４１の取付ボルト４８に対応して、左右方向に沿って並設されて、三個配設されている。

エアバッグ装置Ｓは、図２，４に示すように、エアバッグ２０と、エアバッグ２０内に配設されてエアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター４１と、を備えて構成されている。

インフレーター４１は、軸方向を左右方向に沿わせてエアバッグ２０内に配設される略円柱状としている。そして、インフレーター４１は、図４〜６，８に示すように、作動時に膨張用ガスＧを発生させる略円柱状の本体４２と、本体４２を保持する略円筒状のリテーナ４５と、を備えて構成されている。本体４２は、前後方向の中央付近における両側、換言すれば、車両搭載時（シートパン４への固定時）の上下方向の両側に、複数のガス吐出口４３を配設させている。そして、本体４２は、車両の前面衝突時に、所定のエアバッグ作動回路からの作動信号をリード線５０から入力させて作動され、そして、ガス吐出口４３から膨張用ガスを吐出させることとなる。

リテーナ４５は、本体４２を挿入可能な略円筒状の板金製の本体筒部４６を備えて構成され、本体筒部４６には、本体４２を挿入させた後に縮径させるようにかしめて、本体４２を挟持可能なクランプ部４６ａを備えている。さらに、本体筒部４６は、車両搭載時の前面側から前方側に延びるように、取付手段としての取付ボルト４８を設けて構成されている。取付ボルト４８は、リテーナ４５（本体筒部４６）の軸方向に沿って（車両搭載時の左右方向に沿って）三本並設されている。さらに、本体筒部４６には、エアバッグ２０のインナバッグ３０に膨張用ガスを供給するガス噴出口４７が開口されている。実施形態の場合、ガス噴出口４７は、左右方向の中央の二箇所に円形に開口されて、配設されている。二つのガス噴出口４７は、本体４２の複数のガス吐出口４３と略一致するように、車両搭載時（シートパン４への固定時）の上下方向の両側に、配設されている。なお、本体４２と本体筒部４６との間には、クランプ部４６ａの部位を除いて、隙間があり、ガス噴出口４７は、近傍の複数のガス吐出口４３から吐出される膨張用ガスを、収束させて、インフレーター４１の軸直交方向に噴出させることとなる。

また、上下両側のガス噴出口４７は、開口寸法（直径寸法）ＲＳ（図６参照）を相互に等しく設定され、さらに、後述するインナバッグ３０の流出口３２ａの開口寸法（直径寸法）ＲＬ（図６参照）より小さく設定されている。

エアバッグ２０は、図２，４，６，７に示すように、エアバッグ本体２１と、インフレーター４１を包むように、エアバッグ本体２１内に配設されるインナバッグ３０と、を備えて構成されている。エアバッグ本体２１とインナバッグ３０とは、ともに可撓性を有したポリアミドやポリエステル等の織布から形成されている。

エアバッグ本体２１は、膨張完了時に、シートクッション９側に位置する上壁部２２と、シートパン４側に位置する下壁部２６と、を備えて構成されている。そして、エアバッグ本体２１は、上壁部２２と下壁部２６とを上下で重ね、前縁側を除いて、外周縁相互を縫合糸３９により縫合することにより、形成されている。上壁部２２と下壁部２６とは、共に、シートパン４の一般部５の上面５ａに載置される略長方形状の本体パネル部２３，２７と、インフレーター４１を覆うように配設されて取付座部６に収納される略長方形状の取付片部２４，２８と、を備えて構成されている。上壁部２２の取付片部２４は、下壁部２６の取付片部２８の外周を覆って下方側に延びるように配設されており、取付片部２８より、前後方向の長さ寸法を大きくしている。各取付片部２４，２８には、インフレーター４１の取付ボルト４８を挿通させる挿通孔２４ａ，２８ａが、形成されている。

なお、実施形態の場合、エアバッグ本体２１は、後縁側で二つ折りして上壁部２２と下壁部２６とを形成することとなる一枚状の織布、から形成されている。

そして、エアバッグ本体２１は、左右方向の幅寸法を座部３内に配設可能な範囲で、極力、大きく設定されている。さらに、エアバッグ本体２１の後端部２１ｃは、エアバッグ２０の膨張完了時、座部３の前後方向の中央部３ｂを越えた後方側に配設させるように、前後方向の長さ寸法を長く設定されている（図８参照）。

インナバッグ３０は、膨張完了時に、シートクッション９側に位置する上側部３１と、シートパン４側に位置する下側部３５と、を備えて構成されている。そして、インナバッグ３０は、上側部３１と下側部３５とを上下で重ね、外周縁の左右両縁相互を縫合糸３９により縫合することにより、形成されている。上側部３１と下側部３５とは、共に、シートパン４の一般部５の上面５ａに載置される略長方形状の載置部３２，３６と、インフレーター４１を覆うように配設されて取付座部６に収納される略長方形状の取付片部３３，３７と、を備えて構成されている。上側部３１の取付片部３３は、下側部３５の取付片部３７の外周を覆って下方側に延びるように配設されており、取付片部３７より、前後方向の長さ寸法を大きくしている。各取付片部３３，３７には、インフレーター４１の取付ボルト４８を挿通させる挿通孔３３ａ，３７ａが、形成されている。そして、インナバッグ３０は、左右方向の幅寸法を座部３内に配設可能な範囲で、極力、エアバッグ本体２１内で大きく設定されている。

なお、実施形態の場合、インナバッグ３０は、後縁側で二つ折りして上側部３１と下側部３５とを形成することとなる一枚状の織布、から形成されている。

そして、インナバッグ３０の上側部３１の載置部３２の部位には、インフレーター４１からの膨張用ガスをエアバッグ本体２１に供給するように、流出口３２ａが開口されている。流出口３２ａは、載置部３２の左右両端近傍に、それぞれ、円形に開口して、相互に左右対称とするように、配設されている。さらに、左右の流出口３２ａは、インフレーター４１の左右方向の中央に配置された二個のガス噴出口４７から左右両側に均等に離れて、配設されている。換言すれば、ガス噴出口４７が、左右の流出口３２ａ，３２ａの間の中心線ＣＬ（図４参照）上の位置に配置されている。

実施形態のエアバッグ２０は、図６，７に示すように、インナバッグ３０を製造した後、インナバッグ３０を下壁部２６の上面に載せて、エアバッグ本体２１の上壁部２２を上から重ねて、前縁側の中央付近を除いて、インナバッグ３０ごと、上壁部２２と下壁部２５との外周縁相互を、縫合糸３９を使用して、縫合すれば、製造することができる。未縫合部位のエアバッグ本体２１やインナバッグ３０の前縁側は、インフレーター４１を挿入する組付孔２１ａ，３０ａとなる。なお、組付孔２１ａの内周面側は、インナバッグ３０の取付片部３３，３７が、位置することとなる。

エアバッグ２０の製造後、組付孔３０ａを経て、インフレーター４１をインナバッグ３０内に挿入しつつ、各取付ボルト４８を、まず、下壁部２６や下側部３５の取付片部２８，３７の挿通孔２８ａ，３７ａからエアバッグ２０外に突出させる。ついで、上壁部２２と上側部３１の取付片部２４，３３を引っ張って、各挿通孔２４ａ，３３ａに取付ボルト４８を挿通させれば、エアバッグ装置Ｓを組み立てることができる。なお、リード線５０は、組付孔３０ａから取付片部２４，３３の左縁付近を通して、エアバッグ２０外に出しておく。

その後、各取付ボルト４８を、シートパン４の取付座部６の取付孔６ｂに、後方側から前方側に挿入させ、各取付ボルト４８にナット７を締結し、エアバッグ本体２１の後縁付近に設けておいた係止孔２１ｂをシートパン４の図示しないクリップに、抜け可能に係止させれば、エアバッグ装置Ｓをシートパン４に取付固定することができる。そして、シートパン４とシートクッション９との間にエアバッグ２０（本体パネル部２３，２７や載置部３２，３６）を配置させつつ、シートパン４の上方にシートクッション９等のシート１の部品を組み付け、シート１を製造し、さらに、リード線５０をエアバッグ作動回路に結線しつつ、車両にシート１を装着すれば、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。

車両へのエアバッグ装置Ｓの搭載後、エアバッグ作動回路からインフレーター４１の本体４２に作動信号が入力されれば、インフレーター４１の本体４２が膨張用ガスをガス吐出口４３から吐出させる。ガス吐出口４３から吐出された膨張用ガスＧは、図８に示すように、リテーナ４５のガス噴出口４７に収束されて、上下のガス噴出口４７，４７からインフレーター４１の軸直交方向に噴出して、インフレーター４１を包んで後方側に延びたインナバッグ３０に供給される。そして、インナバッグ３０は、インフレーター４１から後方に延びたシートパン４の一般部５の上面５ａに位置する載置部３２，３６の部位を膨張させる。そしてさらに、膨張用ガスＧは、インナバッグ３０の左右の流出口３２ａからエアバッグ本体２１内に上向きに流出され、エアバッグ本体２１は、上壁部２２の本体パネル部２３を下壁部２６の本体パネル部２７から離すように膨らんで、膨張を完了させることとなる。そして、エアバッグ２０は、インナバッグ３０の膨張とエアバッグ本体２１の膨張とによって、座部３の前部側におけるシートパン４の上方におけるシートクッション９を、上方に隆起させて、その隆起部３ａにより、乗員Ｍの大腿部Ｔの前部裏面側を止め、乗員Ｍの前方移動を規制することができる。

この時、インフレーター４１におけるインナバッグ３０に膨張用ガスＧを供給するガス噴出口４７が、同じ開口形状で開口させた左右の流出口３２ａから流出させる膨張用ガスＧを、左右の流出口３２ａから均等に流出可能に、インフレーター４１の左右方向の中央で、かつ、左右の流出口３２ａ，３２ａの間の中心線ＣＬ上に、配設されている。そのため、流出口３２ａ，３２ａから供給される膨張用ガスＧによって膨らむエアバッグ本体２１は、左右均等に膨張し、シートパン４からシートクッション９を上方に離すようにして、膨張を完了させることとなる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、作動時、エアバッグ本体２１を左右均等に膨張させることができ、そして、シート１に着座した乗員Ｍの左右の大腿部Ｔの前部裏面側を、左右均等に止めることができて、左右のバランスを良好にして、乗員Ｍの前方移動を規制することができる。

特に、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ガス噴出口４７が、同じ開口形状の左右の流出口３２ａの間の中心線ＣＬ上に配設させる構成としている。そのため、ガス噴出口４７から左右の流出口３２ａへの距離を、相互に、同等とすることができて、容易に、左右の流出口３２ａ，３２ａから均等に膨張用ガスＧをエアバッグ本体２１に流出させ易い。さらに、インナバッグ３０自体を左右でバランス良く膨張させることができ、作動直後に、乗員Ｍが前方移動しても、左右のバランスを良好にして、座部３の前部側の隆起部３ａを隆起させることができる。

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、左右の流出口３２ａは、直径寸法ＲＬをガス噴出口４７の開口寸法ＲＳより大きくして、それぞれ、開口面積を、ガス噴出口４７，４７の開口面積より大きく形成されている。そのため、このエアバッグ装置Ｓでは、流出口３２ａ，３２ａから流出される膨張用ガスＧの流速を、ガス噴出口４７から噴出される膨張用ガスＧの流速より、抑制でき、エアバッグ本体２１のダメージを、インナバッグ３０自体の補強カバー布としての役目と相まって、一層低減可能となる。

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ本体２１が、膨張時、座部３の前後方向の中央部３ｂを越えた後方側に後端部２１ｃを配設させるように、構成されている。そのため、実施形態では、エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ本体２１の膨張完了時、後端部２１ｃの膨張により、座部３の後端側も上方へ隆起し易い。そのため、シート１に着座している乗員Ｍがシートベルト１２を装着していれば、その乗員Ｍの腰部Ｗや大腿部Ｔ付近が、シートベルト１２のラップベルト部１４に押さえられ、さらに加えて、座部３の後端側の上方への隆起によって、ラップベルト部１４に押さえられることとなって、一層、乗員Ｍの腰部Ｗや大腿部Ｔ付近の前進移動を規制できて、サブマリン現象の抑制に好適となる。

さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター４１が、作動時に膨張用ガスＧを発生させる本体４２と、ガス噴出口４７を有して、本体４２において発生した膨張用ガスＧをガス噴出口４７から噴出可能に本体４２を保持するとともに、取付手段を有したリテーナ４５と、を備えて構成し、取付手段を、前方に向けてシートパン４の取付孔６ｂに挿入されて固定される取付ボルト４８から構成し、ガス噴出口４７を、上下両側に、同じ開口形状として開口させて、リテーナに配設している。そのため、取付手段としての取付ボルト４８が、インフレーター４１を包んで後方側に延びるインナバッグ３０と逆の前方側に延びるように配設されており、インナバッグ３０の後方へ延びる膨張容積（取付片部３３，３７から載置部３２，３６に至る容積）を確保しつつ、エアバッグ装置Ｓの厚さを薄くして、インフレーター４１をシートパン４に固定することができる。さらに、リテーナ４５が、ガス噴出口４７，４７を、上下両側に、同じ開口面積の円形の開口形状として、開口させており、インフレーター４１が単独で作動されても、両側のガス噴出口４７，４７から、インフレーター４１の直径方向の両側に、膨張用ガスＧを噴出させるため、推力が相殺されることとなって、インフレーター４１の移動が防止される。

本発明の一実施形態のエアバッグ装置が搭載されたシートの概略部分縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置が搭載された座部の拡大概略縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置が搭載されるシートの概略斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置の底面図である。 実施形態のエアバッグ装置に使用するインフレーターの概略斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置に使用するエアバッグの構成部材の展開した状態の図を、インフレーターとともに示す図である。 実施形態のエアバッグ装置の組付過程を説明する図である。 実施形態のエアバッグ装置の作動時を示す拡大概略縦断面図である。

符号の説明

１…シート、
３…座部、
４…シートパン、
２０…エアバッグ、
２１…エアバッグ本体、
３０…インナバッグ、
３２ａ…流出口、
４１…インフレーター、
４７…ガス噴出口、
４８…（取付手段）取付ボルト、
Ｓ…エアバッグ装置、
Ｍ…乗員。

Claims (5)

1. 作動時に、シートに着座した乗員の前方移動を規制可能に、シートの座部に配設されて、
   上壁部と下壁部とを重ねて、座部の内部のシートパン上に展開して配設され、膨張用ガスの流入時、少なくとも座部の前部側を上方へ隆起させるように、前記上壁部を前記下壁部から上方へ離隔させるように膨張するエアバッグと、
   軸方向を左右方向に沿わせて前記エアバッグ内に配設される略円柱状として、作動時に、膨張用ガスを噴出させるとともに、前記エアバッグを前記シートパンに固定させる取付手段を有したインフレーターと、
   を備え、
   前記エアバッグが、前記上壁部と前記下壁部とを有したエアバッグ本体と、前記インフレーターを包むように前記エアバッグ本体内に配設されるとともに、前記インフレーターから供給された膨張用ガスを、前記エアバッグ本体側へ流出させる流出口を有したインナバッグと、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
   前記インフレーターが、前記シートパンの前端付近に固定され、
   前記インナバッグが、前記インフレーターを包んで後方に延びる袋形状として、前記流出口を後部側における左右両側に、それぞれ、上向きに開口させて配設され、
   前記インフレーターにおける前記インナバッグに膨張用ガスを供給するガス噴出口が、左右の前記流出口から流出させる膨張用ガスを、左右の前記流出口から均等に流出可能に、配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 左右の前記流出口が、同じ開口形状として開口され、
   前記ガス噴出口が、左右の前記流出口の間の中央線上に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 左右の前記流出口が、それぞれ、開口面積を、前記ガス噴出口の開口面積より大きくするように、形成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。
4. 前記エアバッグ本体が、膨張時、前記座部の前後方向の中央を越えた後方側に後端部を配設させるように、構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
5. 前記インフレーターが、作動時に膨張用ガスを発生させる本体と、前記ガス噴出口を有して、前記本体において発生した膨張用ガスを前記ガス噴出口から噴出可能に前記本体を保持するとともに、前記取付手段を有したリテーナと、を備えて構成され、
   前記取付手段が、前方に向けて前記シートパンの取付孔に挿入されて固定される取付ボルトから構成され、
   前記ガス噴出口が、上下両側に、同じ開口形状として開口されて、前記リテーナに配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

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