JP2010091067A - アンギュラ玉軸受の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な構成で軌道面およびボールを効果的にグリース潤滑できるアンギュラ玉軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】 内輪２と外輪３の軌道面２ａ，３ａ間に、ボール５を介在させてアンギュラ玉軸受１が構成される。その固定輪である外輪３の軌道面３ａの両側の肩部３ｂ，３ｃのうち、正面側に位置する肩部３ｃの周方向複数箇所に、外輪幅面３ｃ２から前記軌道面３ａにわたり軸方向に延びるグリース導入孔６を設ける。前記外輪３におけるグリース導入孔６を有する肩部３ｃ側の外輪幅面３ｃ２に隣接して配置した外輪間座１２に、グリース溜まり１３と、このグリース溜まり１３を前記グリース導入孔６に連通させる給油路１４とを設ける。
【選択図】 図１

Description

この発明は、工作機械用主軸等の高速条件での軸受として用いられるアンギュラ玉軸受の潤滑構造に関する。

この種の従来のアンギュラ玉軸受の潤滑構造として、固定輪である外輪の内径面に、グリース溜まり形成部品と、そのグリース溜まりから外輪の軌道面の付近まで連通する隙間を外輪の内径面との間に形成する隙間形成片とを設けたものが知られている（例えば特許文献１）。
特開２００５−１８０６２９号公報

しかし、特許文献１に開示の潤滑構造では、外輪間座のほかに、グリース溜まり形成部品と隙間形成片とを設けているので構成が複雑になる。また、グリースを補給しようとすれば、外輪の内径面からグリース溜まり形成部品と隙間形成片を取り外して、グリース溜まり形成部品にグリースを再充填し、再び外輪の内径面にグリース溜まり形成部品と隙間形成片を取り付けなければならない。そのため、実質的にはグリースの補給が不可能である。

この発明の目的は、簡単な構成で軌道面およびボールを効果的にグリース潤滑できるアンギュラ玉軸受の潤滑構造を提供することである。この発明の他の目的は、グリースの補給が可能なアンギュラ玉軸受の潤滑構造を提供することである。

この発明のアンギュラ玉軸受の潤滑構造は、複数のボールを回転輪と固定輪の軌道面間に介在させたアンギュラ玉軸受において、前記固定輪の軌道面の両側の肩部のうち、正面側に位置する肩部の周方向複数箇所に、固定輪幅面から前記軌道面にわたり軸方向に延びるグリース導入孔を設けると共に、前記固定輪における前記グリース導入孔を有する肩部側の固定輪幅面に隣接して配置した固定輪間座に、グリース溜まりと、このグリース溜まりを前記グリース導入孔に連通させる給油路とを設けたことを特徴とする。
この場合、アンギュラ玉軸受の固定輪のグリース導入孔、および固定輪間座のグリース溜まりと給油路には、ハウジングへ組み込む前にグリースを充填しておく。また、軸受内へは初期潤滑用としてのグリースを封入しておく。グリース溜まりに充填されたグリースの基油またはグリースは、給油路からグリース導入孔を経てボールに直接供給され、ボールおよび軌道面の潤滑が効果的に行なわれる。
これにより、固定輪間座のほかに、グリース溜まり形成部品と隙間形成片とを設けた従来例の場合のように複雑な構造とすることなく、簡単な構成でボールおよび軌道面を効果的にグリース潤滑できる。

この発明において、前記固定輪間座のグリース溜まりを、この固定輪間座の前記固定輪幅面に隣接する幅面とは反対側の幅面側に開口させ、その幅面にボルトで固定した蓋部材により前記グリース溜まりの開口を密閉しても良い。この構成の場合、蓋部材を固定輪間座から取り外すことで、グリース溜まりへのグリースの補給が可能となる。

この発明において、前記固定輪間座のグリース溜まりは、前記固定輪の複数のグリース導入孔に対応させて周方向に複数分配して設け、隣接するグリース溜まりで挟まれる部位に、前記蓋部材を固定するボルトが螺合するボルト孔を設けても良い。この構成の場合、グリース溜まりの妨げになることなく、グリース溜まりの開口を開閉可能に蓋部材で密閉することができる。

この発明において、前記複数のグリース溜まりが、連通路を介して互いに連通しているものとしても良い。この構成の場合、各グリース溜まりに充填されているグリースの消耗量にばらつきが生じないので、グリースの補給期間を延長することができる。

この発明において、前記固定輪の軌道面における前記グリース導入孔が開口する周辺に凹部を設けても良い。この構成の場合、軌道面の加工形状に左右されることなく、グリース導入孔の出口とボールとの隙間を大きくできて、この隙間を排出経路として潤滑に使用された潤滑油の排出が容易となる。

この発明のアンギュラ玉軸受の潤滑構造は、複数のボールを回転輪と固定輪の軌道面間に介在させたアンギュラ玉軸受において、前記固定輪の軌道面の両側の肩部のうち、正面側に位置する肩部の周方向複数箇所に、固定輪幅面から前記軌道面にわたり軸方向に延びるグリース導入孔を設けると共に、前記固定輪における前記グリース導入孔を有する肩部側の固定輪幅面に隣接して配置した固定輪間座に、グリース溜まりと、このグリース溜まりを前記グリース導入孔に連通させる給油路とを設けたため、簡単な構成で軌道面およびボールを効果的にグリース潤滑できる。

この発明の一実施形態を図１および図２と共に説明する。図１は、この実施形態のアンギュラ玉軸受１に内輪間座１１および外輪間座１２を組み合わせた断面図を示す。アンギュラ玉軸受１は、工作機械の主軸軸受として用いられるものであって、保持器４で保持される複数のボール５を、軌道輪である内輪２の軌道面２ａと外輪３の軌道面３ａの間に介在させてなる。内輪２は回転輪であり、外輪３は固定輪である。内輪間座１１は回転輪間座、外輪間座１２は固定輪間座である。外輪３および外輪間座１２は、図示しないハウジングの内径面に圧入嵌合される。外輪３における幅方向の中間部の軌道面３ａを挟む両側の肩部３ｂ，３ｃのうち、正面側に位置する肩部３ｃ、つまり内径面がカウンタボア内径面３ｃ１とされる肩部３ｃの周方向複数箇所に、グリース導入孔６が設けられている。ここでは、３つのグリース導入孔６が周方向に等配して設けられる。これらのグリース導入孔６は、前記肩部３ｃにおける、固定輪幅面である外輪幅面３ｃ２から軌道面３ａにわたり軸方向に延びて形成されている。グリース導入孔６は、軌道面３ａ側に開口する出口部が、テーパ状の縮径部６ｃを介して入口側部６ａよりも細くなった細径部６ｂとされている。また、前記外輪３の軌道面３ａにおけるグリース導入孔６が開口する周辺には座繰り状の凹部７が設けられている。このアンギュラ玉軸受１では、保持器４が外輪案内とされている。

図１に示すように、前記内輪間座１１および外輪間座１２は、アンギュラ玉軸受１の正面側に配置される。アンギュラ玉軸受１の外輪３における前記グリース導入孔６を有する肩部３ｃ側に隣接して配置される外輪間座１２には、グリース溜まり１３と、このグリース溜まり１３を前記グリース導入孔６に連通させる給油路１４とが設けられている。

外輪間座１２のグリース溜まり１３は、この外輪間座１２の外輪幅面に隣接する幅面とは反対側の幅面に開口させ、その幅面に図２のようにボルト１６で固定した環状の蓋部材１５により、前記グリース溜まり１３の開口を密閉している。すなわち、蓋部材１５に貫通して設けられるボルト挿通孔１７に挿通したボルト１６を、蓋部材１５が当接する外輪間座１２の幅面に設けられた雌ねじであるボルト孔１８に螺合させることで、蓋部材１５がボルト止めされる。

図３は、前記外輪間座１２から蓋部材１５を取り外した正面図を示す。グリース溜まり１３は、外輪３の３つのグリース導入孔６に対応させて周方向に３つ分配して設けられ、各グリース溜まり１３の周方向中間位置に外輪３の各グリース導入孔６に整合する給油路１４が軸方向に貫通して設けられる。隣接するグリース溜まり１３で挟まれる各部位１２ａには、蓋部材１５を固定するボルト１６が螺合するボルト孔１８がそれぞれ設けられている。前記各グリース溜まり１３は、溝形状とした連通路１９を介して互いに連通している。これらの溝形状の連通路１９の開口側も蓋部材１５で閉じられる。

上記構成の作用を説明する。アンギュラ玉軸受１の外輪３のグリース導入孔６、および外輪間座１２のグリース溜まり１３と給油路１４には、ハウジングへ組み込む前にグリースを充填しておく。また、軸受内へは初期潤滑用としてのグリースを封入しておく。グリース溜まり１３に充填されたグリースの基油は、給油路１４からグリース導入孔６を経てボール５に直接供給され、ボール５および内外輪２，３の軌道面２ａ，３ａの潤滑が効果的に行なわれる。なお、グリース溜まり１３内のグリースは、例えば、グリース導入孔６における入口側部６ａではグリースの状態であって、出口部の細径部６b ａから基油の状態となって供給される。

このように、このアンギュラ玉軸受の潤滑構造では、アンギュラ玉軸受１の外輪３の正面側に位置する肩部３ｃの周方向複数箇所に、外輪幅面３ｃ２から軌道面３ａにわたり軸方向に延びるグリース導入孔６を設けると共に、このグリース導入孔６を有する外輪幅面３ｃ２に隣接して配置した外輪間座１２に、グリース溜まり１３と、このグリース溜まり１３を前記グリース導入孔６に連通させる給油路１４を設けているので、外輪間座のほかに、グリース溜まり形成部品と隙間形成片とを設けた従来例の場合のように複雑な構造とならず、簡単な構成でボール５および内輪２，３の軌道面２ａ，３ａを効果的にグリース潤滑できる。

また、この実施形態では、外輪間座１２のグリース溜まり１３を、この外輪間座１２の外輪幅面３ｃ２に隣接する幅面とは反対側の幅面側に開口させ、その幅面にボルト１６で固定した蓋部材１５により前記グリース溜まり１３の開口を密閉しているので、蓋部材１５を外輪間座１２から取り外すことで、グリース溜まり１３へのグリースの補給が可能となる。

また、この実施形態では、外輪間座１２のグリース溜まり１３を、外輪３の複数のグリース導入孔６に対応させて周方向に複数分配して設け、隣接するグリース溜まり１３で挟まれる部位１２ａに、蓋部材１５を固定するボルト１６が螺合するボルト孔１８を設けているので、グリース溜まり１３の妨げになることなく、グリース溜まり１３の開口を開閉可能に蓋部材１５で密閉できる。

また、この実施形態では、複数のグリース溜まり１３を、連通路１９を介して互いに連通させているので、各グリース溜まり１３に充填されているグリースの消耗量にばらつきが生じず、グリースの補給期間を延長することができる。

また、この実施形態では、アンギュラ玉軸受１の外輪３の軌道面３ａにおけるグリース導入孔６が開口する周辺に凹部７を設けているので、軌道面３ａの加工形状に左右されることなく、グリース導入孔６の出口とボール５との隙間を大きくできて、この隙間を排出経路として潤滑に使用された潤滑油の排出が容易となる。

なお、上記実施形態では、内輪２を回転輪、外輪３を固定輪としたが、内輪２を固定輪とし、外輪３の回転輪としても良い。その場合、固定輪である内輪３にグリース導入孔を設け、また固定輪間座となる内輪間座にグリース溜まりを設ける。

この発明の一実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑構造の断面図である。 同潤滑構造の他の部分の断面図である。 同潤滑構造における外輪間座の蓋部材を取り外した状態を示す正面図である。

符号の説明

１…アンギュラ玉軸受
２…内輪（回転輪）
３…外輪（固定輪）
２ａ，３ａ…軌道面
３ｂ，３ｃ…外輪肩部
３ｃ２…外輪幅面（固定輪幅面）
５…ボール
６…グリース導入孔
７…凹部
１２…外輪間座（固定輪間座）
１３…グリース溜まり
１４…給油路
１５…蓋部材
１６…ボルト
１８…ボルト孔
１９…連通路

Claims (5)

1. 複数のボールを回転輪と固定輪の軌道面間に介在させたアンギュラ玉軸受において、前記固定輪の軌道面の両側の肩部のうち、正面側に位置する肩部の周方向複数箇所に、固定輪幅面から前記軌道面にわたり軸方向に延びるグリース導入孔を設けると共に、前記固定輪における前記グリース導入孔を有する肩部側の固定輪幅面に隣接して配置した固定輪間座に、グリース溜まりと、このグリース溜まりを前記グリース導入孔に連通させる給油路とを設けたことを特徴とするアンギュラ玉軸受の潤滑構造。
2. 請求項１において、前記固定輪間座のグリース溜まりを、この固定輪間座の前記固定輪幅面に隣接する幅面とは反対側の幅面側に開口させ、その幅面にボルトで固定した蓋部材により前記グリース溜まりの開口を密閉したアンギュラ玉軸受の潤滑構造。
3. 請求項１または請求項２において、前記固定輪間座のグリース溜まりは、前記固定輪の複数のグリース導入孔に対応させて周方向に複数分配して設け、隣接するグリース溜まりで挟まれる部位に、前記蓋部材を固定するボルトが螺合するボルト孔を設けたアンギュラ玉軸受の潤滑構造。
4. 請求項３において、前記複数のグリース溜まりは、連通路を介して互いに連通しているアンギュラ玉軸受の潤滑剤構造。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記固定輪軌道面における前記グリース導入孔が開口する周辺に凹部を設けたアンギュラ玉軸受の潤滑構造。

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